文章核心观点 - 价值投资是受投资者欢迎的策略，Zacks开发风格评分系统筛选特定股票，日产汽车公司（NSANY）当前是值得关注的价值股 [1][2][3][4] 价值投资策略 - 价值投资是在各种市场环境中被证明成功的策略，投资者用成熟指标和基本面分析寻找当前股价被低估的公司 [2] Zacks风格评分系统 - Zacks开发风格评分系统突出具有特定特征的股票，价值投资者会关注“价值”类别评级高的股票，与高Zacks排名搭配时，“价值”类别获“A”评级的是市场上最强的价值股 [3] 日产汽车公司情况 - 日产汽车公司目前Zacks排名为2（买入），价值评级为A，市盈率为4.24，行业平均市盈率为7.51，过去52周其预期市盈率最高6.96，最低4.24，中位数5.35 [4] - 日产汽车公司的PEG比率为0.18，行业平均PEG比率为0.42，过去一年其PEG比率最高0.26，最低0.15，中位数0.20 [5] - 日产汽车公司的市现率为1.43，行业平均市现率为4.46，过去52周其市现率最高2.68，最低1.43，中位数1.83 [6] - 这些数据表明日产汽车公司股票目前可能被低估，加上其盈利前景良好，是令人瞩目的价值股 [7]

公司基本情况 - **财务情况** - 24Q2合计营收为2.998万亿日元，同比增长2.8%；汽车业务营收为2.68万亿日元，同比增长1.8%[4] - 24Q2合计毛利为4013亿日元，同比下降19%，毛利率为13%，下降3.7个百分点；营业利润为10亿日元，同比下降99%；利润总额为651亿日元，同比下降61%；净利为286亿日元，同比下降73%，净利率为1%，下降2.7个百分点[5] - 24Q2汽车业务毛利为2885亿日元，同比下降24%，毛利率为10.8%，下降3.7个百分点；营业利润为负740亿日元；净利为负223亿日元，同比下降133%，净利率为-0.8%，下降3.4个百分点[5] - 24Q2公司资本支出增加至1008亿日元，研发支出增加至1479亿日元；汽车业务自由现金流为负3028亿日元，净现金保持在1.4万亿日元的健康水平[22] - **产销量情况** - 24Q2集团全球销量总计78.7万辆；伴随供应链关系调整，全球产量为78.4万辆，同比下降7.5%[7][23] - 日本：24Q2公司销量为98万辆，同比下降8%，但预计从三季度开始随新车型的推出和营销举措，市场将稳定复苏[8][24] - 北美：24Q2公司销量为32万辆，同比下降1.7%[9] - 欧洲：24Q2公司销量为7.9万辆，同比增长7.6%，公司销量增速高于市场增速，欧洲电气化销售占比达到49%[9] - 中国：24Q2公司销量为16.7万辆，同比增长3.3%，产量为16.9万辆，同比下降17%[10][27] - 其他地区：24Q2公司销量为12万辆，同比增长1.0%[10] - **新车规划** - 24Q2公司通过推出Ariya NISMO、Kicks、Qashqai、QX80等系列车型，并开始在日本销售Note Aura，在欧洲销售Juke，在中国销售Pathfinder，丰富了产品矩阵[29] 公司全年业绩指引 - **产销指引** - 预计公司全年产量为345万辆，预计销量小幅下降至365万辆，其中在华销量预计为77万辆，同比下降3.8%，北美市场预计销量为141万辆，同比下降1.4%，日本、欧洲及其他市场保持预计销量分别为50、38.5、58.5万辆[30] - **财务指引** - 预计全年营业收入将增至14万亿日元；营业利润修正为5000亿日元（较此前预测降低1000亿日元）；净利润预期相应地调整为3000亿日元；资本支出为6200亿日元，研发支出为6650亿日元，与此前指引保持一致[30][31] - **修订原因** - 营业利润下降原因：预计将有800亿日元的积极外汇影响，但这部分将被1100亿日元的销售额减少所抵消（主要由于二季度为了减少累积的高库存）；全年公司还预计将有500亿日元的其他成本（与二手车价格下跌有关）；考虑这些因素公司将营业利润预测修正为5000亿日元[32]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度合并净收入约为3万亿日元,略有上升 [6] - 营业利润为10亿日元,净利润为286亿日元 [6] - 汽车业务净收入略有上升至2.68万亿日元,但营业亏损74亿日元,自由现金流为负3028亿日元 [9] - 汽车业务净现金保持健康,为1.4万亿日元 [9] 各条业务线数据和关键指标变化 - 日本市场整体零售销量下降8%,但微型车细分市场增长3.7% [10] - 北美市场整体销量下降1.7%,美国市场下降3.1%,主要受到新车型切换延迟和部分高利润车型老化的影响 [11][13] - 墨西哥市场保持销量第一,并获得J.D. Power 2024年初期质量研究的最佳细分市场车型 [12] - 欧洲市场零售销量增长7.6%,电动化渗透率达49% [16] - 中国市场上半年国际品牌乘用车市场份额下降15%,日产品牌下降2.3%,但轿车细分市场领导者Sylphy保持领先地位 [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 日本市场整体零售销量下降8%,但微型车细分市场增长3.7% [10] - 北美市场整体销量下降1.7%,美国市场下降3.1%,主要受到新车型切换延迟和部分高利润车型老化的影响 [11][13] - 墨西哥市场保持销量第一,并获得J.D. Power 2024年初期质量研究的最佳细分市场车型 [12] - 欧洲市场零售销量增长7.6%,电动化渗透率达49% [16] - 中国市场上半年国际品牌乘用车市场份额下降15%,日产品牌下降2.3%,但轿车细分市场领导者Sylphy保持领先地位 [17] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在实施Arc业务计划,专注于推出令人兴奋的新车型并加快上市速度,同时提高制造运营的效率和敏捷性 [27] - 中国市场竞争激烈,国内品牌持续施加压力,公司正在与合资伙伴讨论降低固定成本 [52][53][55] - 公司正在探讨与本田的软件平台和电动车核心部件等领域的合作,以优化整个行业的运营 [70][71] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度业绩受到美国市场库存管理和新车型切换的影响,公司正采取措施优化库存并推出新车型以恢复销量和利润 [30][31][32][33][34][38][39] - 中国市场竞争激烈,公司将继续保持现有业务的稳定,同时推出新能源车型以推动未来增长 [52][53][55] - 公司正在与本田探讨软件和电动车领域的合作,以应对行业向软件和电动化发展的趋势 [70][71] 其他重要信息 - 公司全年销量预计略有下降至365万辆,营业利润预计为5000亿日元,净利润300亿日元 [22][23][24] - 公司将在第二季度继续优化库存,并在下半年推出新车型以恢复销量和利润 [25][26][38][39] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Otiya-san 提问** 为什么第一季度业绩大幅下滑,公司此前的全年预测过于乐观 [29] **Makoto Uchida 回答** 主要是由于美国市场库存管理和新车型切换的影响,公司正采取措施优化库存并推出新车型以恢复销量和利润 [30][31][32][33][34] 问题2 **Murakami-san 提问** 新的全年预测数字实现的可能性有多大 [36] **Makoto Uchida 回答** 通过优化库存、推出新车型以及汇率等因素,公司有信心实现新的全年预测 [37][38][39][40] 问题3 **Heather-san 提问** 美国市场销售激励力度大幅增加的原因,以及公司在混合动力车型方面的规划 [61][62] **Makoto Uchida 回答** 公司销售激励主要用于贷款补贴而非现金,以维护二手车价值,同时正在研究引入混合动力车型 [63][64][65][66][67]

文章核心观点 - 日产汽车公司召回了近84,000辆2002-2006年款日产Sentra、2002-2004年款日产Pathfinder和2002-2003年款英菲尼迪QX4车型,这些车型仍然装有被召回但未修复的Takata气囊,存在安全隐患[1][2][3] - 这些车主被要求立即停止驾驶,日产公司正在提供免费拖车、上门维修和租赁车辆等服务[3] - 过去10年里,全球已有超过1亿个Takata气囊被召回,其中美国有700万个,这是有史以来最大规模的汽车安全召回[4] - 丰田汽车公司也曾发出类似的"不要驾驶"警告,涉及5万辆2003-2004年款Corolla、Corolla Matrix和2004-2005年款RAV4[10] 行业概况 - Takata气囊存在爆炸问题,可能导致严重伤害甚至死亡,这一问题已造成全球30多人死亡,其中27人在美国[5] - 这一问题被归咎于气囊推进剂在长期暴露于高温波动和湿度下会分解的原因[6] - 即使是轻微碰撞也可能导致Takata气囊爆炸,造成严重后果[7] - 其他汽车制造商也曾发出类似警告,如克莱斯勒召回28.6万辆车[7][9]

文章核心观点 - 日产汽车召回了约84,000辆2002-2006年款日产Sentra、2002-2004年款日产Pathfinder和2002-2003年款英菲尼迪QX4车型,这些车型配备了存在安全隐患的未修复塔塔卡气囊 [1][2][3] - 这些车型的车主应立即停止驾驶,直到气囊修复完成 [3] - 日产汽车为车主提供免费拖车、上门维修和租赁车辆等服务 [3] - 过去10年里,全球已有超过1亿个塔塔卡气囊被召回,其中美国有700万个 [4] - 自2009年以来,已有超过30人死亡,400多人受伤,原因是塔塔卡气囊爆炸 [5][8] - 塔塔卡气囊爆炸的原因是气囊推进剂长期暴露在高温和湿度环境下会分解 [6] - 即使是轻微碰撞也可能导致塔塔卡气囊爆炸,造成严重伤害甚至死亡 [7] 公司相关 - 日产汽车召回了约84,000辆2002-2006年款日产Sentra、2002-2004年款日产Pathfinder和2002-2003年款英菲尼迪QX4车型 [1][2] - 日产汽车为车主提供免费拖车、上门维修和租赁车辆等服务 [3] 行业相关 - 过去10年里,全球已有超过1亿个塔塔卡气囊被召回,其中美国有700万个 [4] - 自2009年以来,已有超过30人死亡,400多人受伤,原因是塔塔卡气囊爆炸 [5][8] - 塔塔卡气囊爆炸的原因是气囊推进剂长期暴露在高温和湿度环境下会分解 [6] - 即使是轻微碰撞也可能导致塔塔卡气囊爆炸,造成严重伤害甚至死亡 [7]

文章核心观点 - 日产汽车公司警告车主停止驾驶配备有缺陷塔卡塔安全气囊的老款车型 [1][2][3] - 日产公司发出"请勿驾驶"警告,涉及83,920辆2002-2006年款日产Sentra、2002-2004年款日产Pathfinder和2002-2003年款英菲尼迪QX4 [2] - 美国公路安全管理局呼吁所有车主立即检查是否有未修复的塔卡塔安全气囊召回,如有请勿驾驶直至完成修理 [3] 行业概况 - 日产公司股价在发出警告后下跌近3% [2] 公司概况 - 日产公司是一家日本汽车制造商 [1][2]

文章核心观点 公司希望读者在安全空间分享观点、交流想法和事实，需遵循网站服务条款中的发帖规则 [1] 分组1：发帖被拒情况 - 包含虚假、断章取义或误导性信息的帖子将被拒 [1] - 包含垃圾信息的帖子将被拒 [1] - 包含侮辱性、亵渎性、不连贯、淫秽或煽动性语言及威胁内容的帖子将被拒 [1] - 攻击其他评论者或文章作者身份的帖子将被拒 [1] - 违反网站条款的内容帖子将被拒 [1] 分组2：用户账号被封情况 - 持续尝试重新发布之前被审核/拒绝的评论，账号将被封 [2] - 发表种族主义、性别歧视、恐同或其他歧视性评论，账号将被封 [2] - 采取危及网站安全的尝试或策略，账号将被封 [2] - 其他违反网站条款的行为，账号将被封 [2] 分组3：成为活跃用户的方法 - 紧扣主题并分享见解 [2] - 清晰且深思熟虑地表达观点 [2] - 使用“点赞”或“反对”表达观点 [2] - 保护社区，发现违规使用举报工具 [2]

业绩总结 - 公司在某一领域取得了显著增长，收入达到了创纪录的数字[110] - 公司在某一市场取得了令人自豪的成绩[110]

财务数据和关键指标变化 - 2023财年净收入增加20%至12.7万亿日元,营业利润增加51%至5,690亿日元,净利润增加92%至4,266亿日元 [1][2] - 2023财年自由现金流为3,230亿日元,汽车业务净现金为1.55万亿日元 [2] - 2024财年预计净收入将增加914亿日元至13.6万亿日元,营业利润将增加313亿日元至6,000亿日元,净利润将下降至3,800亿日元 [3] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2023财年全球零售销量增加4%至344万辆,其中中国市场下降24%至79.4万辆,其他地区增长17% [2] - 2023财年全球产量增加1.5%至343万辆,中国市场下降26% [2] - 2024财年预计全球零售销量将增长7.5%以上至370万辆,中国市场将增长至80万辆 [3] 各个市场数据和关键指标变化 - 日本市场2023财年销量增长6.5%,电动车销售占比提升至52% [2] - 北美市场2023财年销量增长23%至126万辆,美国市场增长20%至91.6万辆 [2] - 欧洲市场2023财年销量增长17%至36.1万辆,电动车销售占比提升至47% [2] - 中国市场2023财年销量下降24%至79.4万辆,2024财年预计将增长至80万辆 [2][3] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司在Nissan NEXT转型计划中实现了产品组合和产能的20%精简,推出12款新车型,提升了联盟水平,重点关注价值而非规模 [1] - 公司新的Arc计划将在保证销量增长的同时,推动电动车成本竞争力,提供创新的移动解决方案,创造新的收入来源 [4] - 公司计划在2024财年推出30款新车型,其中15款为日产品牌,并加大电动化和自动驾驶等未来技术的投入 [9][10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2023财年公司在充满挑战的市场环境中保持了稳健的业绩表现 [1] - 2024财年公司预计将实现7.5%以上的销量增长,并持续提升盈利能力和股东回报 [3][4] - 公司认为未来几年内电动车和混合动力车的销量占比将进一步提升,是公司重点发展的方向 [10] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Shinji Kakiuchi 提问** 2023财年公司为供应商提供了600亿日元的成本支持,其中主要集中在北美和欧洲市场,未来2024财年是否还会有类似的成本支持 [5][6] **Makoto Uchida 回答** 公司会根据需求与供应商保持密切沟通,提供必要的支持,包括应对通胀等成本压力。具体金额公司无法透露,但会根据实际情况灵活处理 [5][6] 问题2 **Kota Yuzawa 提问** 公司2023财年的自由现金流表现良好,未来2024财年的自由现金流预期如何?此外,公司之前宣布回购2.5%的雷诺股份,剩余4.5%的股份后续安排如何? [6][7] **Stephen Ma 回答** 公司未来自由现金流预期仍将保持健康水平,具体数字暂不透露。对于剩余4.5%的雷诺股份,公司正在与雷诺讨论后续处置方案 [6][7] 问题3 **Arifumi Yoshida 提问** 2024财年北美市场的销量增长主要来自于经济型车型Kicks、Versa和Sentra,公司是否会为了追求销量而牺牲利润? [9][10] **Makoto Uchida 回答** 公司在北美市场的策略是在保持销售质量的前提下,通过推出新车型如Kicks、Pathfinder等来提升销量。同时也会加大对高端车型如QX80的投入,平衡产品组合 [9][10]

文章核心观点 - 当经济下滑时,零售公司首当其冲,汽车行业紧随其后 [1][2] - 随着消费者不愿意在联储开始降息之前申请贷款,现金变得越来越昂贵 [1] - 汽车公司依赖客户购买新车来维持未来多年的备件收入,这种双重打击有时可能致命 [2] - 如果出现崩盘,投资者可能需要调查哪些汽车股票应该避免,因为行业会随着经济的收缩而萎缩 [3] - 没有稳定的可寻址市场的汽车公司可能会在经济困难时期被遗忘,因为人们希望可靠且价格实惠的汽车不会增加家庭开支 [4] - 依赖投机炒作或没有久负盛名的汽车公司可能会看到其价值大幅下跌 [5] 特定公司分析 Tesla (TSLA) - 尽管特斯拉裁减了10%的员工,但该公司仍主导着公众对电动汽车的看法,即使新的挑战者不断出现,该公司在电动汽车市场上仍可能继续占据大份额 [7] - 但问题在于维持这种地位,因为该公司做出了一些从消费者角度来看有问题的决定 [8] - 赛博卡车自推出以来,上路的车型不超过5,000辆,加上其开发成本对特斯拉来说可能很高,这表明问题已经浮出水面 [9] - 如此高昂的价格在皮卡市场上缺乏竞争力,反映了特斯拉汽车需求下降的原因,除非该公司找到一种真正实惠的车型供普通消费者购买,否则其巨大增长的日子可能已经一去不复返 [10] 小米 (XIACF) - 作为新兴的中国电动汽车参与者,小米(OTCMKTS:XIACF)很可能只有下降的空间 [12] - 美国政府对中国公司的态度,以及长期以来对中国制造业的负面公众形象,都将对小米构成压力 [12] - 尽管在过去12个月内上涨了55%,但该公司的新SU7电动汽车远未盈利,目前正以亏损的方式销售,即使预计今年将向客户交付10万辆,但要实现盈亏平衡,每年需要销售30万到40万辆,这对一家相对新的汽车公司来说是一项艰巨的任务 [13] 日产汽车公司 (NSANY) - 曾经是汽车发烧友中的传奇公司,但如今日产汽车公司(OTCMKTS:NSANY)已经没有什么值得兴奋的了 [15] - 该公司在过去5年中一直表现平平,财务业绩起起伏伏 [15] - 该公司持续表现不佳,2022年至2023年其总市场份额下降0.12%至5.17% [16] - 尽管该公司的豪华品牌英菲尼迪在同期略有0.03%的增长,但通用日产品牌的市场份额下降至4.76% [16] - 日产在2023年第四季度的销量为185,878辆,同比增长5% [17] - 对于投资者来说,日产是应该避免的汽车股票之一,因为其财务状况停滞不前,缺乏未来发展前景,这些因素使其在市场下跌时特别容易受到影响,除非该公司大幅调整目标,否则这些问题很难得到解决 [18]