据报道，RAP1芯片采用台积电5纳米制程工艺，通过"多芯片封装"技术将处理与存储集成于单一模块，内存带宽达每秒205GB。两颗RAP1芯片组 成的Autonomy Compute Module 3系统，每秒可处理50亿像素数据，性能是现役英伟达方案的四倍。 Rivian方面表示，自研芯片是"实现L4级自动驾驶的关键转折点"。此前，Rivian依赖英伟达方案仅能提供L2级辅助驾驶，而RAP1与激光雷达的协 同将推动其向"免手驾驶"高级别自动驾驶迈进。更深层的目的在于垂直整合降本，通过消除供应商利润，规模化生产后成本可大幅下降。同时，自研 芯片与AI模型、传感器深度绑定，形成"数据采集-算法优化-硬件迭代"的闭环。 而被对标的特斯拉也并没闲着，特斯拉自研的AI5芯片计划2027年量产，采用3纳米制程工艺，算力达2000-2500TOPS，是现款HW4芯片的5倍。 其"半掩模版设计"简化生产流程，良品率提升30%，成本降低40%。更关键的是，AI5将统一汽车与机器人（Optimus）的算力平台，形成跨场景生态。 12月12日，据报道，"特斯拉劲敌"Rivian宣布推出首款定制人工智能芯片，用于在未来车型中取代英伟达 ...

核心观点 - 特斯拉早期投资者罗斯·格伯认为，2026年对特斯拉而言将是决定成败的关键一年，公司需在该年份向投资者展示其宏伟目标的实质性进展，否则将面临市场反噬 [1][2][8][9] 对特斯拉的担忧与批评 - 特斯拉面临的最大问题在于其自动驾驶技术，如果该技术无法达到市场预期，将严重打击投资者的看涨逻辑，因为该逻辑很大程度上建立在自动驾驶汽车的成功之上 [1] - 公司CEO埃隆·马斯克曾因将精力分散于其他事务（如主导美国政府效率部工作、收购X等）而受到批评，其离开公司管理层的那段时间被认为让特斯拉付出了整整一年的代价，持续损害了公司股价 [2][5][6] - 马斯克的公众形象问题可能成为公司障碍，自其今年初涉足政治引发消费者两极化看法以来，其个人形象尚未恢复，这可能影响消费者对特斯拉产品的选择 [10] - 尽管马斯克宣称特斯拉正在研发的人形机器人将消除贫困并能执行手术，但对该产品的市场需求存在怀疑 [10] 自动驾驶领域的竞争与挑战 - 特斯拉在自动驾驶汽车市场的主要竞争对手Waymo持续主导市场，其优势部分归因于使用了激光雷达技术来提升道路安全性，而特斯拉则拒绝使用该技术 [7] - Waymo在美国主要城市已建立强大的市场存在并持续扩张，而特斯拉今年才刚刚开始部署其自动驾驶出租车服务 [10] - 谷歌母公司Alphabet因Waymo的领先优势及雄厚的资源实力，被认为是布局自动驾驶汽车市场的最佳股票选择 [10] - 特斯拉若想追赶，需要立刻让技术成熟落地，并开始配套基础设施的建设 [10] 特斯拉的未来展望与关键节点 - 2025年对特斯拉而言将是充满挑战的一年，公司股价表现不稳 [1][5] - 2026年将是马斯克必须向投资者展示特斯拉多项计划成果的关键年份，否则将面临市场的强烈反噬，被形容为“清算年” [2][8][9] - 马斯克倾向于使用AI和摄像头方案，鉴于其已将公司未来很大程度上押注在自动驾驶技术上，这种技术路线可能即将开始让公司付出代价 [8]

特斯拉Robotaxi运营进展 - 社交媒体上出现一段视频 显示一辆特斯拉Model Y在奥斯汀街道上行驶 车内无人 甚至没有安全员[1] 自6月在奥斯汀推出Robotaxi服务以来 其无人驾驶汽车此前一直配备一名坐在乘客座位的安全员[1] - 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克随后证实 公司正在测试没有人类安全操作员的无人驾驶出租车 但似乎尚未面向实际付费客户[2] - 特斯拉人工智能负责人Ashok Elluswamy对此回应称“开始了”[2] 特斯拉官方账号则以“Just saying”回应视频[2] 车队规模与测试计划 - 根据Robotaxi Tracker的数据 奥斯汀活跃车辆数量从11月的29辆增加至31辆[3] - 马斯克在10月的“All-In”播客中表示 目标是在年底前将奥斯汀的Robotaxi车队规模扩大至500辆[3] - 马斯克在上周的一次活动中表示 计划在大约三周内（即年底前）在奥斯汀运营没有人在车内的特斯拉Robotaxi 并移除人类安全员[4] 技术测试与历史表现 - 测试正在没有乘员的车内进行[2] - 商业内幕网在7月测试奥斯汀的Robotaxi时 车辆需要副驾驶安全员进行多次干预 包括一次在单行道上逆行[5]

以下文章来源于Auto有范儿 ，作者王小娟 Auto有范儿 . 讲述独特的汽车故事。 导语：2026年小鹏Ultra会超越行业智驾驶产数十倍甚至以上？ 今年还未过去，汽车行业就智能辅助驾驶的领先已经开始预约明年的"战火"了。 12月11日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在社交媒体上立下一则"赌约"： 若到明年8月30日， 小鹏VLA技术在国内达到特斯拉FSD V14.2在硅谷的整体水平，他将在硅谷筹建中国风味食堂； 若失败，自动驾驶负责人Head Xianming（刘先明）将在金门大桥"裸跑"。 何小鹏立下这个赌约，放话与特斯拉一争高下，也因为对特斯拉FSD系统长期的体验与观察。 何小鹏认为，未来将是同一个自动驾驶系统和硬件体系的时代，人们可以直接享有L4能力的汽 车。这一判断与小鹏汽车自身的技术路线选择密切相关。 在公开称赞特斯拉FSD的同时，何小鹏也不掩饰小鹏VLA与FSD当前存在的差距。他坦承："小鹏 VLA的第一个版本尚无法完全实现FSD V14.2的全部能力。" 但同时也透露，小鹏VLA 2.0将在 下个季度发布。 对于追赶时间表，何小鹏在今年8月曾表示，当前智能辅助驾驶的第一梯队玩家"半斤八两"，有 ...

南海之滨，海南自贸港一站式飞机维修产业基地内，来自全球多地的飞机"排成队"。 机库中，海口空港飞机维修工程有限公司的工人们正为卡塔尔航空的宽体机细致喷涂。公司总经理王海 烨说："航空保税维修很给力！进境维修免缴保证金，保税'航材超市'备货充足，宽体机喷漆速度比同 行快1倍多。"优质的服务，让卡塔尔航空直接敲定了未来3年的合作。 海南自贸港全岛封关运作在即，制度集成创新让人流、物流、资金流加速汇聚。今年前10月，海口空港 综保区保税维修货值达478.6亿元，同比增长71.8%。这背后，是海南制度集成创新的持续发力：暂时进 境修理试点监管方案、航空器暂时出境修理后复运入境免关税管理办法等相继落地，预审材料、即时审 批、快速通关的创新机制，让"在自贸港，修全球飞机"从愿景变为现实。 千里之外的临港新片区，上海国际再保险登记交易中心的大屏幕上，数字不断跳动。三井住友保险（中 国）有限公司副总经理郑永强轻点鼠标，完成了一笔再保险业务的线上登记。"过去再保险结算依赖口 口相传，效率低、真实性难保障。如今全流程线上可溯，业务发展明显提速。"今年运行以来，上海国 际再保险登记交易中心的再保险线上业务已吸引来自14个国家和地区 ...

文章核心观点 - 文章探讨了哪家公司最有可能率先达到10万亿美元市值 并基于现实可能性对六家公司进行了排名[2] - 达到10万亿美元的关键不在于季度盈利 而在于维持国家规模运营的爆炸性增长[2] 特斯拉 (Tesla) - 公司当前市值为1.53万亿美元 远期市盈率高达204倍 市场对其估值基于其超越汽车制造商的未来前景[3] - 过去12个月营收为960亿美元 增长率为12% 营业利润率为7% 基本面难以支撑当前估值[3] - 要达到10万亿美元市值 需要增长553% 仅靠汽车销售在当前增速下无法实现[4] - 看涨论点依赖于机器人出租车和储能业务 后者营收同比增长44%[4] - 公司起步较晚且利润率较薄 需要将市值增长6倍 而竞争对手如英伟达已在销售驱动AI革命的基础设施[4] 亚马逊 (Amazon) - 公司过去12个月营收规模达6910亿美元 是榜单上最高的 但11%的营业利润率意味着每美元营收增长带来的利润低于竞争对手[5] - 要达到10万亿美元市值 需要增长313%[5] - AWS业务营收为330亿美元 增长20% 但增速不足以支撑整个公司达到目标[6] - 28倍的远期市盈率预示着稳定增长 而非达到10万亿美元所需的爆炸性轨迹[6] - 公司未来数十年仍将庞大 但实现路径需要利润率扩张 而这与其核心零售模式存在冲突[6] 谷歌 (Alphabet) - 公司当前市值为3.75万亿美元 是潜在黑马 过去12个月营收3850亿美元 增长16% 营业利润率31% 地位强劲[7] - 季度盈利同比增长加速至35.3% 这种势头至关重要[7] - 要达到10万亿美元市值 需要增长167%[8] - Google Cloud业务增长34%至150亿美元 DeepMind为公司提供了可靠的AI研究资历[8] - 28倍的远期市盈率低于苹果和微软 表明市场尚未完全定价谷歌的AI潜力 如果广告业务企稳且云业务利润率扩张 公司很有机会[8] 英伟达 (NVIDIA) - 要达到10万亿美元市值 需要增长135% 公司营收增长62% 营业利润率达63%[9] - 每股收益从2023财年的0.333美元增长近10倍至2025财年的3.16美元[9] - 数据中心业务营收达到510亿美元 受AI基础设施需求驱动 同比增长66%[9]

Kimbal Musk, brother of Elon Musk and a board member of Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA), has offloaded over $25 million worth of Tesla shares, as per a recent SEC filing. What Happened: Kimbal Musk, known for his regular trading activities, sold 56,820 shares of Tesla common stock on December 9. According to the filing, the shares were traded at a weighted average price of $450.66, with individual transactions ranging from $450.44 to $450.90, totaling approximately $25.6 million. The SEC filing also disclosed t ...

Kimbal Musk, brother of Elon Musk and a board member of Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA) , has offloaded over $25 million worth of Tesla shares, as per a recent SEC filing.What Happened: Kimbal Musk, known for his regular trading activities, sold 56,820 shares of Tesla common stock on December 9. According to the filing, the shares were traded at a weighted average price of $450.66, with individual transactions ranging from $450.44 to $450.90, totaling approximately $25.6 million.The SEC filing also disclosed that ...

文章核心观点 - 提供的文档内容不包含任何具体的新闻、事件、财报或行业及公司分析信息 [1][2][3][4][5][6] - 文档内容主要由网站的免责声明、使用条款、版权信息、导航链接和商标声明构成 [2][3][4][5][6] 根据相关目录分别进行总结 网站服务与工具 - 网站提供多种股票市场分析工具和服务，包括IBD股票图表、IBD股票检查、股票报价、今日股市、大图景、我的股票列表等 [3][4] - 网站还提供IBD Live、Leaderboard、SwingTrader、MarketSurge、IBD Digital、MarketDiem等高级或特色服务 [4] 数据来源与合作伙伴 - 实时股价数据由纳斯达克最后销售提供 [5] - 所有权数据由伦敦证券交易所集团提供，预测数据由FactSet提供 [5] - 网站内容关联或可能包含来自《华尔街日报》、《巴伦周刊》、MarketWatch和道琼斯聪明钱的信息 [4] 版权与商标信息 - IBD、IBD Digital、IBD Live、IBD Weekly、Investor's Business Daily、Leaderboard、MarketDiem、MarketSurge等均为Investor's Business Daily, LLC的商标 [6] - 所有内容版权归2025年Investor's Business Daily, LLC所有 [6]

核心观点 - 巴克莱银行重申特斯拉股票评级为“均配”，目标价350美元，并认为第四季度疲软的交付数据可能不会对股价产生影响 [1] - 尽管华尔街分析师对特斯拉的共识评级为“买入”，但市场对特斯拉作为人工智能股票的投资潜力存在不同看法，部分观点认为其他AI股票可能提供更大的上行空间和更低的下行风险 [2][4] 机构评级与目标价 - 巴克莱银行给予特斯拉“均配”评级，目标价为350美元 [1] - 华尔街分析师对特斯拉的共识评级为“买入”，平均目标价250美元暗示有37.05%的上涨空间 [2] - 华尔街给出的最高目标价为432.78美元，暗示有137.26%的上涨空间 [2] 财务与运营数据 - 根据FactSet调查的分析师预估，特斯拉2025年第四季度预计交付45万辆汽车，较上一季度的49.6万辆下降9% [1] - 上一季度（2025年第三季度）的交付量创下历史新高，主要受联邦电动汽车税收抵免政策末期的推动 [2] 公司业务定位 - 特斯拉是一家汽车和清洁能源公司，在其自动驾驶技术和机器人计划中应用了先进的人工智能 [3]