SOFC业务发展 - 与希锂斯签订电池电堆技术许可协议，全面掌握电池、电堆、系统、电站核心技术 [2] - 聚焦AI数据中心、工业园区场景，推出新一代大功率金属支撑商业化产品，性能显著提升 [2] - 凭借性能优势与国内外多家头部企业达成意向合作，为规模化商用奠定基础 [2] - 致力于技术创新与应用拓展，发挥技术引领作用，助力实现“双碳”目标和全球能源转型 [3] 大缸径发动机及数据中心业务 - 前三季度M系列大缸径发动机销售超7700台，同比增长超30% [4] - 前三季度数据中心市场销售超900台，同比增长超3倍 [4] - AI技术驱动算力基建加速，带动数据中心备用电源市场及高端发动机需求井喷 [4] - 产品凭借启动速度快、加载能力强、可靠高效经济等优势，在国内外多个数据中心项目完成交付验收 [4] - 积极开拓国内外战略客户，推动市场份额持续提升 [4] 新能源动力业务 - 前三季度新能源动力系统业务收入19.7亿元，同比增长超80% [5] - 力争全年业务收入达到40亿元，实现同比翻番以上增长 [5] - 完成电池、电机、电控等产品全面布局，产品性能居于行业领先地位 [5] - 已实现集团内外客户全面对接及商用车、工程机械等细分市场配套应用，配套率持续提升 [5] 股东回报与分红政策 - 2025年中期分红比例提升至57% [6] - 自2021年以来公司现金分红总额超190亿元 [6] - 2025年开展了A股股份回购工作 [6] - 后续将充分考虑股东期望，结合市场环境与经营需要，保持积极稳健的分红政策 [7]

万物新生(RERE) 2025年第三季度业绩表现 - 2025年第三季度总营收51.49亿元，同比增长27.1%，达到此前指引高端 [3][4] - 2025年第三季度Non-GAAP经营利润1.40亿元，同比增长34.9%；Non-GAAP净利润1.1亿元，同比增长22.3% [3] - 公司预计2025年第四季度总营收为60.8至61.8亿元，同比增长25.4%至27.4% [3] - 1P产品收入为47.26亿元，同比增长28.7%，主要由线上二手消费电子产品销售数量增长驱动 [4] - 3P服务收入为4.23亿元，同比增长11.6%，主要由多品类回收业务及拍机堂平台服务收入增长驱动 [4] - 2025年第三季度产品交易量达1090万件，上年同期为910万件 [4] - 截至2025年第三季度末，公司线下门店总数2195家，同比增加558家；其中自营标准店997家，同比增加228家；加盟标准店1099家，同比增加422家 [4] 万物新生(RERE) 盈利能力与效率 - 2025年第三季度公司毛利率20.5%，较上年同期提升0.5个百分点 [5] - 1P业务毛利率13.4%，较上年同期提升1.7个百分点 [5] - 履约费用率8.5%，较上年同期下降0.1个百分点；销售及营销费用率7.1%，较上年同期下降0.7个百分点 [5] - 一般及行政费用率1.4%，较上年同期下降0.3个百分点；技术及内容费用率1.2%，较上年同期下降0.1个百分点 [5] - GAAP经营利润为1.21亿元，同比大幅增长385.1%，GAAP经营利润率为2.3% [5] - Non-GAAP经营利润率为2.7%，较上年同期提升0.2个百分点 [5] 万物新生(RERE) 盈利预测与估值 - 预计公司2025-2027年收入为209.6亿元、263.5亿元、323.8亿元人民币，同比分别增长28%、26%、23% [6] - 预计2025-2027年Non-GAAP净利润为4.7亿元、6.6亿元、9.0亿元人民币，同比分别增长51%、40%、35% [6] - 以2025年11月21日收盘价4.10美元计算，对应2025-2027年PE估值为9倍、6倍、5倍 [6] 债券市场情绪分析 - 2025年11月18日至11月24日，债市卖方情绪有所上升、买方情绪再度回落，双方情绪走向背离 [7] - 卖方观点分歧度指数抬升至偏高水平，市场情绪处于矛盾之中，机构谨慎态度未变 [7] - 基于24家卖方机构观点统计，债市情绪较前一周上升，2家看多，7家偏多，14家中性，1家偏空 [8] - 看多观点占比8%，认为经济基本面承压、货币政策宽松预期、季节性规律、机构抢配行为等因素利好债市 [8] - 偏多观点占比29%，认为资产荒格局深化，央行重启国债买卖，风险偏好潜在回落，年末"日历效应" [8] - 中性观点占比58%，认为多空因素拉锯，债券收益率陷入区间震荡，市场陷入"政策真空期" [8] - 基于24家固收买方机构观点梳理，买方观点整体仍中性偏空，情绪指数继续下探 [9] - 买方观点中，2家偏多（占比8%），18家中性（占比75%），4家偏空（占比17%） [9] 股市流动性状况 - 宏观流动性保持宽松，央行通过公开市场操作开展7天逆回购净投放5540亿元，连续两周实现净投放 [10] - 央行开展8000亿元买断式逆回购操作，6个月期限合约加量续做 [10] - 股市资金供给端显著改善，权益基金发行大幅回暖 [10] - 股票ETF净流入放量至近500亿元，宽基ETF资金主要流入中证500、创业板指、科创50等指数 [10] - 行业主题ETF中证券公司、创业板人工智能、机器人等板块净流入较多 [10] - 股市资金需求端压力上升，限售股解禁规模大幅扩大至千亿元以上，产业资本净减持继续放大 [11] 汽车行业市场表现与动态 - 2025年11月17日至11月21日，A股汽车板块指数下跌4.9%，跑输上证综指（下跌3.9%） [12] - 汽车板块细分中，乘用车/商用车/零部件/汽车服务分别下跌5.9%、3.0%、4.9%、6.6% [12] - 同期港股汽车整车理想汽车/小鹏汽车/蔚来/零跑汽车/吉利汽车涨跌幅分别为-11.2%、-20.5%、-13.0%、-14.9%、-4.7% [12] - 第二十三届广州国际汽车展览会于2025年11月21日至30日举办，共首发新车93台，展车总数1085台，新能源车占58% [13] - 车展呈现华为系渗透扩大、城市NOA配置下沉至10万元级别两个特点 [13] - 华为汽车业务集齐"五界三境"拼图，以Tier1身份及Hi、Hi Plus等模式合作的主机厂参展 [13] 汽车行业新产品与技术进展 - 2025年11月20日，享界S9 2026款正式上市，售价区间30.98-36.98万元，定位中大型轿车 [14] - 享界S9纯电版搭载100kWh宁德时代三元锂电池包，增程版提供37kWh/53.4kWh电池包，全系标配空气悬架 [14] - 2025年11月20日，小鹏X9增程版正式上市，售价区间30.98-32.98万元，定位7座中大型MPV [14] - 小鹏X9增程版搭载小鹏鲲鹏增程系统，CLTC纯电续航452km，油电综合续航1602km，支持5C超充 [14] - 华为判断2025年智能驾驶渗透率将达30%，突破700万辆；2027年渗透率将超50%，其中L3渗透率突破20% [15] - 华为披露2025年启动高速L3试点商用且开展城区L4测试，当前已在7城开展路测 [16] - 华为城区领航辅助NCA将下沉至15万元车型，将于2026年第一季度开启OTA推送 [16] 汽车行业投资观点与推荐 - 2025年底因高基数及部分地方以旧换新补贴暂时退出，乘用车同比增速或下行 [17] - 2026年在政策退坡预期下，全年高端市场或相对更好，看好自主品牌高端化的突破 [17] - 推荐具有30万元以上优质供给的车企：江淮汽车、吉利汽车、小鹏汽车、长城汽车、上汽集团、理想汽车、赛力斯、比亚迪 [17] - 高阶智能化向低价车型渗透，智能化硬件放量，推荐华阳集团、德赛西威、科博达，经纬恒润 [17] - 机器人量产有望实现0-1突破，看好T链确定性高、卡位领先的公司拓普集团、均胜电子 [17] - 重卡内需2025年恢复向上，推荐受益重卡及产业链公司潍柴动力、福田汽车、中国重汽A [17]

上市概况 - 公司于11月21日在北京证券交易所上市，成为黑龙江省首家北交所上市企业 [1] - 发行价格为9.00元/股，战略配售股份150.00万股，占发行规模10.00%，募集资金净额11953.76万元 [3] - 上市首日股价最高涨幅超16倍，收盘报118元，涨幅达12.11倍，换手率98%，总市值72.53亿元 [3] - 上市后第三个交易日（11月24日）开盘跌停，报82.60元，跌幅30.00%，总市值回落至50.77亿元 [4] 业务与技术 - 公司成立于2005年3月，是国家级专精特新"小巨人"企业，主营精密工业清洗系统及配套服务 [4] - 产品应用于车辆动力总成、新能源三电系统等核心零部件精密清洗领域 [6] - 拥有工业精密清洗装备、装备升级改造、机器视觉检测三大业务线 [6] - 六轴多机器人清洗及去毛刺柔性复合装备生产节拍20秒至20分钟，清洗精度≤1~5mg [8] - 切入机器视觉检测赛道，"硕士"系列产品正确率超99%，积累近100万张缺陷图片 [8] - 控股子公司华耐视是腾讯云生态合作伙伴，其项目获评黑龙江省重大科技成果转化项目 [8] - 公司拥有授权专利87项，其中发明专利16项，软件著作权24项 [6] 财务表现 - 2022年至2024年营业收入稳步增长：24736.17万元、25971.88万元、26468.66万元 [10] - 2022年至2024年净利润分别为4088.58万元、4869.17万元、4348.61万元 [10] - 2025年上半年营收12889.45万元，同比增长8.34%；归母净利润1636.94万元，同比下降20.92% [10] - 2025年上半年扣非归母净利润1564.16万元，同比增长6.81% [10] - 资产负债率持续改善，从2022年50.58%下降至2025年6月30日19.00% [11] - 2025年上半年研发投入占营业收入比例5.02%，较2024年3.95%有所提升 [11] 客户与股东结构 - 比亚迪连续三年（2022-2024）为第一大客户，销售金额占比最高达49.95% [11] - 2025年上半年前五大客户为潍柴动力（24.04%）、比亚迪（17.91%）、吉利集团（10.42%）等 [12] - 战略配售中3名高管与4名核心员工获配份额占整个战略配售比例接近60% [3] - 实际控制人李鹏堂拥有北京大学、天津大学双重学历背景 [6] - 美的"太子"何剑锋旗下盈峰集团持股0.95%，为公司股东 [6] 行业背景 - 中国工业清洗市场规模从2016年294亿元增长至2022年460.2亿元，年复合增长率7.2% [14] - 行业向柔性化、智能化转型，机器人式清洗装备凭借多工件兼容特性成为发展趋势 [8] - 智能机器人以24小时作业、高精度等优势推动工业清洗从"辅助工序"升级为"核心工序" [14]

行业背景：AIDC需求激增与美国电网瓶颈 - 美国数据中心电力需求预计在2023-2028年间增长2-3倍，达到325-580TWh，占全国总电力需求比例将从6.7%提升至12% [1] - 美国电网老旧且建设周期长，电力基础设施和审批制度拖慢了新增AIDC投放进度，若维持当前建设速度，美国电网需要至少80年才能满足未来10年电力需求 [2] - 数据中心开发商需承担自建电源责任，2030年自建电源数据中心占比预期由2024年4月的13%大幅提升至30%，全球已宣告的Onsite Power数据中心项目体量已达8.7GW [2] SOFC技术优势与市场前景 - SOFC作为Onsite Power主流路线之一，具有产能充足、部署速度快、占地面积小、功率密度高等优点，可有效解决AIDC开发商痛点 [1][3] - 对比燃气轮机核心供应商产能饱满情况下的漫长交付周期，SOFC部署速度更快 [1][3] - 头部企业如Bloom Energy已与下游Equinix、Oracle等龙头实现订单签约，SOFC市场有望迎来中长期维度高增长 [1][3] SOFC技术核心与产业化进展 - SOFC电池单元由阴极、电解质、阳极和连接体四部分组成，电堆成本占比65%，其中电解质成本占比25-30%、电极成本占比25-30% [4] - 支撑体是SOFC的结构骨架，承担机械支撑、气体扩散、集流三大核心功能，其材质直接决定固态燃料电池的工作温度、机械强度、制造成本等指标 [4] - 目前产业化主流为陶瓷体系电解质支撑，Bloom Energy第五代技术陶瓷支撑固体氧化物燃料单电池功率密度已提升至0.7W/cm²，启动时间缩短至30分钟，寿命突破8万小时 [4] 相关公司 - 海外龙头为Bloom Energy(BEUS) [5] - 国内相关公司包括潍柴动力、三环集团、壹石通、中自科技、佛燃能源等 [5]

产品战略发布 - 五菱红标在第二届致敬奋斗者大会上正式宣告全面迈入新能源时代 [2] - 集结全部新能源产品矩阵，涵盖五菱扬光、五菱宏光纯电版/增程版、五菱之光EV与五菱荣光EV [2] - 五菱荣光EV为首发车型，计划于2026年上市，提供荣光与荣光L两款车型，支持“一车三动力”选择 [2] 市场表现与销量 - 五菱红标累计销量超2100万辆 [2] - 今年1—10月，五菱红标累计销量达50万+，荣获全国商用车累计销量冠军 [2] - 今年1—10月，新能源商用车累计销量12.24万辆，登上新能源商用车市场销量第一 [2] - 五菱扬光家族累计销量超10万辆，连续19个月蝉联新能源轻客市场第一 [2] - 五菱宏光新能源家族累计销量达5.5万辆，居新能源后驱MPV市场榜首 [2] - 五菱之光EV家族连续9个月稳居新能源微客市场第一 [2] - 五菱荣光家族累计销量已突破360万辆 [3] 产品与技术亮点 - 五菱荣光EV的推出标志着“扬宏荣之光”家族全部实现新能源化 [3] - 新车将搭载专为中国商用车正向开发的“灵犀动力商用增程”系统与“神炼电池商用版” [3] - 五菱红标全面新能源化背后是“天·灵·神”技术体系的深度赋能，涵盖智能制造、平台架构、核心三电与智能生态 [3]

行业核心数据 - 2025年9月中国发动机单月产量为2.5亿千瓦，同比增长26.1% [1] - 2025年1-9月中国发动机累计产量为18.1亿千瓦，累计同比增长6.7% [1] 相关上市公司 - 新闻提及的上市企业包括潍柴动力、动力新科、全柴动力、宗申动力、云内动力、航发动力、隆鑫通用、广汽集团 [1] 数据来源与报告 - 数据来源于国家统计局，由智研咨询整理 [1] - 相关报告为智研咨询发布的《2025-2031年中国发动机行业市场全景调研及产业趋势研判报告》 [1]

涉及的行业与公司 * 行业：固体氧化物燃料电池（SOFC）行业、人工智能数据中心备用电源行业、重型发动机制造业[1][50] * 公司：潍柴动力（Weichai Power，2338 HK/000338 SZ）、锡里斯动力（Ceres Power，CWR L）[1] SOFC技术与市场概述 核心观点与论据 * SOFC技术因其平准化度电成本（LCOE）竞争力提升 而成为数据中心和工业园区有吸引力的发电替代方案 具备高效率（发电效率60%+）、低排放、快速部署（部署时间少于三个月）和长寿命（系统寿命10-15年）等优势[4][7] * 锡里斯动力第三代SOFC技术相比布鲁姆能源（Bloom Energy）第一代技术具有优势 包括更低的工作温度（约600°C vs 800°C）以及在启停周期中更低的衰减（成功通过2000次启停循环测试）[4][7][8][29] * 全球SOFC市场需求预期显著上调 管理层预计到2030年全球需求至少10GW 远高于两年前最初预测的2GW[4][10] * 目标市场为天然气价格合理且电价高于1 00元/千瓦时的地区 包括欧洲、大部分亚洲和北美地区 同时包括像韩国这样虽经济性不佳但重视排放控制的区域[10] * 应用场景以数据中心和工业园区需求强劲 但SOFC在发电方面的优越经济性意味着其应用不限于此[10] 潍柴动力的战略与展望 产能与投资计划 * 潍柴动力的产能扩张计划远超预期 当前规划产能已超过100MW 并计划在未来五年投资50亿元人民币扩大制造能力 相当于约700MW的燃料电池产能[4][14][21] * 建设新产能的周期短 约六个月即可完成产能爬坡[4][21] * 为实现到2030年1GW的产能目标 累计资本支出预计约为70亿元人民币 公司将谨慎控制扩张节奏以避免过高的折旧负担[14] 市场策略与竞争优势 * 市场策略将主要聚焦海外市场 与锡里斯动力的许可协议没有地域限制 对于国内市场 因天然气价格高而电价低 经济性不佳[10][21] * 北美市场被视为战略要地 计划通过其海外子公司PSI（位于美国）和Baudouin（位于法国）服务美国市场 并考虑在美国建立SKD/CKD工厂 但首选仍是在中国制造以利用显著的成本优势[10][21] * 竞争优势包括：作为锡里斯动力最大股东（持股19 5%）享有紧密合作关系和新技术的优先获取权；在系统集成和供应链管理方面拥有数十年深厚经验；在中国生产具有劳动力和能源成本方面的显著优势[14] 盈利前景 * 预计明年将开始产生SOFC销售收入（部分来自数据中心客户） 采用基于销量的特许权使用费支付模式[14][21] * 管理层对即使在生产初期也能实现正毛利率充满信心 并预计随着规模扩大将产生可观的盈利能力[14] 对锡里斯动力的影响 增长前景与财务预测 * 潍柴动力积极的产能计划表明 高盛对锡里斯动力所有被许可方总制造产能1 15GW的基本情况假设是容易实现的 甚至可能被超越[4][21] * 预计到2030年 特许权使用费收入在基本情况下可达7580万英镑 在乐观情况下可达1 779亿英镑 届时特许权使用费将占总收入的一半以上 并推动息税前利润率达到约50%[18][30][31][33][39][42] * 高盛给予锡里斯动力12个月目标价530便士 意味着约46%的上涨空间 估值方法结合了2030年EV/EBITDA（14倍）和DCF模型[43][44][45][46][49] 其他重要内容 竞争格局 * 博世（Bosch）曾是锡里斯动力的被许可方 但于2025年3月暂停合作 成本是博世退出SOFC市场的关键原因之一[14] * 锡里斯动力采用轻资产、许可商业模式 限制了其直接面临制造供应链瓶颈和竞争的风险[15] 投资主题与风险 * 对潍柴动力的买入评级基于其对重型卡车周期前景的积极看法、通过液化天然气和大缸径发动机实现更强的跨周期盈利能力 以及其SOFC和数据中心业务到2030年可能贡献约25%的净利润[2][4][50][51][53] * 主要风险包括：亚洲合同进展慢于预期、成本或资本支出高于预期、合作伙伴制造计划延迟影响特许权使用费收入流、现有合作伙伴关系取消等[47][48][55]

行业与公司 * 行业涉及数据中心电力设备与液冷技术 公司为伊顿及其收购对象博伊德[1][4] * 公司通过收购成为全球唯一能提供从变电站到液冷全套解决方案的供应商[4][25] 核心观点与论据 **技术趋势与市场前景** * 液冷技术从"可选项"转变为数据中心建设的"必选项" 需求旺盛 建设周期预计延续至2039年[1][2] * 高压直流800伏产品受关注 NVIDIA寻求全套解决方案供应商以实现AI工厂愿景[1][2] * 电源密度和电压提高使风冷无法满足需求 液冷需求大幅增长 预计到2030年全球液冷市场规模将从20多亿美元增长至150-180亿美元[1][5] * 当前仅约10%数据中心采用液冷技术 渗透率将显著提高 增长速度远超数据中心建设速度[5][8] **公司业务表现与预期** * 公司对未来几年数据中心建设持乐观态度 预计增速约为17% 但根据大型企业资本支出计划可能更高[1][6][7] * 公司前三季度数据中心业务增长率达50% 高于去年的45%[1][6] * 北美地区订单增长强劲 滚动12个月订单同比增长约30%[3][19] * 全球业务第三季度同比增长8% 数据中心业务增长超过40%[21] **收购博伊德的影响与战略** * 收购博伊德使其成为液冷领域领导者 预计博伊德2025年销售额10亿美元 2026年达17亿美元（同比增长70%）其中液冷业务15亿美元[1][4][9] * 收购基于战略意义 博伊德在AI数据中心领域重要 其技术领先竞争对手三到四代[10][25] * 博伊德在NVIDIA Amazon Google和Microsoft等主要客户中占据重要地位[1][9] * 公司计划保持博伊德品牌独立性 预计2026年6月完成收购 未来将探索产品协同效应[25][26] **数据中心设备价值量与市场结构** * AI数据中心设备价值量（1.2~2.9美元/瓦）已超过传统数据中心（1.2~1.5美元/瓦） 加上液冷技术每瓦可能超过3美元[3][11] * 美国AI数据中心订单占比已达50%且不断扩大[3][11] * 数据中心客户关系从交易型转变为战略合作伙伴关系 客户提前预定产能并支付定金[20] **市场瓶颈与挑战** * 美国数据中心建设面临发电、人工、配电和政府审批等多环节制约 用电问题短期内难以解决[3][17][18] * 发电端问题缓解后 输电和配电端将成为新的瓶颈 是系统性难题[28][30][31] * 美国市场电力设备价格坚挺 交期比一年前提高30%至40% 公司正积极扩产（已建12个新工厂 今年在建6个 明年再建6个）[22] 其他重要内容 **新技术与应用进展** * 美国一些数据中心开始小规模配备储能系统 未来可能成为标准配置[12] * 固态变压器（SST）被认为是未来关键方向 预计2030年前后广泛应用 公司已有过渡方案side car solution[13] * 公司关注到Resilient Transformer新型变压器 技术领先约两年 预计2030年左右大规模应用[14] **区域市场动态** * 中国市场面临通货紧缩压力 价格竞争激烈 印度市场需求旺盛但利润空间有限[22] * 中国电力设备公司因国家安全问题难以获得美国大额订单 美国市场对中国产品接受度有限[23] * 公司坚持"region for region"策略 各地区生产满足当地需求[24] **模块化与效率提升** * 公司通过收购Fiber Bond采用模块化方法将配电柜移至数据中心外部 提高了效率 Fiber Bond销售额从过去12个月3.29亿美元预计增至今年5亿美元 EBITDA利润率从21%-22%提升至35%以上[15][16]

涉及的行业与公司 * 行业：燃气发电设备（特别是燃气轮机）行业，服务于人工智能数据中心电力需求 [1][2][3] * 公司：报告覆盖九家全球燃气发电供应链公司，包括Baker Hughes (BKR US)、Bloom Energy (BE US)、Caterpillar (CAT US)、Dongfang Electric (1072 HK/600875 CH)、Doosan Enerbility (034020 KS)、GE Vernova (GEV US)、Harbin Electric (1133 HK)、Siemens Energy (ENR GR)、Weichai Power (2338 HK/000338 CH) [5][9][10] 核心观点与论据 **1 AI投资热潮驱动燃气发电设备需求** * 预计到2030年，AI领域总投资额将达到5万亿美元，其中约50%来自前五大超大规模企业 [2][12] * 2025年超大规模企业资本支出预计为0.4万亿美元，2026年增长约45%至0.6万亿美元，2028年达到0.75万亿美元 [13][15] * 数据中心电力需求是24/7的全天候基荷型需求，天然气发电因其资源丰富、成本低廉且具备现有分销网络而成为理想选择，尤其在美国 [19][20] * 2025年燃气轮机订单摄入量预计达到70GW，为十年来的高点，较2024年的60GW有所增长，是2021年低谷水平的两倍 [35] * 美国是需求增长的核心区域，2025年美国燃气轮机订单预计比2019-2024年的平均水平高出145% [2][36] **2 强劲的定价能力和利润率上升周期** * 来自AI及其他应用（煤改气、电网稳定）的强劲全球需求支撑了订单增长，大量预订协议提供了需求可见性 [3] * 供应商对价格不敏感的客户拥有强大的定价权，新设备和服务的高定价正在推动利润率上升周期 [3] * 主要供应商如三菱重工、西门子能源和GE Vernova均已上调盈利预测或指引 [21] **3 市场繁荣惠及燃气发电垂直领域的更多参与者** * 新重型燃气轮机订单的交货期长达四年或更久，对快速交付的溢价需求正拓宽至中型燃气轮机、工业及航空衍生轮机、基于发动机的发电设备和燃料电池 [4] * 三大重型燃气轮机供应商各自将产能提升约30%，较小供应商也在效仿，基准情景下预计到2029年总供应能力达到90GW [4] * 与2000年代初的繁荣-萧条周期不同，本轮周期有受监管的公用事业公司更广泛参与、更高的预付款和槽位付款，降低了取消风险，供应增长也更渐进 [47][51] **4 新的商业模式加速电力供应** * 电网互联排队时间在美国已超过五年，催生了"自带电源"模式，数据中心公司通过增加第三方容量或电池及需求响应来要求加快互联 [56] * 离网"能源岛"模式出现，例如Meta在俄亥俄州的数据中心园区计划完全绕过电网 [59][60] * 燃料电池（如Bloom Energy与布鲁克菲尔德高达50亿美元的合作）和天然气+碳捕获等新技术路线也受到关注 [62][63] 其他重要内容 **1 电力需求预测** * 基准情景下，全球数据中心工作量预计从2025年的95GW增长到2030年的205GW，年增量在后期加速 [67] * 预计其中55%（50GW）的增量在美国 [67] * 全球数据中心功耗预计从2024年的400TWh增加到2030年的900TWh [72] **2 美国电力市场现状** * 2024年美国拥有1.2TW的已安装发电容量，总消费量为4,177TWh，平均负载因子为40% [84] * 截至2025年4月，有91GW新容量在建，另有488GW计划在2029年前投建，其中约75%为太阳能和储能 [85][86] * 2025-2029年，美国天然气发电容量预计净增加23GW [87][88] **3 个股投资主题摘要** * **Baker Hughes (BKR US, 买入)**：航空衍生轮机适用于<150MW数据中心，跟踪其2025-27年获得超过15亿美元数据中心订单的目标 [90][91] * **Bloom Energy (BE US, 买入)**：AI数据中心天然气燃料电池纯玩家，到2026年底产能翻倍至2GW [92][93] * **Caterpillar (CAT US, 买入)**：目标到2030年将电力销售翻倍，大型发动机和燃气轮机产能分别提升100%和150% [94] * **Doosan Enerbility (034020 KS, 买入)**：首次获得美国H级燃气轮机出口订单，进入美国重型燃气轮机市场 [30][98][99] * **GE Vernova (GEV US, 持有)**：重型燃气轮机市场领导者，但估值较高限制上行空间 [101][102] * **Siemens Energy (ENR GR, 买入)**：上调FY28目标，燃气服务业务前景强劲，估值较GEV有折价 [105][106][111]

投资评级 - 行业投资评级为“看好”，并予以维持 [1] 核心观点 - 国产高端豪华乘用车市场需求超预期，竞争格局良好，随着产品矩阵拓展，业绩有望迎来放量 [68] - 汽车零部件行业在反内卷背景下，盈利能力有望拐点向上，叠加下游扩展，成长性依旧较高 [68] - 具身智能与机器人技术成为行业新焦点，多家车企及科技公司在此领域加速布局，开辟全新成长赛道 [25] 行业重点新闻总结 - 2025年11月狭义乘用车零售预计225万辆，新能源零售预计135万辆左右，渗透率有望首次提升至60% [13] - 小鹏汽车实现第100万台整车下线，从第50万台到第100万台仅用14个月，并计划2026年向海外推出3款新车型 [15] - 华为乾崑智驾ADS的33款合作车型月销量突破10万，城区领航辅助领域市场占有率位居国内第一 [20] - 小米汽车宣布其HAD超级智能驾驶系统将于今年Q4升级XLA端到端架构，并预计本周达成全年35万台交付目标 [19] - 广汽与华为合作的启境汽车亮相，定位30万级豪华智能新能源车市场，首车计划于2026年北京车展亮相并年中上市 [17] - 广州车展上机器人成为“新主角”，广汽、小鹏等车企集中展示具身智能成果，如何小鹏看好20万亿美元机器人市场 [25] - 蓝思科技永安园区正式投产，将年产1万台大型自动化设备及50万台具身智能机器人等AI硬件 [21][22] - 吉利智驾整合取得新进展，极氪智驾团队员工正陆续换签至合资公司“千里智驾” [16] 板块市场表现总结 - 本周（2025年11月17日-21日）沪深300指数下跌3.77%，汽车板块下跌5.09%，涨跌幅在A股一级行业中排名第15位 [6][30] - 汽车板块各子板块悉数下跌：乘用车Ⅱ指数下跌5.22%，商用车指数下跌4.04%，汽车零部件Ⅱ指数下跌5.43% [6] - 细分零部件领域中，Tier1板块跌幅相对较小（-3.26%），轻量化&结构件板块下跌3.76%，电机板块下跌6.56%，轴承板块下跌7.66% [6][36] - 个股方面，乘用车板块中江淮汽车本周上涨0.8%领涨；商用车板块中海伦哲上涨3.9%领涨；汽车零部件板块中天普股份上涨14.7%、路畅科技上涨8.1%领涨 [31][32][33] 估值与上游数据总结 - 本周乘用车、商用车、汽车零部件板块的市盈率（PE TTM）均有所下降 [46] - 上游原材料价格方面：钢材价格指数和铝锭价格略有上升；天然橡胶和聚丙烯价格略有下降；浮法平板玻璃价格略有上升；碳酸锂价格保持平稳 [51][52][53][54][55][56][57][58][59][61][62][63] - 物流成本方面：中国/东亚-北美西海岸及中国/东亚-北欧的集装箱运价指数均略有下降 [64][65][66][67] 投资建议总结 - 乘用车领域：推荐江淮汽车、赛力斯，受益标的为吉利汽车 [68] - 零部件领域：推荐德赛西威、浙江仙通、美力科技，受益标的包括潍柴动力、科博达、华域汽车、双环传动、福耀玻璃、旭升集团、伯特利、瑞鹄模具、松原股份 [68]