新能源汽车行业7月交付量数据 - 理想汽车7月交付量为30731辆 [1] - 小鹏汽车7月交付36717辆 同比增长229% [2] - 蔚来7月交付21017台 前7个月累计同比增长25.2% [3] - 零跑汽车7月交付50129台 同比增长超126% [4] - 比亚迪7月新能源汽车销量34.43万辆 与去年同期34.24万辆基本持平 [5] - 鸿蒙智行7月全系销量47752辆 其中问界品牌交付40753辆 [6] - 小米汽车7月交付量突破30000台 [7] - 极氪和领克品牌7月共交付44193辆 同比增长19.7% [8] - 广汽埃安7月销量26557辆 [9] - 阿维塔7月销量10062辆 同比增长178% [10] - 岚图汽车7月交付12135辆 同比增长102% [11] 行业增长趋势 - 多家新能源车企7月交付量实现三位数同比增长 包括小鹏(229%) 零跑(126%) 阿维塔(178%) 岚图(102%) [2][4][10][11] - 头部车企中比亚迪保持稳定 7月销量34.43万辆与去年同期基本持平 [5] - 新势力品牌表现亮眼 鸿蒙智行(47752辆) 小米(超30000台) 极氪领克(44193辆)均进入第一梯队 [6][7][8] 品牌竞争格局 - 零跑汽车以50129辆的交付量领跑新势力阵营 [4] - 问界品牌贡献鸿蒙智行85.3%的销量(40753/47752) [6] - 传统车企新能源品牌中 广汽埃安保持稳定在26557辆 [9]

行业趋势：AI成为车企竞争核心变量 - AI正从汽车行业的"选配"升级为"准核心卖点"，中高端市场尤其明显[1][6][8] - 理想汽车将VLA大模型技术称为汽车行业的"iPhone 4时刻"，打破智能驾驶与智能座舱的系统壁垒[2][4] - 吉利发布Agent OS操作系统，将汽车视为轮式机器人，实现主动式情感化交互[6][8] 技术突破：大模型驱动智能进化 - 理想VLA模型实现视觉与语言系统协同，能理解模糊意图并自主决策（如筛选安静咖啡馆）[4] - 吉利Agent OS基于端到端语音大模型，可感知用户状态并主动提供服务（如推荐音乐/鲜花）[6][8] - 行业技术路径分化：理想选择产品端单点突破，吉利采用全域体系化布局[6][8] 产品策略：空间与操控仍是基本盘 - 家庭用户主导的市场中，大空间仍是核心卖点，乐道L90和吉利银河M9均主打空间最大化[10][12][13] - 电动化催生驾控升级，吉利银河A7由路特斯团队调校底盘，零跑新车型引入欧洲调校标准[14][16] - 20-40万价格区间，物理体验（空间/操控）与AI智能形成双重竞争力[13][16] 市场分化：不同层级的竞争焦点 - 中高端市场聚焦AI代码能力，倒逼车企加速技术整合（如吉利联合外部AI企业）[17] - 普惠车型领域通过新能源架构优势实现"降维打击"，强化基础功能体验[17] - 长期来看，成功车企需融合AI智能与机械素质，形成差异化产品力[17]

行业投资评级 - 智能汽车产业链与具身智能产业链协同发展进入加速落地阶段 [6][12] - 2025年成为具身智能量产元年，行业从技术验证迈入规模化生产 [16] 核心观点 具身智能发展沿革 - 2020年OpenAI发布ChatGPT3开启智能化周期，具身智能进入快速发展阶段 [8][11] - 2020-2025年为初级智能化阶段，特斯拉、小米、比亚迪等企业密集入局形成产业链雏形 [11] - ChatGPT3推动具身智能从机械执行升级为具备认知能力的智能体 [11] 供给端进展 - 2025年多家厂商量产计划落地：特斯拉年产5000台、优必选1000台、智元机器人1万台产能 [13][16] - 工业场景为优先攻坚领域，技术成熟度与需求适配性较高 [16] 政策端支持 - 2025年深圳、北京、广东等地出台专项政策，聚焦技术攻关与千亿级产业集群建设 [17][18] - 长三角、京津冀、珠三角差异化布局，形成研发-制造-应用全链条发展 [21] 需求端潜力 - 制造业到2035年替代率预计达59%，机器人需求547.6万只 [23][26] - 住宿餐饮业替代率73%，教育行业机器人需求137.1万只 [26] - 2027-2035年机器人需求年均复合增长率31.5% [27] 整车产业链与具身智能结合 布局原因 - 硬件趋同：传感器、芯片、电机等组件复用率达70%以上 [43][49] - 软件趋同：自动驾驶VLA模型与具身智能架构高度一致 [59][64] - 生产场景优势：车企工厂提供天然数据采集环境 [76][82] 企业动态 - 特斯拉Optimus成本有望降至2-3万美元，小鹏IRON已实现工厂实训 [36][78] - 华为、比亚迪等车企研发团队超4000人，云端算力达10EFlops [84][86] 具身智能核心硬件 丝杠技术 - 行星滚柱丝杠传动效率90%，寿命为滚珠丝杠10倍以上 [90][92] - 2023年中国丝杠市场规模31.2亿，行星滚柱丝杠占比4% [94][98] - 本土产品在精度、承载能力上与国际仍有差距 [99]

核心观点 - 理想汽车发布首款纯电SUV理想i8，售价32.18万至36.98万元，被视为公司在纯电赛道的关键一步 [2] - 理想i8将搭载下一代智能辅助驾驶方案VLA司机大模型，成为重要卖点 [3] - VLA代表以强化学习为核心的新范式，具备思维能力、沟通能力、记忆能力和自主学习能力四大核心能力 [6] - 公司已积累12亿公里有效数据，云端算力规模达13EFLOPS [1][6] - VLA模型通过生成式方法和仿真环境构造稀缺数据，突破传统模仿学习路径的瓶颈 [6] 产品发布 - 理想i8为六座家庭SUV，定价参考理想L8，目标达到L8上市首月交付5293辆的水平 [2] - 理想i8交付时间定于8月20日，因需同步交付VLA司机大模型 [3] - 公司从去年开始预研VLA，今年初成立项目组攻关工程化研发 [4] 技术突破 - VLA通过强化学习解决端到端模型的数据质量和训练效率双重瓶颈 [5][6] - 端到端模型MPI从去年7月的十几公里提升至今年初的近100公里，7个月内增长近10倍 [4] - 从3月到7月底近5个月，端到端模型性能只提升2倍左右，显示遇到瓶颈 [5] - VLA推理帧率达10Hz，相比之前端到端的3Hz提升三倍多 [8] - 公司自研4B基座模型，采用MoE混合专家架构，专门针对嵌入式芯片定制 [9] 数据与算力 - 公司积累12亿公里有效数据，云端算力规模达13EFLOPS（2万张H20等效训练卡，3万张等效L20推理卡） [6][7] - 在规则算法时代训练卡不到1EFLOPS，端到端时代增长到10EFLOPS，增长10倍左右 [12] - 公司使用FP8格式实现1000TOPS算力，计划向FP4演进 [20][31] 仿真测试 - 公司90%以上测试采用仿真测试替代实车测试 [16] - 仿真测试效果优于实车测试，成本更低 [17] - 公司2024年进行150多万公里实车测试验证仿真环境可靠性 [28] - 仿真系统准确率达99.9%以上 [28] 安全指标 - 理想车主人驾数据为60万公里出一次事故，辅助驾驶功能下为350到400万公里发生一次事故 [13] - 目标将MPA提升到人类驾驶的10倍，即600万公里出一次事故 [13] - 当前MPA指标为300万公里左右 [13] 行业定位 - 公司是国内最早落地VLA的车企，认为技术壁垒在于世界模型仿真能力 [37][55] - VLA技术可拓展到其他机器人领域，公司已成立相关机器人部门 [55] - 公司采用"预研一代、研发一代、交付一代"的技术发展思路 [54] 用户体验 - VLA版本在内部评分上已全面超越端到端7.5版本 [58] - 重点提升行车舒适度，其次为安全和效率 [14] - 计划为不同用户提供个性化驾驶风格体验 [30]

国内新闻 - 北京市将加强对多子女无车家庭的小客车指标倾斜支持 [2] - 截至6月底，中国电动汽车充电设施总数达1610万个，其中公共充电设施409.6万个，私人充电设施1200.4万个，县域覆盖率97.08%，乡镇覆盖率80.02%，上半年新能源汽车总充电量549.23亿千瓦时 [3] - 中国一汽目标2030年实现整车销量超500万辆，智能网联新能源汽车销量超300万辆，自主品牌销量超200万辆，自主品牌智能网联新能源汽车销量超150万辆，海外市场销量超70万辆 [4] - 理想汽车与支付宝合作上线停车缴费新功能，支持MEGA、L系列、i系列车型，通过OTA更新 [5] - 极氪汽车与特来电合作实现即插即充功能，双方将开展充电场站互联互通和选址合作 [6] - 小米汽车7月新增18家门店，全国97城已有352家门店，8月计划再新增18家，覆盖包头、龙岩等8城，全国服务网点达181家覆盖106城 [7] - 日产中国与东风集团新设合营企业进入公示期，日产持股60%，东风持股40%，计划从2026年开始出口中国制造电动汽车至东南亚、中东和中南美市场 [8] - 智己汽车宣布进军澳大利亚市场，L6海外版IM5和LS6海外版IM6起售价60990澳元（约28.4万元人民币），已在澳设立60余家体验中心 [9][10] 国外新闻 - 法国7月新车注册量同比下降7.66%至116,377辆，特斯拉销量下降26.57%至1,307辆 [10] - 泰国调整电动汽车政策，从2024年起补贴仅限本地生产车型，推动泰国成为电动汽车出口基地 [11] - 巴西提前上调电动汽车散件进口税，CKD和SKD汽车进口税将从2027年1月起上调至35% [12] - Lucid组建美国电池材料联盟MINAC，与多家矿产公司合作推动本土矿产开发和采购 [13][14] 商用车 - 塔塔汽车以约38亿欧元收购依维柯集团商用车业务，预计组建年销量超54万辆的新商用车集团 [14] - 湘潭市老旧货车淘汰补贴最高可达17.87万元，省级和市级补贴可叠加 [15] - 东风商用车向贵州XQ物流公司交付30台龙擎3.0燃气车，为西南地区中长途物流提供运力升级样本 [16] - 庆铃首批49吨氢燃料电池牵引车交付哈密，氢燃料电池重卡已在20个省区市运营，单车最大里程突破50万公里 [17]

2025年7月25日-8月1日新车上市概览 - 共13款新车上市，覆盖A00到D级细分市场，包括轿车、SUV、MPV等多种车身结构 [2][4] - 工程更改规模以MCE1（小改款）为主，占比46%，NP（全新产品）占比23%，NM（新增年型）占比23% [2][4] - 价格区间跨度大，从奔腾小马3.49万元到沃尔沃S60 38.49万元 [2][7][15] 重点车型参数配置 沃尔沃S60 - B级轿车，车身尺寸4778/1850/1437mm，轴距2872mm [8] - 提供2.0T+DCT7/TIP8两种动力组合，功率覆盖145-184kW [7][8] - 售价30.69-38.49万元，共4款配置 [7] 奔腾小马 - A00级两厢车，纯电动车型，车身仅3000/1510/1630mm [16] - 搭载18.11kWh电池，CLTC续航222km，功率30kW [15][16] - 售价3.49-4.59万元，主打入门市场 [15] 理想i8 - C级纯电SUV，车身尺寸5085/1960/1740mm，轴距3050mm [24] - 配备90.1/97.8kWh电池组，续航670-720km（CLTC） [24] - 三款配置售价32.18-36.98万元 [23] 传祺向往M8 - C级插电混动MPV，车身5217/1893/1823mm [31] - 2.0T+电动机组合，综合功率300kW，纯电续航248km [30][31] - 鸿蒙座舱版单一配置售价32.99万元 [30] 动力系统趋势 - 纯电车型占比38%，包括奔腾小马、理想i8等 [15][23][24] - 插混/油电混动车型占比23%，如传祺M8、林肯冒险家 [30][78] - 传统燃油车型仍占39%，多集中在10-15万元价格带 [46][78][94] 细分市场布局 - A级市场最密集，共6款新车，占比46% [2][4] - SUV车型占比62%，覆盖AO到D级各细分市场 [2][4] - 新能源车型在15万元以上价格带占比达67% [23][24][30]

理想i8对撞测试事件 - 理想汽车在i8上市发布会上播放与8吨卡车对撞测试视频 显示i8仅车头变形而卡车驾驶室前倾且车轮离地弹起[1] - 测试卡车品牌为东风柳汽旗下乘龙卡车 后续视频中卡车品牌标识被打码[2] - 乘龙卡车发布声明指控理想未经授权使用测试视频 称测试不规范且误导公众 损害其商业名誉[2] - 理想回应称测试由第三方机构中国汽研执行 符合标准 测试卡车为市场随机购买[2][3] - 中国汽研证券部人员确认测试合规 卡车为全新车辆[3] - 双方高管在社交媒体公开约战复测 卡车分类标准争议显现（8吨属中型卡车）[4] 乘龙卡车背景 - 乘龙卡车为东风柳汽旗下商用车品牌 母公司有71年历史 前身为1954年成立的柳州农业机械厂[5] - 东风柳汽1973年转型汽车制造 2003年推出首款重卡"东风霸龙" 2015年整合商用车品牌为"乘龙"[6] - 2024年东风柳汽总销量11.8万辆（乘用车8.3万/商用车3.5万） 海外出口4.3万辆[6] - 公司近期经历人事调整 面临新能源转型压力 但获东风集团表态支持其"十五五"发展[6] 行业影响 - 事件使原本在货运行业的乘龙卡车进入大众视野[5] - 测试争议涉及商用车与乘用车安全标准差异 引发专业分类讨论（12吨以上才属重卡）[4] - 东风柳汽需平衡商用车优势与乘用车市场压力 同时应对新能源转型挑战[6]

如果您希望可以时常见面，欢迎标星收藏哦~ 来源 ：内容 编译自 yole 。 全球汽车市场增长缓慢，目前预计2024年至2030年的复合年增长率为2%。具体而言，中国市场依 然充满活力，而美国和欧洲市场则较为稳定或呈下降趋势。尽管今年前4个月市场呈现温和增长， 但这是以价格下跌为代价的，整个供应链的收入/利润都在下降。 然而，汽车半导体市场的增长速度是其五倍。事实上，我们预计半导体器件市场规模将从2024年 的680亿美元增长到2030年的1320亿美元。 目前，汽车半导体器件市场价值约为每辆汽车759美元（2024年），到2030年将增长至约1332美 元，每辆汽车的半导体器件数量将从约824个（2024年）增长到1158个（2030年）。 三种结构性力量将曲线拉高： 该行业从内燃机转向混合动力和全电池电动汽车，对电力电子，特别是宽带隙开关（首先是 SiC， 然后是 GaN）应用提出了要求，并将"电源和模拟"领域转变为增量收入的最大贡献者。 欧洲新车安全评鉴协会 (Euro-NCAP) 的 2026 年规程、美国新的自动紧急制动 (AEB) 规定以及 中国升级的 C-NCAP 测试循环，迫使即使是入门级车型 ...

理想i8与乘龙卡车碰撞测试分析 - 理想i8与乘龙卡车正面碰撞测试中卡车驾驶室被撞分离的现象引发争议 但专家认为符合非对称碰撞物理规律 [2][5] - 理想i8采用短前悬结构搭配11个环形吸能装置 形成三向力传递路径 车身结构使用75%高强度钢和铝合金 [7] - 卡车驾驶室与货箱铰接设计是全车最薄弱点 理想i8精准撞击卡车前部底盘可能形成杠杆效应导致驾驶室分离 [7] - 卡车空载时重心较高(约1.5米) 而i8碰撞点较低(约0.5米) 两车质心高度差使卡车在碰撞中承受向上力矩 [10] - 商用车与乘用车安全设计逻辑存在根本差异 卡车设计重点在于承载能力而非针对乘用车标准的碰撞测试优化 [12] 商用车与乘用车安全标准差异 - 卡车前部结构强度弱于后部货箱承重区 驾驶室通过三道机械锁固定而非直接与底盘连成一体 [9] - 2025年新版《汽车侧面碰撞的乘员保护》国标大幅提升乘用车测试标准 但商用车测试仍主要关注货物运输安全 [12] - 卡车满载或i8与卡车侧面/尾部撞击结果可能完全不同 当前测试对卡车不公平 [12] 营销策略与市场反应 - 理想汽车通过i8小桌板出场画面和碰撞测试引发争议 将车企营销提升到新高度 [16] - 乘龙卡车1天内涨粉4万并公开放话愿意测试 双方已获得巨大流量 [18] - 建议乘龙卡车购买i8自行安排碰撞测试以验证结果 [21] 理想汽车产品表现 - 理想MEGA在2024年11月实现单月销量约2300辆 成为大型MPV销量冠军 [22] - 2025年6月MEGA销量继续攀升至2300辆以上 稳居大型MPV市场销量榜首 [22] - 理想汽车顶配版本与标配价格差异不大 建议消费者考虑顶配因质量更优 [24]

新京报贝壳财经讯 理想i8与乘龙卡车的碰撞测试视频引发争议。东风柳州汽车有限公司(下称"东风柳 汽")7月31日晚发布声明认为该碰撞测试误导公众，与实际场景差异严重，保留追究法律责任的权利。8 月1日，理想汽车回应称，i8和卡车撞击的超级实验是基于用户真实交通会车场景的模拟，试验场地、 测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由第三方检测机构提供。 对于东风柳汽的指控，8月1日，理想汽车回应称，i8和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车 场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证，试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测 试卡车均由检测机构提供，理想汽车没有任何指定。理想i8共经历两次撞击，第一次与约8吨卡车正面 对撞产生超过100吨载荷的瞬态撞击力，第二次约8吨卡车侧撞产生超过80吨载荷的瞬态撞击力，两次撞 击后，A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、 门把手自动弹开。 理想i8开发阶段按照满足中国新车评价规程C-NCAP 24版规程五星标准，以及中国保险汽车安全指数C- IASI 23版规程G+G+G+A标准开发，并且还涵盖100项测试工况，其中就 ...