收入和利润表现 - 第三季度营业收入为4.04亿元，同比增长17.20%[4] - 年初至报告期末营业收入为11.21亿元，同比增长7.52%[4] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润为8773.33万元，同比增长8.20%[4] - 年初至报告期末归属于上市公司股东的净利润为2.36亿元，同比增长5.06%[4] - 营业总收入为11.21亿元人民币，同比增长7.5%[19] - 净利润为2.36亿元人民币，同比增长5.1%[20] - 归属于母公司股东的净利润为2.36亿元人民币，同比增长5.1%[20] - 基本每股收益为0.4719元，同比增长4.8%[20] 成本和费用 - 年初至报告期末营业总成本为8.93亿元人民币，同比增长8.1%[19] - 年初至报告期末财务费用为134.42万元，同比大幅上升127.21%，主要因汇兑损失增加[9] - 研发费用为4627万元人民币，同比增长10.8%[19] 现金流表现 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为1.60亿元，同比下降46.55%[4] - 经营活动产生的现金流量净额为1.60亿元人民币，同比下降46.5%[21] - 投资活动产生的现金流量净额为-7615万元人民币，同比改善63.8%[21] - 销售商品、提供劳务收到的现金为8.10亿元人民币，同比下降1.5%[21] - 期末现金及现金等价物余额为1.84亿元人民币[22] 资产项目变动 - 货币资金从期初1.86亿元增加至期末2.08亿元，增长11.57%[16] - 交易性金融资产从期初7.55亿元减少至期末6.66亿元，下降11.78%[16] - 应收账款从期初4.87亿元增加至期末5.48亿元，增长12.48%[16] - 存货从期初2.71亿元增加至期末3.04亿元，增长12.50%[16] - 在建工程从期初1.19亿元增加至期末1.34亿元，增长12.62%[16] - 报告期末其他非流动资产为1.85亿元，较年初增长183.45%，主要因预付工程设备款增加[7] - 报告期末应收款项融资为6392.97万元，较年初下降31.91%，主要因应收票据减少[7] 权益和减值损失 - 年初至报告期末信用减值损失为-313.15万元，同比下降352.39%，主要因计提应收账款坏账准备增加[9] - 归属于母公司所有者权益从期初30.94亿元增长至期末32.51亿元，增长5.06%[17] - 未分配利润从期初13.38亿元增长至期末14.89亿元，增长11.29%[17] 总资产变动 - 报告期末总资产为38.24亿元，较上年度末增长2.48%[4] - 公司总资产从期初3731.07亿元增长至期末3823.77亿元，增长2.48%[16][17][18] 股权结构 - 公司实际控制人曹余华及其一致行动人（无锡贝斯特投资、谢似玄、曹逸、无锡鑫石投资）合计持股约2.70亿股[13] - 前10名无限售条件股东中，香港中央结算有限公司持股4,005,183股，占比0.80%[13]

公司IPO进展 - 宇树科技正积极筹划科创板IPO，预计于2025年10月至12月期间正式递交申报材料 [3] - 公司于2025年9月初通过官方社交媒体确认正在稳步推进首次IPO的筹备工作 [3] 公司概况与产品矩阵 - 杭州宇树科技股份有限公司成立于2016年8月，专注于高性能足式机器人、人形机器人及灵巧机械臂的研发、生产与销售 [5] - 主要产品线包括消费级四足机器人（Go1、Go2、A1）、工业级四足机器人（B1、B2）、通用人形机器人（H1、G1）以及基于机器人技术的衍生消费级产品PUMP健身泵 [6] - H1人形机器人在2025年央视春晚上表现亮眼，展示了公司在人形机器人领域的前沿技术 [3] 供应链合作企业深度绑定 - 中大力德为宇树科技主要供应商之一，提供精密减速器、驱动器、伺服电机等产品，其参股的深创投持有宇树科技10%的股份 [7][8][10] - 长盛轴承为宇树科技提供应用于机器人关节处的自润滑轴承，并联合开发丝杠项目，相关产品在2024年第三季度实现收入 [11][13] - 贝斯特是宇树机器人的核心供应商，旗下宇华精机提供高精度滚珠、滚柱丝杠副等直线滚动功能部件 [14][16] - 卧龙电驱与宇树科技开启深度战略合作，提供高爆发关节模组、伺服驱动器和无框力矩电机等关键组件，并间接持有宇树科技约0.1525%的股份 [20][22] - 鸣志电器为宇树机器人提供高扭矩电机模块，参与人形机器人关节研发，其产品功率密度达120W/kg，占宇树采购额15% [23][25] - 江苏雷利为宇树科技提供“无刷电机+齿轮箱”行星执行器，目前已进入批量生产阶段 [39] - 丰立智能为宇树科技提供减速器产品，合作涉及人形机器人腰部以上和腰部以下关节的零部件供应，并已进入小批量生产阶段 [51] 供应链合作企业技术配套 - 奥比中光为宇树机器人提供结构光方案及激光雷达等3D视觉传感器，帮助机器人实现精准的环境感知和导航 [32][34] - 全志科技为宇树四足机器人提供智能终端应用处理器芯片，间接持有宇树科技0.126%的股权 [40][42] - 凌云光与宇树科技合作推出FZMotion具身智能数据采集解决方案，能够以亚毫米级精度捕捉人体动作并驱动机器人运动 [43][45] - 浙江荣泰为宇树机器人提供高性能轻量化材料和结构件，双方共建“机器人轻量化联合实验室”开发碳纤维复合材料关节 [46][48] - 万马股份为宇树四足机器人腿部提供高性能柔性线缆技术，确保机器人在严苛环境和极限运动中正常工作 [57] - 金发科技为宇树科技提供PEEK等高性能特种工程塑料，适用于机器人的外壳及结构件，并间接持有宇树科技约0.4237%的股份 [29][31] - 曼恩斯特子公司蓝方技术与宇树科技于2024年12月20日签署战略合作协议，将在机器人核心部件研发与产业化应用领域展开深度合作 [52][54] 供应链合作企业初步接触 - 北特科技已配合宇树科技开展人形机器人用丝杠产品的研发工作，并投资建设了小批量产线，目前产品尚处于样件阶段 [26][28] - 中际旭创间接持有宇树科技0.033%股份，其光模块产品为AI算力和机器人提供数据传输支持 [17][19]

业务布局 - 公司全资子公司宇华精机全面布局直线运动部件领域 [1] - 产品包括高精度滚珠丝杠副、高精度直线导轨副、行星滚柱丝杠副、微型丝杠和直线执行器 [1] 目标市场 - 产品瞄准中高端机床领域、半导体装备产业、自动化产业、人形机器人产业和智能网联汽车领域 [1] - 公司正在大力开拓上述高增长潜力市场 [1]

行业投资评级 - 报告未明确给出整体行业投资评级 但重点子行业如光伏、工业气体和智能网联汽车领域存在结构性机会 [1][3] 核心观点 - 光伏逆变器出口需求平稳 印度市场增长显著 2025年8月中国逆变器出口总额达8.78亿美元 同比增长1.93% 其中出口印度金额为3.66亿元 环比增长21.2% 2025年上半年出口印度逆变器金额为16.0亿元 同比增长18% 印度储能市场加速转型 上半年新增招标规模达22GWh 同比增长120% [3] - 工业气体价格短期承压 因节前排库导致价格下跌 液氧均价429元/吨（周环比跌5.3% 同比涨18%） 液氮均价411元/吨（周环比跌4% 同比持平） 液氩均价625元/吨（周环比涨1.46% 同比涨1.21%） 行业处于周期底部 供给优化和需求企稳或带来反转机会 [3] - 智能网联汽车政策加速落地 工信部推进准入和上路通行试点 将加快智能驾驶行业发展 [3] - 人形机器人产业进展迅速 成本五年内下降100倍 国内最大训练场落地北京 年产数据量超600万条 多家企业布局核心部件和场景应用 [15][16][18][19] 市场行情回顾 - 上周（2025年9月22日至26日）电力设备行业指数涨幅+3.86% 位列申万一级行业第1位 机械设备行业指数跌幅-0.81% 排名第16位 汽车行业指数涨幅0.00% 排名第7位 同期沪深300指数涨幅+1.07% [1][8] - 细分领域表现分化 风电设备上涨6.00% 光伏设备上涨5.43% 摩托车及其他上涨5.02% 汽车服务下跌5.48% 商用车下跌2.64% 通用设备下跌1.54% [10] - 个股涨幅前列包括宏盛股份（+35.40%）、华自科技（+33.33%）、新坐标（+25.03%）等 跌幅前列包括南方路机（-21.85%）、山河智能（-20.08%）、中马传动（-15.18%）等 [12][14] 行业要闻及政策动态 - 人形机器人领域：京东众擎机器人宣布将开设人形机器人门店 集成大模型提供智能导购服务 [15] 北京石景山建成国内最大人形机器人训练场 年产数据量超600万条 [15] 四川发布"天行者2号"人形机器人 具备55个自由度 [16] 宇树科技预测2026年底机器人可理解人类复杂指令 [16] - 能源与装备政策：宁夏启动100万千瓦风电项目 总投资49亿元 年发电量15亿千瓦时 [16] 工信部推动智能网联汽车发展规划 支持车用AI、操作系统等技术攻关 [16] 四部门发布能源装备高质量发展意见 要求突破智能感知与决策融合技术 [17] - 工业园区绿色转型：工信部要求加强光伏、风电、储能等新能源基础设施建设 探索零碳园区 [16] 重点公司动态 - 金禾实业：年产8万吨电子级双氧水项目实现批量供货 覆盖光伏及显示面板客户 [18] - 华电科工：投资5500万元购买两艘风电运维船 提升海上风电运维能力 [18] - 福莱新材：与多家人形机器人公司合作 在北美成立子公司拓展业务 [18] - 赢合科技：推出固态电池湿法与干法工艺设备 已向多家客户交付核心设备 [18] - 长安汽车：布局人形机器人和飞行汽车 计划2026年发布首款载人飞行汽车 [19] - 贝斯特、浙海德曼、豪能股份等公司均披露在人形机器人核心部件（如丝杠、减速机）的布局和进展 [19] - 金杯电工：研发1000万次超高柔工业机器人用拖链电缆 计划在欧洲建设2万吨电磁线生产基地 [20]

特斯拉Optimus战略规划 - 马斯克将Optimus定义为特斯拉有史以来最重要的产品 占据公司未来价值80% [2] - 2025年实现数千台内部限量生产与测试 2026年爬坡至5万-10万台并开启外部销售 2027年目标50万台 5年内达成年产百万台规模 [2] - 当前版本为Optimus 2.5 V3版本预计2026年正式推出 [2] 供应链体系结构 - 执行器与传感器各占物料成本约30% 供应链由集成T1供应商和零件制造下级供应商构成 [4] - 特斯拉采取自研+外协策略搭建供应链体系 在保持核心协同的同时借助供应链优势降低成本 [6] - 海外T1供应商包括安费诺提供线缆 泰科电子供应六维力扭矩传感器 THK提供丝杠 [8] 核心供应商布局 - 三花智控与拓普集团是执行器Tier1供应商 鸣志电器和兆威机电为灵巧手Tier1供应商 [7] - 执行器组件供应商包括双环传动和绿的谐波提供减速器 贝斯特提供丝杠 荣泰健康提供绝缘件 [7] - 传感器供应商包括柯力传感供应六维力扭矩传感器 汉威科技提供电子皮肤 芯动联科供应IMU单元 [7] 技术瓶颈与挑战 - 硬件层面存在关节电机过载和易过热问题 灵巧手灵活度和负载能力不足 传动部件寿命问题尚未解决 [10] - 软硬件协同层面 机器人硬件与大模型和软件的匹配度有待提升 复杂动态环境中可靠性不足 多任务协同能力尚未突破 [10] 热管理技术突破 - 三花智控为Optimus提供液冷散热模组 其微型化电子膨胀阀与微通道液冷技术可将执行器工作温升控制在5℃以内 较波士顿动力Atlas提升20% [13] - 三花智控2025年Q3向特斯拉交付约2000台执行器 全年订单预计达5000-10000台 [13] - 公司计划总投资不低于38亿元建设机器人机电执行器生产基地 目标2026年形成100万台年产能 [13] 行业竞争格局 - 银轮股份成立机器人热管理事业部并申请多项专利 腾龙股份与特斯拉联合开发关节液冷模块 拓普集团将汽车领域技术迁移到机器人执行器领域 [14] - 2026年被视为决定行业格局的关键变局 Figure、Apptronik、波士顿动力、宇树科技、智元机器人等公司均获得巨额融资 [14] 技术发展趋势 - 人形机器人向智能化、长续航和轻量化发展 散热需求涉及核心驱动电机到人工智能处理芯片 [15] - 未来可能出现的瓶颈包括微通道换热器制造能力、先进冷却液供应以及高度集成热泵总成 [15] - 2025年12月深圳将举办热管理产业大会 涵盖热管理材料、组件、液冷技术等综合解决方案 [15][17]

行业投资评级 - 推荐（维持）[5] 核心观点 - 汽车行业整体上涨0.1% 表现优于部分行业但弱于电子、有色金属等领涨板块[1][2] - 多款重磅新车集中上市抢占"金九银十"销售旺季 其中尚界H5上市1小时大定突破1万台 理想i6提供限时优惠及高价值赠品[1][25] - 奇瑞汽车成功登陆港交所 开盘价34.20港元较发行价30.75港元上涨11% 市值达250亿美元[1][26] - 行业国际化进程加速 小鹏汽车新进入瑞士、奥地利等五国市场 零跑汽车达成第100万台整车下线里程碑[27][31] 市场行情表现 - 上证A指上涨0.2% 深证A指下跌0.1% 创业板指上涨2.0%[2][10] - CS电子板块领涨（+3.7%） CS消费者服务板块领跌（-6.7%）[2][10] - 汽车行业二级板块中摩托车及其他表现最佳（+5.0%） 汽车服务板块表现最弱（-5.5%）[2][13] - 三级板块中摩托车板块涨幅达6.3% 综合乘用车板块跌幅达7.7%[2][13] 个股表现 - 新坐标涨幅居首（+25.0%） 科博达（+22.6%）和天普股份（+21.0%）表现突出[3][18] - 中马传动跌幅最大（-15.2%） 上海物贸（-14.0%）和明新旭腾（-13.7%）表现疲弱[3][18] - 覆盖个股中科博达（+22.6%）、浙江仙通（+20.9%）涨幅领先 上汽集团（-11.5%）跌幅显著[3][20] 行业动态与新车上市 - 特朗普宣布对重型卡车征收25%关税 10月1日起实施[9][26] - 赛力斯H股发行获证监会备案 拟发行不超过3.31亿股[1][28] - 享界S9T搭载华为ADS4.0辅助驾驶系统 售价30.98-36.98万元[22] - 问界新M7提供两种激光雷达方案 售价24.98-37.98万元[25] - 理想i6采用800V高压平台 支持5C快充 限时售价23.98万元[1][25][29] - 尊界S800上市4个月大定突破1.5万台[31] 技术合作与全球化 - 小鹏汽车与阿里云签署后量子安全技术合作协议 覆盖AI、V2X等多领域[29] - 奔驰与Momenta联合开发智能驾驶系统 将搭载于全新CLA车型[29] - Waymo推出企业无人驾驶出行服务 拓展商用场景[29] - 零跑汽车343天实现50万至100万台产量跨越[27]

股价表现与交易数据 - 9月26日盘中下跌2.01%至28.81元/股 成交额2.26亿元 换手率1.65% 总市值144.21亿元 [1] - 主力资金净流出591.15万元 特大单买卖占比分别为4.79%和2.64% 大单买卖占比分别为17.37%和22.14% [1] - 年内累计上涨26.47% 近5日/20日/60日分别变动-1.27%/5.69%/22.28% [1] 股东结构与资金动向 - 股东户数4.84万户 较上期增加6.13% 人均流通股9728股 减少5.77% [2] - 香港中央结算持股460.24万股(第五大股东) 较上期减少361.78万股 [3] - 新进三大ETF股东：南方中证1000ETF(230.50万股) 华夏中证1000ETF(136.23万股) 易方达机器人产业ETF(116.67万股) [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入7.16亿元 同比增长2.73% [2] - 归母净利润1.48亿元 同比增长3.30% [2] - A股上市后累计派现4.55亿元 近三年累计分红2.48亿元 [3] 公司业务构成 - 主营业务为精密零部件和智能装备研发制造 汽车零部件占比93.11% [1] - 智能装备及工装占比3.51% 其他收入占比2.84% 其他零部件占比0.54% [1] - 所属申万行业为汽车零部件-底盘与发动机系统 [1] 概念板块覆盖 - 涵盖汽车轻量化 丝杠 人形机器人 工业母机 比亚迪概念等多重主题板块 [1]

板块市场表现 - 2025年初至8月申万汽车板块涨跌幅+22.10%，跑赢沪深300指数7.83个百分点 [1][2] - 商用车及汽车零部件板块取得超额收益 [1][2] - 商用车板块估值修复主要系客车及重卡销量同比表现转好 [1][2] - 汽车零部件板块走势受人形机器人产业进展影响，多家公司布局相关业务 [1][2] - 在特斯拉等头部厂商的量产指引、新品发布预期催化下，汽车零部件板块第三季度走势较强 [2] 乘用车板块业绩 - 2025年第二季度乘用车板块营收同比增长10.4%，高于并表销量端的同比增速9.0% [3] - 营收增速高于销量端主要系自主车企高端车型上市拉动单车均价同比提升0.20万元/辆 [3] - 2025年第二季度乘用车板块扣非归母净利润88.4亿元，同比下降19.6% [3] - 净利润下降主要因第二季度价格战激烈，车型降价影响车企毛利率 [3] - 新势力车企单车盈利能力实现同比大幅改善，传统车企单车盈利能力普遍同比承压 [3] - 赛力斯在问界M8&M9等高端车型拉动下，2025年第二季度单车归母净利润同比提升0.53万元/辆至1.68万元/辆 [3] - 展望下半年，价格战缓和及多款重磅车型上市放量，乘用车企盈利空间有望上修，处于强新品周期的车企盈利有望迎来拐点 [3] 汽车零部件板块业绩 - 2025年第二季度汽车零部件板块营收3572.9亿元，同比增长7.6% [3] - 2025年第二季度汽车零部件板块扣非归母净利润198.4亿元，同比增长7.2% [3] - 净利润增速略低于营收主要系毛利率受年降影响及研发费用率维持高位 [3] - 多数重点汽零公司业绩同比增长原因包括布局优势赛道、下游高增长客户拉动、提升运营效率及汇兑收益增加 [3][4] - 展望下半年，乘用车市场重磅新品发布上量有望拉动对应供应商增长，智驾平权为2025年主线，智能化产业链标的业绩增速有望超越市场平均值 [4] 商用车板块业绩 - 客车方面，2025年第二季度客车板块营收同比增长4.3%，高于并表销量端的同比下滑4.4% [5] - 客车营收增长主要系单车收入同比提升9.1%至63.1万元/辆 [5] - 2025年第二季度客车板块扣非归母净利润10.5亿元，同比增长22.2%，主要系期间费用率下降 [5] - 重卡方面，2025年第二季度重卡板块营收1034.1亿元，同比增长1.0%，但重卡售价下行 [5] - 2025年第二季度重卡板块扣非归母净利润33.8亿元，同比下降16.0%，主要因市场竞争激烈 [5] - 展望下半年，旅游消费复苏及公交车更新补贴有望支撑国内客车市场景气度，海外新能源客车替换需求维持高位 [5] - 重卡内需在政策支持下有望企稳回升，新能源重卡或在政策及经济性优势下维持高景气 [5] 投资建议与关注标的 - 整车端，乘用车市场价格战缓和，盈利空间有望修复；商用车市场在政策发力下有望持续上行 [6] - 零部件端，下半年强势新品密集，有望拉动供应商业绩，智驾系统渗透率有望快速上行 [6] - 建议关注处于强势新品周期的车企，如长城汽车、赛力斯、上汽集团和小鹏汽车-W等 [6] - 建议关注强势主机厂供应链及人形机器人/智驾等强势赛道标的，如隆盛科技、均胜电子、德赛西威等 [6] - 商用车建议关注集中受益于行业景气度复苏的龙头，如潍柴动力、宇通客车等 [6]

股价表现与交易数据 - 9月24日盘中股价29.32元/股，上涨2.05%，总市值146.76亿元，当日成交额2.69亿元，换手率1.98% [1] - 主力资金净流入64.12万元，特大单买入744.28万元（占比2.77%）及卖出1415.43万元（占比5.26%），大单买入5770.03万元（占比21.46%）及卖出5034.76万元（占比18.73%） [1] - 年内股价累计上涨28.54%，近5日下跌5.63%，近20日上涨7.99%，近60日上涨22.32% [1] 股东结构与持股变化 - 截至6月30日股东户数4.84万户，较上期增加6.13%，人均流通股9728股，较上期减少5.77% [2] - 香港中央结算有限公司持股460.24万股（第五大股东），较上期减少361.78万股；永赢先进制造智选混合A持股430.20万股（第六大股东），较上期减少476.37万股 [3] - 新进十大流通股东包括：南方中证1000ETF持股230.50万股（第八大）、华夏中证1000ETF持股136.23万股（第九大）、易方达国证机器人产业ETF持股116.67万股（第十大） [3] 财务业绩与分红 - 2025年1-6月营业收入7.16亿元，同比增长2.73%；归母净利润1.48亿元，同比增长3.30% [2] - A股上市后累计派现4.55亿元，近三年累计派现2.48亿元 [3] 主营业务与行业属性 - 主营业务收入构成：汽车零部件93.11%、智能装备及工装3.51%、其他收入2.84%、其他零部件0.54% [1] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统，概念板块涵盖汽车轻量化、丝杠、人形机器人、工业母机及比亚迪概念 [1] 公司基本信息 - 成立于1997年4月16日，2017年1月11日上市，注册地址为江苏省无锡市滨湖区胡埭工业园陆藕东路186号 [1]

行业投资评级 - 行业评级为"推荐"（维持）[2] 核心观点 - 乘用车企拐点将至，价格战缓和有望修复盈利空间[5] - 汽车零部件板块受益于人形机器人产业进展和智驾渗透率提升[5] - 商用车在政策刺激下景气度持续回升[5] 乘用车板块 - 2025Q2乘用车板块营收5318亿元，同比+10.4%，环比+21.4%[5] - 2025Q2扣非归母净利润88.4亿元，同比-19.6%，主要受价格战影响[5] - 单车均价同比+0.20万元/辆至约15.18万元/辆[5] - L2.5及以上智驾渗透率快速提升，2025年6月达32.63%[5] - 新势力车企单车盈利大幅改善，如北汽蓝谷单车归母净利润同比+5.26万元/辆[5] 汽车零部件板块 - 2025Q2营收3572.9亿元，同比+7.6%[5] - 2025Q2扣非归母净利润198.4亿元，同比+7.2%[5] - 毛利率18.5%，同比-0.2pct，受年降影响[5] - 智驾域控龙头德赛西威智能驾驶业务同比+55.49%至41.47亿元[5] - 优势赛道（如智驾域控、智能化底盘）和高增长客户（如小米汽车供应链）成为盈利关键[5] 商用车板块 - 客车板块2025Q2营收183.0亿元，同比+4.3%，扣非归母净利润10.5亿元，同比+22.2%[5] - 新能源客车销量同比+57.3%至4.6万辆[5] - 重卡板块2025Q2营收1034.1亿元，同比+1.0%，扣非归母净利润33.8亿元，同比-16.0%[5] - 新能源重卡销量同比+192.8%至4.9万辆，渗透率17.7%[5] 投资建议 - 关注处于强势新品周期的车企（长城汽车、赛力斯、上汽集团、小鹏汽车-W）[5] - 关注强势主机厂供应链和人形机器人/智驾赛道标的（隆盛科技、均胜电子、德赛西威等）[5] - 商用车关注行业景气度复苏龙头（潍柴动力、宇通客车）[5]