期货研究报告 | 商品研究 铂钯金属产业链全景图：从供 需格局到战略展望 2025年11月24日 2025年11月24日 平衡及展望 04 01 铂钯概述 • 物理及化学性质 • 产业链 • 期货合约 概述：铂、钯物理及化学性质 期货研究报告 | xx研究 • 研究员-郑浩霆 • zhenghaoting@cmschina.com.cn • 联系电话： 13528869613 • 执业资格号：Z0021223 目录 contents 铂钯概述 01 供应 02 需求 03 铂：铂（Platinum，化学符号Pt） 钯：钯（Palladium，化学符号Pd） 物理特性 银白色金属，具有明亮的光泽，延展性和可塑性 极佳。密度高达21.45 g/cm³（20℃），是密度最 大的金属之一。熔点1768.3℃，沸点3825℃，耐 高温性能优异。莫氏硬度 4-4.5（较软，但高于 黄金），可通过冷加工提高硬度。延展性极好， 1克铂可拉成约2公里长的细丝。导电性和导热性 良好，但不及银和铜。 化学特性 化学性质极其稳定，耐酸、碱和氧化剂。不溶于 盐酸、硝酸，但可溶于王水（盐酸与硝酸混合 物）。高温下可被熔融碱金属、氰化物等 ...

业绩发布与市场预期 - 公司将于11月10日盘后公布2025年第三季度业绩 [1] - 市场预测第三季度每股亏损为0.13美元，较上年同期亏损额扩大48% [1] - 市场预测第三季度营收为1.7002亿美元，同比下滑2.1% [1] 分析师预期修正 - 过去30天市场对每股收益的普遍预期已上调2%，反映分析师集体修正 [1] 分项业务收入预测 - 设备、相关基础设施及其他净收入预计为9803万美元，较上年同期下降8.5% [1] - 燃料电池系统及相关基础设施服务净收入预计为1547万美元，较上年同期提升9.3% [1] - 购电协议净收入预计为2120万美元，较上年同期增长3.6% [1] - 交付给客户的燃料及相关设备净收入预计为3253万美元，较上年同期增长9.2% [1] 分项业务毛利预测 - 燃料电池系统及相关基础设施服务毛利润预期仅为16万美元，远低于去年同期的506万美元 [2]

文章核心观点 - 继续支持燃料电池汽车发展对巩固行业技术领先地位和带动氢能经济至关重要，否则前期成果可能前功尽弃 [1][2][3] - 建议启动示范应用项目二期并优化应用场景，聚焦中远途、中重型载货车以发挥优势并实现市场自动推动 [1][4] - 建议在未来5年内更大范围减免过桥过路费，并配套税制改革解决道路资金缺口，以扩大燃料电池汽车应用范围 [1][5][6] 行业发展现状与瓶颈 - 经过4年五部委示范应用项目支持，燃料电池技术和产业链有重大突破，技术指标达世界前列，产业链基本打通 [1] - 当前行业发展遇瓶颈，今年装车数量与去年相比减半，主要原因为支持力度减弱和缺乏后续政策 [1] - 八大总成中除膜电极部分材料外均已国产化，但相关企业处于研发高峰期且市场未成型，大部分处于亏损阶段 [2] 继续支持的必要性与意义 - 继续支持可使燃料电池产业链形成世界领先局面，借鉴动力电池产业经验，真正领先的要素是最强大的产业链 [2] - 不继续支持可能导致市场萎缩，使大部分处于亏损阶段的企业破产，前期投入前功尽弃 [2] - 最重要的意义在于带动氢能经济走在世界前列，利用技术、产业链、超大经济体和有为政府优势在全球竞争中占得先机 [3] 二期示范应用项目优化建议 - 原项目设计巧妙，中央财政花钱不多但带动了地方政府补贴和企业及资本大规模投入，启动二期所需财政投入可更少 [4] - 应用场景应聚焦中远途、中重型燃料电池载货车，该领域具有续驶里程长、载货效率高优势，且成本已接近平衡 [4] - 在该领域给予过桥过路费优惠可实现市场自动推动，走通此路在全球具有重大示范意义和领先优势 [4] 过桥过路费减免与配套政策 - 当前燃料电池汽车数量有限，过桥过路费收入减少有限，建议最近5年更大范围减免以扩大应用，5年后可停止 [5] - 道路建设维护资金缺口应通过调整税制解决，例如推动油电同权进行税制改革，而非限制对燃料电池汽车的减免政策 [5][6] - 保持宏观政策指向一致性是体制机制优势，有关部门不应因道路资金问题减弱支持政策，需多种技术路线并举建设汽车强国 [6]

内蒙古氢能产业发展现状 - 2025年上半年在建氢能装备项目总投资28.02亿元 绿氢产量3659吨 绿氨产能32万吨/年 [1] - 内蒙古明确呼和浩特 包头 鄂尔多斯 乌海四市氢能产业定位 分别聚焦研发 固态储氢/燃料电池重卡 电解制氢/输氢设备 工业副产氢提纯 [1] - 截至2024年底全国超60个国家和地区将氢能纳入国家战略 国内京津冀 长三角 粤港澳氢能集群初具规模 [2] 资源禀赋与成本优势 - 内蒙古风能技术可开发量14.6亿千瓦（占全国超50%）太阳能技术可开发量94亿千瓦（占全国约20%） [4] - 2024年初新能源并网装机突破1亿千瓦 为全国首个达此量级省区 [5] - 绿氢成本约21元/kg为全国最低 工业副产氢年产量超130万吨 煤制氢搭配CCUS可产蓝氢 [5] 应用场景与项目进展 - 重工业领域用绿氢替代煤制氢生产甲醇/合成氨 实现化工绿色化 [6] - 矿区拥有超100万辆重型卡车及矿山机械 氢燃料电池重卡百公里氢耗8.5kg 加氢价30.42元/kg 单公里成本已低于燃油车 [7] - 全球最大152万吨绿色氢氨项目首期32万吨工程在赤峰投产 大唐多伦项目年减排二氧化碳13.9万吨 [12] 全产业链布局 - 构建"一区六基地一走廊"格局：以鄂呼包乌为核心示范区 六大基地覆盖制氢/应用/研发/制造等环节 2030年扩展至兴安盟/呼伦贝尔市 [9][12] - 已批复39个风光制氢项目 配套新能源装机2640万千瓦 规划绿氢产能107万吨/年 [12] - "西氢东送"管道工程（乌兰察布-北京）系全国首条跨省区纯氢管道 纳入国家规划 [13] 装备制造与技术突破 - 目标2027年实现"制储输用"全产业链装备制造创新 形成完善供应链体系 [13] - 广东国鸿氢能在鄂尔多斯投产国际先进水平燃料电池电堆生产线 包头氢晨科技构建核心零部件供应能力 [13] - 北奔重汽下线内蒙古首台套氢燃料电池重卡 牵头构建"风光氢储车"一体化生态链 [14]

文章核心观点 - 内蒙古正加速从传统煤炭基地向氢能产业转型 通过系统性规划和资源禀赋优势构建覆盖制储输用全产业链的世界级氢能产业集群 [1][8][9] 氢能产业发展基础 - 风能技术可开发量达14.6亿千瓦占全国一半以上 太阳能技术可开发量达94亿千瓦约占全国五分之一 为低成本电解水制绿氢提供充足绿电资源 [4] - 新能源并网装机规模突破1亿千瓦 为绿氢产能爆发式增长提供支撑 [5] - 工业副产氢年产量超过130万吨 通过提纯可有效降低初期用氢成本 [5] - 拥有丰富煤炭资源可发展煤制氢 结合CCUS技术可升级为蓝氢 实现多元化氢源供应 [5] 产业布局与规划 - 构建"一区六基地一走廊"产业格局：以鄂尔多斯 呼和浩特 包头 乌海为核心示范区 六大功能基地分工协作 2030年建成贯通内蒙古的氢能经济走廊 [9] - 四大城市定位明确：呼和浩特为研发基地 包头布局固态储氢和燃料电池重卡 鄂尔多斯主攻电解水制氢设备 乌海发展工业副产氢提纯 [1] - 已批复39个风光制氢一体化项目 配套新能源装机2640万千瓦 规划绿氢产能107万吨/年 [11] 重点项目进展 - 2025年上半年在建氢能装备项目总投资28.02亿元 绿氢产量3659吨 绿氨产能达32万吨/年 [1] - 远景全球最大152万吨绿色氢氨项目首期32万吨工程在赤峰投产 [7] - 大唐多伦煤化工15万千瓦风光制氢项目每年可减排二氧化碳约13.9万吨 [11] - "西氢东送"输氢管道工程（乌兰察布-北京）正式获批 系中国首条跨省区纯氢输送管道 [12] 应用场景与成本优势 - 氢燃料电池重卡百公里氢耗低至8.5公斤 加氢价格30.42元/公斤 单公里运营成本已低于燃油车 [7] - 重载运输场景下运营成本与柴油重卡近乎持平 叠加政策补贴后全生命周期成本具竞争力 [7] - 绿氢耦合煤化工创新模式：用绿氢替代灰氢生产甲醇 合成氨 实现化工过程绿色化 [6][11] 技术突破与产业链建设 - 目标2027年实现氢能全产业链装备制造创新能力显著提高 建立完善供应链体系 [13] - 广东国鸿氢能在鄂尔多斯投产大功率燃料电池电堆生产线 产品达国际先进水平 [13] - 北奔重汽下线内蒙古首台套氢燃料电池重卡 构建"风光氢储车"一体化产业生态链 [13] - 离网制氢 风光氢储氨醇一体化等新模式推动技术迭代和成本下降 [13]

财务表现 - 第二季度收入达到1.74亿美元 超过分析师1.5亿美元预期和市场共识1.59亿美元 [1] - 全年收入指引收窄至约7亿美元 略低于此前7.3-7.23亿美元预期 但仍暗示12%同比增长 [2] - 下半年收入预期约3.9亿美元 其中8000万美元来自新电解槽和物料搬运订单 [2] - 第二季度毛利率为-37% 符合分析师-37.5%的预测 [3] - 现金消耗达2.3亿美元 远超市场共识的1.61亿美元 [1] 运营进展 - 路易斯安那州工厂加速投产 服务利润率改善 Project Quantum Leap项目取得进展 [4] - 计划年底前重启德克萨斯州建设 可能获得能源部贷款或项目融资支持 [4] - 目标每年释放2亿美元受限现金 减少1亿美元以上库存 并通过税收抵免货币化缓解现金消耗 [4] 前景展望 - 预计第四季度毛利率将实现盈亏平衡 受惠于产量提升 重组节省 成本削减和重新谈判的燃料合同 [3] - 物料搬运和其他项目有望恢复增长 但需要多个季度的强劲执行和核心市场稳定增长 [5] - 股票表现持续疲弱 周二下跌9.89%至1.44美元 [5]

铱的稀缺性与特性 - 铱的地壳丰度极低仅0.001ppm 相当于每吨矿石含0.001克 [1] - 全球铱年产量低于3吨 仅为黄金年产量的0.02% [1] - 供需失衡使铱价长期位居贵金属榜首 [1] 镀铱钛网材料特性 - 铱层以纳米级精度覆盖钛网表面 形成复合结构 [1] - 钛基材提供机械强度与轻量化特性 [1] - 铱镀层赋予超凡化学稳定性与导电性能 [1] - 回收估值达普通钛材的5-8倍 [1] 新能源领域应用 - 电解水制氢核心组件 提升单台设备产能30%以上 [3] - 降低能耗25% 在氯碱工业中耐腐蚀性能较铂钌合金提升2个数量级 [3] - 使用寿命延长至8年以上 [3] 燃料电池技术突破 - 质子传导率达0.3S/cm 较石墨双极板提升5倍 [3] - 接触电阻降低至5mΩ·cm²以下 [3] - 在丰田Mirai系统中使功率密度突破4.5kW/L 系统寿命达10000小时 [3] 极端环境性能表现 - 在120℃的30%浓硫酸环境中腐蚀速率低于0.01mm/a [5] - 航空航天领域应用于火星探测器 承受-120℃至800℃极端温差 [5] - 在核电冷却系统与半导体蚀刻设备获得广泛应用 [5] 市场规模与增长 - 全球市场规模突破12亿美元 年复合增长率达18% [6] - 预计2030年市场规模将突破45亿美元 [6] - 每公斤废旧材料含铱15-20克 通过湿法冶金实现98%回收率 [6] 未来应用潜力 - 材料革命推动多个产业技术升级 [8] - 在量子计算与生物传感等前沿领域应用潜力逐步显现 [8]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入达到1.74亿美元，同比增长21% [6] - 电解槽销售额约为4500万美元，同比增长超过三倍 [6] - 毛利率从去年同期的负92%大幅改善至负31% [6] - 运营和投资活动的净现金同比下降超过40% [10] - 季度末现金余额超过1.4亿美元，另有超过3亿美元的额外债务能力 [10] 各条业务线数据和关键指标变化 - GenDrive、GenFuel和GenEcho平台需求强劲，推动收入增长 [6] - 电解槽业务销售管道稳健，预计今年将完成更多交易，2026年将有多个主要合同进入最终投资决策 [8] - 服务业务通过单元级改进和定价调整推动业绩提升 [7] - 材料处理业务新增客户站点，价值主张更具吸引力 [8] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲市场电解槽机会驱动销售管道，预计部分项目今年完成，2026年进入最终投资决策 [15] - 西班牙市场政府推动氢能项目，已有多个吉瓦级项目询价，预计2026年进入最终投资决策 [113] - 美国市场因生产税收抵免(PTC)和投资税收抵免(ITC)政策提供长期清晰度，利好氢能生产和资本效率 [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 项目量子飞跃(Project Quantum Leap)指导业务决策，重点包括驱动毛利率改善、精简运营、加强服务业务可靠性、扩展氢能网络、推进电解槽业务和保持严格现金纪律 [4][5] - 氢能工厂在乔治亚州和路易斯安那州表现良好，新签订的氢能供应协议将在下半年带来显著成本节约 [7] - 利用税收抵免货币化改善资本效率，政策提供顺风 [9] - 积极寻求最终投资决策前的协议，以在过程中更早获取价值 [8] - 在备用电源市场选择性拓展，重点放在现有真实市场(氢能生产、材料处理、电解槽) [47] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预计第四季度实现毛利率中性，已有具体步骤实现该目标 [7] - 全年收入目标约7亿美元 [8] - 预计2026年实现EBITDA盈亏平衡 [5] - 政策环境提供长期清晰度，利好业务发展 [9] - 与能源部贷款项目办公室建设性合作，支持项目扩展 [10] 其他重要信息 - 客户转向氢能已等效减少一个中型发电厂对电网的需求 [9] - 解决方案成功消除或转移电网需求，降低客户运营成本，增强能源可靠性和可持续性 [9] - 关税对氢能生产业务零影响，电解槽业务影响最小(2-3%)，材料处理业务影响超过10%，但通过价格抵消 [56][57] - 得克萨斯州工厂计划年底开始建设，可能在中四季度引入合作伙伴 [61][63] 问答环节所有的提问和回答 问题: 电解槽管道进展和销售节奏 [13] - 电解槽销售管道非常强劲，主要由欧洲机会驱动，预计部分项目今年完成，2026年进入最终投资决策，正寻求最终投资决策前协议以获取业务 [15][16] 问题: 自有氢能生产设施的性能和杠杆作用 [17][18] - 氢能供应安全性大幅改善，40吨插件产能可用性改变往年挑战，乔治亚州工厂可根据电价灵活启停，表现符合要求，路易斯安那州工厂刚开始爬坡，成本最低，预计两个工厂未来季度继续改善 [18][19][20] 问题: 新税收政策对客户对话和计划的影响 [25][26] - 客户对生产税收抵免和投资税收抵免感到兴奋，为电解槽业务提供更多时间利用抵免并使业务案例可行，投资税收抵免使材料处理业务案例更强，预计2026年健康增长 [28][29] 问题: 库存清算对现金流的贡献 [30][31] - 目标今年至少再减少1亿美元库存，库存减少机会将持续到明年 [33][34] 问题: 电力购买协议(PPA)现金支出节奏 [35][36] - PPA组合计划在三年多时间内逐步减少，每年2亿美元是合理基准，明年可能有提前买断机会，支出至少2亿美元可能更多 [36][37] 问题: 对年底实现毛利率盈亏平衡的信心水平 [41] - 毛利率改善进展通过量子飞跃项目、燃料合同成本定价改善(7月1日开始)、销量杠杆和服务成本率下降驱动，预计第三季度 sequentially 更好，第四季度达到临界点 [42][43][69][70][72] 问题: 投资税收抵免(ITC)对备用电源市场的潜在好处 [46] - 机会存在但将非常选择性，重点放在现有真实市场(氢能生产、材料处理、电解槽)，已有大型固定氢能部署可利用ITC，预计明年继续增长业务，积极追求能源转型项目 [47][48] 问题: 关税影响和抵消努力 [55] - 氢能生产业务零影响，电解槽业务影响最小(2-3%)，材料处理业务影响超过10%但通过价格抵消，供应链改进减轻影响，库存帮助延迟部分影响 [56][57][59] 问题: 得克萨斯州工厂计划和合作伙伴引入时间 [61] - 计划年底开始建设，拥有有竞争力的电力价格和水资源，与能源部密切合作，可能在中四季度引入合作伙伴 [61][63] 问题: 毛利率改善在未来两个季度的预期节奏 [69] - 预计第三季度 sequentially 更好，第四季度达到临界点，驱动因素包括销售更多、氢能改进和服务持续改善 [69][70][72] 问题: 第三季度收入预期和下半年增长 [74] - 对下半年收入目标非常有信心，预计下半年增长 [74] 问题: 今年现金消耗和融资需求 [78] - 上半年现金消耗同比下降超过40%，预计下半年消耗率显著减少，现金余额加上1亿美元限制现金释放和信贷设施提供良好资金位置 [78][79] 问题: 投资税收抵免(ITC)是否导致客户延迟订单 [80][81] - ITC在设备投入使用时计算，许多客户喜欢提前动员和采购设备，以便在年初部署，时间安排对各方都有效，使公司能在下半年获得部分收入 [82][83][84] 问题: 设备收入毛利率改善预期 [87] - 预计设备毛利率改善，驱动因素包括销量增长、供应链杠杆、量子飞跃项目效益和混合效应 [89][91] 问题: 与可再生柴油和可持续航空燃料(SAF)客户的互动 [92] - 拥有液化业务技能可转移至蓝氢项目，积极追求大型部署，可能很快完成类似100兆瓦电解槽项目规模的可盈利交易 [92] 问题: 信贷设施可用性和股份账户要求 [95][97] - 3亿美元信贷设施仍可用，第二部分105百万美元可随时动用，无增加股份账户要求 [97][101][102] 问题: 8000万美元重组费用是否影响毛利率 [103] - 重组费用显示在损益表其他项目，不影响COGS，相关行动正推动毛利率改善 [103][104] 问题: 欧洲电解槽项目进入最终投资决策所需条件 [107] - 项目需要电力、土地、水、资金(政府资助和投资)和承购方，不同项目处于不同阶段，接近这些参数的项目预计2026年进入最终投资决策，英国项目已有所有要素预计三季度末或四季度进入最终投资决策 [109][110]

公司技术突破 - Siltrax氢燃料电池实现创纪录的体积功率密度9.77 kW/L和质量功率密度9.7 kW/kg，超越行业已知纪录[6] - 采用专利硅基双极板（Si-BPP）和微流道设计，比行业最佳基准性能高出30%[7] - 技术突破使燃料电池更轻、更紧凑，适用于航空航天、船舶和重型运输等严苛场景[6][8][11] 行业应用前景 - 航空航天与电动垂直起降飞行器（eVTOL）：高功率重量比可提升航程和有效载荷能力[8] - 船舶与无人机：紧凑耐用的解决方案适合空间受限环境[11] - 重型运输：高密度推进系统助力电气化，优化货物装载和燃料补给效率[11] 公司背景与战略 - Siltrax隶属于浙江海晫新能源科技，布局硅基极板生产及燃料电池/PEM电解槽测试能力[9] - 技术得到澳大利亚清洁能源金融公司（CEFC）和Virescent Ventures支持[9] - 利用光伏行业成熟供应链，有望大幅降低燃料电池成本[9] 行业会议与活动 - 2025势银绿氢产业大会将于8月27-28日在江苏无锡举办[3] - 2025势银（银川）长时储能产业大会将于7月14-15日在宁夏银川举办[5] 第三方认证与行业对比 - TÜV莱茵认证G-100燃料电池，性能超越日本NEDO 2030年目标（6.76 kW/L）和美国能源部2025年目标（2.7 kW/kg）[7] - 技术成果重新定义下一代零排放动力系统的可能性[7]

铂金与钯金价格走势 - 铂金报价突破310元/克 钯金攀升至245元/克 [1] - 2019年钯金价格最高时每克比铂金高出137元 [3] - 铂金废料回收价已稳定高于钯金 去年情况相反 [6] 铂金市场需求变化 - 氢燃料电池汽车推动铂金需求 一辆大巴车用量达50克 是燃油车的百倍 [3] - 中国规划2030年氢燃料电池汽车保有量达100万辆 [3] - 铂金首饰销售额连续两年保持15%以上增速 [3] - 全球铂金回收量从2020年180吨增长至2023年250吨 [6] 钯金市场需求变化 - 新能源汽车渗透率突破30% 压制燃油车市场对钯金需求 [4] - 半导体企业芯片封装环节钯金消耗量以20%速度递增 [4] - 钯金回收效率仅为铂金的60% [6] 产业应用领域 - 铂金在燃料电池中作为核心催化剂 战略价值被重新定义 [3] - 钯金在电子封装和5G基站建设中开辟新应用场景 [4] - 钯金在汽车尾气净化催化剂领域曾具绝对优势 [3] 市场评价 - 铂金被视为"新能源赛道的硬通货" 价格弹性可能在未来五年释放 [6] - 钯金被视为"传统工业与新兴科技的平衡器" 价格波动受双重力量驱动 [6]