此次获补的LNG集散两用船,均由山东新能船业有限公司"本土定制"。从设计到建造,全程贴合京杭运河 航运需求,堪称内河绿色船舶的"实力样板"。"这船用的是LNG动力,比传统柴油船干净太多了!"山东新能 船业有限公司总工程师丁明师介绍,经实测,该船型污染物排放量能降低90%以上,碳排放减少 15%-20%,"相当于每艘船每年能少排近百吨污染物,对改善运河沿线空气质量帮助很大。" 除了环保优势,船舶的经济性同样突出。山东新能船业有限公司财务总监祁彩振介绍,该笔补贴占项目总 投资比例较高,显著降低了投资门槛。按照船舶总吨数给予补贴,每总吨补贴金额超2000元,从长远效益来 看,LNG动力船舶每千公里可节省燃料费用约3000元,LNG动力船舶燃料成本优势明显,运营时间愈长,经 济效益愈显著。 山东新能船业坚持"建绿色智能船厂造绿色智能船舶"的理念,打造数字化车间、智能化工厂,引领内河船 舶制造"数智化变革"。其所造船舶不仅环保、经济,在续航能力方面,也表现出色,完全能够满足内河长距 离运输需求,保障物流运输的高效与稳定。依托济宁内河港口优势,周边配套建设的LNG加注设施,形成 了"船-港-气"闭环,为船舶的正常运营提供 ...

临港新片区管委会综保处处长林益松指着最大的那块屏幕告诉大家，这是8月20日正式推出的"数字综保 区"，它实现了几个突破：一是搭建数据交互共享平台，对接不同监管部门数据，解决跨部门协同监管 需求；二是搭建企业服务端，基于大模型运用，为企业提供智慧政务办理、智慧关务管理、智慧统计分 析，力求实现业务流程全程可视化；三是完善智慧监管平台，实现全链路货物流跟踪，力求实现"管得 住"与"放得开"有机统一；四是基于新业态新场景，打通跨部门数据共享和运用，实现协同创新。 不止数字化，在临港新片区国际航运服务中心，学员还可以借助数字智能和虚拟现实技术，进行实物体 感训练和仿真模拟培训。在现场，第一财经记者体验了一把在黄浦江开船，颇有身临其境般的真实感。 与此同时，国际航运业"脱碳"迫在眉睫，"绿色航运"已成为全球共识。化学工程与低碳技术全国重点实 验室临港基地，将打造集"原始创新-技术孵化-绿色认证-产业大脑"的绿色燃料未来创新中心。 "一站式"办理航运政务 一楼大厅的三块墙面大屏幕，可实时展示国际航运数字船供服务平台、国际航运绿色能源认证服务平 台、航贸数字化转型发展、临港新片区海事"一网统管"平台等内容。 "管得住才能放 ...

运力与船舶情况 - 公司控制内外贸船舶共53艘，总运力41.12万载重吨 [2] - 包括内贸化学品船34艘（21.61万载重吨）、成品油船13艘（13.07万载重吨）、液化石油气船1艘（4,626载重吨/5,546.80立方米）、外贸化学品船5艘（5.97万载重吨） [2] - 另有在建船舶4艘，总运力4.05万载重吨 [3] 财务表现与业绩分析 - 2025年半年度营业收入71,324.13万元，同比增长0.67% [4] - 归母净利润5,420.24万元，同比下降44.18% [4] - 业绩下滑主因：运价下降、固定成本上升、修理费用增加、财务利息支出增长 [4][5][6] 客户合作与市场策略 - 主要客户包括中石化/中石油等国内石化巨头，以及埃克森美孚/壳牌等国际企业 [4] - 通过COA合同、期租及航次委托等方式拓展业务 [4] - 应对措施：强化市场开拓、灵活调配运力、拓展清洁能源运输、推进精细化管理、加强安全管控 [6][7] 资本运作与股权管理 - 可转债余额45,407.33万元（截至2025年6月30日），占发行总额61.36% [8] - 2021年限制性股票激励计划已于2024年7月实施完毕 [8] - 累计回购股份2,561,960股，支付金额40,094,182.05元 [9] 控股股东协同与发展规划 - 控股股东万达控股集团通过委派人员参与公司治理 [10] - 借助集团品牌影响力开发山东及周边区域客户 [10] - 积极探索产业协同与资源赋能路径 [10]

数字综保区平台建设 - 数字综保区于8月20日正式推出 实现跨部门数据交互共享和协同监管 并为企业提供智慧政务办理、关务管理和统计分析服务 [1] - 平台包含四大核心模块：数智通关实现货物流程节点全程可视和智能预警 数智监管整合政务及海关数据资源 数智服务涵盖报关备案及物流查询等综合功能 数智赋能具体内容未详述 [3] - 电子提单跨境传输时间从数天缩短至1-2小时 电子提货单实现秒级转换且全程仅需3分钟 电子仓单通过区块链技术支持即时质押融资 [4] 航运服务数字化应用 - 国际航运数字船供服务平台提供全球船舶需求预测、供需匹配、订单管理和智能调度等综合服务 实现全流程电子化一口受理 [6] - 中远海运科技开发数字船供服务平台 以上海港集装箱吞吐量全球第一但燃油加注量较新加坡仍有差距为契机 拓展船舶备件和生活物资一站式服务 [6] - 数字船燃加注业务依托平台实现作业申报和电子合约等功能 中远海运科技与香港合资设立绿色数智船舶服务公司支持运营 [6] 智能化海员培训体系 - 培训中心采用数字智能和虚拟现实技术 结合实物体感训练与仿真模拟 提高学员体验感和知识留存率 [11] - 航海模拟器可模拟所有市面船型及各种天气现象 虚拟机舱操作与真实船舰环境高度一致 缩短实际上船适应时间 [7][8] - 培养船长需10余年周期：学校学习3-4年 毕业生晋升三副需2-3年 三副至二副需2-3年 二副至大副需2-3年 大副至船长需2-3年 [10] 绿色航运转型举措 - 国际海事组织强制实施净零排放框架 要求2050年实现全球航运业净零排放 远洋航线转型绿色甲醇 沿海运输转向纯电力船舶 [12] - 化学工程与低碳技术实验室临港基地聚焦绿氢和绿色甲醇燃料 研究技术路线与工艺流程 开发新材料装备支持能源低碳转型 [12] - 绿色能源认证平台可查询船舶CBAM数据 核验欧盟绿色甲醇标准 实时分析甲醇与传统燃料经济性 辅助产业链决策 [13] 临港新片区航运生态建设 - 国际航运服务中心整合海事动态展示、政务办理和指数行情功能 通过数字平台实现业务一站式处理 [1][3] - 临港着力完善绿色航运服务生态 通过实验室基地提供绿色燃料创新中心功能 涵盖技术孵化与产业大脑服务 [2][12] - 污泥和垃圾厌氧发酵技术可将沼气碳元素全转化为甲醇碳元素 为绿色燃料生产提供技术支持 [13]

此外，海事部门还组织设立LNG、甲醇、氢燃料和电池动力四类新能源船舶"见习点"，破解船员实操经 验不足的问题；引入智慧教室、VR虚拟仿真系统等实训设备，实现理论教学与实景操作无缝衔接，培 训效率提升60%。 在建造质量监管方面，长江海事局参与编写、起草了新能源(LNG燃料)船舶建造检验和监督工作指南， 为船舶建造提供技术标准。在现场安全监管方面，制定出台了电池动力船舶现场检查指南，并起草了 LNG、甲醇燃料船舶现场检查指南，确保监管有据可依。 随着新能源船舶迅猛发展，船员短缺问题逐渐凸显。针对船员对新能源船舶"不会开、不会管"的难题， 长江海事部门牵头修订《内河船舶船员特殊培训合格证签发管理办法》，增加内河新能源船舶船员相关 内容，并编制内河新能源船舶船员培训大纲。 同时，长江海事局在武汉正式运行长江干线首个新能源船舶联合培训基地，打造"理论教学—模拟实训 —实船操作—就业服务"于一体的全链条培养体系，年培训能力可达2000人次。 记者从交通运输部长江海事局获悉，截至9月10日，长江干线建成投运新能源船舶156艘，同比增长翻 番。预计2025年长江沿线船厂拟建成新能源船舶422艘，未来五年新增建造意向966艘 ...

战略合作协议签署 - 青岛港与华光自然电力于9月9日签署战略合作协议 共同开发电动船舶新商业模式并推动绿色航运走廊建设[1] - 合作范围涵盖全球岸电服务网络建设 为国际航运客户提供一体化环保岸电供应解决方案[1] - 双方将在香港岸电发展及人才交流方面紧密合作 青岛港分享岸电开发经验与资源支持华光自然电力启动香港岸电项目[1] 合作内容与实施 - 合作领域包括项目规划 技术解决方案 投融资模式 建设调试 运营模式及培训交流[1] - 华光自然电力利用国际网络支持青岛港与欧洲 北美等战略区域主要港口及航运相关方建立合作[3] - 双方共同推动碳减排联合举措 打造相互连接的绿色航运走廊以提升青岛港国际影响力[3] 公司背景与业务 - 青岛港是山东省青岛港口主要运营商 成立于2013年11月15日 运营五大港区包括前湾港区 黄岛油港区 董家口港区 大港港区和威海港区[3] - 公司提供集装箱 金属矿石 煤炭 原油等货物装卸及配套服务 物流与港口增值服务 拥有领先码头设施和全链条配套服务[3] - 华光自然电力整合华光海运航运资源与NatPower集团可再生能源专业经验 专注于亚洲地区航运电气化基础设施投资开发与运营[4] 行业影响与发展目标 - 合作旨在减少航运业碳排放 支持行业能源转型 推动全球供应链脱碳进程[1][3] - 通过整合双方优势资源打造绿色航运生态系统 为行业提供可持续发展解决方案[3] - 致力于为靠港船舶提供岸电供应 为近海电动船舶提供充电服务 全面推动航运业脱碳转型[5]

战略合作协议签署 - 青岛港与华光自然电力于9月9日签署战略合作协议 共同开发电动船舶新商业模式 推动绿色航运走廊建设 开发岸电网络 [1][3] 合作内容与目标 - 双方共同打造全球岸电服务网络 为国际航运客户提供一体化一站式环保岸电供应解决方案 旨在减少航运业碳排放 支持行业能源转型 [3] - 合作范围涵盖香港岸电发展及人才交流 包括项目规划 技术解决方案 投融资模式 建设与调试 运营模式 培训和人员交流 [3] - 华光自然电力凭借国际网络支持青岛港与欧洲北美等战略区域主要港口及航运相关方建立合作 推动碳减排联合举措 [3] 公司背景 - 青岛港国际股份有限公司是山东省青岛港口主要运营商 成立于2013年11月15日 运营管理五大港区包括前湾港区 黄岛油港区 董家口港区 大港港区 威海港区 提供集装箱 金属矿石 煤炭 原油等货物装卸及配套服务 物流及港口增值服务 [4] - 华光自然电力控股有限公司整合华光海运航运行业资源与NatPower集团可再生能源专业经验 在亚洲投资开发和运营航运电气化基础设施网络 为靠港船舶提供岸电供应 为近海电动船舶提供充电服务 [5]

财务业绩 - 2025年上半年销量1.21万台发动机及发电机组，同比增长8% [2] - 营业收入27.46亿元，同比增长44% [2] - 国外市场营业收入同比增长62% [2] - 归母净利润1.44亿元，同比增长53% [2] 产品结构 - 船用中速机销量0.25万台 [2] - 发电机组销量0.60万台 [2] 船机技术突破 - 完成火花塞点火/微喷引燃/高压直喷三种技术路线的天然气及双燃料发动机开发 [3] - 甲醇发动机完成产品开发布局 [3] - WH20微喷引燃发动机累计运行超11000小时 [3] - 6WH17甲醇机型实现商业化应用 [3] - 全系列替代燃料产品获CCS认证 [3] 发电机组业务 - 数据中心领域销量与收入大幅增长 [3] - 获得三大运营商集采准入 [3] - 突破头部互联网企业市场 [3] - 在油气田设备/电源车细分市场实现突破 [3] 市场战略 - 构建"LNG+甲醇+生物燃料"多元技术体系 [3] - 持续开拓数据中心/通讯/油气田/高端制造高端市场 [3]

航运港口板块市场表现 - 早盘航运港口板块表现活跃 板块内招商南油和招商轮船涨停 中远海能涨超8% 国航远洋涨超7% 宁波远洋涨超6% 南京港涨超5% 中远海发涨超4% 宁波海运/中远海特/锦江航运/海通发展涨超3% [1] - 招商南油现价3.36元 涨跌幅10.16% 成交额12.65亿元 年初至今涨幅7.35% 中远海能现价12.02元 涨跌幅8.48% 成交额10.82亿元 年初至今涨幅5.79% [2] - 中远海特现价7.07元 涨跌幅3.67% 成交额1.75亿元 年初至今涨幅0.91% 中远海控现价15.20元 涨跌幅0.53% 成交额4.51亿元 年初至今涨幅4.73% [2] 长江航运绿色智慧转型进展 - 新能源清洁能源船舶实现规模化应用 已有超1000艘新能源内河船舶投入使用 长江干线四川至安徽段建成投运132艘新能源船舶 预计2025年新增406艘 [2] - 长江经济带船舶靠港使用岸电实现常态化 2024年用电量达1.9亿千瓦时 有效减少碳排放 [2] - 智慧航道建设成效显著 长江干线2800多公里航道实现电子航道图全覆盖 智能化监管水平大幅提升 [2] 细分板块发展机遇 - 新能源船舶制造板块需求快速增长 涵盖锂电池/绿色甲醇/混合动力等多种动力类型 预计未来五年长江干线新增近千艘新能源船舶 为制造企业带来可观订单 [3] - 港口设施升级板块受益于智慧港口建设 港口自动化智能化改造需求增加 岸电设施建设/智能调度系统等基础设施升级带来新市场机遇 [3] - 航运物流板块运营效率提升 船舶过闸锚泊等环节时间大幅缩短 绿色节能技术应用降低运营成本 增强行业整体竞争力 [3] 重点上市公司业务布局 - 中远海能主营原油运输业务 在新能源船舶转型方面投入较大 是国内领先航运企业 [4] - 招商轮船拥有多元化船队结构 积极布局新能源船舶 在智慧航运领域持续投入 [4] - 宁波远洋立足长三角区域 深耕内贸航运市场 在港口智能化升级方面具有显著优势 [4] - 南京港作为长江下游重要港口 在智慧港口建设和绿色港口转型方面处于领先地位 [4]

内河航运业务数据 - 前8月长江引航中心引领中外籍船舶40459艘次同比增长2.6% [1] - 总航行里程502万公里同比增长3.8% [1] - 总载货量3.27亿吨同比增长5% [1] 新能源船舶发展 - 长江干线已投运新能源船舶156艘同比增长翻番 [1] - 2024年辖区船厂拟建成新能源船舶422艘 [1] - 未来五年新增建造意向966艘其中LNG船舶占比75% 电动力船20% 甲醇动力船5% [1] 绿色航运建设 - 全国新能源内河船舶数量已超1000艘 [1] - 长江经济带船舶靠港使用岸电基本实现常态化 [1] - 内河航运具有运能大 成本低 绿色低碳等比较优势 [1] 基础设施发展 - 截至2024年我国内河亿吨大港达23个为2012年2.3倍 [2] - 三级及以上航道里程达1.6万公里较2012年增长62% [2] - 内河航运是横贯东西 连接南北的重要通道 [2]