FSD v14.2.2 性能与用户体验 - 英伟达机器人主管Jim Fan体验后，称其为首个通过“物理图灵测试”的AI，感觉“不可思议”并很快“上瘾”，认为其驾驶表现让人无法区分是神经网络还是真人司机 [1] - 收到推送的特斯拉车主反馈异常兴奋，普遍认为这是“迄今为止最好的一版FSD”，表现“满意”且“玩疯了” [2][3] - 车主实测显示，FSD驾驶风格更接近“老司机”，变道决策更快、执行更果断丝滑，速度控制更合适，并能提前为摩托车、维修车辆等留出空间，长时间驾驶可靠性大幅提升 [6] - 系统在复杂场景下表现提升，能解决旧版本的“死胡同”问题，在曼哈顿拥堵雨夜能识别并主动避让警车，在狭窄盲区能及时识别行人 [6] - 有车主分享其特斯拉在全程一个半小时的车程中，首次实现了零干预驾驶 [6] - 公司CEO马斯克亲自体验了无安全员的Robotaxi测试，称其在奥斯汀的全程驾驶表现“完美” [5] FSD v14.2.2 技术更新细节 - 本次更新核心是神经网络视觉编码器升级，利用更高分辨率视觉输入，增强了对紧急车辆、道路障碍物及人体手势等复杂场景的感知与理解能力 [8] - 系统对警车、消防车、救护车等特殊车辆进行了专门优化，新增靠边停车或主动避让的决策与执行逻辑 [8] - 导航与路径规划引入更动态的能力，可实时应对拥堵、临时绕行等路况变化，不完全依赖预设路径 [8] - 泊车能力增强，新增“到达选项”，可根据偏好选择停车场、路边或地下车库等不同到达方式，并会记忆绑定车主的到达偏好与常用停车位置 [8][9] - 全量推送两种新的速度模式：“SLOTH模式”（速度更低、决策更保守）和“MADMAX模式”（速度更高、变道更积极），系统还会根据用户历史驾驶风格进行自适应调整 [9] - “启动自动驾驶”按钮的刹车确认机制已默认关闭，用户仅需在触控屏上操作即可进入自动驾驶状态 [9] 特斯拉Robotaxi业务进展与竞争格局 - 在Robotaxi赛道，Waymo目前占据先机，在北美市场落地规模和份额上绝对领先；特斯拉正凭借FSD持续演进加速追赶 [10] - 在焦点战场奥斯汀，特斯拉自6月启动服务，部署约30辆车；Waymo于3月上线，运营车辆接近200辆 [10] - 在全美范围，Waymo已在菲尼克斯、旧金山、洛杉矶和亚特兰大提供服务，车队总规模超过2500辆，并计划在2026年扩展至另外20座城市 [10] - 特斯拉原计划年底前在内华达州、佛罗里达州和亚利桑那州推出Robotaxi服务，但截至12月中旬仍未兑现；在加州，公司尚未获得运营商业化服务所需的许可 [17] - 自9月上线至12月12日，Tesla Robotaxi应用累计安装量达52.9万次，过去30天日均下载量为2790次；同期Waymo应用日均下载量为24831次，差距明显但特斯拉呈增长趋势 [17] 技术路线分歧与行业讨论 - 技术路线存在根本分歧：Waymo采用模块化体系，依赖高精地图、激光雷达、传感器及远程人工确认；特斯拉FSD走端到端神经网络路线，用超大模型直接将摄像头像素映射到控制指令 [22] - 不同技术路线导致特性差异：Waymo方案在正常情况下稳定，但关键模块失效（如旧金山停电）可能使系统退回到安全策略；特斯拉方案在极端情况下更具适应性，但对模型能力要求更高 [22] - 公司CEO马斯克反驳了前AI负责人关于“Waymo问题在硬件，特斯拉问题在软件”的观点已过时的说法，称自其离开后，特斯拉AI软件取得巨大进步，其“智能密度”比其他系统至少高出一个数量级 [21] - 马斯克曾公开嘲讽Waymo在旧金山停电事件中的表现，称特斯拉Robotaxi未受影响，该贴文获得超过9.9万点赞 [23] - 行业分析认为，随着技术成熟，自动驾驶能力将从附加功能变为真正影响消费者购车决策的关键因素 [25]

文章核心观点 - 特斯拉FSD v14.2.2版本在用户体验和技术能力上取得显著突破，被英伟达机器人主管评价为首次通过“物理图灵测试”的AI，引发了车主和行业的高度关注[1][3][7] - 特斯拉在Robotaxi赛道上正凭借FSD的快速迭代加速追赶行业领先者Waymo，双方在技术路线、运营规模和商业化进度上展开竞争[41][63] FSD v14.2.2 的用户体验与市场反响 - **行业专家高度评价**：英伟达机器人主管Jim Fan体验后称其为首个通过“物理图灵测试”的AI，驾驶体验已难以区分是神经网络还是真人司机，并对其产生依赖感[2][3][4][5] - **车主反馈积极**：收到更新的特斯拉车主反馈“玩疯了”，对FSD的表现异常兴奋，甚至感到震惊[6][8][10] - **具体场景表现优异**：FSD能读懂停车场“车位已满”显示屏并主动跳过楼层[11]；变道决策果断迅速，进入“老司机”模式[12]；能妥善处理旧版本的难题如死胡同场景[20]；在拥堵的曼哈斯顿街头能识别并主动避让警车[22]；在狭窄盲区能及时识别行人[24] - **高层亲自背书**：公司CEO马斯克亲自体验了无安全员的Robotaxi测试，称其在奥斯汀的全程驾驶表现“完美”[15][16][17]；公司AI总监也发布了令人惊叹的体验视频[19] FSD v14.2.2 的技术升级细节 - **核心升级**：神经网络视觉编码器升级，利用更高分辨率视觉输入，整体感知与理解能力增强[32][33] - **感知能力提升**：强化了对紧急车辆、道路障碍物、人体手势以及小动物等异常交通参与者的识别与避让能力[33][34][35] - **规划与导航优化**：引入了更动态的路径规划能力，可实时应对拥堵、临时绕行等路况变化[37]；泊车能力增强，新增“到达选项”，可根据偏好选择停车场、路边或车库，并记忆车主常用停车位置[37][39] - **驾驶风格控制**：全量推送两种新的速度模式：更保守的“SLOTH模式”和更积极的“MADMAX模式”[40][44]；系统会根据用户历史驾驶风格进行自适应调整[40] - **交互简化**：“启动自动驾驶”按钮的刹车确认机制已默认关闭，简化了操作流程[40] 特斯拉与Waymo在Robotaxi领域的竞争格局 - **运营规模对比**：Waymo在北美市场占据绝对领先地位，车队总规模超过2500辆，已在菲尼克斯、旧金山、洛杉矶、亚特兰大和奥斯汀提供服务，并计划在2026年扩展至另外20座城市[41][42][43]；特斯拉Robotaxi服务目前仅覆盖德州奥斯汀及旧金山湾区部分区域，在奥斯汀部署约30辆车，远低于Waymo在当地近200辆的规模[41][42][48] - **商业化进度**：Waymo每周付费行程超过45万单，2025年全年完成约1400万次出行，累计出行次数已超过2000万次[47]；特斯拉原计划在2024年底前向多州扩张Robotaxi服务的目标尚未完全兑现，且在加州尚未获得商业化运营许可[52] - **用户增长趋势**：截至12月12日，Tesla Robotaxi应用累计安装量达52.9万次，过去30天日均下载量为2790次；Waymo应用同期日均下载量为24831次，差距明显但特斯拉呈现增长趋势[53][54] - **技术路线分歧**：Waymo采用依赖高精地图、激光雷达等模块化方案，在关键模块失效时可能退回到安全策略[63]；特斯拉采用端到端神经网络路线，通过超大模型将摄像头像素直接映射到控制指令，依赖海量真实数据，被认为在极端情况下更具适应性[63] - **公开论战与营销**：马斯克公开反驳前AI负责人认为特斯拉软件略逊于Waymo的观点，称公司AI软件自其离开后取得巨大进步，“智能密度”比其他系统高出一个数量级[61][62]；马斯克曾借旧金山停电事件嘲讽Waymo，为公司吸引了大量关注[65][66][68] 行业影响与未来展望 - **产品定位演变**：随着技术成熟，自动驾驶能力将从附加功能转变为真正影响消费者购车决策的核心要素[69] - **市场竞争态势**：北美Robotaxi赛道竞争加剧，除特斯拉与Waymo外，还有亚马逊Zoox等玩家入场，市场远未定局，将是一场长期且烧钱的竞争[63][64] - **公司市场宣传**：公司在社交媒体上暗示，未来无法实现自动驾驶的车辆将像“大哥大”一样过时，继续强化其技术领先的市场形象[70]

公司运营动态 - Waymo于周四暂时停止了在旧金山湾区的自动驾驶出租车服务[1] - 服务暂停的直接原因是应对预期中的暴风雨及美国国家气象局发布的山洪预警[1] - 洪水监测被延长至当地时间周五22点[1] - 公司尚未回应媒体置评请求也未说明暂停服务是否是应监管部门要求[1] 近期服务中断历史 - 此次并非Waymo近期首次因突发状况暂停服务[1] - 12月20日旧金山发生大停电导致当地数万人断电Waymo随即暂停了服务[1] - 在大停电期间Waymo的部分自动驾驶车辆停在路中间加剧甚至直接引发了交通拥堵[1] 技术改进措施 - 本周早些时候Waymo曾表示将对车队进行更新[1] - 更新的目的是提升自动驾驶出租车服务在停电期间的运行能力[1]

导航信息在自动驾驶中的应用与核心职责 - 导航信息SD/SD Pro已在许多量产方案上使用 提供车道、粗粒度路径点等信息 为车辆提供粗略的全局和局部视野 [2] - 导航模块的核心职责之一是提供参考线 这是下游规划与控制模块的强需求 能极大减轻规划压力 车辆只需在参考线基础上进行细化 [4] - 导航模块的另一核心职责是提供规划约束与优先级、路径监控和重规划功能 [5] 导航信息的具体功能与系统集成框架 - 导航信息能实现车道级的全局路径规划 搜索目标车道的最优车道序列 [6] - 导航信息能为行为规划提供明确的语义指导 方便车辆提前准备变道、减速、让行等操作 [6] - 在两段式系统框架中 导航信息输入到感知模型 输出导航路径 该路径再作为机器学习规划器的输入 用于预测自车行驶轨迹 [16] - 在一段式系统框架中 导航信息经过专用编码器编码后 与动态、静态信息一起作为输入 参与后续的模型优化 [21] 端到端自动驾驶课程核心内容概述 - 课程重点聚焦落地 内容涵盖一段式、两段式、强化学习、导航应用、轨迹优化及量产经验分享 [24] - 课程第一章概述端到端任务 介绍主流的感知模型一体化架构和经典的规控学习化方案 并对开源数据集和评测方式进行详细说明 [29] - 课程第二章介绍两段式端到端算法框架 包括其建模方式、感知与规划控制的信息传递方式、优缺点 并通过经典算法进行实战 [30] - 课程第三章介绍一段式端到端算法框架 该框架可实现信息无损传递 性能通常优于两段式 涵盖基于向量逻辑注意力、扩散模型等多种方案 [31] - 课程第四章专门讲解导航信息的量产应用 包括主流导航地图的格式与内容 以及导航地图在端到端模型中的编码与嵌入方式 [32] - 课程第五章介绍自动驾驶中的强化学习算法 旨在弥补纯模仿学习的不足 让机器学习因果关系以实现更好的泛化能力 [33] - 课程第六章进行基于神经网络的规划器项目实战 重点介绍基于扩散模型和自回归模型的模仿学习算法 以及后续的强化学习算法 [34] - 课程第七章讲解量产中的兜底方案——时空联合规划 介绍多模态轨迹打分搜索、轨迹平滑等后处理算法 以确保输出轨迹的稳定可靠 [35] - 课程第八章分享端到端量产经验 从数据、模型、场景、规则等多个视角剖析如何选用合适工具与方法以提升系统能力边界 [36] 课程安排与面向人群 - 课程为小班教学 仅剩10个招生名额 [24][26] - 课程开课时间为11月30日 预计三个月结课 采用离线视频教学 配合VIP群答疑及三次线上答疑 答疑服务截止2026年11月30日 [37] - 课程面向进阶学员 建议学员自备算力在4090及以上的GPU 并熟悉自动驾驶BEV感知、视觉Transformer、端到端等常见算法 [39] - 课程章节按计划解锁 例如第一章于11月30日解锁 第二章于12月7日解锁 后续章节依次在12月14日、12月21日、12月30日、1月15日、2月10日、2月24日解锁 [38][40]

以下文章来源于一见Auto ，作者易思琳 一见Auto . 汽车竞争中的野心、方法论与新秩序。21世纪经济报道旗下汽车报道品牌。 作者 | 易思琳 来源 | 见谈｜小米陈光：我们不想制造技术焦虑了 点击下方 卡片 ，关注" 自动驾驶之心 "公众号 戳我-> 领取 自动驾驶近30个 方向 学习 路线 >>自动驾驶前沿信息获取 → 自动驾驶之心知识星球 本文只做学术分享，如有侵权，联系删文 理想汽车智驾团队从端到端+世界模型全面切向VLA（Vision Language Action），在算法架构中引入大语言模型（LLM）。和理想一样坚定选择VLA的还 有智驾供应商元戎启行。 行业里也有坚定的VLA反对派。华为表示，不会走向VLA，而是会坚定选择WA（World Action，世界模型）。和华为一样尝试去掉Language环节的还有小 鹏。 而在这场争鸣中，端到端仍展现出巨大的潜力，小米汽车就是在这一方向持续深耕的企业。 "现在竞争太激烈，大家会产生一些焦虑，倾向于通过各种方式或技术让用户觉得更先进。"小米汽车端到端负责人陈光告诉《21汽车·一见Auto》， "但无 论VA、WA还是VLA，在我看来其实都一样，都 ...

国内新闻 国际新闻 特斯拉FSD落地韩国一个月累计行驶里程突破100万公里 商务部坚决反对美对华半导体产品加征301关税，已提出严正交涉 12月25日，商务部新闻发言人何咏前在回答关于美宣布对部分中国半导体产品加征301关税的有关提问时说，中方注意到有 关情况，已通过中美经贸磋商机制向美方提出严正交涉。中方不认同美方301调查的所谓结论，坚决反对美对华半导体产品加征 301关税。 国家发改委：健全自动驾驶有关法规 12月25日，国家发展改革委基础设施发展司通过"国家发展改革委"微信号发布题为《加快构建现代化基础设施体系》的文 章。文章提到，加快推动交通运输法等制修订，健全自动驾驶有关法规。文章还指出要有序发展低空经济、枢纽经济、通道经 济，培育邮轮游艇、汽车营地等体验经济。 行业首批汽车智能底盘实测研究报告发布 12月25日，行业内首批汽车智能底盘实测研究报告在重庆发布。中国汽车工程研究院选取10余款市场主流车型，设计了13 类测试工况，包括"弯道爆胎"、"十字路口过弯抗滑干扰"、"对开坡道起步"等场景，并设置了20多项关键指标进行了全面测评。 目前测试完整名单暂未公布，但仰望U7、蔚来ES8以及智界R7分别 ...

文章核心观点 - 特斯拉的自动驾驶出租车业务被部分投资者视为其股价创新高的驱动因素，但实地调研显示，公司在商业化规模、技术成熟度及运营范围上均显著落后于行业领导者Waymo，追赶之路漫长且面临诸多挑战 [1][2][3] 市场竞争格局 - **特斯拉运营规模远小于Waymo**：特斯拉在奥斯汀部署了约30辆自动驾驶出租车，而Waymo在奥斯汀部署了约200辆，且其总车队规模超过2500辆，在五个城市提供付费服务 [1] - **Waymo商业化领先优势显著**：Waymo于2018年推出首个商业化服务，截至今年已完成1400万次付费乘车服务，并计划在2026年扩展至另外20座城市 [2][3] - **市场竞争者众多**：除Waymo和特斯拉外，亚马逊旗下Zoox、Uber与Avride合作、Aurora等公司均在特定区域或领域（如卡车）测试或运营自动驾驶服务 [3][4] 特斯拉的现状与目标 - **商业化进程缓慢且未达预期**：特斯拉在奥斯汀和旧金山的付费服务仍需配备安全员，且不太可能实现其CEO此前关于在明年1月1日前进入8至10个城市运营的预测 [2][3] - **技术路线依赖纯视觉方案**：特斯拉的自动驾驶系统仅依靠摄像头，旨在降低成本，而Waymo等竞争对手使用摄像头、雷达和激光传感器的多传感器融合方案 [6] - **公司战略重要性极高**：特斯拉股东批准的薪酬方案要求CEO马斯克监督完成100万辆自动驾驶出租车的商业部署，这与他个人价值1万亿美元的股票激励挂钩 [6] 技术挑战与行业瓶颈 - **纯视觉方案存在性能局限**：专家指出，仅使用摄像头可能难以穿透浓雾、易受强光干扰，这使特斯拉在追赶Waymo时面临技术障碍 [7] - **自动驾驶系统尚不完美**：特斯拉和Waymo的车辆在奥斯汀都曾卷入轻微事故，且系统在理解手势信号、应对交通信号灯故障及识别执法人员意图方面存在困难 [9][10] - **运营存在隐性成本**：行业盈利受到限制，因车辆需要控制中心监控以及人员进行清洁和维护，这些成本常被忽视 [8] 监管与公众接受度 - **得州成为测试热点但监管趋严**：得州因限制较少成为热门测试地，但新规要求公司在运营前须获得许可，政府官员强调安全优先而非快速抢占市场 [10] - **公众态度存在分歧**：部分居民认为自动驾驶出租车比人类驾驶更安全，愿意让其家人乘坐，但分析师质疑大量人群放弃私家车转而选择出租车的可能性，这影响了市场收入规模的预期 [8][11] 运营体验与成本 - **乘车体验存在瑕疵**：记者体验发现，特斯拉自动驾驶出租车有时会闯黄灯、停靠点不准确，且应用常显示无车可用或等待时间长 [10][11] - **服务定价具有竞争力**：在奥斯汀，一次20分钟的跨城行程费用为5.34美元，相对便宜 [11]

// 热点头条 // 1. 水井坊：公司关注到有媒体报道称"某酒企拟收购水井坊"，为避免相关市场传闻对社会各界和投资者造成误导，现予以澄清说明。经公司核查，上述报 道不属实。 2. 三星电子：计划最早于2027年推出搭载自主研发GPU的应用处理器（AP），这标志着其打造端到端设备侧人工智能生态系统的重要一步。 3. 天齐锂业：调整产品现货结算价体系，自2026年1月1日起不再参考SMM价格，改为锚定Mysteel电池级锂盐价格或广期所碳酸锂期货主力合约价格，因 原定价与行业机构及期货价格存在明显差异。 4. 小米：正式公布小米17 Ultra售价，6999元起售。该机型现已开启预售，将于12月27日10时正式开售。据了解，新机起售价较上一代Ultra机型涨价500 元。 // 大中华地区公司要闻 // 1. 紫光国微：全资子公司紫光同芯拟与志成高远等关联方及非关联方宁德时代全资子公司问鼎投资共同投资3亿元设立紫光同芯科技，从事汽车域控芯片 的研发、生产和销售。紫光同芯出资51%，问鼎投资出资5%。交易完成后，紫光同芯科技将纳入紫光同芯合并报表范围。紫光同芯科技设立后，拟以货 币资金按照评估价格，向紫光同芯收购 ...

汽车行业动态 - 保时捷中国经销商出现经营异常，郑州中原保时捷中心疑似因资金链断裂闭店，导致消费者无法提车、员工被欠薪，贵阳孟关保时捷中心也出现类似情况，保时捷中国计划于2026年将中国销售网点缩减至80家左右 [5][6] - 广汽集团副总经理郑衡因个人身体原因辞职，不再担任公司任何职务，其报告期内税前报酬总额为187.9万元，此前公司已有其他高管因个人原因离职或被调查的传闻 [9][10][11] - 奇瑞汽车惠州鹏昊4S店一销售顾问因顾客购买本田雅阁而对其进行辱骂，称其“开着移动棺材”，涉事4S店已发布公开致歉信 [24] - 阿维塔12登陆南极中山站进行测试，但被网友质疑当前南极夏季气温与宣传的“-50℃极寒”不符，官方回应称测试将持续16个月以经历不同季节 [28][29] - 理想汽车官方商城入驻京东，首次与第三方电商平台达成独家合作，京东汽车2025年新能源车品销量同比增长120% [31][32] - 比亚迪旗下方程豹品牌提前7天完成2025年销量目标，1-11月公告销量达183,769辆，11月单月售出37,405台，环比增长20.5%，同比大涨339% [33][34] - 智己汽车在内部信中宣布，2025年实现季度销量连续环比增长，连续四个月销量突破万辆，并在12月首次实现全成本口径盈利，11月销量为13,577辆，环比增长3% [37][38] - 特斯拉官方发文暗示没有自动驾驶能力的汽车将像“大哥大”一样被淘汰，此前马斯克曾评论福特调整电动车战略是传统汽车行业衰落的标志 [49][50] - LG新能源以28.6亿美元向本田出售美国俄亥俄州一座厂房及相关资产，该工厂为双方合资建设，旨在提升运营效率，预计明年投产 [56][57] 科技与互联网公司 - 字节跳动通报今年第四份纪律与职业道德委员会处理结果，共120名员工因触犯公司红线被辞退，其中28人被实名通报，14人因涉嫌刑事犯罪被移交司法机关，此次通报增加了对“泄露内部保密信息”、“编造发布不实信息”等违规行为的披露 [11][12][13] - 京东发布2025年终奖计划，集团超92%的员工可足额或超额领取年终奖，部分部门已实现19薪或20薪，采销板块员工平均薪酬可达25薪，绩效A+员工在20薪部门年终奖可达12倍月薪，全年薪酬24薪 [13][14] - 西贝创始人贾国龙反思在与罗永浩的舆论冲突中犯错，包括选择正面硬刚、在微信群使用“网络黑社会”等激烈言辞，并承认长期忽视顾客声音，此次风波对其影响巨大 [14][15] - 一款价格或不足300元的监控软件被公开售卖，可让老板在员工无感知的情况下实时监控其电脑上的微信、QQ、浏览器及硬盘内容，且能规避主流杀毒软件的查杀 [20][21][22] - 携程发布声明，否认与柬埔寨国家旅游局的合作协议存在泄露用户隐私的情况，称合作未曾启动，并已提交相关部门验证核查 [26] - 罗永浩遭前合伙人“黄斌”炮轰，称其对做企业一无所知，当年“老罗英语”经营混乱，并质疑罗永浩自称已妥善处理关闭学校后相关方利益的说法 [39][40] - 阿里云官方辟谣“小红书下云”传言，称小红书分享的是混合云架构下推进自建数据中心的经验，而非全面退出公有云 [34][35] - TikTok为维持在美国运营，将与甲骨文等三家投资者成立名为“TikTok美国数据安全合资有限责任公司”的新合资公司，负责数据与内容安全，字节跳动将继续全资控股负责商业活动的实体 [44][45] - Meta已启动面向游戏场景的Quest 4头显研发，同时将超轻量级头显Quest Air的发布时间推迟至2027年上半年 [47] - Waymo解释了旧金山大规模停电期间其部分无人驾驶出租车在路口“趴窝”的原因：系统将失效信号灯视为四向停路口，但触发了大量安全确认请求导致拥堵，公司正在优化软件 [48][49] - 马斯克预测若人工智能介入经济活动，美国经济在未来12至18个月内可能实现两位数甚至三位数的增长 [53] 消费电子与硬件 - 苹果计划对iPhone 18 Pro系列外观进行重大调整，将采用左上角单打孔方案并搭载屏下Face ID，供应链称此举是为最终实现真全面屏的过渡，该设计引发网友争议 [42] - 小米在15周年发布会上回顾2025年成绩，包括人车家全生态战略闭环、发布自研3nm芯片玄戒O1等，新发布的小米17 Ultra徕卡版开启预售后迅速售罄，在二手市场出现溢价 [32][33] - 影石Insta360创始人刘靖康解释公司为何从一开始就布局全球市场，是为了防止像小米这样的竞争对手以低价策略冲击国内市场，从而分散风险 [18][19] - 初创公司造物时代（Makera）其桌面CNC设备Makera Z1在45天内众筹金额达1025万美元（约合7200万元人民币），获得6927位支持者，刷新品类纪录 [17] 其他行业 - 广汽集团近期完成全球招聘，正式聘任閤先庆为总经理、王丹为总会计师等高管 [11]

公司运营动态 - Waymo于周四暂停了旧金山湾区的自动驾驶出租车服务 原因是该地区预计有暴风雨 根据国家气象局的暴雨洪水警报 [1][3] - 美国国家气象局将整个旧金山湾区的洪水警戒延长至当地时间周五晚上10点 [1][5] - 上周末 旧金山突发停电导致Waymo的数十辆自动驾驶出租车在十字路口集体停摆 造成多个路段交通严重瘫痪 [1][5] - 本周早些时候 Waymo表示将更新其车队 以便在停电期间能更好地运行其自动驾驶出租车服务 [1][5] 业务扩张与布局 - Waymo目前在五个美国市场运营商业无人驾驶服务 而2024年底只有三个 [1][5] - 其自动驾驶出租车服务今年已在奥斯汀 旧金山湾区 凤凰城 亚特兰大和洛杉矶运营 [1][5] - 有报道称 该公司计划在2026年大幅扩大其在美国国内外的服务范围 [1][5] 行业监管与挑战 - 随着Waymo试图扩大其自动驾驶出租车服务 该公司正面临越来越多的公众监督和安全担忧 [1][5] - 旧金山市政交通管理局前首席执行官杰弗里·图姆林指出 监管机构和公司可从上周旧金山停电期间Waymo车辆引发的混乱中吸取教训 [1][6] - 图姆林建议 监管机构应考虑根据一天中的时间 地理位置和天气 设定城市街道上自动驾驶汽车的合理数量 [2][6] - 他提议监管机构建立一个分阶段的系统 允许自动驾驶汽车公司在满足特定测试的情况下迅速扩大运营规模 [2][6] - 其中一项测试是评估自动驾驶汽车在遇到令人困惑的情况（如没有红绿灯的十字路口）时 能多快安全驶离车流 [2][6] - 图姆林还建议 城市和监管机构应从自动驾驶出租车公司获取更多数据 以了解其车辆在停电 洪水或地震等预期紧急情况下的计划或实际表现 [2][6]