核心技术能力 - 公司持续深耕底层技术，增强技术自主可控能力，为智慧交通系统构建安全可靠的国产化数字底座 [1] - 公司依托智慧高速、车路云一体化、汽车电子、智慧物联、低空网联、数字能源、数字监测七大业务集群，推动技术融合与模式创新 [1] 业务发展现状 - 在数字能源领域，公司已实现多款充电桩、工商储能柜的规模化量产 [1] - 佛山工厂“风光储充”一体化示范项目成功投运，标志着公司具备综合能源解决方案供应能力 [1] 市场战略与前景 - 公司正积极把握车路协同带来的巨大市场机遇 [1] - 公司旨在通过持续技术迭代与商业模式创新，推动中国智慧交通产业实现从技术追赶到生态引领的高水平自立自强 [1]

V2G微网项目上线 - 广汽埃安园区上线全国最大V2G微网项目，也是国内首个实现10kV中压并网的集中式V2G系统集成项目 [2] - 该项目标志着广汽集团第20000根充电桩正式投入使用 [2] - 广汽埃安园区124桩V2G微网能源站已于今年4月成功入选全国首批车网互动名单 [3] V2G技术及收益模式 - V2G技术支持电动汽车与电网进行双向能量交互，即"车网互动" [3] - 具备V2G功能的电动汽车未来可通过参与电网充放电获取价差收益 [3] - 广汽集团V2G示范中心在活动期内为用户提供3元/度的放电收益 [3] 行业峰会与生态构建 - 第十四届储能国际峰会暨展览会ESIE 2026将聚焦V2G等交能融合领域发展需求 [3] - 峰会基于"风-光-电-氢"智慧能源产业生态，围绕V2G、光储充一体化电站等场景构建一站式行业资源平台 [3] - 峰会将邀请能源主管部门、电网企业、充换电企业等代表，研讨充换电产业生态、商业模式等关键议题 [4] - 星星充电、公牛、绿能慧充等企业将展示充电桩产品、服务及技术创新成果 [4]

电力保障措施 - 国网上海浦东供电公司应用智慧保电数字孪生系统，通过线上监测与线下巡检联动，对活动会场及周边区域用电负荷进行实时精准监控，确保电力供应零闪动 [1] - 国网上海市北供电公司在节前对火车站供电线路、配电站房及用户设备进行全面巡检维护，并对充油设备油位、电缆沟积水等情况开展精细检查以保障设备稳定运行 [2] - 国网上海市电力公司在全市安排174个抢修驻点，部署2800余名抢修人员和630余台抢修车辆，以强化节日期间抢修力量和资源调配 [2] 绿色出行与充电网络建设 - 国网四川省电力公司在318国道川藏南线甘孜州G318主线区域沿途部署58个充电站，平均间隔60公里设一充电点，并安排专人在服务区及景区巡视以确保充电设施稳定运行 [2] - 四川多地推出特色充电解决方案，包括广元曾家山旅游度假区的2台160千瓦移动充电桩、三星堆博物馆周边德阳南服务区的光伏车棚充电站（总装机容量60千瓦）以及四姑娘山的全液冷超充站（充电功率600千瓦，效率为普通充电桩5倍） [3] - 成都市已投运26座并在建22座“交能融合”车网互动充电站，该充电站由充电桩、储能电池柜和换电舱组成，可在用电高峰时段向电网反向送电，一个站可保障周边25户家庭2小时应急用电 [4] 乡村及山区充电设施发展 - 绵阳市北川羌族自治县曲山镇石椅村建设了绵阳市首座乡村充电站，配备6台充电桩可同时满足12台新能源汽车充电，解决了山区充电不便问题并带动村民使用新能源车 [4] - 电力部门在双节期间对乡村充电站安排驻点值守和全面隐患排查，以确保充电服务安全可靠 [4]

行业政策与顶层设计 - 交通运输部等10部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，标志着交能融合从顶层设计全面走向实践 [3] - 过去五年中国交通领域绿色低碳转型成效显著，零排放货运、多元化能源应用等理念不断写入政策并逐步落地 [3] - 交通电动化已从乘用车、公交车逐步拓展至重载装备，货车、船舶、工程机械等领域均在寻求突破 [3] - 多式联运与交能融合作为推动交通运输绿色低碳发展的重要路径，有望在“十五五”期间发挥更大作用 [5] 技术路线与多元化能源应用 - 能源属性呈现多元化趋势，除电力外，氢、醇、生物柴油等赛道均有布局 [3] - V2G（车辆到电网）技术即将进入规模化商业应用阶段，在私人及园区场景中潜力巨大 [4] - 私家车将成为未来V2G发展的主力，特来电公司已在多地参与虚拟电厂项目 [5] - 对于各类技术路线，市场接受度和企业使用成本是决定其未来发展的关键因素 [3] 企业实践与产业布局 - 四川蜀交新能源有限公司积极布局氢能源产业，中标北京冬奥会氢能保障项目、湖北加氢站项目，并与丰田成立合资公司，预计10月底氢能重卡将面世，同时计划2025-2026年建设8-10座加氢站 [5] - 国鸿氢能科技指出中国氢燃料电池汽车产业已取得进展，但目前仍面临氢价偏高、加氢站利用率不足等问题，随着高速过路费减免、加氢补贴等政策出台，氢能汽车在特定场景的应用逐渐具备可行性 [5] - 中国汽车年产量突破3000万辆，出口量位居世界第一，汽车及相关零部件对高效、低碳的运输模式需求显著，为多式联运发展提供了现实场景 [5] 产业发展成就与全球视野 - 中国新能源汽车产业已取得显著成就，在新能源汽车、动力电池、光伏等绿色产业已形成显著优势，相关投资、产能与专利数量位居世界前列 [4] - 全球已有近150个国家提出碳中和愿景，绿色低碳发展成为不可逆转的潮流 [4] - 中国通过“双碳”目标引领和产业政策支持，已初步构建起绿色交通供应链体系，不仅助力减排降碳，也为经济增长注入新动能 [4] - 新能源汽车的发展涉及全产业链的模式重构与服务升级，而非简单的“油车换电车、换氢车” [3]

项目概况 - 和襄高速公路交能融合项目于9月23日正式开工，是安徽省首个规模化高速路域光伏工程 [1] - 项目是首条实现与主体高速“同步设计、同步建设、同步投运”的“三同步”全路域交能融合项目 [1] - 项目开工标志着中国能建葛洲坝交投公司正式开启“交能融合2.0时代” [1] 项目规模与效益 - 项目规划总装机容量约8.524兆瓦，预计年均发电量约为848万千瓦时 [1] - 项目预计年减排二氧化碳约4170吨，节约标准煤约2586吨 [1] 技术与运营模式 - 项目将打造智能微电网系统，构建高效、稳定、绿色的供配电新体系 [1] - 系统能够根据高速公路不同区域、不同时段的用电需求，智能调配电力资源，确保供电可靠性与稳定性 [1] - 通过智能算法实现电力资源最优调配，可应对白昼服务区高峰用电、夜间隧道持续照明及沿线通信设备供电需求 [1] - 项目创新构建“隧道口光伏廊道”交能融合场景，将光伏组件与隧道周边环境深度适配结合 [1] - 该模式在保障通行安全基础上，高效盘活隧道口闲置空间开展光伏发电 [1]

项目概况 - 全国首条实现与主体高速同步设计、同步建设、同步投运的三同步全路域交能融合项目 [1] - 安徽省首个规模化高速路域光伏工程 [1] - 为全国交通基础设施绿色转型提供全新范本 [1] 技术规模 - 规划总装机容量约8.524兆瓦 [3] - 预计年均发电量约848万千瓦时 [3] - 每年可减排二氧化碳约4170吨 [3] - 每年节约标准煤约2586吨 [3] 系统特性 - 打造智能微电网系统构建高效稳定绿色供配电体系 [3] - 利用人工智能算法实现不同区域时段用电需求的最优电力调配 [3] - 显著提升能源利用效率并保障电力供应可靠性与稳定性 [3] 创新应用 - 创新构建隧道口光伏廊道交能融合场景 [5] - 光伏组件与隧道周边环境深度适配巧妙结合 [5] - 高效利用隧道口闲置空间实施光伏发电 [5] - 为山区丘陵等复杂地形区域提供交通与能源协同发展新思路 [5]

项目进度与验收 - 济商高速房建工程于9月9日通过交工验收 正式具备交付使用条件 为通车运营奠定基础 [1] - 验收组由济宁市交通运输综合执法支队 济商高速公路公司 瑞兴工程咨询 中国公路工程咨询集团等单位组成 对分部工程 质量控制资料 安全功能及观感质量进行全面核查 [1] - 验收组在金乡西服务区和马庙收费站核查工程资料 并现场查验水电安装 消防设施及节能环保等关键环节 随机抽查设施使用功能 [3] 工程质量与技术标准 - 项目混凝土结构强度合格率达100% 防水工程闭水试验一次性通过 施工质量符合设计要求 工程资料完整 观感质量达标 [3] - 施工团队应用数字化技术搭建智慧工地管理平台 实现施工全过程数字化管控 实时监测设备运行并预警异常 [4] - 项目部实行安全常态化管理 构建安全生产双重预防机制 实现风险分级管控 并通过技术创新解决外墙渗漏 剥落等质量通病 [4] 绿色低碳与创新应用 - 项目践行"交能融合"理念 采用"高速公路+新能源"同步建设模式 集成光伏发电和微电网系统 打造全生命周期零碳样板 [3] - 金乡西服务区屋面安装太阳能板 投运后将作为"绿色超充补能驿站" 为新能源车辆提供"光储充一体"绿色服务 [3] - 项目部设立材料展示厅 直观展示装饰装修材料样品 确保交付品质可视化 [4] 项目规模与战略意义 - 济商高速(济宁段)主线全长45.06公里 采用双向六车道标准建设 设计时速120公里/小时 [5] - 项目是山东省"十四五"高速公路网重要组成部分 建成后将连接胶东半岛 鲁南和中原三大经济区 [5] - 通车可提升济宁与中原地区及长江经济带的通行能力 改善鲁西南交通条件 推动区域协同发展 [5]

债券发行 - 公司在上交所成功发行全国首单交能融合公司债券 [1] - 债券规模10亿元 期限3年 票面利率1.94% [1] 资金用途 - 募集资金投向服务区 收费站及周边光伏建设项目 [1] 行业创新 - 此次发行为全国首单交能融合公司债券 具有行业创新意义 [1]

财务表现 - 1H25总收入人民币24亿元 净利润人民币2.87亿元 同比增长4% [1] - 毛利率达50.2% 行政费用降至人民币2.01亿元 反映成本优化成效 [1] - 利润改善受三因素推动：合资联营企业利润提升 融资成本降低 管理费用减少 [1] 风电业务发展 - 在建及待建发电项目总装机容量达4.9吉瓦 含13个100兆瓦以上项目 过会项目890兆瓦 [1] - 山东并网风电容量234兆瓦 储备项目991兆瓦 全部建成后并网容量超1吉瓦 增长超3倍 [1] - 积极争取山东省海风项目 强化区域布局 [1] 算力行业前景 - 2024年中国算力规模414 EFlops 2024-2026年复合增长率预计44% [2] - 2025/2026年新增数据中心8.0/9.1吉瓦 对应530/633亿度电增量用电量 [2] - 2025年中国用电量预计增长6.1% 数据中心贡献0.5个百分点 [2] 绿色电力协同 - 与世纪互联IDC业务合作 采用基地型与城市型并行模式 [2] - 乌兰察布基地单机架功率密度8千瓦 较传统数据中心高60% [2] - 未来为AI基础设施提供绿电支持 形成显著协同效应 [2] 战略合作与对标 - 与山东高速集团推进交能融合战略合作 实现互补优势 [3] - 对标全球AIDC龙头Equinix 其在新能源/绿色债券/ESG评级深度布局 [3] - Equinix通过协同降低WACC与运营成本 提升ROIC 获得绿色资产估值溢价 [3] 估值分析 - 当前股价2.15港元 市值48.30亿港元 2025财年预计每股收益0.14港元 [3] - 远期市盈率16倍 低于同行平均20倍 存在估值折价 [3] - 绿色算力与可再生能源项目储备扩张构成投资价值支撑 [3]

财务表现 - 2025年上半年公司实现营业收入94.06亿元，同比下降5.56%，归母净利润24.24亿元，同比下降11.81% [1] - 2025年第二季度收入46.24亿元，同比下降28.71%，归母净利润12.13亿元，同比下降19.21% [1] - 剔除建造服务收入后，2025年第二季度毛利率为50.43%，同比提升4.46个百分点，主因养护成本改善 [2] 业务板块分析 - 收费公路业务收入22.78亿元，同比增长1.04%，经营保持稳健 [1] - 建造服务收入17.26亿元，同比下降51.40%，主因路桥项目建设投入减少 [1] - 电力销售业务收入1.64亿元，同比增长16.27%，主因公司持续推进交能融合项目 [1] - 公路配套服务业务收入4.07亿元，同比下降5.34%，主因油品单价下滑 [1] - 房地产销售业务收入0.01亿元，同比下降98.06%，主因交付规模小于去年同期 [1] 费用与投资收益 - 2025年第二季度销售费用率0.04%(同比下降0.03个百分点)、管理费用率2.12%(同比上升0.20个百分点)、财务费用率7.54%(同比下降0.23个百分点) [2] - 第二季度投资收益4.79亿元，同比下降2.73亿元(-36.32%)，主因江苏银行分红减少 [2] 发展战略 - 公司稳步推进宁扬长江大桥北接线项目(预计2025年底通车)、锡宜高速公路南段扩建工程(预计2026年6月底通车) [2] - 持续推进锡太项目(预计2028年通车)、丹金项目(预计2028年通车)、广靖北段扩建项目(预计2028年通车) [2] - 积极开展宁沪高速前瞻性改扩建规划方案，持续强化路产规模 [2]