第114届全国糖酒会概况 - 第114届全国糖酒会将于3月26日至28日在成都举办，展览总面积32.5万平方米，预计超6600家全球企业参展 [1] - 展会同期将推出为期一个月的展城融合促消费活动 [1] 展会布局与定位 - 首次对“一城双馆”进行鲜明定位：西博城聚焦“好吃”，世纪城聚焦“好喝”，双馆呼应展会主题 [1] - 首次推出食品包装及供应链展区、饮品原配料供应链、自有品牌及产业服务等多个专业板块，实现全产业链覆盖 [1] - 首次规划整馆规模的绿色农业展区，旨在实现优质绿色农副产品从田间到餐桌的高效联接 [1] 展会聚焦方向与创新内容 - 本届糖酒会深度聚焦“科技、智能、健康”融合，着力培育“新技术、新产品、新场景” [1] - 在智能制造设备专区，将集中展示应用于食品生产环节的前沿人工智能技术与智能设备，推动食品制造迈向数字化与智能化 [1] - 在健康食品及科技服务专区，低GI食品、临床营养食品等创新产品成为重点呈现内容 [1] - 首次打造黄酒及养生酒专区，系统展示传统酿造工艺与现代养生理念的结合 [2] - 首次设立“蓉酒产业专区”，集中展示成都在白酒产业升级上的创新成果 [2] 国际化与产业生态 - 预计吸引超过50个国家及地区的2000余个国际品牌参展 [2] - 依托成都中欧班列和“两场两港”的枢纽优势，旨在“双循环”发展格局中构建合作共赢的全球产业生态 [2] 城市联动与活动规划 - 2026“春糖季”将紧密围绕“三新”城市和青年发展型城市两大建设目标，深度融合产业力量与成都全域文商体旅资源 [2] - 规划以“1个国际青年创意创业大会+1个活力赛事+1个环球美食美酒家年华”三大领办活动，联动企业品牌活动 [2] - 旨在全面营造国际化、年轻态的城市氛围，构建“城市即会场”的沉浸式体验体系，推动消费升级与城市活力提升 [2]

海南自贸港的战略定位与使命 - 核心使命是成为中国推动“制度型开放”的“压力测试场”，旨在打造新时代改革开放的示范、面向太平洋和印度洋的重要开放门户，以及国内国际“双循环”的战略交汇点 [2] - 关键任务是为国家进行风险可控的测试，尝试构建一套具有国际竞争力的自由贸易港政策与监管体系 [2] - 战略定位远超传统经济特区 [2] 核心政策红利 - 政策红利归纳为“零关税、低税率、简税制、便利化”的政策包 [3] - 对进口生产设备等实行清单管理下的免征关税 [3] - 对鼓励类产业企业减按15%征收企业所得税 [3] - 对高端人才个人所得税实际税负超过15%的部分予以免征 [3] - 在全岛封关运作后进一步简化税制，并推行贸易投资自由便利化试点 [3] 发展路径与阶段目标 - 建设将分三步走：在2025年前完成封关运作准备；在2025至2035年间全面实施政策，跻身全球高水平自贸港行列；在2035年后全面建成具有较强国际影响力的高水平自由贸易港 [3] - 旅游业、现代服务业、高新技术产业及热带特色农业将成为最具潜力的投资领域 [3] 独特优势与内部挑战 - 独特优势在于其作为全国唯一的“自贸港+经济特区+民族自治”政策叠加区所享有的更大改革自主权 [3] - 独立地理单元便于风险防控，以及背靠国内市场、面向东盟的“双循环”枢纽地位 [3] - 内部主要瓶颈包括产业基础薄弱、高端人才短缺、封关运作的监管复杂性 [3] 外部环境与联动关系 - 在外部需在粤港澳大湾区、东盟自贸区等强劲邻居中寻找差异化定位 [3] - 吸引国际巨头落地需认真研究和回应他们对营商环境中的具体形式、意识形态宣传尺度以及司法独立性的现实关切 [4] - 与香港存在联动效应：香港的繁荣稳定会增强外资对海南自贸港的信心；反之，则可能削弱这种信心 [4] 发挥“双循环”枢纽作用的建议 - 需重点联动粤港澳大湾区，在产业协同和基础设施互联上突破 [4] - 深化与东盟合作，利用RCEP规则打造贸易枢纽，并扩大人文交流与金融合作试点 [4] 成功的关键因素 - 成功不仅取决于优惠政策的力度，更取决于制度创新的深度与国际接轨的广度 [4] - 如何平衡“中国特色”与“国际惯例”，回应市场关切，将是其能否真正成为世界一流自贸港的核心考题 [4]

外贸外资总体表现 - 2025年中国货物贸易进出口总值达到45.47万亿元人民币，实际使用外资实现平稳增长 [1] - 2025年11月，中国实际使用外资同比增长26.1%，一批标志性重大外资项目落地投产 [2] 制度型开放与规则对接 - 中国主动对接CPTPP、DEPA等高标准国际经贸规则，通过缩减外资准入负面清单、建设高水平自贸试验区推动改革 [1] - 海南自贸港聚焦数据跨境流动和金融开放进行压力测试，上海临港新片区发力数字经济并探索跨境服务贸易新规则 [1] - “十五五”规划建议提出稳步扩大规则、规制、管理、标准等制度型开放，对接国际高标准经贸规则 [3] 数字贸易与跨境电商发展 - 数字贸易成为外贸增长重要引擎，2025年跨境电商进出口规模突破2.75万亿元人民币，占货物贸易比重持续提升 [2] - 全流程数字化改造传统贸易模式，智能选品、智慧物流、数字化通关等手段提升了贸易效率与韧性 [2] - 中国正推动跨境电商从规模扩张向质量提升跃迁，加速向“数字贸易强国”迈进 [2] 双向投资合作与结构优化 - 双向投资合作从规模扩张向质效提升转变，成为链接国内国际双循环的重要纽带 [2] - 在“引进来”方面，持续优化营商环境吸引外资 [2] - 在“走出去”方面，对外投资结构持续优化，从传统领域向新能源、数字经济等优势产业拓展，全年非金融类直接投资保持稳健增长 [2] “一带一路”建设深化 - 共建“一带一路”正从基础设施“硬联通”向规则标准“软联通”和共建共享“心联通”深化 [3] - 合作重点持续向健康、绿色、数字、创新等新领域拓展，区域贸易投资自由化便利化水平提升 [3] - 2025年，中国对共建“一带一路”国家进出口额达23.6万亿元人民币，一大批务实合作项目在民生、能源、物流等领域持续释放效益 [3] 未来开放战略方向 - 面向“十五五”，需稳步扩大制度型开放，维护多边贸易体制，拓展国际循环，以开放促改革促发展 [3] - 需持续优化营商环境，提升贸易投资合作质量和水平 [3] - 需统筹发展和安全，增强在对外开放中动态维护国家安全的能力 [3]

行业里程碑：浙江沿海港口全面迈入“亿吨俱乐部” - 浙江省所有主要沿海港口（宁波舟山港、嘉兴港、温州港、台州港）年货物吞吐量均已突破亿吨，标志着浙江成为全国首个实现沿海设区市港口全面破亿的省份 [1] - 行业格局正从宁波舟山港“一枝独秀”转向“多港协同、全域联动”，共同编织覆盖全省、辐射全国、联通全球的网络 [1] 台州港：结构多元与新兴业态驱动增长 - 2025年集装箱吞吐量达85万标箱，同比增长18%，其中“公转水”箱量突破16万标箱，为企业节省物流成本逾4800万元 [2] - 货源结构多元，吸引苏泊尔、晶科光伏等龙头企业从该港出海，箱量翻倍增长，并成为固体硫黄进江减载接卸首选港 [2][3] - 散杂货业务稳中有进，亿吨吞吐量中矿建材料占三分之一、电煤需求近2500万吨、钢材进口超千万吨 [3] - 新兴业态崛起，开通至迪拜的二手车滚装航线，实现“到港即装、即装即走”，吸引了广汽、吉利等车企将其纳入出口新通道 [2] 温州港：错位发展聚焦近洋与新能源出口 - 2025年外贸集装箱吞吐量达45.2万标箱，同比增长15.4% [4] - 凭借浙南闽北门户港优势，与宁波舟山港错位发展，主攻近洋航线，目前航线覆盖菲律宾、越南、泰国、俄罗斯等国，总数达18条，其中菲律宾快线每周四班、最快三天直达 [4] - 敏锐捕捉新能源车出口浪潮，于2025年9月首开外贸汽车滚装航线，比亚迪车辆由此驶向迪拜中转全球 [4] 区域协同：从竞争走向“竞合并存” - 行业正打破“宁波一家独大，嘉兴、温台各自为战”的旧格局，通过打破行政壁垒、优化功能分工以赢得整体竞争优势 [6] - 温州与台州探索“竞合并存”，在近洋航线上提议统筹规划以避免重复开行，明确分工如“你开日韩、我拓越泰” [6] - 在货源组织上探索“温州集货、台州拼船”模式，例如汇集非洲方向货物后与台州出口产品拼船直发远洋，减少靠泊次数，提升效率 [6] 腹地拓展与网络化布局 - 两港将目光投向更广阔腹地，如在浙江中西部（金华、衢州、永康）及江西、闽北地区打造“原材料进口—成品出口”的运输闭环 [7] - 温州港计划通过海铁联运将揽货半径延伸至义乌、丽水、上饶、南昌等地，并计划开通衢州纸浆海铁专线以吸引特种船舶挂靠 [7] - 沿海港口与宁波舟山港深度协同，台州港加密甬台内支线高效“喂给”宁波干线，温州港通过内支线实现16小时快速中转，形成“干支衔接、江海互通”的网络化布局 [8] 未来发展挑战与瓶颈 - 集疏运体系滞后是共性难题，如台州头门港区跨海铁路尚在建设，海铁联运需二次装卸；温州港老金温铁路单线运力紧张，港区与高速连接线拥堵 [11][12] - 航线稳定性不足，例如台州至日本航线因班次稀疏、货量不足而屡开屡停，业界呼吁建立风险共担机制并给予战略性航线三年培育期支持 [13] - 港口与城市、产业融合深度需加强，台州企业反映物流成本占比高主因缺乏公共仓储与集散平台，温州部分中小企业对“路改水”政策了解不足 [14] 未来战略方向：绿色智慧与全球链接 - 聚焦绿色智慧化，台州港推进数字化监管与低碳航运配套，温州港计划扩建状元岙自动化码头，年吞吐能力提升至200万标箱，推广无人集卡、智能闸口等技术 [15] - 推广多式联运一体化，随着瓯江航区调整，内河船舶可直通出海；衢州海铁联运站点开通后将实现纸浆、光伏等货物“船—铁—厂”无缝衔接 [15] - 全球链接多元化，利用RCEP红利加密台州—印尼、温州—菲律宾等航线，加速二手车、新能源车、锂电池等“新三样”及高附加值冷链产品进出口，使港口成为全球供应链关键节点 [15]

事件概述 - 2025年1月22日，新年首趟中联重科高端装备定制化中欧班列从长沙北站发出 [2] - 该专列是中欧班列（长沙）在“十五五”开局之年推动国际物流通道提质增效、服务本土高端装备制造业的重要实践 [2] 战略与政策背景 - 专列开行是响应“十五五”规划建议、落实“制造强国”和“交通强国”战略的具体行动 [2] - 此举服务于推进高水平对外开放、深化国际产能合作的关键阶段，并为长沙打造国家重要先进制造业高地注入动力 [2] - 中欧班列（长沙）以定制化物流服务推动本土企业融入全球产业链供应链，为湖南打造内陆地区改革开放高地、服务“双循环”新发展格局提供通道保障 [4] 专列运营与服务特点 - 该专列为中联重科量身打造，提供“端到端、门到门”全链条定制化国际物流解决方案，涵盖运输组织、关务协调、境外配送等服务 [2] - 所载货物为中联重科高端工程机械装备，包括自行走曲臂式高空作业平台、伸缩臂叉装车等 [2] - 货物将经十余个昼夜、上万公里运输抵达目的地 [2] - 长沙海关等部门协同提供支持，星沙海关提供7×24小时通关及应急保障服务，指导企业运用“提前申报”、“铁路快通”模式，并提高H986智能监管设备查验比例以实现快速通行 [3] 对公司的意义 - 作为中国装备制造业领军企业，中联重科的产品广泛服务全球基建项目 [2] - 此次专列有效提升了重大装备跨境运输的时效性与稳定性，为民族品牌国际化赋能 [2] 行业与平台运营数据 - 2025年，中欧班列（长沙）共发运班列1037列，连续5年保持千列规模，居全国前列 [5] - 2025年全年开行制造业专列188列 [5] 未来展望 - 展望“十五五”，中欧班列（长沙）将持续深化与本土制造企业合作，拓展线路网络、优化服务功能，全力服务全省对外开放和高质量发展大局 [4]

公司业务与核心竞争力 - 公司是一家为跨国制造企业提供定制化、一体化、嵌入式供应链物流解决方案的专业服务商 [1] - 公司业务模式为整合运力、仓储、港口关务等资源，提供包括关务、运输、仓储及管理在内的全方位一体化综合物流服务 [1] - 公司在华北、华东核心港口天津港和上海港拥有领先的资源整合能力和业务经验，是华北地区集装箱陆运物流领域的领先企业 [2] - 公司已构建以TMS、WMS、OMS为核心，融合BMS、CMS、BI、VMS的全流程数字化智能物流信息平台 [2] - 公司已拥有11项计算机软件著作权，技术成果全面应用于实际运营，例如TMS优化路线减少空驶，WMS提升仓储效率，BI通过数据分析支持客户生产计划 [2] 客户与市场地位 - 公司已与汽车、包装品等多个制造业领域的全球知名大型企业保持稳定持续合作，客户黏性较强 [3] - 核心客户包括汽车制造业的奔驰、现代，包装领域的利乐、安姆科，以及工业机器人领域的发那科等 [3] - 公司持续开拓新客户，报告期内拓展了锂电池物流业务，已中标韩国SK集团、韩国LG集团、容百科技的部分运输项目，并新增覆盖理想、小米、SIG康美包等优质终端用户 [1] - 公司获得了多项行业荣誉资质，包括中国物流与采购联合会AAAA级综合服务型物流企业、中国品牌价值百强物流企业等，这有助于其拓展新客户和提升市场竞争力 [3] 行业背景与公司业绩 - 中国第三方物流市场空间广阔，2024年市场规模达24,099亿元，较2012年增长逾三倍 [4] - 国家“双循环”战略、“十四五”现代物流发展规划等政策为具备核心能力和网络优势的综合物流企业提供了重要发展机遇 [4] - 下游制造业复苏及跨国制造企业对定制化、一体化供应链物流服务需求提升，为行业带来持续红利 [4] - 公司近年来经营保持稳健增长，2022年至2024年营业收入从80,787.79万元增长至102,814.39万元，复合增长率为12.81% [4] - 同期净利润从11,248.59万元增长至17,005.89万元，2025年1-6月实现营业收入44,533.80万元，净利润6,616.14万元 [4] 首次公开发行(IPO)详情 - 公司本次公开发行股票数量为23,072,500股，占发行后总股本的25.00%，发行后总股本为92,290,000股 [5] - 发行价格为28.00元/股，若发行成功，预计募集资金总额为64,603.00万元，扣除发行费用后募集资金净额为55,804.26万元 [5] - 募集资金将投入三大核心项目及补充流动资金：“世盟供应链运营拓展项目”旨在完善运输网络布局，“世盟运营中心建设项目”计划在长三角、华北、内蒙古建设运营中心以提升仓储服务能力，“世盟公司信息化升级改造项目”将聚焦现有系统迭代优化 [5] - 网上申购时间为2026年1月23日，申购代码为“001220” [6] 公司发展战略 - 公司表示将以上市为新起点，坚定推进构建现代物流体系、加快建设全国统一大市场，不断提升服务质量，建设专业人才梯队，深化客户合作与行业应用 [6]

宁波舟山港2025年运营表现与战略意义 - 货物吞吐量突破14亿吨 连续17年位居全球第一 成为全球首个迈入“14亿吨”级的超级大港 [1] - 集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱 [3] - 航线总数超300条 连接全球200多个国家和地区的700多个港口 港口连通性指数稳居全球第二 [4] 中国外贸结构与动力转换 - 出口产品向“新”与“绿”转型 2025年“新三样”产品出口额同比增长76.3% [2] - 工业机器人出口额同比增长113% [2] - 新能源汽车出口表现尤为突出 2025年宁波口岸新能源汽车出口额同比增长305.8% 平均每天出口超700辆 [3] - 进口结构同步升级 2025年宁波口岸高新技术产品进口增长13.5% [2] 产业与企业发展支撑 - 高竞争力产业集群形成硬核实力 2025年宁波第一批新认定的高新技术企业达2666家 [3] - 产业集群效应推动从技术到产品再到产业链的全面升级 [3] - 大批企业通过港口链接全球市场 凭借过硬竞争力在全球产业链站稳脚跟 [3] 制度型开放与全球合作 - 从探索制定大宗商品领域数据跨境流动规则到完善国际海事仲裁和商事调解机制 推进制度型开放 [4] - 携手德国汉堡港、威廉港及西班牙瓦伦西亚港等共建绿色航运走廊 探索统一绿色标准 [4] - 搭建“海丝港口合作论坛”等平台 推动形成国际友好港口合作机制 [4] - 市场结构多元化 2025年浙江与180多个国家和地区进出口实现增长 [4] - 对共建“一带一路”国家进出口首次突破3万亿元 同比增长8.7% [4] 国家发展战略背景 - 港口发展清晰映照中国高水平对外开放的新气象 [1] - 发展体现了构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的战略思路 [1][5] - 中国开放的决心毫不动摇 正为世界带来更多新机遇 [1][5]

宁波舟山港2025年运营业绩与战略转型 - 货物吞吐量突破14亿吨，连续17年位居全球第一，成为全球首个迈入“14亿吨”级的超级大港 [1] - 集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱 [2] - 航线总数超300条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，港口连通性指数稳居全球第二 [3] 外贸结构升级与出口动能转换 - 出口产品向“新”和“绿”转型，“新三样”产品出口额同比增长76.3% [1] - 工业机器人出口额同比增长113% [1] - 新能源汽车出口额同比增长305.8%，平均每天有700多辆新能源汽车从宁波驶向全球 [2] 产业集群与创新实力 - 2025年宁波第一批新认定的高新技术企业达2666家，产业集群效应持续释放 [2] - 高新技术产品进口增长13.5%，显示超大规模市场红利进一步释放 [1] - 一大批企业通过港口链接全球市场，凭借过硬竞争力在全球产业链站稳脚跟 [2] 制度型开放与国际合作 - 依托浙江自贸试验区，探索制定大宗商品领域数据跨境流动规则，完善国际海事仲裁和商事调解机制 [3] - 携手德国汉堡港、威廉港及西班牙瓦伦西亚港等共建绿色航运走廊，探索统一绿色标准 [3] - 搭建“海丝港口合作论坛”等平台，推动形成国际友好港口合作机制，提升国际规则制定中的话语权与影响力 [3] 市场多元化与全球网络拓展 - 2025年，浙江与180多个国家和地区进出口实现增长 [3] - 对共建“一带一路”国家进出口首次突破3万亿元，同比增长8.7% [3] - 港口“朋友圈”不断扩大，市场结构更加多元，强化与全球伙伴的链接 [3][4]

政策核心内容 - 财政部等五部委联合印发通知，新设及调整一批口岸进境免税店 [1] - 在武汉天河国际机场、郑州新郑国际机场等41个口岸各新设1家口岸进境免税店，大幅增加数量并扩大覆盖范围 [1] - 对部分经营合同到期或口岸客运功能发生变化的口岸进境免税店进行调整优化 [1] - 口岸进境免税店设立在对外开放的机场、水运或陆路口岸隔离区内，向进境旅客销售免税商品 [3] - 政策旨在便利进境旅客免税购物消费，发挥免税店提振消费的作用，促进免税商品零售业务健康有序发展 [3] 新设口岸进境免税店清单 - 新设立的口岸进境免税店共计41家，覆盖机场、水运、陆路三种口岸类型 [4][5] - 新设机场口岸免税店20家，包括武汉天河、长沙黄花、福州长乐、郑州新郑、宁波栎社、南宁吴圩、济南遥墙、无锡硕放、泉州晋江、烟台蓬莱、哈尔滨太平、贵阳龙洞堡、延吉朝阳川、威海大水泊、长春龙嘉、张家界荷花、桂林两江、成都天府、青岛胶东、厦门翔安 [4] - 新设水运口岸免税店9家，包括厦门五通客运码头、厦门国际邮轮中心、威海港、烟台港、青岛邮轮母港、上海港国际客运中心、南沙国际邮轮母港、琶洲港澳客运等 [4][5] - 新设陆路口岸免税店12家，包括深圳湾、横琴、二连浩特公路、满洲里公路、绥芬河公路、甘其毛都、珲春公路、东宁、绥芬河铁路、青茂、黑河(步行)等 [5] 继续设立的口岸进境免税店清单 - 继续设立的口岸进境免税店共计11家 [5] - 继续设立的机场口岸免税店2家，为海口美兰国际机场和揭阳潮汕国际机场 [5] - 继续设立的水运口岸免税店5家，包括蛇口邮轮中心、中山港、九洲港、南沙港、深圳机场福永码头 [5] - 继续设立的陆路口岸免税店4家，包括拱北、罗湖、皇岗、文锦渡 [5] 以郑州机场为例的枢纽优势与影响 - 郑州新郑国际机场枢纽能级提升，形成高效保障、通关便利、专业特货运输、跨境电商保障创新等核心优势 [6] - 郑州机场有30余家国内外航空公司运营70条全货运航线，构建横跨欧亚美的国际国内货运航线网络 [6] - 2025年，郑州机场累计完成旅客吞吐量2919.2万人次，完成货邮吞吐量103.33万吨，首次突破一百万吨，稳居全国第六位，其中国际地区货运量突破66万吨，位居全国第五位 [6] - 进境免税店设立将带动河南省物流、仓储、零售等相关产业链聚集，巩固郑州航空产业生态 [7] - 结合“老家河南”文化旅游资源，免税店可成为吸引国际游客的增量亮点，助力郑州打造“入境游”枢纽城市 [7] - 此举与郑州已有的跨境电商综试区、中欧班列集结中心等开放通道形成联动，提升郑州在“双循环”中的枢纽地位 [7] - 对于消费者，入境旅客可直接在本地机场提货，节省境外购物携带成本，提升出行体验，为国际中转旅客提供更多消费选择 [7] - 业内人士表示，此举是城市能级提升的体现，将通过“流量变现”强化枢纽经济，助力郑州在国家开放格局中占据更主动位置 [7]

宁波舟山港2025年运营表现 - 货物吞吐量突破14亿吨，连续17年位居全球第一，成为全球首个迈入“14亿吨”级的超级大港 [1] - 集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱 [3] - 港口航线总数超300条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，港口连通性指数稳居全球第二 [4] 中国外贸结构转型与动力转换 - 出口产品向“新”和“绿”转型，2025年“新三样”产品出口额同比增长76.3% [2] - 工业机器人出口额同比增长113% [2] - 新能源汽车出口表现突出，2025年宁波口岸新能源汽车出口额同比增长305.8%，平均每天有700多辆出口 [3] - 进口结构优化，2025年宁波口岸高新技术产品进口增长13.5% [2] 产业竞争力与集群发展 - 2025年宁波第一批新认定的高新技术企业达2666家，产业集群效应持续释放 [3] - 企业通过港口链接全球市场，凭借过硬竞争力在全球产业链上站稳脚跟 [3] 制度型开放与国际合作 - 宁波舟山港依托浙江自贸试验区，探索制定大宗商品领域数据跨境流动规则，完善国际海事仲裁和商事调解机制 [4] - 与德国汉堡港、威廉港及西班牙瓦伦西亚港等共建绿色航运走廊，探索统一绿色标准 [4] - 搭建“海丝港口合作论坛”等平台，推动形成国际友好港口合作机制 [4] 市场多元化与全球伙伴网络 - 2025年，浙江与180多个国家和地区进出口实现增长 [4] - 对共建“一带一路”国家进出口首次突破3万亿元，同比增长8.7% [4] - 港口“朋友圈”不断扩大，市场结构更加多元 [4] 新发展格局下的开放战略 - 构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，并非闭关锁国，而是为了增强经济韧性 [1][5] - 中国高水平对外开放的决心毫不动摇，正为世界带来更多新机遇 [1][5]