核心观点 - 公司于2025年上半年实现收入与净利润稳健增长，并通过提升中高端产品占比带动毛利率提升 [1] - 公司积极扩张产能，国内新项目投产并计划在泰国建设生产基地以优化全球布局 [1] - 研发投入持续增加，公司聚焦家电主业并保持连续16个季度归母净利润正增长 [1] 主要产品销售与布局 - 2025年上半年冰箱冷柜业务收入80.47亿元，同比增长5.71% [1] - 2025年上半年洗衣机业务收入13.61亿元，同比增长5.98% [1] - 公司核心业务聚焦家用冰箱与洗衣机，持续加大研发投入提升中高端产品占比 [1] - 上半年中高端产品销售收入取得突破，带动整体毛利率提升0.6个百分点 [1] 产能建设与扩张 - 公司产能主要分布于中山市及合肥市，产能利用率较高 [1] - 2025年上半年，奥马冰箱"年产280万台高端风冷冰箱智能制造项目"全部顺利投产 [1] - 合肥家电配套厂房完工，提升生产运营效率 [1] - 公司将在泰国建设生产基地，预计新增冰箱产能140万台、冷柜产能30万台 [1] 业绩增长与财务指标 - 2025年上半年公司实现收入94.76亿元，同比增长5.74% [1] - 2025年上半年归属于上市公司股东净利润6.38亿元，同比增长14.15% [1] - 公司实现连续16个季度归母净利润同比正增长 [1] - 上半年净资产收益率23.29%（非年化），同比有所下降，主要因截止2025年6月30日公司归母净资产较上年同期增长11亿元 [1] 研发投入与业务拓展 - 2025年上半年公司研发投入达3.11亿元，占收入比例3.28%，同比增长9.16% [1] - 截至2025年6月，公司拥有研发人员超1,000名，授权专利超2,000项 [1] - 公司目前聚焦家电主业，暂无空调或机器人领域相关业务 [1] 公司战略与规划 - 公司重视市值管理，但股价受多种因素影响 [1] - 未来将加速全球化战略，加大关键技术投入推动高质量发展 [1] - 关于分红，公司将按规定，综合考虑战略、盈利及现金流等情况，在满足条件下回报投资者 [1] 诉讼进展 - 公司与奥马的官司已获法院受理，后续进展将及时履行信息披露义务 [1]

财务业绩 - 2025年上半年收入94.76亿元，同比增长5.74% [3][4] - 归母净利润6.38亿元，同比增长14.15% [3][4] - 连续16个季度归母净利润同比正增长 [3][4] - 净资产收益率23.29%（非年化），同比下降因归母净资产增加11亿元 [3] - 未分配利润逐年改善：2022年-24.02亿元、2023年-18.40亿元、2024年-11.13亿元、2025年-3.43亿元 [5] 业务表现 - 冰箱冷柜业务收入80.47亿元，同比增长5.71% [2] - 洗衣机业务收入13.61亿元，同比增长5.98% [2] - 中高端产品收入突破带动整体毛利率提升0.6个百分点 [2] 研发投入 - 2025年上半年研发投入3.11亿元，同比增长9.16%，占收入比例3.28% [4] - 研发人员超1000名（含控股子公司） [4] - 授权专利超2000项 [4] 产能建设 - 中山"年产280万台高端风冷冰箱智能制造项目"全面投产 [2] - 合肥家电配套厂房完工 [2] - 泰国生产基地建设规划：新增冰箱产能140万台、冷柜产能30万台 [2] - 当前产能利用率维持较高水平 [2] 战略方向 - 聚焦冰箱、冷柜及洗衣机主业，无空调或机器人业务计划 [4][5] - 坚持智慧家电发展方向，加速全球化战略实施 [3][4][5] - 对美国发货已恢复，关税影响可控 [4] 公司治理 - 市值管理受多重市场因素影响 [5] - 未来分红将综合考虑盈利规模、现金流等因素 [5] - 奥马官司进展将按规定披露 [5]

上市计划与融资细节 - 奇瑞汽车将于9月25日在港交所上市 股票代码为"9973" [2] - 全球发售约2.97亿股 发行价格区间为27.75至30.75港元每股 [2] - 按中位数29.25港元计算 预计募集资金净额84.41亿港元 [2] - 已与13家基石投资者签订协议 总金额5.87亿美元(约45.73亿港元) [3] - 主要基石投资者包括JSC International Investment Fund SPC投资1480百万港元获16.18%发售股份 HHLRA投资60百万美元获5.11%发售股份 [3] 财务业绩表现 - 营业收入从2022年926.18亿元增长至2024年2698.97亿元 [4] - 净利润从2022年58.06亿元增长至2024年143.34亿元 [4] - 2025年第一季度营业收入682.23亿元 同比增长24.25% [4] - 2025年第一季度利润47.26亿元 同比增长90.87% [4] - 海外市场营收从2022年303.87亿元增长至2024年1008.97亿元 [5] - 海外营收占比从2022年32.8%提升至2024年37.4% [5] - 2025年第一季度海外营收262.89亿元 同比增长29.02% 占比提升至38.5% [5] 销售与研发投入 - 汽车销量从2022年123.28万辆增长至2024年260.39万辆 [6] - 2022年至2024年销量增长率分别为28.2% 52.6% 38.4% [6] - 2025年前8个月销量172.73万辆 同比增长14.5% [6] - 研发投入从2022年41.28亿元增长至2024年105.44亿元 [6] - 2025年第一季度研发投入27.61亿元 [6] - 研发员工超过1.45万人 占比25.8% [6] 募集资金用途 - 35%募集资金(29.54亿港元)用于乘用车研发 其中20%用于新能源汽车开发 15%用于现有产品升级 [7] - 25%募集资金(21.10亿港元)用于下一代汽车技术研发 其中10%用于电动化技术 15%用于智能驾驶与座舱解决方案 [7] - 20%募集资金(16.88亿港元)用于海外市场拓展 包括在越南马来西亚新建扩建生产基地 [7] - 计划在海外研发中心招聘1000至1500名研发人员 [7] - 10%募集资金(8.44亿港元)用于芜湖生产基地升级改造 [7] - 10%募集资金(8.44亿港元)用于运营资金及一般企业用途 [8] 战略发展方向 - 公司目标成为全球信赖的智能出行生态参与者 [10] - 计划拓宽产品序列 深化品牌向上 加强电动化及智能化技术投入 [10] - 将继续实施全球化战略 巩固和扩大出海优势 [10]

海外市场表现 - 1-8月境外46个国家和地区共交付24,702辆新车 同比增长137% [2] - 境外门店数量翻倍增长至275家 [2] - 在欧洲市场摘得同期新势力纯电销量冠军 [2] - 上半年欧洲注册量超过8,000辆 其中G6车型贡献67%销量 [2] 市场地位 - 在12个国家和地区获得新势力纯电销量第一 [2] - 在32国/地区市场统计中位列新势力品牌总销量榜首 [2] 全球化战略进展 - 欧洲首个研发中心正式启用 成为全球第九大研发中心 [2] - 与硅谷、圣地亚哥研发中心形成协同效应 [2] - 自2021年以挪威为起点持续扩张欧洲市场 [2] 产品与技术展示 - 慕尼黑车展展出五款车型包括全新P7、2025款G6/G9、X9、P7+ [2] - 同步展示人形机器人、飞行汽车、陆地航母模型及SEPA扶摇架构 [2] - 全球首款AI汽车P7+即将登陆欧洲市场 [2]

公司财务表现 - 2024年公司营业收入超60亿元 净利润超10亿元 纳税超2亿元 [1] - 上市十年营收 利润 市值均增长超10倍 [1] 业务与市场地位 - 公司是国内极少数深度垂直一体化全产业链（IDM）企业 集器件芯片设计制造 封装测试 终端销售与服务为一体 [1] - 已成为国内半导体整流芯片和器件的龙头企业 [1] - 产品广泛应用于汽车电子 清洁能源 5G通讯 工业控制 消费类电子等领域 [1] - 是华为 比亚迪 宁德时代 隆基绿能 飞利浦等国内外客户的优质供应商 [1] 战略目标与规划 - 目标2027年实现100亿销售 2030年实现150亿销售 进入全球前十 [1] - 计划海外营收占比达到50% [1] - 积极布局"一带一路"沿线市场 2023年12月在越南启动建设首个海外封装制造基地 [2] - 2024年12月越南工厂正式通线量产 用时一年完成5.8万平方米厂房建设与设备调试 [2] - 2025年启动越南工厂二期建设 并考察在越南 马来西亚等地投资建设晶圆产线 [2] - 持续推动全球化战略布局 加大海外研发中心投入 整合海外人才 [2] 区域经济环境 - 1-8月扬州市实际使用外资7.8亿美元 同比增长23% [2] - 1-8月扬州市实现进出口864.2亿元 同比增长7.4% 增幅列江苏省第4 [3]

公司战略与资本运作 - 公司正在筹划首次公开发行H股并在香港联交所主板上市 以深化全球化战略布局 加快海外业务发展 提升国际化品牌形象和核心竞争力 [1] - 本次发行上市尚需提交股东会审议 并完成中国证监会备案及香港联交所等监管机构法律程序后方可实施 [1] - 公司正与相关中介机构商讨具体工作 除董事会审议通过议案外 其他具体细节尚未确定 [1] 财务表现 - 2025年上半年营业收入41.84亿元 同比增长40.04% 归属于上市公司股东的净利润0.31亿元 同比增长19.00% [2] - 2025年上半年扣非净利润为-1.34亿元 上年同期为0.17亿元 经营活动现金流量净额13.15亿元 同比增长396.29% [2] - 2024年全年营业收入70.35亿元 同比增长3.94% 归属于上市公司股东的净利润0.40亿元 同比增长65.28% [2] - 2024年扣非净利润为-0.68亿元 2023年同期为-1.35亿元 经营活动现金流量净额5.25亿元 2023年同期为-2.39亿元 [2] 公司治理与品牌变更 - 2024年10月公司选举印奇为新任董事长 其拥有清华大学计算机科学学士学位和哥伦比亚大学计算机科学硕士学位 曾创立人工智能公司旷视科技 [3] - 2025年2月公司完成工商变更登记 全称由"力帆科技（集团）股份有限公司"变更为"重庆千里科技股份有限公司" 证券简称同步变更为"千里科技" [3]

股价表现 - 盘中涨近5% 截至发稿涨3.02%报97.15港元 成交额10.18亿港元 [1] 全球化战略 - 公司推进全球化战略 以新加坡东南亚总部为桥头堡强化市场优势 [1] - 计划三年内在东南亚市场拥有1000家品牌门店 2025年上半年超过200个 [1] - 市场扩展范围包括南亚、澳大利亚及新西兰等周边地区 [1] 业绩展望 - 公司对2025全年实现双位数销售增长有信心 [1] - 8月下旬至9月期间显示出改善迹象 [1] - 海外业务将日益成为收入贡献者 [1] 运营策略 - 管理层采用多品牌战略提升运营优越性 [1] - 里昂证券对公司强劲执行力保持乐观态度 [1]

股价表现 - 早盘股价上涨超4% 截至发稿时涨幅达3.56%至84.25港元 成交额9.83亿港元 [1] 销售业绩 - 1-8月境外46个国家和地区累计交付24,702台 同比增长超137% [1] - 境外门店数量翻倍增长至275家 [1] - 在12个国家和地区获得新势力纯电销量第一 在32国/地区市场成为新势力品牌总销量榜首 [1] - 欧洲市场同期获得新势力纯电销量冠军 [1] 产品与技术展示 - 慕尼黑国际车展展出五款车型：全新小鹏P7、2025款小鹏G6、2025款小鹏G9、小鹏X9、小鹏P7+ [1] - 同步展示人形机器人、飞行汽车、陆地航母模型及SEPA扶摇架构等前沿技术产品 [1] 全球化战略 - 欧洲首个研发中心正式启用 标志着全球化战略进入关键里程碑 [1]

股价表现 - 小鹏汽车-W(09868)早盘涨超4% 截至发稿涨3.56%报84.25港元 成交额达9.83亿港元[1] 销售业绩 - 1-8月境外46个国家和地区共交付24,702台 同比增长超过137%[1] - 境外门店数量翻倍增长至275家[1] - 在12个国家和地区获得新势力纯电销量第一 在32国/地区市场统计中成为新势力品牌总销量榜首[1] - 在欧洲市场摘得同期新势力纯电销量冠军[1] 产品与技术展示 - 2025年慕尼黑国际车展展出五款车型：全新小鹏P7、2025款小鹏G6、2025款小鹏G9、小鹏X9、小鹏P7+[1] - 同步展示人形机器人、飞行汽车、陆地航母模型、SEPA扶摇架构等前沿展品[1] 全球化战略 - 欧洲首个研发中心将正式启用 标志着全球化战略迎来关键里程碑[1]

资本布局 - 公司2025年正式申请港交所主板挂牌 旨在搭建国际化资本运作平台 拓宽融资渠道并提升品牌全球影响力[1] - 赴港上市决策基于国内资本市场融资环境收紧及公司业绩波动较大的现状 香港市场对科技制造类企业的高包容度被视为最优解[1] - 资本市场反应分化 乐观派认为能注入新发展动能 悲观派担忧若业绩波动未解决则仅是换个融资场景[1] 业绩波动 - 2021-2024年公司营收稳定维持200亿元以上 但净利润呈现亏损-亏损-盈利-亏损剧烈波动 四年内三次亏损[2] - 2021年因理想汽车股价降温致公允价值收益从2020年45.04亿元缩水至3.29亿元 叠加3.22亿元应收款无法收回 净利润亏损10.19亿元同比降幅超120%[3] - 2022年亏损收窄至4.41亿元 2023年因理想汽车股价反弹获17.57亿元收益 净利润19.66亿元同比增545.71% 2024年相关损益转亏6.15亿元致净利润亏损2.59亿元[3] 主业困境 - 2025年上半年机械制造业务营收21.31亿元同比下降5.04% 数字营销业务营收74.77亿元同比下降10.9% 两大核心业务同步下滑[5] - 机械制造受基建投资放缓及原材料价格波动影响 泵类产品需求萎缩且毛利率下滑[5] - 数字营销因互联网流量红利消退及头部平台竞争白热化 客户获取成本控制与转化效率优势减弱 部分客户经营不稳定致应收款风险制约业务增长[5] 关联风险 - 公司作为理想汽车早期投资者持有大量股份 其投资收益高度依赖理想汽车营收利润及股价表现[6] - 2025年上半年理想汽车营收562亿元同比下降2% 虽净利润17.43亿元同比增3% 但第二季度已出现营收净利双降[7] - 理想汽车预计2025年第三季度新车交付量9万-9.5万辆同比下降约40% 营收同步下降约40% 2025年7月以来股价累计下跌约13% 市值蒸发约281亿港元[7]