美国真得被打疼了，美国财长大怒：中国将美国豆农当人质 2025年5月的爱荷华州，农民老汤姆站在自家库房门口，皱着眉头，指着那一堆堆像小山似的大豆，低 声咕哝："这回是真的砸手里了。"空气里有股发闷的豆腥味，谁都知道不是收成好，是没人要。 农民们的微信群炸了锅，有人发了照片：豆子堆到门口，卡车司机拉一天，油钱都赔进去，连县里的粮 食收购点也开始贴纸条——"只收现金，信用证免谈"，一副临时抱佛脚的模样。 "今年中国大单子直接没了。"美国豆农协会的负责人电话里声音有点抖，"只剩下南美的买家在笑。"中 国海关数据直接给出了答案：1-8月进口大豆，美国产的只占22.8%，巴西71.6%，阿根廷也分了一块大 蛋糕。 此时，美国财政部长贝森特在10月2日的发布会上，话里带火药味，指责中国"把美国农民当作人质"。 现场有记者追问："那关税还要加吗？"他脸色一沉，没正面回答，只说"我们会保护农民利益"，像是给 自己找台阶下。 镜头切到大洋彼岸，2025年5月，中国豆制品工厂的采购员小王打开电脑，订单清单里美国一栏空空如 也，他撇嘴："谁还傻买贵的？"事实上，南美豆子还没进港口，买家就排起队，送样品、谈价格、抢着 签合同。 20 ...

美国商会报告的核心指控 - 美国商会指控中国系统性颠覆加入世贸组织承诺 转向国家干预经济和强制技术转让 并以国家安全为借口 [3] - 报告特别提及中国激进的产业政策和不透明的国家安全法 认为这些是长期存在的问题 [6] - 报告观点被指陈旧 仍在用25年前即1999年的世界观要求2025年的中国 [8] 美国对华贸易政策的实际效果 - 2018年特朗普政府对华加征关税 导致美国企业在2020年前多支付超过900亿美元关税成本 资金流入美国财政部而非中国 [3] - 2023年美国对中国半导体 光伏 电动车等行业实施出口限制 中国对美国大豆 玉米等农产品加征关税作为反制 [5] - 美国以国家安全为由将华为赶出市场 通过《通胀削减法案》为本国新能源企业提供近3700亿美元补贴 并联合荷兰 日本实施芯片出口限制 [6] 跨国公司在华业务的实际表现 - 2023年中国吸引外资超过1600亿美元 其中美资企业占比4% [8] - 尽管有报告指控 特斯拉等美国公司仍在上海扩建工厂 表明对中国市场的重视 [8] - 苹果 特斯拉 英特尔等美国公司正设法留在中国市场 显示全球产业链不完全受单一国家政策指挥 [13] 全球贸易格局的变化 - 中国在芯片 飞机 电动车等高端制造领域取得进展 改变了美国企业过去享有的竞争优势 [8] - 欧洲企业抱怨美国《通胀削减法案》歧视外资 日本芯片厂受美国政策牵制 显示美国贸易政策引发多方不满 [11] - 世贸组织上诉机构被美国自身行动瘫痪 美国在指责中国破坏多边主义的同时自身行为也存在矛盾 [10]

文章核心观点 - 美国海关与边境保护局宣布自10月14日起，对中国拥有、运营或建造的船舶征收新的港口服务费，此举将增加中国航运企业及船东的运营成本，并对造船厂及相关供应链产生影响 [1][2] - 业内普遍认为实际情况不会比想象的更糟，中国已通过修订《国际海运条例》新增反制条款，并计划在WTO框架下发起诉讼，同时企业正通过优化船队部署等方式应对 [1][7][10] - 美国此举意图在于压制中国造船及航运业，抬升日韩竞争对手，但中国凭借在全球造船市场超过40%的份额、强大的供应链基础和新能源优势，其主导地位很难被颠覆 [6][7] 美国新收费政策细节 - 收费机制分为三类：中国所有或运营的船舶，初始费率为每净吨50美元；中国建造的船舶，起征标准为18美元/净吨或120美元/箱，取较高者；汽车运输船按每净吨14美元收取 [2] - 缴费责任主体为船舶运营方，需在进港前完成申报与缴费，否则将面临行政处罚 [2] - 根据测算，新费用将在2026年给全球前十大班轮公司增加32亿美元成本，其中中远海运与东方海外合计承担15.3亿美元，占比近五成 [3] 对航运业的影响 - 新增成本将使部分航线运费上升5%至8% [3] - 多数航运企业将灵活调整船队部署，通过撤出中国籍船舶以规避新增费用，而非直接涨价 [4][5] - 中远海运面临的费用风险显著高于其他航运公司，已启动船队优化计划，将20艘中国建造的大型集装箱船转至亚欧航线，并增租韩国建造的船舶运营美西航线 [4][10] 对造船业的影响 - 中国头部造船企业订单已排期至2029年之后，手持订单并非最重要考核指标，新接订单更为关键 [6] - 全球船舶制造呈现中日韩三足鼎立局面，美国此举一定程度上利好日韩造船厂 [6] - 中国占据全球造船市场超过40%的份额，美国造船业全球占比不足1% [6] 中国的反制与应对措施 - 国务院于9月29日施行新修订的《国际海运条例》，新增反制条款，可对歧视性措施国家实施对等收费、港口限制等反制手段 [1][8] - 商务部将联合欧盟、日韩等航运利益相关方，在WTO框架下发起合规性诉讼 [9] - 中国船东协会正在推动建立“国际航运公平联盟”，联合全球20余家主要船东共同抵制单边贸易限制 [9] - 在产业层面，中国船舶工业行业协会提出“双轨发展战略”，加快绿色船舶技术研发的同时，拓展“一带一路”沿线市场 [11]

据央视网消息，根据美国农业部的数据，大豆对于美国农业及农产品出口至关重要，2024年大豆以245.8亿美元的出口额位居美国农产品出口首位，占美国 农产品出口总额的14%。中国是美国大豆的最大买家，2024年购买了价值126.4亿美元的大豆，占美国大豆出口总额一半以上。 今年美国大豆丰收以来，豆农们却情绪低落。今年8月中旬，美国大豆协会致信美国总统特朗普，强调农民已因关税负担、销量锐减、成本上升而承受巨大 财务压力，呼吁政府调整政策，特别是尽快与中国达成新的贸易协议。 美国豆农沮丧地表示，他们竭尽全力种植好庄稼，但几乎无法将它们卖出去。 除了关税战带来的影响，眼下美国政府"停摆"，更让美国农民陷入艰难。白宫本打算本周推出一项农业补贴计划，拨款120亿至130亿美元以救助受关税战影 响生计艰难的农民。但由于政府停摆，这项补助被推迟，该计划短期内不会出台。 视频截图 但是，自2025年5月起，中国就没有再购买过任何美国大豆。 视频截图 据香港《南华早报》报道，除了中国，美国大豆的主要买方包括墨西哥、欧盟、日本和印度尼西亚。如今中国订单转向巴西、阿根廷，美国正在敦促非洲和 亚洲各国增加购买量。 特朗普的团队甚至向印度 ...

美国港口收费新规 - 自2025年10月14日起，美国对所有进入其港口的中国散货船收取额外费用，单船费用最高可达1000万美元 [1] - 该政策不仅适用于中国公司运营的船只，也适用于在中国船厂制造的船只，例如希腊公司运营的中国制造船只同样需支付费用 [4] - 费用并非一次性收取，而是逐年上涨，预计到2028年费用将几乎翻倍 [7] 收费政策的具体实施计划 - 针对非中国航企的船只，费用从2025年10月14日的330万美元/航次（一年最多5次）上涨至2028年4月17日的924万美元/航次 [16] - 针对中国航企的船只，费用从2025年10月14日的118.8万美元/航次上涨至2028年4月17日的217.8万美元/航次 [16] 美国政策的目标与影响 - 美国试图通过提高港口费用，让中国外贸企业承受更大成本压力，鉴于中国制造业利润普遍较低，该费用可能对企业产生致命打击 [6] - 该政策旨在针对中国造船业，全球超过一半的新船订单来自中国，美国意图逼迫其他国家不再使用中国制造的船只，以切断中国海外市场 [6] - 此举被视为美国在贸易战未能完全占到便宜背景下，对中国进行的经济打压和“围堵” [1][7] 中国的贸易与制造业现状 - 截至2025年上半年，中国贸易顺差已突破5860亿美元，整体外贸形势向好 [8] - 中国制造产品在全球市场越来越受欢迎，汽车、光伏组件等领域出口增速显著，尤其是新能源汽车销量增长超过87% [8] - 中国造船业在2025年上半年于完工量、新订单量、手持订单量上均占全球市场绝对份额，而美国造船市场份额已不到1% [8] 中国的反制措施与战略应对 - 2025年9月29日，中国国务院修订《国际海运条例》，授权相关部门在遭遇歧视性政策时可实施对等或更严厉的反制措施 [9] - 中国寻求通过推动人民币国际化来打破美元霸权地位，尤其是在大宗商品贸易中的人民币结算 [9] - 华为和比亚迪等企业的研发投入日益庞大，技术实力和创新能力显著提升，逐步对美国高科技产品形成替代效应 [13] 潜在影响与展望 - 美国的对抗策略不仅影响中国，其自身的港口吞吐量、物流企业及普通消费者也将受到影响 [15] - 随着中国经济转型升级，其反制措施将更加多样化和有效 [15]

自2025年10月14日起，美国贸易代表署（USTR）正式对中国籍或中国建造的船舶征收"港口入港费"。该政策以船舶属性为核心划分标准，旨在通过分层 费率调整航运结构与供应链依赖。具体征收分为三档： 其一，对中资运营/船东的船舶，按净吨（NT）每航次收费50美元/NT，并自实施日起每年递增30美元，至2028年将升至140美元/NT。此费用按"每艘船、 每次进入美国港口"征收，每年每船最多计费5次。其二，对中国建造的非中资运营船舶，采用"孰高原则"征收：按净吨18美元/NT或按每个卸下集装箱 （TEU）120美元，两者取其高者。该费率同样逐年提高，至2028年净吨费达33美元/NT，按箱计费升至每箱250美元。其三，对外国建造的车辆运输船 （汽车/滚装船），无论是否与中国有关，统一按净吨14美元/NT征收。 政策同时设有豁免条款，美国籍船舶、参与美国海事管理局（MARAD）特定项目的船舶、小型船舶（载箱量低于4000 TEU或载重低于5.5万吨）以及空 载或压载驶入的船舶均可获得豁免。此外，由于美国目前缺乏本土液化天然气（LNG）船建造能力，因此LNG运输船享有过渡期，暂不征费，但美国计 划自2028年起强制要 ...

贸易政策对行业的影响 - 美国对钢铝产品分别开征25%和10%的关税，导致欧盟对威士忌和摩托车加征报复性关税，哈雷公司股价下跌并工厂减产[4] - 针对中国的多轮关税涉及商品总额达3600亿美元，税率最高至25%，导致家电和电子产品价格普遍上涨，美国芯片行业因90%依赖亚洲而面临供应中断，科技企业股价下滑[6] - 汽车行业因芯片短缺和供应链问题导致工厂停工和闲置[8] - 关税政策使企业成本直线上升，物流费用上涨，边境检查时间延长[4] 企业财务与运营压力 - 美国农场主因大豆出口锐减损失数百亿美元，艾奥瓦州依赖中国市场的农民收入腰斩，许多面临破产[6] - 彼得森研究所计算显示，美国家庭因关税每年多花费1300美元[6] - 为应对贸易战影响，美国农场主补贴花费达250亿美元[13] - 政策反复无常增加企业不确定性，导致投资犹豫[8] 产业回流与全球供应链 - 特朗普政府旨在通过关税促使制造业回流的策略效果有限，制造业占比仍维持在11%左右，因美国劳动力成本是东南亚的四倍，企业宁愿留在海外[2][6] - 哈雷公司是企业转向海外生产的例子[13] - 拜登政府保留相关措施并追加500亿美元投资建设本土芯片工厂，但对外依赖问题仍未解决[8] - 供应链混乱问题在2020年疫情后进一步加剧[8] 特定行业市场动态 - 美国军工企业股价下跌，生产受阻[11] - 半导体关税可能导致数据中心3万亿美元的投入成本翻倍，并耽误美国人工智能建设[11] - 全球消费者价格上涨，股市波动[10]

全球股指期货 - 美股三大股指期货齐涨，道指期货涨0.27%至46,728.40点，标普500指数期货涨0.13%至6,723.00点，纳指期货涨0.10%至24,864.80点 [1][2] - 欧洲主要股指上涨，德国DAX指数涨0.75%，英国富时100指数涨0.92%，法国CAC40指数涨0.90% [2] 大宗商品市场 - 国际油价上涨，WTI原油涨1.72%至62.79美元/桶，布伦特原油涨1.50%至66.43美元/桶 [3] - 现货黄金价格首次突破每盎司4000美元大关，一度上涨逾0.4%至4014.41美元，今年已飙升逾50% [4] 宏观经济与央行政策 - 日本8月名义薪资同比增长1.5%，较前月3.4%的增速大幅放缓，实际现金收入下降1.4%，为连续第八个月下滑 [6] - 日元对美元汇率逼近155关键心理关口 [6] - 新西兰联储意外降息50个基点，将官方现金利率从3%下调至2.5% [6] - 欧洲央行管委表示利率处于适当水平，无需进一步调整 [7] 科技与人工智能行业 - 英伟达将作为投资方参与马斯克旗下xAI公司融资，该轮融资总额有望达到200亿美元，资金将用于采购英伟达GPU [8] - 高盛策略师认为美国科技股尚未出现泡沫，上涨行情伴随强劲盈利增长，估值未达历史泡沫水平 [5] - 英特尔计划公布新一代笔记本电脑芯片"Panther Lake"的技术细节，该产品采用下一代"18A"制造工艺 [10] 公司动态与行业新闻 - 亚马逊计划于2025年至2027年期间在比利时投资10亿欧元（约合11.6亿美元）以优化供应链体系，实现"当日达"配送服务 [8] - 泰克资源下调其智利旗舰铜矿奎布拉达布兰卡的产量预期，将今年产量预期从21万至23万吨下调至17万至19万吨 [9] - 丰田汽车与住友金属矿山达成合作，将量产用于纯电动汽车的全固态电池正极材料 [9]

贸易协议核心动态 - 美国向欧盟提出新贸易提案 旨在实现互惠公平和平衡的贸易 但欧盟官员认为其要求是狮子大开口且让步幅度巨大 [1] - 新要求可能削弱近期达成的贸易协议 该协议曾将双方从贸易战边缘拉回 [1] - 美国寻求讨论欧盟的数字技术规则 企业合规和气候相关法规 但欧盟将维持监管自主权视为一条红线 [1] 美国贸易措施 - 美国对大多数进入美国的欧盟商品征收15%的关税 [1] - 美国确认欧洲汽车适用15%的税率 而非对其他国家的25%行业关税 [1] - 美国拒绝将葡萄酒和烈酒等商品加入免征15%关税的进口清单 [2] - 美国正在扩大其50%税率所涵盖的衍生钢铁和铝产品清单 [2] 欧盟贸易措施 - 欧盟已提交立法以降低对美国工业品和一些非敏感农产品的关税 此举需欧洲议会支持 [2] - 欧盟计划对超过一定配额的外国钢铁进口征收50%的关税 [2] - 欧盟官员担心美国的举动加在一起可能会削弱其争取到的15%的关税上限 [2] 谈判进展与挑战 - 新要求提出时 双方正准备就今年夏天达成的贸易协议的后续步骤进行谈判 [1] - 关于削减美国对钢铁和铝征收的50%关税的讨论几乎没有取得进展 [2] - 欧盟工业专员表示 向私营部门和公众推销协议的首要论据是稳定性 若无四年稳定期则难称好交易 [2] - 欧盟官员将就美国提议向成员国寻求政治指导以决定后续谈判行动 [2]

欧盟官员认为，美国提出的新让步要求及其他措施可能削弱近期达成的协议，而这项协议曾使双方从贸 易战的边缘重回合作轨道。知情人士透露，本月早些时候，美国总统特朗普政府向欧盟发出了一份实 施"互惠、公平和平衡"贸易的新提案。因讨论非公开磋商内容，知情人士要求匿名。当被问及就美国要 求发表评论时，欧盟委员会发言人表示，"我们目前专注于忠实落实欧盟与美国联合声明，这对维护我 们无与伦比的跨大西洋贸易、保护企业及保障就业至关重要。声明是我们开展战略合作的基础。" ...