展会概况 - 2025华中国际车展在武汉举办 展出规模达8万平方米 参展厂商近400家 汇聚70余个品牌近千款展车 [1] - 展会构成以进口高端品牌 合资品牌 自主品牌 新能源品牌为主 主流品牌参展率超98% [1] - 新能源品牌参展占比突破60% 反映行业转型趋势 [1] 产品与技术亮点 - 展会呈现超30款华中首发车型与10项创新技术 开幕日举办30余场发布会 [2] - 东风汽车展示全系乘用车产品矩阵 覆盖豪华至入门市场 重点突出新能源与智能网联成果 [2] - 神龙汽车首次在中部地区亮相首款车型示界06 长安福特展出吉尼斯认证"最多人签名车"探险者昆仑巅峰版 [3] 行业趋势 - "全民智驾"成为焦点 超30个新能源品牌共同推动智驾技术发展 [4] - 比亚迪展示"天神之眼"智能驾驶辅助系统 通过复杂路况实测验证技术成熟度 [4] - 吉利 长城等车企采用"双线并行"策略 同时发力新能源与燃油车领域 [4] 跨界联动与创新 - 设立"老车不老"特展 展出9辆典藏车型打造移动汽车文化博物馆 [7] - 联合家电品牌举办"车家焕新"消费节 融合汽车与家居生活场景 [7] - 开展"驭梦车展 益路童行"公益活动 体现社会责任维度 [7] 消费促进措施 - 推出"逛展抽汽车 购车抽黄金"活动 最高奖项为广汽传祺M8与黄金礼盒 [6] - 叠加"国补"旧车报废补贴最高2万元与"省补"置换补贴最高1.5万元 [6] - 每日限量发放1万份打卡礼品 提升观众参与度 [6]

资本市场表现 - 公司A股股价首次突破400元大关，盘中高点达404元，创历史新高 [1] - 港股收盘价达416.98港元，总市值突破1.3万亿元人民币 [1] - 公司被纳入恒生科技指数，标志着从传统制造向科技创新的战略跃迁 [1] 智能驾驶战略 - "全民智驾"战略以"天神之眼"系统为核心，分层次覆盖高端至主流市场 [3] - 三激光雷达配置的"天神之眼A"服务于仰望品牌，"天神之眼B"支持腾势与旗舰车型，"天神之眼C"普及至方程豹及畅销车型 [3] - 4月国内乘用车销量30万辆，其中智能驾驶车型占比71%，渗透率行业领先 [6] 智能驾驶市场地位 - 单月智驾车型销量超21万辆，领先竞争对手总和的两倍 [6] - 智能辅助驾驶市场占有率居"第一梯队"，推动行业智能化渗透率提升 [6] - 品牌销量排行榜中，公司以190617辆位居榜首，远超零跑、理想等竞争对手 [7] 技术研发能力 - 全球最大车云数据库每日生成超3000万公里智驾数据，支撑算法优化 [8] - 全球研发团队超12万人，其中智驾工程师超5000人，实现全栈自研 [8] - 智驾系统广泛搭载AEB、ICC、NRP等功能，以安全为基石提升用户体验 [9] 海外市场拓展 - 欧洲28国电动车销量成为市场领头羊，同比增长359% [9] - 全球化战略覆盖欧洲、东南亚、拉美，建立本地化销售与服务网络 [11] - 公司以"科技驱动"重塑全球智能汽车格局，强化"科技化+全球化"路径 [11] 行业趋势与战略定位 - 公司完成从"规模优势"向"技术优势"的战略跃升，引领智能化浪潮 [12] - 未来有望成为全球智能汽车变革的中国样本与核心驱动力 [12]

比亚迪4月智驾车型销售表现 - 4月单月销量达213325辆，占国内乘用车销量71%，累计销量超48万辆（截至2025年4月底）[1] - 王朝/海洋系列贡献190617辆，方程豹、腾势子品牌分别售出9068辆和13519辆，智驾车型渗透率达71%[1] - 在智能驾驶辅助车型品牌销量排行榜中，比亚迪以190617辆领先，超过第二名零跑（34582辆）和第三名理想（33939辆）的总和两倍[4][5][6] 比亚迪智驾市场优势与技术布局 - "全民智驾"战略以"天神之眼"技术矩阵为核心，分A/B/C三版本覆盖高端仰望、腾势、比亚迪及方程豹品牌[7] - 每天生成超3000万公里智驾数据，支撑系统迭代，构建技术护城河[8] - 拥有中国最大车云数据库，全球最大研发团队（12万名研发人员含5000多名智驾工程师），实现软硬件全栈自研[8] 比亚迪智驾技术特点与行业影响 - 安全理念贯穿研发，配备AEB、MEB、ICC、NRP等功能，强化危险识别与事故预防能力[8] - 规模化生产体系降低智驾技术普及成本，推动行业智能化渗透率提升[8] - "全系智驾"模式对比其他车企"高低配功能分层"策略，形成差异化竞争优势[7][8] 行业格局与发展趋势 - 中国智驾市场呈现"一超多强"格局，比亚迪领先优势显著[4] - 技术普惠化趋势加速，数据、研发、制造协同成为智驾进化关键[9] - 行业将向智能化、安全化、普惠化方向发展，带动车企加大智驾投入[9]

比亚迪保险经纪公司注销事件 - 比亚迪保险经纪有限公司于2025年4月17日发布注销备案公告 注销原因为"决议解散" 该公司成立于2022年3月 注册资本5000万元 由比亚迪汽车工业有限公司全资持股 [2] - 比亚迪保险经纪成立以来未开展任何经营活动 与比亚迪财险无业务往来 注销不影响比亚迪保险正常经营 [2] - 比亚迪保险经纪与比亚迪财险是不同实体 前者为保险中介机构 后者为持牌保险公司 业务范畴差异显著 [3][4] 比亚迪财险发展历程 - 2023年5月比亚迪受让易安财险100%股权 将其更名为深圳比亚迪财产保险有限公司 成功获得财险牌照 [4] - 2023年7月比亚迪财险增资30亿元 注册资本增至40亿元 为业务拓展提供资金支持 [4] - 2024年5月比亚迪财险获准在多地使用全国统一交强险条款及费率 车险业务正式启动 [4] 车企布局保险业务现状 - 蔚来汽车2022年注册保险经纪公司 并通过收购获得保险经纪牌照 [6] - 小鹏汽车2018年成立保险代理公司 特斯拉2020年首次尝试保险经纪业务 2024年再次成立保险经纪公司 [6] - 车企布局保险业务可获取销售佣金 增强产品竞争力 深度挖掘客户数据价值 构建全生命周期服务闭环 [7] 新能源车险市场发展 - 比亚迪财险凭借车辆研发生产数据优势 构建精准风险评估模型 新能源车险市场占有率逐步提升 [8] - 比亚迪财险创新电池保障条款 解决新能源车主对电池风险的担忧 产品竞争力显著提升 [8] - 智能驾驶技术发展促使保险产品创新 需要针对自动驾驶场景设计新保障方案 明确责任界定规则 [9] 行业战略意义 - 比亚迪注销保险经纪公司是优化业务模式的战略选择 在获得保险公司牌照后 中介机构功能与财险公司业务产生重叠 [5] - 比亚迪通过参与易安保险风险处置获得特批政策 其他车企难以复刻这一模式 [7] - 比亚迪保险业务战略构筑了汽车产业链与保险经营融合的服务闭环 重塑车险市场未来格局 [9]

销量表现 - 公司4月新能源汽车销量超38.01万辆，同比增长21.3%，连续两个月稳居全球新能源车企销量榜首 [2] - 4月乘用车销量37.26万辆，同比增长19.4% [2] - 4月海外出口7.87万辆，同比激增91.9%，创历史新高 [2] - 1至4月累计销量138.09万辆，同比增长47% [2] - 4月新能源汽车产量385,064辆，同比增长15.27% [4] - 1至4月累计产量1,442,143辆，同比增长52.39% [4] 产品结构 - 王朝网和海洋网两大主力贡献4月销量34.7万辆，占比超90% [5] - 王朝网销量163,554辆，秦家族以45,820辆稳居榜首 [5] - 海洋网销量180,799辆，海鸥车型以55,028辆成为全球最畅销纯电小车 [5] - 全新车型汉L、唐L上市首月销量双双破万，分别为10,483辆和11,406辆 [5] - 纯电动车型4月产量204,093辆，同比增长40.15% [4] - 插电式混合动力车型4月产量173,297辆，同比下降7.47% [4] 高端化进展 - 三大高端品牌合计销量达2.57万辆，在30万元以上市场占比达7.2%，较去年同期提升4.5个百分点 [5] - 腾势品牌单月销量15,388辆，同比增长38.4% [5] - 腾势D9交付9,045辆，稳居豪华新能源MPV市场第一 [5] - 腾势N9首月交付5,018辆 [5] - Z9系列销量1,023辆 [5] - 方程豹品牌4月销量首破万辆，达10,039辆，同比增长375.8% [6] - 仰望品牌百万级车型U8和U9合计交付135辆，U8累计交付突破600辆 [6] 技术研发 - 一季度研发投入高达142.23亿元，日均投入1.58亿元 [6] - 全域1000V高压平台、兆瓦闪充和天神之眼高阶智驾系统等技术相继落地 [6] - 天神之眼智能驾驶系统、灵鸢车载无人机系统等技术已实现应用 [6] 财务表现 - 一季度实现营收1,703.6亿元，同比增长36.35% [6] - 一季度归母净利润91.55亿元，同比翻倍 [6] 全球化布局 - 一季度海外销量20.61万辆 [7] - 乌兹别克斯坦、泰国等地工厂已相继投产 [7] - 自建船队将海运成本降低15%-20% [7] - 全球最大装载量汽车运输船"深圳号"装载7,000多辆新能源车前往巴西 [7] - 已形成泰国、乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利四大海外工厂 [7] - 新进入越南、巴基斯坦、突尼斯等国家市场 [7]

汽车行业长期趋势 - 汽车行业长期趋势体现为"新四化"（电动化、网联化、智能化、共享化），但各领域发展阶段和速度不同，供应链体系也各有特点 [3] - 电动化处于坚实发展阶段，全球BEV增速放缓但仍稳步增长，中国在电动化领域领跑全球 [3] - 共享化在2000年后快速发展后进入平稳期，长期预测将达到高峰，自动驾驶技术成熟后可能取代私家车，重构汽车产业 [3] 短期市场动态 - 2024年全球汽车市场温和增长2%，增长不均衡，部分地区收缩，但中国厂商在全球有较大增长机会 [3] - 中国在生产端占全球30%市场份额且持续增长，这一趋势将延续 [3] - 中国厂商在E/E架构创新和48V低压供电网络改进方面表现活跃，特斯拉的48V创新将推动全球尤其是中国市场的技术升级 [4] 汽车半导体增长领域 - 2023-2029年汽车半导体细分领域复合增长率：动力系统（Powertrain）13.1%，ADAS 14%，信息娱乐系统9.3%，舒适性与车身电子3% [5] - 电动化和自动化推动Powertrain和ADAS成为主要增长领域 [5] - 48V低压网络技术将带来模拟半导体市场机会，未来5年更多车型将规划48V系统 [7] 电压网络发展方向 - 乘用车当前主流低压网络为12V，商用车部分采用24V，特斯拉量产48V低压网络成为技术方向 [7] - 高压网络主流为800V平台，比亚迪提出1000V概念，市场可能向1000V方向发展，但乘用车市场规模较小 [7] - 12V到48V升级需要E/E系统更集中化，带动诊断器件等新器件需求 [7] 中国主机厂半导体战略 - 中国主机厂在半导体覆盖广度和投入深度上明显超出全球平均水平，电动化优势与功率半导体投入高度相关 [8][10] - 主机厂半导体投入分为新兴器件（Power、SoC）和传统器件（如MCU），MCU因E/E架构变革成为重要新器件 [10] - Yole的Triple-C模型（Car、Chip、Confine）帮助主机厂评估半导体策略，覆盖广度、产业链深度和供应链韧性是关键指标 [7][8] 行业核心结论 - 电动化和智能化是汽车市场最重要的两大推动力 [10] - 汽车半导体市场增速超过整车市场 [10] - Triple-C模型可帮助主机厂制定差异化半导体策略，避免过度垂直整合 [8][10]

比亚迪2025年一季度业绩 - 公司实现营业收入1703.6亿元，同比增长36.35% [2][3] - 归母净利润91.55亿元，同比增长100.38% [2][3] - 总资产达8405.27亿元，较上年度末增长7.30% [2][3] - 经营活动产生的现金流量净额为85.81亿元，同比下降16.10% [3] - 基本每股收益3.12元/股，同比增长98.73% [3] - 加权平均净资产收益率4.37%，同比提升1.13个百分点 [3] 新能源汽车销量表现 - 一季度累计销量100.08万辆，同比增长59.81%，创同期历史新高 [2] - 海外市场表现亮眼：1月销量66336辆，2月67025辆，3月72723辆，较2024年有明显增长 [2] - 新能源汽车已进入全球100多个国家和地区的400多个城市 [3] 全球化布局与交付能力 - 公司先后进入哈萨克斯坦、塞尔维亚、瑞士等新市场 [3] - 1月第三艘滚装船"BYD HEFEI"启航，4月第四艘"BYD SHENZHEN"号交付 [3] - 民生证券认为海外需求提升和滚装船投入推动出海增长，欧洲、东南亚市场有望快速发展 [3] 技术创新与产品布局 - 2月发布全民智驾战略，推出"灵鸢"车载无人机和超级e平台 [3] - 持续丰富品牌矩阵，针对不同细分市场推出新车型 [3] - 国泰海通证券认为超级e平台、兆瓦闪充等技术夯实纯电市场领先地位 [3] 其他业务发展 - 手机部件及组装业务加强核心技术研发及高端制造创新能力 [3] - AI数据中心、AI服务器等新兴业务快速推进 [3] 行业会议信息 - 第四届固态电池大会暨硅基负极产业创新大会将于7月3-5日在宁波举行 [4][5] - 会议内容包括固态电池产业化现状、硅基负极工艺、AI赋能固态电池制造等专题 [5] - 免费参会对象涵盖新能源汽车、无人机、人形机器人等行业 [4]

报告公司投资评级 - 买入（维持）[2] 报告的核心观点 - 长安汽车2025年加码智驾新品储备丰富，“海纳百川”计划稳步推进，全球化战略有望提振盈利能力，虽处于新能源转型期投入高影响业绩表现，但估值水平低于可比公司平均值，维持“买入”评级 [9] 根据相关目录分别进行总结 市场数据 - 2025年4月11日，长安汽车当前价格12.31元，52周价格区间11.32 - 18.90元，总市值122,042.40百万元，流通市值101,689.56百万元，总股本991,408.61万股，流通股826,072.78万股，近一月换手22.21% [3] 事件 - 长安汽车2024年实现营收1597.33亿元，同比+5.58%，归母净利润73.21亿元，同比 - 35.37%；2024Q4实现营收487.73亿元，同比+13.19%，归母净利润37.42亿元，同比+158.92% [3] 观点 - 传统品牌业绩承压，规模效应释放推动新能源单车减亏，2024年公司销量268.38万辆，同比+5.12%，单车均价10.19万元/辆，同比+0.95%，深蓝汽车/阿维塔销量24.39/7.36万辆，同比+78.14%/+165.04%，单车净亏损0.64/5.46万元，分别同比减亏70.57%/58.94%，传统品牌扣非归母净利润33.89亿元，同比 - 36.19% [5] - 全民智驾推进顺利，新车储备丰富，公司推出北斗天枢2.0计划，深蓝汽车发布三大全场景智驾解决方案，预计2025年8月推出搭载激光雷达的10万元级别车型，未来3年推出35款智能化汽车，2026/2028年实现全场景L3/L4智驾功能，深蓝S09、启源Q07有望带动品牌销量提升，阿维塔06开启预售26小时订单超2万辆 [6] - “海纳百川”计划稳步推进，海外产能逐步落地，长安泰国制造基地预计2025年5月投产，产能10万辆/年，2025年5月分别在墨西哥和拉美市场发布5/3款新品，9月参展德国慕尼黑车展，2025年计划在英国、巴西、中东等区域新设立超8家公司，2024年海外毛利率26.20%，较国内高14.13pct [6] 盈利预测简表 | 指标 | 2023A | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业收入（百万元） | 151,298 | 159,733 | 189,942 | 207,683 | 227,863 | | 增长率（%） | 24.8 | 5.6 | 18.9 | 9.3 | 9.7 | | 归母净利润（百万元） | 11,327 | 7,321 | 8,030 | 10,312 | 12,566 | | 增长率（%） | 45.2 | -35.4 | 9.7 | 28.4 | 21.9 | | ROE（%） | 12.7 | 7.7 | 9.4 | 11.1 | 12.2 | | 每股收益/EPS（摊薄/元） | 1.14 | 0.74 | 0.81 | 1.04 | 1.27 | | 市盈率（P/E） | 10.8 | 16.7 | 15.2 | 11.8 | 9.7 | | 市净率（P/B） | 1.7 | 1.6 | 1.5 | 1.4 | 1.2 | [7] 可比公司估值表 | 代码 | 简称 | 收盘价（元） | EPS（元） | | | | | PE（倍） | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | 2023A | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | 2023A | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | 601127.SH | 赛力斯 | 127.23 | -1.62 | 3.94 | 6.25 | 7.96 | 9.83 | - | 32.3 | 20.4 | 16.0 | 12.9 | | 002594.SZ | 比亚迪 | 354.98 | 10.32 | 13.84 | 18.40 | 22.47 | 26.66 | 34.4 | 25.7 | 19.3 | 15.8 | 13.3 | | 601633.SH | 长城汽车 | 23.33 | 0.83 | 1.48 | 1.76 | 2.08 | 2.37 | 28.2 | 15.7 | 13.3 | 11.2 | 9.8 | | | 平均值 | | 3.17 | 6.42 | 8.80 | 10.84 | 12.95 | 31.3 | 24.6 | 17.6 | 14.3 | 12.0 | | 000625.SZ | 长安汽车 | 12.31 | 1.14 | 0.74 | 0.81 | 1.04 | 1.27 | 10.8 | 16.7 | 15.2 | 11.8 | 9.7 | [8] 盈利预测及投资评级 - 调低公司业绩预期，预计2025 - 2027年归母净利润分别为80.30/103.12/125.66亿元（原2025 - 2026年预测值为81.09/109.77亿元），当前股价对应PE为15.2/11.8/9.7倍，可比公司PE平均值为17.6/14.3/12.0倍，维持“买入”评级 [9] 公司财务预测表 - 包含资产负债表、利润表、现金流量表等多方面财务数据及主要财务比率预测，如营业收入、营业成本、净利润等指标在2023A - 2027E的情况 [10]

赛力斯赴港IPO及融资动态 - 公司拟通过发行境外上市外资股股票在香港主板挂牌上市，同时子公司赛力斯汽车拟引入多位战略投资者，增资金额不超过50亿元 [3] - 控股子公司赛力斯汽车已完成与工银投资、交银投资、农银投资的协议签署，其他投资者正在内部审批流程中 [8] - 若成功登陆港股，将成为今年最大造车IPO，当前A股市值已突破2000亿元 [8] 公司发展历程与战略转型 - 创始人张兴海从汽车零部件起家，经历摩托车制造后于2003年进军汽车工业，2016年小康股份登陆A股 [5] - 2021年与华为达成战略合作成为关键转折点，联合推出赛力斯华为智选SF5并实现渠道共享 [6] - 2022年完成品牌升级，公司名称从"重庆小康工业集团"变更为"赛力斯集团"，证券简称同步变更 [8] 财务表现与业务增长 - 2024年营收达1451.76亿元，同比增长305%，净利润59.46亿元，实现扭亏为盈 [10] - 新能源汽车销量42.69万辆，同比增长182.84%，问界系列贡献显著：M9全年交付超15万辆，新M7交付超20万辆 [11] - 新能源汽车毛利率提升至26.21%，成为全球第4家盈利的新能源车企 [11] 战略投资与产能布局 - 投资115亿元入股华为车BU独立实体引望公司，持股后引望估值达1150亿元 [13] - 以81.64亿元收购重庆龙盛新能源100%股权，获得问界M9生产基地所有权 [13] - 提出三年内实现新能源汽车百万辆级销量目标，需在2024年基础上翻番 [13] 行业竞争格局与智驾趋势 - 行业融资活跃：北汽新能源获101.5亿元增资，智己汽车B轮融资94亿元，阿维塔科技C轮融资超110亿元 [15] - 车企加速智驾技术布局，比亚迪推出覆盖7-20万元区间的"天神之眼"系统，吉利发布"千里浩瀚"解决方案 [15] - 行业存在智驾宣传过度问题，需警惕技术局限性和用户认知偏差带来的安全隐患 [15]

文章核心观点 - 2025年3月13家车企销量同环比均正增长，新能源汽车市场“强者恒强”，随着上海车展临近，市场格局或存变数 [1][2][32] 新势力车企表现 - 零跑走性价比路线销量持续走高，3月以3.71万辆超理想421辆，同比增154%，环比增47%，零跑B10预定量超3.1万台或成新增长点 [4] - 理想2月底降价后3月销量环比增40%至3.67万辆，同比增速26.5%不及新势力平均，纯电SUV理想i8预计7月上市，“增程+纯电”打法竞争力或增强 [6] - 小鹏3月交付3.32万辆，同比增268%，连续5个月站稳3万+，主力车型MONA M03及新车G6、G9促进销量增长，小鹏G7待发或提升今年销量 [8] - 小米3月交付超2.9万辆，环比增45%，雷军定2025年交付KPI为30万辆，小米SU7 Ultra交付增加或使均价突破30万 [10] - 蔚来3月交付1.5万辆，同比增40%，环比增14%，同比增速在蔚小理中排第二，改款车型有望升级平台架构 [12] 传统车企新能源品牌表现 - 埃安3月全球销量3.41万辆，环比增63% [15] - 深蓝3月全球交付2.44万辆，环比增30%，预计2025年覆盖81个国家，海外销量10万辆 [17] - 阿维塔3月交付1.05万辆，同比增108%，环比增102%，阿维塔06预售订单超2万台或成新增长点 [19] - 岚图3月交付1万辆，同比增64%，环比增25%，今年将推动智能化，2025年用华为方案高阶智驾覆盖全系 [20] - 智己3月交付5029台，同环比双增长 [23] 传统车企整体表现 - 比亚迪3月销量37.7万辆居首，同比增23.1%，环比增17%，新车黑科技增配提升智能化，混动与纯电战略奏效，预计今年全球销量从427万增至550万，海外超80万 [25][27] - 极氪3月交付1.54万辆，同比增19%，环比增10%，2025年将推3款新车 [28] - 吉利3月销量232177辆，新能源销量119696辆，同比增167%，占比52%，集团新能源与燃油车布局维持6:4，投入进入收获期 [28][30]