招商成果 - 眉山在深圳招商大会签约36个项目，其中招商引资项目31个，合同金额476.9亿元，现场集中签约15个项目，含10个招商引资项目，合同金额190.6亿元 [1] - 招商引资项目中超5亿元项目28个，其中超20亿元项目6个，"三强"企业、央国企、粤港澳大湾区龙头企业项目超10个 [1] 产业优势 - 眉山已吸引39家世界500强企业落户，数量居全省第二 [2] - 锂电产业构建从锂盐到锂电池全产业链，氢氧化锂、电解液产能全省第一 [2] - 晶硅光伏产业建成全球单体最大电池片生产基地，电池片销售规模全球第一 [2] - 化工新材料产业建成全球最大氰胺材料制造基地，三聚氰胺产能占全球1/3 [2] - 电子信息产业建成全国最大中小尺寸新型显示生产基地、西南最大湿电子材料聚集区 [3] - 装备制造产业汇聚全球最大传动件生产基地、全国最大木工机床生产基地 [3] 未来布局 - 积极布局新型储能、低空经济、生物制造三大新赛道 [3] - 新型储能领域正负极材料、电解液产能居全国前列，磷酸铁锂技术领跑全国 [3] 投资环境 - 拥有7个省级工业园区，规划面积19.35平方公里，储备工业用地超1.3万亩，建成标准化厂房200余万平方米 [4] - 去年电网建设投资规模相当于"十三五"时期总和 [4] - 拥有高校13所、产业学院5所，每年定向输送2万余名专业技术人才 [4] - 开工前事项审批时间压缩40%以上，部分企业实现当年签约、当年开工、当年投产 [4] - 构建总规模超160亿元的新能源新材料、未来产业、天使投资基金矩阵 [4] - 今年制造业发展大会拿出1.14亿元奖补资金 [4] 投资机遇 - 发布《眉山市投资机遇清单》，包装项目129个，拟投资额1614.96亿元 [5] - 新能源新材料产业项目36个，拟投资额635.27亿元 [5] - 电子信息产业项目14个，拟投资额144.2亿元 [5] - 装备制造产业项目15个，拟投资额173.6亿元 [5] - 低空经济产业项目17个，拟投资额143亿元 [5] 区域协作 - 眉山与深圳形成"研发在深圳、制造在眉山""市场在深圳、配套在眉山"的协作模式 [6] - 广州天赐在眉山的锂电池电解液项目占据行业重要地位 [6] - 深圳研一新材料在眉山的锂电池核心材料项目为比亚迪、欣旺达等提供材料 [6] - 深圳企业将显示模组封装、智能终端组装等环节转移至眉山 [7] - 眉山企业为深圳半导体制造提供碳化硅、光刻胶等关键材料 [7]

高铁技术发展 - 成渝中线高铁将于2027年开通，实现时速400公里运营，成渝之间50分钟通达，成为全球最快高铁[4][5][10] - 时速400公里高铁技术被视为我国高铁技术进入"无人区"的标志，未来时速600公里、1000公里高铁也有望实现[5] - 成渝中线高铁是我国首条预留400公里时速条件的高速铁路，也是CR450科技创新工程的重要验证项目[10][11] 成渝高铁布局 - 当前成渝之间有两条高铁线路，最快通行时间1小时7分钟，日均往来人员超100万人次[7][8] - 成渝中线高铁正线全长292公里，是"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分[10] - 时速400公里高铁落地成渝的原因包括：站间距离适中（约300公里）、线路平直条件好、客流量大保障运行效益[11][12] 区域经济影响 - 成渝中线高铁将推动成渝地区双城经济圈融合加速，强化"双核"联通（重庆、成都1小时可达）[13][14][16] - 成渝地区战略地位提升，是西部陆海新通道起点，与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并列国家综合立体交通网[14] - 时速400公里高铁将成为我国高铁出海的"金字招牌"，有助于打开全球高铁建设市场[17][18] 川渝高铁建设 - 川渝高铁里程近年显著提升：重庆2024年高铁运营里程1170公里（2020年896公里），四川2024年2497公里（2020年1577公里）[24] - 四川高铁里程从全国第13跃升至第5，但仍有7个市州未通高铁，主要集中在川西地区[24][26] - 到2027年四川有望实现20个市州通高铁或动车，川西地区因地形复杂可能更适合发展航空和高速公路[26]

公司成立与规模 - 中国长安汽车集团有限公司成立，注册资本200亿元，资产总额3087亿元 [1] - 公司由长安汽车等117家分公司和子公司重组而成 [1] - 总部位于重庆，为中央企业 [1] 产业基础与集群优势 - 2024年重庆新能源汽车产量达95.32万辆 [2] - 成渝汽车产业集群产量约占全国12%，年产值超6000亿元 [2] - 两地拥有45家整车企业，1600多家规上汽车零部件企业 [2] - 重庆两江新区5公里半径内可配齐90%的汽车零部件 [2] - 重庆上半年汽车出口21.4万辆，出口额178.4亿元，其中电动汽车出口55.5亿元（同比增长53.3%） [2] 研发与技术创新 - 长安汽车数智工厂通过40余项自主研发技术使制造效率提升40% [3] - 研发团队近3年日均申请专利19件 [3] - 超级电驱系统效率达95%，电池低温衰减技术超越零下30摄氏度极限 [3] - 2.4万名科技人才推动67项核心技术攻关（包括固态电池） [3] - AEB系统使用次数超40万次 [3] 产业链与产能规划 - 本地配套率从2023年38%升至2024年45% [4] - 预计2024年带动全市汽车零部件产值突破3500亿元 [4] - 2025年目标：在渝生产汽车150万辆，拉动1600亿元产值 [3] - 时代长安动力电池工厂每分钟下线一套电池包，创造5000个高技能岗位 [3] 国际化布局 - 长安新能源汽车已销往103个国家和地区 [6] - 泰国罗勇工厂每60秒下线一辆新车 [6] - 欧洲航线月均发运量突破8000辆 [7] - 2027年海外销量占比目标达30% [7] - 在德设立欧洲创新中心，在墨西哥布局生产基地 [6] 区域协同发展 - 成渝氢走廊规划落地年产15万吨制氢项目 [6] - "重庆研发+成都软件"产业协同模式涉及680家核心供应商 [6] - 规划宜宾电池材料基地、绵阳智能座舱研发中心等节点 [6] - 2030年在渝新能源产能目标突破300万辆，创造万亿级汽车产业生态圈 [6]

公司重组与资产规模 - 中国长安汽车集团于7月29日挂牌成立，注册资本200亿元，资产总额3087亿元 [1] - 公司由长安汽车等117家分公司和子公司重组而成，总部位于重庆 [1] 产业基础与集群优势 - 重庆2024年新能源汽车产量达95.32万辆 [3] - 成渝汽车产业集群汽车产量约占全国12%，拥有45家整车企业及1600多家规上零部件企业，年产值超6000亿元 [3] - 重庆两江新区汽车工业园5公里半径内可配齐90%汽车零部件 [3] 研发与技术创新 - 长安汽车研发团队近3年日均申请专利19件 [4] - 超级电驱系统效率达95%，电池低温衰减技术超越零下30摄氏度极限 [4] - 2.4万名科技人才正推动67项核心技术攻关包括固态电池 [4] - 制造效率提升40%通过40余项自主研发技术 [4] 生产与供应链能力 - 长安汽车本地配套率从2023年38%升至2024年45% [5] - 预计2024年带动重庆汽车零部件产值突破3500亿元 [5] - 时代长安动力电池工厂每分钟下线一套电池包，创造5000个高技能岗位 [4] 出口与国际布局 - 2024年上半年重庆汽车出口21.4万辆，出口额178.4亿元，其中电动汽车出口55.5亿元同比增长53.3% [3] - 长安新能源汽车销往103个国家和地区 [6] - 欧洲航线月均发运量突破8000辆 [7] - 泰国罗勇工厂每60秒下线一辆新车发往东南亚市场 [6] 战略规划与目标 - 2025年目标在重庆生产汽车150万辆，拉动1600亿元产值 [4] - 2030年规划在渝新能源产能突破300万辆，创造川渝地区万亿级汽车产业生态圈 [6] - 2027年海外销量占比目标达30% [7] - 推进成渝氢走廊规划落地年产15万吨制氢项目 [6]

重庆城市形象与旅游吸引力 - 重庆以"8D"魔幻山城风貌和赛博朋克式城市景观吸引全球游客 包括轻轨穿楼 洪崖洞夜景 高楼灯光等特色场景 [1] - 洪崖洞民俗风貌区成为标志性旅游打卡地 [3] 西部陆海新通道建设 - 西部陆海新通道连接丝绸之路经济带 21世纪海上丝绸之路和长江经济带 使重庆成为西部大开发战略支点和内陆开放枢纽 [4] - 重庆构建"铁公水空"多式联运体系 突破内陆地理局限 服务全面开放格局 [4] 国际物流联运创新 - "东盟快班"实现西部陆海新通道与中欧班列无缝衔接 采用"一单制"和"一箱到底"模式 东南亚至欧洲运输时间比传统方式节约5-10天 [5] - 重庆海关优化"铁铁联运"监管流程 包括转关审放 施封验封等环节 目前"东盟快班"已实现每周1列常态化开行 [5] - 2024年1-5月重庆海关监管中欧班列进出口货物达10.9万标箱 [6] 开放平台建设 - 2024年4月重庆国际铁路港综合保税区获批 为临铁外向型产业提供"保税+"服务 [6] - 重庆国际物流枢纽园区从普通小站发展为开放标志地 先后首发中欧班列"渝新欧"(2011)和西部陆海新通道班列(2017) [6] 果园港枢纽功能 - 果园港实现全球100余国300多个港口通达 形成"海铁—铁江"双换装模式 2025年1-5月水路进出口货值378.3亿元(同比+18.5%) [10] - "沪渝直达快线"通过快速安检 离港确认等措施 往返运输时间压缩40%以上 [10] 跨境公路运输发展 - 跨境公路班车成为小规模散货出口首选 2024年前5月开行超6000车次(同比+3倍) 货值57亿元(同比+4.3倍) 已超2023年全年 [12][13] - 班车运输品类从通用机械扩展至汽摩 电子等500余种 形成"3向12线25口岸"跨境公路网络 [12][13] 物流枢纽地位 - 重庆成为全国唯一兼具港口型 陆港型 空港型 生产服务型 商贸服务型的"五型"国家物流枢纽城市 [14] - 2024年1-5月经西部陆海新通道进出口193亿元(同比+179.5%) 形成中欧班列 长江水道 陆海新通道立体联通格局 [14]

电网建设进展 - 成都邛崃500千伏变电站于6月26日正式投运，这是四川电网6月投运的第二座500千伏变电站，为迎峰度夏和成都世界运动会提供电力保障 [1] - 该站投运后四川电网500千伏变电站总数增至68座，成都"立体双环"网架规划中的15座变电站已建成13座 [1] - 工程新增变电容量240万千伏安，将有效满足成都西南片区（邛崃市、大邑县、崇州市、新津区等）的用电需求 [1] 工程建设挑战 - 变电站建设面临9个月紧迫工期，通过优化施工组织、强化物资保障、精细会审施工方案等措施大幅压缩建设周期 [1] - 配套输电线路工程需跨越铁路2次、高速公路6次、电力线路266次，施工组织难度极大 [2] - 采用机械化封网、可视化放线等新技术，仅用9个月完成274处交叉跨越施工，建成160公里输电线路 [2] 政企协作与技术创新 - 建立"政企协同、疏民解忧、运行共保"协调机制，确保站址、塔基及线路通道提前交付 [2] - 采用"随工验收"模式对GIS设备安装等关键环节进行全过程监督，30余名技术骨干进驻现场 [2] - 运用"人工走线+无人机飞巡"立体化方式对新建线路进行拉网式排查，确保工程"零缺陷"投运 [2] 区域影响 - 显著优化四川骨干电网结构，大幅增强成都负荷中心的电力保障能力 [1] - 为成都电网年底建成500千伏"立体双环"骨干网架打下坚实基础 [1] - 强化区域能源支撑，为成渝地区双城经济圈高质量发展注入强劲动能 [2]

高铁开通运营 - 渝厦高铁重庆东至黔江段6月27日正式开通运营，首发列车10时12分从重庆东站开出 [1] - 该段高铁正线全长242公里，设计时速350公里，连接重庆东站与黔江站 [1] - 渝厦高铁全线途经重庆、湖南、江西、福建，终至厦门，重庆东至长沙段贯通后与已开通的赣州至厦门段、待建的长沙至赣州段共同形成重庆至厦门高铁大通道 [3] 区域经济与旅游发展 - 渝东南地区结束无高铁历史，为沿线经济建设、文化旅游注入新活力 [4] - 高铁串联沿线30多个少数民族聚居地区，天生三桥、濯水古镇等景区将吸引更多游客 [4] - 沿线推出惠民套票，如武隆155元畅玩五大核心景区套票 [6] 交通效率提升 - 重庆东至黔江段每日开行动车组最高达54列，重庆东至黔江最快61分钟，至长沙最快3小时53分 [8] - 首开成都、重庆至张家界动车组，最快分别3小时58分、2小时2分可达 [8] 铁路建设进展 - 成渝地区双城经济圈铁路建设加速，截至5月完成铁路基建投资近3800亿元 [9] - 渝万高铁蔡家沟双线特大桥进入主跨连续梁合龙施工冲刺阶段 [9] - 成渝地区铁路营业里程9000余公里，其中高铁3400多公里 [15] - 2024年成都和重庆两地全年累计发送旅客近5500万人次，日均开行动车组117对 [15] 重庆东站投入运营 - 重庆东站27日投入运营，站房建筑面积12万平方米，初期办理46列客运业务 [16] - 车站采用智能绿色设计，太阳能发电满足日常照明，空调设计降低20%以上电能损耗 [16] - 重庆东站进一步完善重庆"米"字形高铁网，与重庆西站、重庆北站等形成西南地区铁路客运枢纽群 [18] "八纵八横"高铁网建设 - "八纵八横"高铁网主通道规划总规模约4.5万公里，已建成投产81.5%，开工在建约14% [19][23] - 京沪通道、京哈—京港澳通道等多条通道已实现贯通 [19] - 沿海通道深圳至江门段、京港（台）通道雄安至商丘段等多条通道正在加快建设 [21] - 沿江通道成都至达州至万州高速铁路正在建设，京兰通道包头至惠农段等预计年内通车 [21]

成渝地区经济表现 - 2024年成渝地区双城经济圈实现地区生产总值87193亿元 占西部地区比重30 3% [1] - 2025年前5个月川渝两地外贸进出口总值7236亿元 [1] 物流与贸易发展 - 成都国际铁路港中欧班列（成渝）作业繁忙 重庆"关银—key通"川渝一体化业务促进外贸企业电子口岸卡共享 [1] - 重庆海关监管中欧班列运输进出口货物10 9万标箱 同比增长3% [3] - "铁路快通"模式在中欧班列应用超九成 单趟班列节省通关时间24小时 单箱节约费用逾200元 [4] 国际航空与消费活力 - 成都天府国际机场1至5月进出境旅客256 4万人 同比增长16% 其中进境128 5万人（+16 2%） 出境127 8万人（+15 7%） [2] - 成都天府国际机场开通国际及地区客运航线55条 覆盖五大洲 [2] - 1至5月成都海关验核离境退税4160票（+2 1倍） 金额1885万元（+2 4倍） 天府机场免税店销售10 7万票（+34 8%） 金额8100余万元（+25 1%） [2] 产业升级与出口结构 - 中欧班列从初期监管数种货物到如今运输"重庆造"笔电 新能源汽车等高附加值产品 [4] - 中欧班列从日均少量开行到如今稳定日均十余列 业务量倍增反映通道辐射力增强 [4] 区域协同与开放合作 - 成渝地区从"巴蜀一家亲"到"川渝一盘棋" 两地海关协作提升通关效率 [4] - 西部陆海新通道班列与中欧班列形成双向开放格局 [3]

国家战略定位与投资规模 - 成渝双城经济圈被纳入国家发展战略，目标是打造中国西部高质量发展的"第四增长极"，与长三角、珠三角、京津冀形成联动互补 [2][3] - 2021年10月出台的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》赋予该区域"重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地"等战略定位 [3] - 2020年以来区域累计投入资金超过11万亿元，建设项目超过800个，涵盖基础设施、产业体系、科技创新等领域 [3] 经济总量与产业结构 - 2020-2024年地区生产总值从6.3万亿元增长至8.6万亿元，占全国比重从6.3%提升至6.5% [6] - 形成电子信息、装备制造、先进材料、特色消费品四大万亿级产业集群，汽车产量和电子信息产值均占全国1/10以上 [6] - 电子信息产业总规模突破1.6万亿元，全球2/3的iPad、近8000万台笔记本电脑、超1亿台智能手机产自川渝 [6][8] 重点产业发展现状 - 汽车制造业形成完整产业链，2000余家企业参与新能源汽车上下游建设，汽车产量占全国1/7，动力电池产能占比超20% [7] - 数字经济领域累计工业互联网标识注册和解析量突破380亿个(次)，吸引腾讯、华为、阿里巴巴等龙头企业布局 [7] - 布局低空经济新赛道，开通首条低空短途运输航线，探索空域资源与物流应用场景 [7] 科技创新体系 - 两地联合实施重点研发项目257个，总投入超1亿元，形成超级智能汽车平台等创新成果 [11] - 科技型企业超过7万家，高新技术企业2.7万家，专精特新"小巨人"企业800家，2024年技术合同成交额突破2800亿元 [11] - 共享大型科研仪器设备1.4万余台(套)，总价值逾130亿元，12家高新区建立协同创新战略联盟 [11] 对外开放与区域协同 - 西部陆海新通道辐射全球126个国家(地区)的548个港口，中欧班列(成渝)累计开行1.6万列占全国25.2% [15] - 实现"川渝通办"事项355项，日均办件量超2万件，社保、医保等高频民生事务实现数据互认 [14][18] - 建立党政联席会议、联合专项工作组等机制，累计召开联席会议10次，干部交流超500人次 [15] 基础设施与民生建设 - 铁路和高速公路通道增至22条，成渝高铁最快1小时通达，日均人员往来超100万人次 [14][18] - 建成投运29家三级甲等医疗机构、386家养老和托育服务机构，100个"15分钟社区幸福生活圈" [19] - 实现住房公积金互认互贷，2024年异地就医直接结算达317万人次同比增长27% [18][19]

第二届"一带一路"科技交流大会将在四川省举办。 6月3日，国新办举行新闻发布会，介绍第二届"一带一路"科技交流大会有关情况。 去年底，成渝地区"一带一路"国际技术转移中心获批启动建设，该中心的功能定位以及具体举措是什么？ 四川省副省长李文清在回答《每日经济新闻》记者这一提问时表示，中心按照"一个中心、两地共建、众点协同"模式，由四川省和重庆市共同组织，依托四 川省科技交流中心、重庆两江新区管委会联合共建，联动成渝地区高校、技术转移机构、科技园区、科研院所和科技企业，形成多层次的国际技术转移体 系。 "我们计划用三年时间，与共建国家打造国际技术转移节点20个以上，促成国际合作项目100项以上，组织国际技术培训1500人次以上，加快建成面向'一带 一路'的技术转移枢纽。"李文清介绍。 建设跨境技术交易平台 据了解，第二届"一带一路"科技交流大会将于6月10日至12日在四川成都举办。 李文清介绍，重要活动方面，在6月11日上午，举办开幕式暨全体大会，将支持中国科学家牵头发起新的大科学计划、启动中国成渝地区"一带一路"科技合 作"双千"计划等合作计划。下午，举行"一带一路"科技创新部长会议。 李文清表示，2021年， ...