公司技术产品 - 公司展示全功率段直流/交流充电桩产品 覆盖7kW至1200kW功率范围 [1] - 推出光储充一体化解决方案和智能充电堆系统 吸引众多参展商及专业观众关注 [1] - 液冷超充桩支持最大电流600A 实现充电5分钟续航300公里 兼容市面95%以上主流电动车 [1] - 基于GD32F40主控芯片研发智慧充电控制系统 实现充电桩主控系统自主可控和国产化替代 已批量用于生产和项目交付 [1] - 启动群管群控智能充电系统研发 可灵活调整充电功率并精准匹配不同车型需求 [2] 公司发展现状 - 公司成立仅5年 产品覆盖全国20多个省份 [2] - 形成研发-生产-运营-售后全链条能力 [2] 行业发展趋势 - 新能源行业正处于从规模扩张向质量提升的关键阶段 [2] - 行业持续聚焦高压快充和无线充电等前沿技术探索 [2] - 加强产业链生态协同 提升绿电服务效率 [2]

股价表现 - 截至2025年8月12日收盘，银河电子股价报5 38元，较前一交易日下跌0 07元，跌幅1 28% [1] - 当日开盘价为5 45元，最高触及5 60元，最低下探至5 37元 [1] - 成交量为670154手，成交金额达3 65亿元 [1] - 早盘时段股价曾出现快速反弹，5分钟内涨幅超过2%，最高报5 53元 [1] 资金流向 - 当日主力资金净流出3140 78万元 [1] - 近五个交易日累计净流出达1 38亿元 [1] 公司业务 - 主营业务涵盖通信设备制造等领域，产品广泛应用于多个行业 [1] - 业务涉及高压快充、机器人、储能等多个技术领域 [1] - 公司为江苏地区上市公司 [1]

碳化硅市场需求增长 - 碳化硅在电动汽车、光伏发电、充电桩、电力电子等领域的应用日益广泛，推动市场需求持续增长 [1] - 碳化硅具有耐高压、导热好、耐高温等优点，是800V高压快充技术的核心材料，能显著提升新能源汽车充电效率和续航里程 [1] - 国内车企如小鹏、极狐已推出采用碳化硅的高压快充车型，小鹏G6充电10分钟续航增加300KM，极狐阿尔法s和阿维塔11均支持高压快充 [2] - 碳化硅行业从导入期进入成长期，下游电动车和光伏行业在高电压、大电流趋势下需求增长，国产产业链配套逐步成熟 [2] 市场规模与预测 - 碳化硅市场收益预计以35%的复合年增长率从2022年12亿美元增长到2027年53亿美元，2029年将达94亿美元（约663亿人民币） [2] - 中国到2029年将占全球碳化硅市场规模的一半 [2] 项目投资与产能扩张 - 江苏淮安区签约碳化硅材料生产项目，浙江大和半导体产业园三期总投资近20亿元，江苏天科合达二期扩产项目投资8.3亿元，新增16万片产能，总产能将达23万片 [3] - 三安光电子公司湖南三安签署碳化硅MOSFET长期采购协议总金额超70亿元，并与多家新能源汽车客户跟进合作意向 [3] - 三安光电2022年碳化硅衬底通过国际大客户验证，其中一家实现批量出货，2023-2024年供应已基本锁定 [3] - 德龙激光碳化硅晶锭激光切片技术获头部客户批量订单，晶升股份具备年产100台及以上碳化硅设备能力 [4] 产业链动态与企业进展 - 三安光电、晶盛机电、天岳先进等公司提升碳化硅衬底产量，国星光电实现量产出货 [3] - 下游应用领域对碳化硅需求保持强劲增长，客户扩产规划明确带动产品需求长期增长 [4] - 碳化硅项目集中开工推动产能逐步提升，技术进步有望进一步增加产能以满足未来需求 [4]

公司业务布局 - 公司下属孙公司浙江福力达精密五金制造有限公司生产动态/静态触头产品 [2] - 产品可配套应用于储能领域所需的高压直流接触器 [2] - 产品同时覆盖充电桩及高压快充等新兴领域 [2] 技术应用领域 - 动态/静态触头产品技术适用于高压直流接触器配套 [2] - 高压直流接触器为储能领域关键电气组件 [2] - 技术方案同时延伸至新能源汽车充电基础设施领域 [2]

报告公司投资评级 - 给予“买入”评级 [9] 报告的核心观点 - 报告公司作为全球制冷元器件龙头，聚焦主业及格力入主后内核企稳，盈利能力上升 [9] - 国内空调有增量空间，变频空调渗透提升阀件价值量，公司有望在制冷配件业务实现营收和利润增长 [9] - 新基建或带动特种空调需求，公司在格力加持下有望中标更多项目 [9] - 新能源汽车市场广阔，公司热管理业务已布局且阀件性能对标龙头，有望成未来增长核心动力源 [9] 根据相关目录分别进行总结 盾安环境——全球制冷元器件行业龙头 - 报告公司是制冷元器件行业龙头，深耕三十余年，2024 年截止阀市占率第一，四通阀与电子膨胀阀第二 [6][17] - 公司前身 1987 年成立，1992 年进入空调零部件行业，2004 年上市后多元化发展，2019 年起聚焦制冷主业 [17] - 聚焦主业后业务涵盖制冷配件、制冷空调设备、新能源汽车热管理三大领域 [19] 激进扩张叠加财务困境，经营表现差强人意 - 2010 - 2012 年公司多元化扩张，营收增长但归母净利润率下降 [23] - 2013 年起业务分散，收入和盈利能力下滑，2016 年营收和归母净利润率较 2012 年下降 [23] - 2017 年收入增长，2018 年受原控股公司债务问题拖累亏损，2020 年因担保协议计提损失致净亏损 [24] 业务聚焦外加格力入主，公司内核已逐步企稳 - 2018 年公司开始业务瘦身，聚焦制冷主业，2019 - 2020 年处置多家子公司 [31][33] - 2021 年格力电器受让股份并认购非公开发行股票成为控股股东，后续解决担保债务并提供金融授信 [35] - 公司董事会成员变动，格力派遣董事利于决策，原高管团队熟悉业务利于日常经营 [35] - 公司近年营收和业绩改善，2024 年营收增长，归母净利润大幅增长 [38] - 2024 年制冷配件业务收入占比 75.8%，海外业务收入占比 18.0% [42] 制冷配件竞争力领先，下游回暖或迎来稳健提升 刚需性与壁垒性铸造企业护城河 - 阀门部件是制冷设备温控循环系统关键部分，空调制冷分压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程 [47] - 阀件是制冷循环刚需部件，影响制冷系统性能、能耗和安全性，家用空调常见刚需阀件有四通阀、截止阀和热力/电子膨胀阀 [52] - 阀件存在技术壁垒，电子膨胀阀生产需近 40 道流程，公司有授权专利和研发平台，不锈钢四通阀拓宽使用场景 [55][58] - 制冷零部件产业有产品多元化壁垒，公司阀件可覆盖制冷设备细分品类，利于与客户合作 [59] - 国内制冷阀件行业盾安环境和三花智控胜出，2023 年三大阀件 CR2 集中度高，公司份额位列全球第二 [62] 结构优化后公司份额有望实现回升 - 2021 年后公司阀件份额下滑，原因是海外进程缓、外销收入占比低，客户多为家用空调厂商，商用领域弱 [66] - 随着业务瘦身和格力入主，公司资本结构改善，资产负债率降低，加大泰国工厂投入，有望获海外订单 [70] - 控股股东格力电器是商空巨头，公司作为其制冷阀件布局，未来或获更多资源 [70] 下游空间仍存，受益于家用空调或实现量价齐升 - 家用空调内销 2023 年增长，外销 2015 - 2024 年中枢上涨，行业仍有增量空间，中国空调保有量距饱和有差距 [78][82] - 政策推动变频空调需求，带动电子膨胀阀需求，提升公司盈利能力 [84][85] - 商用空调 2021 年受政策推动景气提升，2024 年单元机和多联机市场规模下滑 [87] - 家用需求受地产因素影响，短期内修复难；商用需求与固定资产投资相关，后续或有正向拉动 [89][92] - 制冷阀件行业中短期内量的驱动力来自家用空调，变频空调渗透带动电子膨胀阀需求，实现“量价齐升” [94] 展望：看好公司发挥技术优势，巩固行业龙头地位 - 家用空调行业景气有望延续，制冷阀件作为刚需部件将受益，行业竞争格局稳定，公司有望提升销量和份额 [95][96] - 对 2025 - 2027 年公司制冷配件收入进行预测，包括空调销量、阀件销量、价格和收入等指标 [101][102] 阀件产品能力外溢，开拓热管理第二增长曲线 新能源热管理结构复杂，催生巨量阀件需求 - 传统燃油车和新能源汽车热管理系统差异大，新能源汽车热管理系统复杂，单车价值量高于传统燃油车 [104][106] - 热泵空调或成趋势，相比 PTC 方案能效比高，可提升车辆续航，越来越多车型标配或选配 [111][112] - 新能源汽车热管理系统衍生大量阀件需求，热泵空调普及刺激阀件规模，对阀件性能要求更高 [113] 汽车电动化加速，或长期维持高景气 - 2014 - 2024 年全球新能源汽车销量 CAGR 达 48.8%，在小型乘用车中占比从 0.4%增至 20% [115] - 中国新能源汽车引领全球，2020 - 2024 年销量 CAGR 约 75.1% [117] - 多国拟禁售燃油车，全球新能源汽车渗透率和销量有望进一步提升，行业将维持高景气 [120][124] 热管理与制冷阀件技术互通，公司把握机会强势切入 - 新能源汽车热管理与空调制冷阀门技术互通，公司 2015 年成立研发中心，2017 年进军热管理赛道，能较全覆盖热管理冷媒阀件 [125] - 公司热管理冷媒阀件性能基本对标龙头三花智控，适用环境温度范围更广 [130] 高压快充趋势明朗，公司有望抢占大口径阀细分市场 - 高压快充趋势下，公司大口径阀件领先，或凭此争取主机厂一供机会，提升份额 [8] - 预测 2025 - 2027 年公司热管理阀件领域全球份额分别为 3.8%/4.2%/4.9% [8] 展望：增长逻辑已具，公司市场份额有望提升 - 新能源汽车热管理市场空间大，公司技术和产品优势明显，增长逻辑具备，未来市场份额有望提升 [8] 盈利预测与投资建议 分业务收入及毛利率预测 - 预测 2025 - 2027 年公司归母净利润分别为 11.78、13.39 和 15.21 亿元，对应 PE 分别为 10.02、8.82 和 7.76 倍 [9] - 对制冷配件、新能源汽车热管理、制冷设备业务收入及公司整体收入和毛利率进行预测 [101][102] 投资建议：把握多线发展阀件龙头 - 公司作为全球制冷元器件龙头，制冷配件业务有望稳健增长，新能源汽车热管理业务成增长核心动力源，给予“买入”评级 [9]

公司发展历程 - 深圳优优绿能正式启动深交所创业板IPO申购程序，预计6月5日登陆A股，标志着这家深耕充电模块领域十年的头部供应商进入资本市场 [1] - 2015年公司押注直流快充技术，推出15kW风冷直流充电模块，功率为当时主流的2-3倍，随后陆续推出20kW、30kW模块，其中30kW模块功率密度较友商高12%，成本仅为进口产品的60% [5] - 2018年公司凭借产品稳定性优势出海，与国际巨头ABB建立合作，2020年ABB通过增资入股7.8%，带动公司成为行业前二 [14] 技术优势与产品创新 - 独创独立风道设计，将发热元器件与风道隔离，模块使用寿命延长至10年以上，三年故障率控制在0.3%以下，五年故障率低于0.8% [12][13] - 通过DSP数字控制芯片实时监测参数，异常时自动触发保护机制，降低事故发生率 [12] - 2018年与英飞凌合作研发碳化硅器件，模块效率提升至96%以上 [12] - 首发300V-1000V宽电压恒功率模块，较行业平均提前18个月完成技术布局，单桩适配车型数量提升2.5倍 [5][8] 市场表现与客户结构 - 2021-2023年营业收入从4.3亿元增至13.76亿元，净利润由0.46亿元跃升至2.68亿元，三年复合增长率超80% [14] - 海外市场覆盖30多个国家400多个企业客户，包括ABB、BTC Power（美国）、Chaevi（韩国）等 [14] - 2024年1-6月前五大客户收入占比35.21%，其中万帮数字（星星充电）占比13.73%，ABB占比10.91% [19] 行业竞争格局 - 行业一线厂商英飞源、优优绿能、特来电、通合科技、永联五家占据近80%市场份额，英飞源市占率超30%居首，优优绿能超20%居次 [15] - 英飞源凭借液冷与V2G技术领先，优优绿能主打海外高端市场，特来电布局全链条快充市场 [15] - 2024年国内充电模块市场规模突破140亿元，但企业数量下降75%，2023年模块均价较2015年下降85%，部分低端产品毛利率跌破10% [17] 行业挑战与政策影响 - 国家能源局要求2026年新投用直流充电桩效率需≥96.5%，近40%在产模块面临淘汰 [17] - 欧盟CE-RoHS 3.0指令提升有害物质限制标准，北美充电桩NACS接口标准切换倒逼厂商升级 [17] - 欧美拟推"本地含量"政策，2024年优优绿能外销收入同比下滑31% [19]

新品规划 - 未来3年推出35款数智新汽车，长安启源推10款，深蓝汽车推10款，阿维塔推7款 [1] 三电领域规划 - 2025 - 2026年完成时代长安50GWh电芯产能投资建设，总计产能达75GWh [1] - 2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg [1] - 推进二代燃料电池系统开发及整车搭载应用，突破高压快充等技术瓶颈，量产高压平台产品及新一代同轴多合一电驱，功率密度提升18% [1] 海外市场规划 - 东南亚：2025年5月罗勇工厂投产，2027年区域销量进入世界品牌TOP10 [2] - 欧洲：2025年完成营销等建设，2027年前累计导入6款新能源车型 [2] - 中南美洲：2025年进入巴西市场，2026年区域销量进入世界品牌TOP10 [2] - 中东非洲：2025年完成深蓝品牌渠道建设，中东2026年、非洲2028年区域销量进入世界品牌TOP10 [2] - 欧亚：2025年启动乌兹别克斯坦新能源KD项目，力争2026年区域销量进入世界TOP10 [2] 4月上市/预售车型销售情况 - 阿维塔06：4月19日上市，48小时大定订单突破12,536台，4月20日开启全国交付 [2] - 启源Q07：4月23日发布，上市首月订单31057辆，截至目前订单突破5万辆，5月21日开启交付活动 [2] - 深蓝S09：4月23日开启全球预售，今日晚间举办上市交付仪式 [2][3]

业务发展战略 - 磁电装备业务以磁电应用为领域，电磁冶金技术为核心，深耕细分市场，巩固行业领先优势 [2] - 锂电负极业务坚持专业化和国际化发展，深化技术创新与产品升级，建设释放一体化产能，开拓客户和市场，推进海外生产基地建设 [2] 财务相关 - 2024年度分红会在股东会审议通过利润分配预案后的两个月内实施 [3] - 2024年度经营现金流为负，因销售回款以票据为主，应收项目增加且现金流入少，符合业务发展阶段性特征，影响会随业务阶段和收付票据金额改善 [3] - 2024年度公司海外销售占比为2.22%，美国加收关税对现有业务影响较小 [8] 产品布局与进展 - 在硅碳负极、锂金属负极等固态电池负极材料方面有开发和产品布局，硅碳负极已建成中试产线，产品进入多家客户测评和平台开发阶段 [3] - 在钠离子电池所需的硬碳负极方面有持续开发和产品布局，处于行业头部客户量产导入阶段 [6] - 研制的适用于中低速磁浮交通系统的电永磁混合悬浮磁铁已通过试验线验证，后续应用存在不确定性 [6] 业绩增长原因 - 得益于新能源汽车市场扩大、储能产业发展和高压快充车型上市带来的需求，锂离子电池负极材料出货量和业务规模保持增长 [3][4] 担保与市值维护 - 公司与子公司相互担保是为实施发展战略，满足资金需求，提高融资效率、降低融资成本，担保在审批额度内 [4][5] - 通过完善公司治理体制，增强透明度，考虑并购重组、股权激励等手段维护公司市值 [6] 海外业务情况 - 海外项目按计划稳步推进 [7] - 紧密关注政策动向，推进负极材料海外生产基地建设，增强抗风险能力 [8] 超充技术与产销目标 - 高压快充负极材料在多家客户批量应用，持续深化技术创新和产品升级，保持技术领先性 [8] - 具体产、销目标关注公司后续披露的相关公告 [8]

高压快充技术趋势 - 高压快充技术相较于大电流快充具有高效充电SOC区间更大、充电功率峰值更高、技术难度相对较小、成本相对可控等优势 [1][3] - 高压快充技术已成为引领快速补能的主流趋势，国内外主流车企加快推出高压快充车型，在中高端市场渗透率持续上升 [1][3] - 预计未来2-3年高压平台将成为中高端电动汽车的标配，并向主流市场持续渗透 [3] 快充市场需求与政策支持 - 截至2024年底国内新能源汽车保有量达3140万辆，同比增长53.85%，车桩比为2.4:1，充电桩供需缺口仍较大 [2] - 大功率快充是解决补能焦虑的最重要方式，当前公共充电桩仍以低功率为主，快充渗透不足 [2] - 国家从政策层面持续积极推动大功率充电基础设施建设，支持大功率快充技术研究和加快推广应用 [2] 快充产业链发展 - 高压快充驱动产业链系统性升级，从电动车三电到充电桩到电网层面需进行系统性升级 [3] - 桩端需求主要体现在大功率充电模块增加及热管理要求更高，液冷技术更为适配 [3] - 车端需求主要体现在高压组件大三电小三电要求更高，SiC功率器件替代IGBT趋势明显 [3] 投资机会 - 快充领域渗透率有望持续提升，产业链需求正迎来快速放量的发展机遇 [4] - 建议关注高压快充产业链相关受益环节的领先企业：盛弘股份、沃尔核材、宁德时代、天奈科技、宏发股份 [4]

报告行业投资评级 - 超配（维持） [1] 报告的核心观点 - 充电桩供需缺口大，快速补能需求凸显，高压快充推广条件成熟，产业链需求将快速放量，建议关注相关受益环节领先企业 [5] 根据相关目录分别进行总结 1. 充电桩仍存较大缺口，快速补能需求凸显 1.1 新能源汽车保有量快速增长，充电桩供需缺口较大 - 2024 年新能源汽车销量 1286.6 万辆，同比增长 35.5%，渗透率 40.9%；2025 年 Q1 销量 307.5 万辆，同比增长 47%，渗透率 41.16% [12] - 截至 2024 年 12 月末，国内新能源汽车保有量达 3140 万辆，同比增长 53.85%，占汽车总保有量的比例达 8.9% [16] - 2024 年全国公共充电基础设施充电电量 557.5 亿度，同比增长 54.99%，近五年年均复合增长率达 67.66% [16] - 截至 2024 年底，全国充电桩保有量达 1281.75 万台，同比增长 49.11%，车桩比下行至 2.4:1 [22] - 预计 2025 年中国新能源汽车销量将达 1650 万辆，同比增长 28%，年底保有量将达 4446 万辆；预计 2025 年新增充电桩 465.7 万台，同比增长 10.3%，年底保有量将达 1747 万台，车桩比为 2.5:1 [26] 1.2 亟待解决补能焦虑，大功率快充桩占比有待提升 - 补能焦虑是影响新能源汽车大规模推广的核心障碍之一，充电时长是亟待解决的痛点 [28] - 公共充电桩主要分为交流充电桩（慢充桩）和直流充电桩（快充桩），直流充电桩占比持续提升，截至 2025 年 3 月底，公共交流充电桩 211.4 万台，占比 54.2%，公共直流充电桩 178.5 万台，占比 45.8% [30][32] - 大功率快充是解决补能焦虑的最重要方式，全国公共充电桩市场呈现“低功率主导、快充渗透不足、超快充萌芽”的格局，未来需加速推动高功率快充桩布局 [35][36][37] 1.3 国家政策积极推动大功率充电基础设施建设 - 国家出台多项政策推动大功率充电基础设施建设，鼓励在高速公路、城际公共区域等场景打造快充网络，支持大功率快充技术研究和推广应用 [40] 2. 高压快充推广条件渐趋成熟，有望迎来快速放量 2.1 大功率充电标准落地助推快充技术应用 - 我国“ChaoJi”充电标准于 2023 年 9 月正式发布，为产业化奠定基础，有望助推大功率充电基础设施加速布局 [45] - ChaoJi 充电标准在增强充电安全性、提升充电功率、提高用户体验、完善兼容性等方面具有突出优势，有望成为具有全球兼容性的通用标准 [46] - 2021 年版 ChaoJi 充电标准支持的最高充电电压可扩展到 1500V，最大充电电流达 600A，最大充电功率可达 900kW，设计目标是未来实现电动汽车充电 5 分钟续航 400 公里 [47] 2.2 高压快充引领快速补能主流趋势 - 实现大功率快充有大电流快充技术和高压快充技术两条路线，大电流快充技术推广程度低，高压快充技术已成为主流选择 [48][49] - 高压快充技术具有高效充电 SOC 区间更大、充电功率峰值更高、技术难度相对较小、成本相对可控等优势 [49] 2.3 高压平台车型和大功率快充网络加速布局 - 国内外主流车企加快推出高压快充车型，高压快充车型在中高端市场的渗透率持续上升，2022 年 800V 高压快充车型在 B 级及以上车型的市场渗透率为 5%左右，2023 年上升至约 15%，2024 年预计超过 30% [51][55] - 高压快充技术逐渐向中低端市场渗透，未来 2 - 3 年高压平台将成为中高端电动汽车的标配，并向主流市场持续渗透 [56][58] - 新能源头部车企、电池龙头企业和充电运营商等积极推进大功率直流充电桩网络建设，兆瓦级超充技术崭露头角 [59] 2.4 电池企业积极布局快充技术 - 主流动力电池企业纷纷加码超快充技术，推出快充电池解决方案，目前动力电池快充技术已进入 4C - 6C，并持续向 8C - 12C 的更高倍率突破 [62][63] - 2025 年宁德时代和比亚迪均推出兆瓦闪充电池，未来 4C + 快充电池将加速放量 [63] 3. 高压快充发展驱动产业链系统性升级 3.1 高压快充产业链 - 上游为充电桩设备零部件、高压快充材料以及相关零部件等；中游为直流充电桩、快充动力电池、高电压平台等；下游应用于新能源汽车充电 [67] 3.2 高压快充促进桩端和车端核心部件升级 - 高压快充对桩端和车端提出更高要求，相关材料体系和核心部件的替换升级将带来整体价值增量 [70] - 桩端主要体现在对大功率充电模块的需求增加以及对大功率充电时的热管理要求更高，未来大功率液冷充电模块、液冷充电枪的需求有望快速增长 [71][75] - 车端主要体现在对高压组件提出更高要求，整车高压架构主要部件迭代升级体现在 SiC 功率器件替代 IGBT 趋势、高压系统零部件安全性能升级、电池材料体系迭代升级等方面 [76][77] 4. 投资建议 - 建议关注高压快充产业链相关受益环节，桩端关注盛弘股份（300693）、沃尔核材（002130）；车端关注宁德时代（300750）、天奈科技（688116）、宏发股份（600885） [81] - 盛弘股份提前进入大功率模块时代，2024 年实现营收 30.36 亿元，同比增长 14.53%，归母净利润 4.29 亿元，同比增长 6.49% [81][82] - 沃尔核材新能源汽车业务相关产品有电动汽车充电枪等，大功率液冷充电枪已实现批量销售，2024 年实现营收 69.27 亿元，同比增长 21.02%，归母净利润 8.48 亿元，同比增长 21% [83] - 宁德时代快充电池技术领先，持续推出创新产品，携手构建国内最大的超充网络平台，2024 年实现营收 3620.13 亿元，同比下降 9.7%，归母净利润 507.45 亿元，同比增长 15.01% [84] - 天奈科技是全球锂电池碳纳米管导电剂龙头企业，单壁及相关复合产品已有百吨订单，2024 年实现营收 14.48 亿元，同比增长 3.13%，归母净利润 2.5 亿元，同比下降 15.8% [85] - 宏发股份在新能源汽车快充领域的核心优势在于其高压直流继电器的全球龙头地位，产品能满足 800V/1000V 高压平台性能要求，2024 年实现营收 141.02 亿元，同比增长 9.07%，归母净利润 16.31 亿元，同比增长 17.09% [86]