产品上市与定价 - 小鹏X9超级增程正式上市，推出Max版和Ultra版两个版本，官方指导售价分别为30.98万元和32.98万元 [1] - 公司推出多重上市权益，即日起至2025年12月31日24点前下定可享受至高价值60000元配置及积分权益 [1] - 上市权益包括增程器和三电系统终身质保权益价值10000元、座舱升级套装及20寸轮毂选装权益价值20000元限时免费、金融权益或积分权益至高价值30000元 [1] - 老用户复购可享受至高价值23500元权益，包括每年1500度免费充电6年有效期价值13500元、本品置换车款减免10000元和他品置换车款减免5000元 [1] 续航与能耗表现 - 新车采用"大油箱+大电池"组合方案，实现CLTC综合续航1602km、纯电续航452km的双重突破，成为全球续航最长大七座 [2][3] - 在媒体实测中，其续航表现稳居全能源大七座榜首，远超同级竞品 [2] - 车辆综合电耗为16.5kWh/100km，成就全球最低综合电耗大七座，每公里成本不足传统燃油MPV的1/3 [5] - 相比传统燃油MPV，该车型每年可节省约43,000元 [5] 充电与补能技术 - 车辆搭载63.3kwh超快充磷酸铁锂增程大电池，支持5C+800V超充倍率，10分钟即可补能313km，满足5天日常通勤需求 [5] - 搭载800V混合碳化硅同轴电驱，在体积减少30%的同时实现CLTC工况93.5%的超高效率，即便电量剩余8%仍动力无衰减 [5] - 新车兼容92号汽油，让用户在西藏、青海等缺少高标号燃油的地区也能畅行无阻 [5] 安全性能配置 - 电池包提前满足2026年电池新国标，实现单电芯热失控24小时电池包不起火、不爆炸 [7] - 采用4-3-4立体电池防护框架，可抵御2000J底部冲击，能抗10发子弹连续射击 [7] - 车身结构同步满足中国及欧洲五星安全设计标准，A柱内嵌2000MPa热气胀工艺膨胀管，强度提升30% [7] - 车头拥有8892cm³超大前端吸能盒，配合一体式激光拼焊门环与三层环形框架溃缩区，构建全方位碰撞防护体系 [7] - 全车标配9个安全气囊，含前排双腔远端气囊与2.97米超长侧气帘，零重力座椅也配备专属安全气囊 [7] 主动安全与极端工况应对 - 具备全场景极限爆胎不失控能力，在160km/h积水路面、150km/h暴雨天气等极端工况下即使爆胎依然能稳定行驶 [9] - AEB与AES系统最高支持130km/h刹停与避让，能自动紧急避让高速施工/抛锚车等特殊情况 [9] - 搭载冰雪稳行系统，通过185mm最大离地间隙空气悬架、后轮主动转向及智能大扭矩系统协同，实现雪地结冰路面不打滑，10cm雪坑后轮陷车也能顺利脱困 [9] 静谧性与舒适配置 - 搭载大电池实现90%用车场景为纯电体验，增程器启动噪声≤0.5dB，振动传递路径优化30% [11] - 通过ENC与RNC双重主动降噪技术，实现超越百万级豪车的NVH表现 [11] - 内饰采用阿尤斯真木材质，配备27颗扬声器环绕声音响与3.6m环舱氛围灯，搭载行业首发自然光航空阅读灯 [17] - 全系标配主/副驾12向电动调节、二排零重力太空座椅及三排座位加热，采用无铬鞣全粒面Nappa真皮 [17] 空间设计与工程创新 - 拥有行业首发三排电动三折叠，支持三排座椅四六分折叠纯平收纳，满足4/5/6/7人出行场景 [13] - 第三排座椅可放倒至180°，提供宽裕的头部、腿部大空间 [13] - 采用全球唯一的9合1超级集成后桥设计，后桥空间利用率高达95.8%，集成排气系统、大油箱、后轮转向等九大功能 [15] 底盘与操控性能 - 使用前双叉臂后H臂全铝悬架、双腔空气弹簧与太极液压衬套组合，带来远超百万级MPV的滤震表现 [19] - 全球首发6D防晕车算法，实现"过弯不慌、山路不晕"的操控体验 [19]

文章核心观点 - 本田飞度作为昔日的“国民神车”和“硬通货”，其市场地位已因中国新能源汽车的崛起而彻底崩塌，销量从过去的年销超10万辆暴跌至月销个位数，标志着其在华市场基本退出主流竞争 [1][8][9] 燃油小型车市场崩盘 - 燃油小型车市场整体崩盘，10月份该细分市场的冠、亚、季军销量均未超过两位数，竞争环境恶化，同级别主要对手仅剩本田LIFE和大众POLO [1] - 本田飞度10月份销量仅剩3台，在燃油小型车市场中排名第三，但这一排名已无实际意义，反映出市场需求的急剧萎缩 [1] 飞度历史辉煌与产品特性 - 飞度在2003年进入中国市场后凭借省油（低至5L级油耗）、好开、空间大（配备可折叠座椅）等实用特性掀起热潮，精准满足城市通勤和家庭出行需求 [3] - 2015至2019年飞度年销量连续突破10万辆，单月最高销量达1.5万辆，常年稳居A0级轿车市场前列 [3] - 飞度在二手市场保值率极高，2024年J.D. Power统计其三年保值率仍达63.95%，在广州、深圳地区甚至接近70%，被二手车商称为车圈“硬通货” [4] - 飞度不仅是实用车型，更代表一种玩车文化，其成熟的车体架构和机械布置为改装提供了高兼容度平台，背后已形成完整的改装产业链 [7] 销量断崖式下跌与市场颓势 - 飞度销量惨淡并非近期现象，去年10月销量已降至695辆，仅为比亚迪海鸥销量的七十四分之一，今年下半年销量更是跌至两位数并进一步向个位数下滑 [2] - 2023年飞度年销量尚能维持在5万辆以上，但次年（2024年）销量就暴跌至1.4万辆，呈现断崖式下跌 [9] - 终端门店反馈显示飞度目前已处于停产清库存阶段，等待新款上市，但具体时间未定 [2] 新能源车冲击与产品劣势 - 新能源汽车在用车经济性上完全碾压飞度，飞度百公里油耗5L以上，而同级电动车百公里电耗约10度，费用不足10元，使用家用充电桩成本更低至几元钱 [9] - 飞度在智能化方面是明显短板，中控屏小、塑料件显廉价，内饰设计落后，而竞品如吉利星愿搭载Flyme Auto智能座舱，比亚迪海鸥配备高阶智驾系统 [9] - 飞度8.68万元的起售价在缺乏技术亮点和价格优势的背景下，难以与国产新能源车竞争 [9] - 2022年飞度为保持盈利在入门版车型上大量删减配置（如扬声器、收音机），导致口碑滑落，成为市场地位衰落的转折点 [9] 改款前景与行业趋势 - 今年4月新款飞度申报图出现在工信部网站，外观设计有较大调整，但市场反馈显示新外观未必能令所有用户满意 [10] - 在国产新能源车对合资品牌形成碾压态势的行业背景下，仅靠改款推新难以扭转颓势，飞度恐将彻底退出历史舞台 [10]

股价表现与资金流向 - 11月21日盘中股价下跌2.01%，报9.75元/股，总市值182.73亿元 [1] - 当日成交金额5466.79万元，换手率0.38% [1] - 主力资金净流出937.72万元，其中大单买入473.49万元（占比8.66%），卖出1411.21万元（占比25.81%） [1] - 今年以来股价上涨11.17%，近5个交易日下跌4.79%，近20日上涨2.20%，近60日上涨9.55% [1] 公司基本概况 - 公司全称为中集车辆(集团)股份有限公司，总部位于香港，在广东深圳设有运营地址，成立于1996年8月29日，于2021年7月8日上市 [1] - 主营业务为半挂车、专用车上装、冷藏厢式车厢体等的生产 [1] - 主营业务收入构成为：全球半挂车80.61%，上装、底盘及牵引车17.14%，其他(补充)2.25% [1] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括冷链物流、中盘、新能源车、融资融券、华为概念等 [1] 股东与股本结构 - 截至9月30日，股东户数为2.98万，较上期减少16.07% [2] - 人均流通股为48786股，较上期增加19.17% [2] - 大成高鑫股票A（000628）为第六大流通股东，持股2505.78万股，较上期减少502.89万股 [3] 财务业绩 - 2025年1月-9月，公司实现营业收入150.12亿元，同比减少5.13% [2] - 2025年1月-9月，归母净利润为6.22亿元，同比减少26.23% [2] 分红记录 - A股上市后累计派发现金分红26.64亿元 [3] - 近三年累计派发现金分红16.55亿元 [3]

股价与资金流向 - 11月21日盘中股价下跌2.08%至4.24元/股，成交1.91亿元，换手率1.98%，总市值96.18亿元 [1] - 主力资金净流出1642.33万元，特大单买入占比1.95%，卖出占比2.91%，大单买入占比14.44%，卖出占比22.09% [1] - 今年以来股价下跌3.20%，近5个交易日上涨0.71%，近20日上涨2.91%，近60日下跌7.42% [1] 公司基本面 - 公司主营业务为手机、平板电脑等产品的视窗防护屏、触控显示模组及智能消费电子高精密结构件 [1] - 2025年1-9月实现营业收入12.13亿元，同比增长41.32%，归母净利润为-566.02万元，同比增长95.57% [2] - 主营业务收入构成为：电动自行车29.12%，电动摩托车18.53%，结构件类12.93%，电动车配件12.90%，触控显示类12.86%，视窗防护屏类12.66%，其他1.00% [1] 股东与股权结构 - 截至9月30日股东户数为9.38万，较上期减少8.27%，人均流通股23904股，较上期增加48.82% [2] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股2040.04万股，较上期增加1089.74万股 [3] - A股上市后累计派现6241.93万元，近三年累计派现0.00元 [3] 行业与概念分类 - 公司所属申万行业为电子-消费电子-消费电子零部件及组装 [2] - 所属概念板块包括小盘、低价、特斯拉、新能源车、OLED等 [2]

股价与交易表现 - 11月21日盘中股价下跌2.04%至11.03元/股，成交金额829.25万元，换手率0.16%，总市值51.85亿元 [1] - 当日主力资金净流入26.47万元，其中大单买入49.59万元（占比5.98%），卖出23.12万元（占比2.79%） [1] - 今年以来股价累计上涨27.78%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌5.48%，近20日下跌4.75%，近60日下跌16.82% [1] - 今年以来5次登上龙虎榜，最近一次为6月5日，龙虎榜净买入1718.75万元，买入总额4431.35万元（占总成交额17.38%），卖出总额2712.60万元（占总成交额10.64%） [1] 公司基本面与股东结构 - 公司主营业务为汽车金属零部件研发、生产、销售，汽车零部件收入占比96.80% [1] - 2025年1-9月实现营业收入15.02亿元，同比减少9.46%，归母净利润6093.23万元，同比减少32.28% [2] - 截至11月10日股东户数为1.63万户，较上期减少0.44%，人均流通股28831股，较上期增加0.44% [2] - A股上市后累计派现4.70亿元，近三年累计派现2.51亿元 [3] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为新进第七大流通股东，持股100.48万股 [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件 [1] - 所属概念板块包括汽车轻量化、小盘、储能、新能源车、比亚迪概念等 [1]

股价表现与交易数据 - 11月20日盘中股价下跌2.06%至14.76元/股，成交额5906.50万元，换手率2.32%，总市值38.47亿元 [1] - 当日主力资金净流出570.04万元，其中特大单净卖出261.05万元，大单净卖出309.00万元 [1] - 公司今年以来股价上涨69.07%，但近5个交易日下跌4.90%，近20日下跌0.47%，近60日上涨10.40% [2] - 今年以来公司3次登上龙虎榜，最近一次为8月26日，龙虎榜净买入452.40万元，买入总额6833.46万元（占总成交额8.13%），卖出总额6381.06万元（占总成交额7.59%） [2] 公司基本面与财务表现 - 公司主营业务为手机等消费电子功能性器件的研发、生产和销售，收入构成为：结构性电子器件39.37%，功能性电子器件39.30%，光学件20.43%，其他(补充)0.91% [2] - 2025年1-9月公司实现营业收入11.97亿元，同比增长6.03%，但归母净利润为亏损6445.38万元，亏损额同比收窄19.96% [3] - 公司A股上市后累计派现4863.84万元，但近三年累计派现0.00元 [4] 股东结构与机构持仓 - 截至11月10日，公司股东户数为1.84万户，较上期减少14.86%，人均流通股9230股，较上期增加17.46% [3] - 截至2025年9月30日，大成中证360互联网+指数A（002236）退出公司十大流通股东之列 [4] 行业与业务分类 - 公司所属申万行业为电子-消费电子-消费电子零部件及组装 [2] - 公司所属概念板块包括QFII持股、柔性电子、新能源车、富士康概念、消费电子等 [2]

股价与资金流向 - 11月20日盘中股价下跌2.05%至17.17元/股，成交额1.66亿元，换手率0.78%，总市值209.84亿元 [1] - 主力资金净流出1244.00万元，特大单净卖出845.17万元，大单净卖出398.84万元 [1] - 公司今年以来股价上涨48.02%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌5.50%，近60日下跌6.12% [1] 公司基本情况 - 公司主营业务为新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统的研发、生产和销售，动力电池系统收入占比96.47% [1] - 公司所属申万行业为电力设备-电池-锂电池，概念板块包括中盘、新能源车、储能、三元锂电、磷酸铁锂等 [1] 股东与财务表现 - 截至9月30日股东户数为3.08万，较上期增加18.64%，人均流通股39717股，较上期减少15.71% [2] - 2025年1-9月实现营业收入65.64亿元，同比减少28.74%，归母净利润为亏损3.85亿元，同比亏损扩大26.89% [2]

公司股价与交易表现 - 2025年11月20日盘中，北汽蓝谷股价下跌2.06%，报7.60元/股，总市值为423.59亿元 [1] - 当日成交额为3.10亿元，换手率为0.83% [1] - 当日主力资金净流出5938.19万元，特大单与大单均呈现净卖出状态 [1] - 公司股价近期表现疲软，今年以来下跌5.00%，近5个交易日下跌3.80%，近20日下跌3.31%，近60日下跌18.72% [1] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务为纯电动新能源乘用车与核心零部件的研发、生产、销售和服务，汽车整车业务收入占比90.72% [1] - 截至2025年第三季度末（9月30日），公司股东户数为24.01万户，较上期减少11.53% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入153.84亿元，同比增长56.69% [2] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为-34.26亿元，亏损同比收窄23.73% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股1.14亿股，较上期增加4659.34万股 [2] - 信澳星奕混合A为第七大流通股东，持股3352.17万股，较上期减少730.90万股 [2] - 信澳新能源精选混合A已退出十大流通股东行列 [2] - 截至2025年第三季度末，公司人均流通股为20346股，较上期增加13.04% [2] 公司行业与概念归属 - 公司所属申万行业为汽车-乘用车-电动乘用车 [1] - 公司涉及的概念板块包括无人驾驶、一体化压铸、华为鸿蒙、新能源车、华为概念等 [1]

市场整体表现 - 上证指数微涨0.18%收于3946.74点，深证成指持平于13080.09点，创业板指小幅上扬0.25%至3076.85点 [1] - 科创50指数下跌0.97%，显示成长板块面临调整压力 [1] - 两市合计成交额达1.73万亿元，环比缩量2002亿元，反映市场情绪趋冷 [1] 行业板块表现 - 有色金属板块以2.39%的涨幅领跑，石油石化和银行板块分别上涨1.67%和0.92% [1] - 周期和防御性板块走强，驱动逻辑在于国际大宗商品价格企稳回升及国内稳增长政策预期升温 [1] - 石油石化板块受益于全球能源供需重构和国内炼化盈利修复 [1] - 地产、传媒和综合板块跌幅居前，综合行业大跌3.08%并出现14只个股跌停 [1] - 资金正从估值透支领域流向基本面更坚实的板块 [1] 主题概念表现 - 水产指数暴涨9.52%，黄金精选指数涨5.72%，核废水指数涨5.69% [2] - 锂矿和深海科技指数也分别上涨3.45%和3.49% [2] - 水产与核废水指数的飙升源于中日关系紧张引发的海洋生态安全关注 [2] - 黄金系走强映射全球避险情绪，包括美联储降息预期反复和地缘风险未消 [2] - 锂矿和深海科技的强势与"十五五"规划的前瞻布局和国家海洋战略升级紧密相关 [2] 跨市场表现与后市展望 - 港股市场的黄金珠宝、贵金属和军工指数逆势走强，与A股形成跨市场共振 [2] - 市场正从"情绪驱动"向"逻辑驱动"过渡 [3] - 短期来看，资源、消费、军工等具有避险逻辑的高确定性板块仍具韧性 [3] - 中期需关注"十五五"规划落地节奏，特别是科技自立、内需扩容和绿色转型三大主线 [3] - AI领域的机会将从概念炒作转向场景落地，属于能将技术转化为真实商业价值的企业 [3]

股价表现与资金流向 - 11月19日盘中股价上涨2.14%至3.81元/股，成交额4.04亿元，换手率2.14%，总市值192.12亿元 [1] - 主力资金净流入354.62万元，特大单买入4371.98万元（占比10.82%），卖出4655.43万元（占比11.52%） [1] - 今年以来股价累计上涨59.41%，近5个交易日上涨10.76%，近60日上涨59.41% [1] - 今年以来6次登上龙虎榜，最近一次（10月14日）龙虎榜净买入-1.88亿元，买入总计4.05亿元（占总成交额11.61%），卖出总计5.93亿元（占总成交额16.99%） [1] 公司基本情况 - 公司主营业务为汽车整车及零部件、汽车配件、门业产品等，主营业务收入构成为交通运输设备制造及服务43.28%，门业产品35.06%，其他21.66% [2] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统，概念板块包括无人驾驶、融资融券、汽车电子、新能源车、一带一路等 [2] - 截至9月30日股东户数12.12万，较上期减少30.19%，人均流通股41505股，较上期增加43.24% [2] 财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入4.19亿元，同比增长8.98% [2] - 2025年1-9月归母净利润为-2.23亿元，亏损同比收窄33.13% [2] 股东与分红 - A股上市后累计派现8682.09万元，但近三年累计派现0.00元 [3] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股6901.41万股，较上期增加766.95万股 [3]