报告公司投资评级 - 行业为建筑装饰/专业工程，6个月评级为买入（维持评级） [6] 报告的核心观点 - 核电景气度加速上行，2025M1 - 4我国核电投资完成额362.56亿，累计同比增长36.64%，2023 - 2025年累计核准31台核电机组，中国在运、在建和核准建设的核电机组共102台、装机容量达1.13亿千瓦，在建核电机组28台，总装机容量达3365万千瓦，迎来新一轮景气周期 [1] - 三代核电站采用模块化设计施工技术，可使建造周期从50个月压缩至36个月，便于标准化、批量化，提升质量减少事故，预计2025 - 2030年每年新开工机组对应核电模块化建造市场规模约864亿 [2] - 利柏特可转债募投项目扩充产能，提升生产制造及外运能力，2025年3月中标宁德二期项目，合同总金额2.26亿元，首次将模块化技术应用到“华龙一号”核电站柴油机厂房建安一体化工程 [3] - 公司模块化施工能力经验丰富，拥有全产业链环节及一体化服务能力，考虑订单承压，预计25 - 27年归母净利润为2.3、2.5、2.9亿，对应PE为20、19、16倍，维持“买入”评级 [4] 根据相关目录分别进行总结 核电景气度加速上行，核电模块化建造市场前景广阔 - 核电景气度加速上行，2016 - 2018年零核准后，2019年起提速，“十四五”规划等多次提及发展核电，2025M1 - 4投资完成额362.56亿，同比增长36.64%，2023 - 2025年累计核准31台机组，大部分为三代核电技术，第三代核电机组将进入建设高峰期 [14][22] - 第三代核电站引入模块化设计概念，AP1000从设计源头明确模块化建造思路，我国在非核领域模块化技术运用较多，核电领域起步，模块化建造可缩短工期、降低成本、提升质量，AP1000引入大模块概念，使土建、安装、调试作业深度交叉 [24][26] - 预计2025 - 2030年每年新开工机组对应核电模块化建造市场规模约864亿，典型AP1000模块分机械、结构、管道模块，模块化施工是三代核电站重要建造模式，廉江核电项目模块化施工规划占比达64.2%，经验向白龙核电项目拓展，国内三代核电双机组工程建成价平均400亿，工程费用占60%，按60%模块化建造占比和每年6台开工规模测算得出市场规模 [32][36] 募投项目扩充核电模块生产能力，新签核电模块建造订单占据先发优势 - 利柏特可转债募投项目南通利柏特重工项目占地48.78万平，用于大型模块生产制造，有两个自建码头，毗邻入海口，交通网络发达，能提升场地周转率，项目总投资12.9亿，内部收益率13.05%，投资回收期6.06年 [3][41] - 2025年3月20日，公司中标宁德二期5BDA、7BUG模块建造安装及临时泊位工程，合同总金额2.26亿元，首次将模块化技术应用到“华龙一号”核电站柴油机厂房建安一体化工程，与广核工程首次合作，拓展业务领域，提升品牌形象和行业影响力 [3] - 公司模块化生产能力突出，自2006年从事相关业务，服务众多国际知名企业，掌握设计技术，积累设计经验，实控人曾任职中核二三，与核工程企业合作历史久，有望积累更多工程实绩 [43]

汽车线束行业发展背景 - 行业定义及分类包括线束定义、汽车线束定义、组成及工艺 [2] - 产业链结构涵盖上游铜市场、连接器市场、电线电缆市场及下游应用结构 [2] - 市场结构分析涉及产品结构（按位置/电压区分）、区域结构和应用结构 [2] - 市场竞争状况采用波特五力模型分析上游议价能力、下游议价能力、新进入者威胁、替代品威胁及内部竞争 [2][3] 全球汽车线束行业产销形势 - 全球汽车线束需求包括市场需求量及市场规模数据 [3] - 市场区域结构分析显示发达国家如美国、日本、德国在供给和需求方面的表现 [3] - 进出口形势分析涵盖出口整体情况、产品结构及前景，进口市场同理 [3] 中国汽车线束上游供应市场 - 铜市场分析包括产量规模、生产企业、表观消费量、价格走势及趋势 [3][4] - 聚氯乙烯市场分析涉及产量规模、生产企业、消费量、价格及趋势 [4] - 工程塑料市场分析包括产量、需求量、企业类型格局、地区分布及价格走势 [4] - 橡胶市场分析涵盖天然/合成橡胶产量、进出口、消费量、生产企业及价格 [4] 汽车线束细分产品分析 - 动力总成线束分析包括配线类型、基本电器件、走向及注意事项 [4] - 前舱线束分析涉及概述、电器件、走向及注意事项 [4] - 仪表线束与室内线束分析分别概述其电器件、走向及布置问题 [4][5] - 车门线束及其他线束分析同样涵盖概述、电器件、走向及注意事项 [5] 汽车线束应用领域发展预测 - 汽车制造市场预测包括全球/中国产量、区域分布、竞争格局及线束前景 [5] - 汽车电子市场分析涉及价值比重、市场规模、区域/产品竞争及发展趋势 [5][6] - 汽车维修市场分析包括分类、经营模式、现状、问题及趋势 [6] - 二手车市场分析涵盖特点、经营/交易模式、交易量/额、结构及价格 [6] 汽车线束技术及发展趋势 - 国内外线束企业技术发展情况 [7] - 产品趋势包括轻量化、模块化、集成化 [7] - 车载通讯技术发展趋势 [7] 重点企业经营分析 - 国外主要企业包括日本矢崎、住友电工、德尔福、莱尼集团 [7] - 国内主要企业涵盖沪光股份、金亭线束、天海电器等10家企业 [7] 行业发展趋势及投资分析 - 有利因素包括政策支持、汽车行业保障、国产化替代推动 [7][8] - 不利因素涉及封闭供应商体系及上下游价格变动 [7] - 行业趋势包括标准化/模组化提升、供应体系开放、资本竞逐加速 [8] - 投资方向聚焦高压线束高毛利、市场规模及客户需求战略 [8][11]

头部 Robotaxi 公司近况跟踪（技术方向）20250603 摘要 小马智行采用模块化与端到端相结合的自动驾驶方案，感知模块使用 Transformer 架构，如 Bevformer，融合多传感器数据，规划控制模 块则逐步由规则逻辑向模型输出过渡。 小马智行内部有两套数据处理方案，模块化思路依赖真实数据，端到端 模型结合大量仿真数据，利用仿真数据补充实际道路测试中难以获得的 特殊场景数据。 小马智行第七代 Robotaxi 成本为 30 万元，车辆本身成本约十几万元， 智能驾驶硬件成本预计在二十几万元，包括激光雷达、摄像头和 Orin X 芯片等。 小马智行采用前融合与后融合相结合的架构，使用三个 Orin X 芯片，分 别负责雷达输入和场景理解、无雷达输入的感知处理以及预测和规划算 法。 小马智行计划在 2025 年底投放 1,000 辆自动驾驶测试车，主要集中在 北京、广州和深圳，这些城市已获得全无人商业化运营牌照。 Q&A 当前自动驾驶 L4 公司底层算法框架的搭建及其演化思路是什么样的？ 自动驾驶 L4 公司的底层算法框架最初采用模块化的方法，包括感知、预测、规 划与控制等模块。随着技术的发展，强 ...

财务数据和关键指标变化 - Q4实现营收1080万美元，包括来自Reed Societe Generale Group的1040万美元前期特许权使用费和来自印度合资企业工程服务的40万美元 [15] - 现金运营费用为260万美元，较去年同期减少210万美元，降幅44% [16] - Q4通过与Reed Societe Generale Group的交易获得初始收益2080万美元，包括出售首个技术许可证和发行1040万美元可转换优先股 [16] - 季度末现金余额约为1300万加元，240万加元的信贷额度仍未动用 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 技术授权业务：向Reed Societe Generale Group出售首个技术许可证，获得1040万加元收入 [5] - 工程服务业务：与印度合资企业Elite签订60万美元工程服务协议，预计年底前再产生7.5万美元工程收入 [6] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略是推进独特技术商业化，在印度和欧洲建设制造工厂，采用模块化建设降低资本支出和缩短建设时间 [11][12] - 印度工厂将生产聚酯纤维级和瓶级PET树脂，实现客户和细分市场多元化 [9] - 欧洲项目与Reed Societe Generale Group合作，预计第三或第四季度选定场地，公司将开展工程研究并获得额外授权收入 [34][35][38] - 行业竞争方面，公司技术可提供高质量材料，能与机械回收行业竞争，且成本优势明显 [62][63] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对公司未来发展感到兴奋，认为印度项目符合财务指标，模块化建设将有利于全球项目，公司有望实现盈利并将现金流用于未来工厂投资 [18][68] 其他重要信息 - 印度项目FEED工程研究由Tata Engineering Consultants完成，资本支出略低于原估计，验证了在低成本国家制造的战略 [7] - 印度工厂预计2027年投入商业运营，全面达产可能在2028年初 [23][51] 问答环节所有提问和回答 问题1: 印度合资企业执行时间表、是否有确定的承购协议以及可能延迟2027年商业运营目标的关键风险 - 印度工厂计划今年下半年破土动工，目前工程已完成，原料已采购，土地选择已确定，关键是获得承购协议以进行债务银团安排，目前没有确定协议，但有多个意向书正在转化，预计能按时在2027年运营 [22][23] 问题2: 现金消耗和流动性展望，目前的资金可维持多少季度，魁北克政府融资剩余情况，是否需要额外筹集资金来履行对印度合资企业的2500万美元股权承诺 - 目前手头资金可维持五到六个季度，下半年现金消耗将进一步减少，无流动性担忧，融资在债务到位和项目完成时可用，存在融资缺口，公司正在与战略合作伙伴讨论填补 [25][26] 问题3: 印度土地选择过程、是否确定、土地所有权情况以及相关条款 - 土地选择在古吉拉特邦，已选定一块政府土地，正在与政府进行最终合同谈判，土地不是建设的关键因素，关键是客户合同以获取债务融资 [29][30][31] 问题4: 欧洲与Reed合作寻找新土地的进展、寻找目标、重点国家、地区以及协议宣布时间 - Reed已推进循环塑料战略，聘请了塑料公司CEO，计划在今年第三或第四季度选定场地，目前在全欧洲寻找，无排除国家，政府激励和靠近海港是重要因素，公司将开展工程研究并获得额外授权收入 [34][35][38] 问题5: 工程和服务收入的年度预期规模 - 今年来自印度合资企业的工程收入约为60万美元，预计年底前再产生7.5万美元，明年来自欧洲合作的授权收入预计在500 - 1000万美元 [6][39] 问题6: 印度工厂在Tata工程研究下的资本支出情况 - 印度项目总资本支出为1.76亿美元，包括所有安装成本、土地和融资成本 [46][48] 问题7: 印度工厂的年产量和达到满负荷生产的时间 - 年产量为7万吨，预计2028年初全面达产 [49][51] 问题8: 早期选址的资本支出情况、承购协议结构、单位经济和定价竞争力 - 与韩国项目相比，印度项目资本支出减少80%，承购协议为固定数量和价格，多数有照付不议条款，公司产品质量高，可与机械回收行业竞争 [60][62][64] 问题9: 印度项目从EBITDA或现金流角度的利润率预期以及是否会随时间增长 - 合资企业从一开始就会有可观的利润率，公司可获得5%的授权费，足以覆盖总部费用，未来现金流将用于再投资，模块化建设是未来重要机遇 [67][68][69] 问题10: 根据印度工厂股权计算的投资回收期是否正确 - 基于50 - 50的股权分配，不包括授权收入，投资回收期在1.5 - 2.5年是正确的 [70]

截至报告期末，汉庭3.5版本、全季5.0版本、你好2.0版本等华住拳头产品均已引入"模块化营建方案"。 该方案采用标准化设计、工厂化生产、装配化施工等先进技术，预制建筑构配件，将其运输到现场后再 进行组装。该方案相较于传统营建方案，在施工速度、建筑质量、节能环保等方面均有明显优势。 （华住集团） 同时，华住通过提供丰富的低碳住宿选择和服务模式，倡导住客践行可持续生活方式。报告期内，华住 中国持续推广特色环保项目"绿色住"，约有87.2万笔订单参与活动，避免洗涤毛巾788.5万条，节水2.4 万吨，节电680兆瓦时，累计避免碳排放676吨。 5月30日，华住集团发布2024年度ESG报告，这是华住连续第五年发布ESG报告。围绕企业治理、品质 服务、员工美好、行业发展、绿色环保、回馈社会六大维度，报告展示了华住过去一年在ESG各方面取 得的工作成果。 一方面，华住持续推动供应链的绿色转型，将供应商的环境及社会表现纳入准入考量，在同等条件下优 先选择与表现更优的企业展开合作。同时，在环保运营物资、智慧布草、布草洗涤等多个低碳环保项目 中，携手供应链伙伴提升绿色协同能力和水平，为住客提供丰富的低碳住宿选择和服务模式。 ...

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：核电行业，包括小型模块化反应堆、大型核电站、裂变能、聚变能等细分领域 - **公司**：微软、亚马逊、谷歌、OpenAI、Kilowatt、Oklo、泰拉能源、General Fusion、TAE Technologies、Helion Energy、Paladin Energy、Fast Energy、LeadCold、哈锅、上锅、东锅、中能控股、上海电器、中核集团、中核二三公司、中核五公司、广宇、广化、斗山重工 纪要提到的核心观点和论据 1. **小型模块化反应堆优势** - 定义：电功率在300兆瓦以下的反应堆，国际原子能机构定义为小堆[2] - 特点：体积小、建造速度快、建设成本低、灵活性高，可根据特定需求调整[2] - 优势：能源安全性高，减少对大型电网依赖；清洁性好，对抗气候变暖；大部分工件工厂预制，便于运输；满足特定区域和用户能源需求；技术逐渐成熟，选择可能性增加[4] 2. **美国小型核能发展现状** - 发展迅猛：传统资本集中在裂变能领域，也有聚变能公司发展[5] - 科技公司布局：微软、亚马逊、谷歌、OpenAI等科技巨头纷纷布局裂变和聚变领域，对Kilowatt、Oklo、泰拉能源等公司进行投资[1][5][6] - 发展瓶颈：审批环节是主要瓶颈，美国核管会出于审慎性考虑常驳回申请，导致缺乏初始实验[1][6] - 特朗普行政令影响：有望推动核能发展，加速实验堆和原型堆建设[1][6] 3. **中国小型反应堆发展情况** - 发展迅猛：玲珑一号预计2026年并网发电，工程能力和压水堆应用优于美国，仅次于俄罗斯[1][7] - 企业研发：中核广核和国电投等企业研发铅铋堆、高温气冷堆、熔岩堆等[1][8] - 供应链：基本遵循国家HALF206体系，设备主要由国企参与，与大型核电站供应商类似[8] - 国际市场：中国设备已逐渐出口，但短期内进入美国供应商体系仍有困难，长期进入国际市场有可能[1][8] 4. **模块化制造趋势** - 是未来核电建设趋势：可加快项目完工进度，保障施工质量，缓解地方政府财政压力[3][9] - 开顶法优势：将工期从60个月缩短到56 - 58个月，提升安全性[3][9] - 对建设工期和经济性影响：提高固有安全性，快速批量生产，减少运输压力，提升经济性，缩短建造周期[11] - 对未来设备厂商影响：优势明显，预计未来聚变也将逐渐应用模块化技术[11][13] 5. **环流三号托卡马克装置进展** - 数值突破：最新计算数值达到3×10^28次方，接近聚变临界，更接近于突破q值大于10[12] - 研究方向：合肥BEST和EAST以及环流三号各自追求不同方向，为突破目标迈进[12] 6. **核电行业相关情况** - 建筑和安装任务承担公司：主要由中核集团旗下子公司承担，中核二三公司负责约76%的国内所有型号的核岛安装，其余24%由中核五公司完成[10] - 证照壁垒和市场空间：证照壁垒是首要考虑因素，市场空间巨大，裂变和聚变领域部分可实现模块化[13] - 斗山重工竞争力：在核电建造和制造方面具有显著竞争力，在美国市场占据重要地位[14] - 欧洲和中东地区核电项目：欧洲重新启动核电建设，新增项目需时间推进；中东地区俄罗斯和美国激烈竞争，中国希望参与[15] - 核能企业壁垒和股东赋能：主要壁垒是相关证照，股东赋能能提升子公司业务价值量[16] - 美国新行政令影响：推动新一轮强劲核电行情，国内裂变与聚变技术产生共振效应，建议关注相关公司和细分赛道标的[18] 其他重要但可能被忽略的内容 - 国家能源局2025年5月21日发布《核电工程定额管理暂行办法》，推动大型核电站模块化建造，规范和优化工程定额管理[9] - 加拿大、南非的一些矿场，以及瑞典LeadCold公司和加拿大一些矿业公司在研发小型模块化反应堆技术[4] - 聚变领域目前沿用有经验供应商进行相关研究，预计未来逐渐应用模块化技术[13]

纪要涉及的行业和公司 - 行业：机器人、汽车 - 公司：英伟达、高通、特斯拉、地平线 纪要提到的核心观点和论据 机器人与汽车产业趋势差异 - 核心观点：机器人产业趋势与汽车产业趋势不同，难以在集中式架构上实现突破 [1][4] - 论据：芯片功耗、性能及体积限制，模块化供应链各公司有独特系统设计，不愿开放子系统统一管理，目前无适合平台，产业体量小依赖改制服务 [1][4] 机器人通讯架构 - 核心观点：行业存在 CAN/Serviceware 和 ROS/ROS2 两大流派，未来趋势可能是光纤加硬线组合 [1][5] - 论据：CAN/Serviceware 线缆重、功耗高、缺乏灵活性；ROS/ROS2 成本低效率高，以太网和 GPIO 硬线控制优势明显，光缆通信有潜力但离量产远 [5] 芯片散热与规格封装 - 核心观点：汽车和机器人芯片散热方式不同影响规格和封装工艺 [7] - 论据：汽车可用水冷散热，机器人受体积重量限制用小体积散热，板上设计功耗冗余 35 - 45 瓦，通常采用钎焊工艺封装 [7] 机器人算法与功耗矛盾解决 - 核心观点：通过使用更好芯片在低频下运行提高能效比解决矛盾 [1][8] - 论据：Sora 芯片标定算力低于峰值，CPU 和 GPU 频率仅为满载一半以平衡功耗 [8] 芯片利用率差异 - 核心观点：自动驾驶芯片利用率高于机器人 [9] - 论据：硬件受物理条件制约，高性能带来大发热，机器人需筛选或有条件使用硬件 [9] 芯片版本价格差异 - 核心观点：Jetson 版本比 AGX 版本便宜 30% - 40% [1][10] - 论据：机器人版本无需考虑功能安全要求，汽车智驾芯片含系统参考设计和收费底软，Jetson 不提供 Drive OS 软件且内存便宜 [10] 芯片供应商优势 - 核心观点：高通更可能在机器人领域占据类似英伟达在自动驾驶领域的位置 [2][15] - 论据：高通在 ISP 端集成度、低功耗 ISP 开发能力、多传感器融合及 AI 方面有优势，英伟达欠缺这些能力 [15] 机器人产业分工与量产 - 核心观点：机器人产业分工不成熟，短期内统一运动控制端不现实，实现规模化量产需解决通讯协议一致性问题 [2][12][13] - 论据：控制端未标准化，分为 world model/大模型开发和运动控制两大流派，强化学习训练运动控制困难，通讯协议不一致导致供应链混乱 [2][12][13] 行业标准化推动 - 核心观点：有展示卓越产品的标杆企业出现可推动机器人行业标准化 [14] - 论据：类似苹果在智能手机领域带动 iOS 和安卓发展 [14] 国产芯片厂商发展 - 核心观点：国产芯片厂商发展缓慢面临挑战，短期内突破瓶颈困难，扫地机器人公司自研芯片可推动发展 [16] - 论据：国内厂商在 IO 系列方面较弱，市场规模不足，多数设计公司集中于手机芯片，与专用机器人差异大 [16] 机器人硬件架构 - 核心观点：机器人硬件架构更可能分为大小脑两个板子 [17] - 论据：机器人公司不受汽车原有组织架构制约，硬件划分基于业务需求 [17] 机器人成熟量产时间 - 核心观点：机器人包括机器人域控成熟量产大约还需三年左右 [18] - 论据：各方需碰撞磨合制定标准协议，尖端制程价格下降降低定制芯片成本，算力解放将引发技术爆发 [18] 其他重要但可能被忽略的内容 - 英伟达在车用领域提供参考设计和底层软件支持主机厂自研域控制器，在机器人领域提供开发版模式需进一步加工 [11] - 特斯拉展示设计框架不是推动机器人行业标准化唯一途径，关键是有标杆企业展示卓越产品 [14] - 通信协议问题初步解决后可顺利部署算法、开发底层软件、运行芯片并配置域控制器 [17]

四大优势重塑供配电建设，助力算力基础设施高效、低碳、安全发展 近日，在中国计算机用户协会数据中心分会主办的"第十六届中国数据中心大会"上，维谛技术(Vertiv)旗 下新一代预制式电力模组Vertiv™ APT2.0凭借出色的产品性能与用户满意度，从众多参评产品中脱颖而 出，荣获"2024年度用户满意产品"荣誉。这不仅是一项行业权威认可，更是客户真实满意度的有力印 证。 作为行业具有高度影响力的年度评选，本次调查综合了"项目建设、技术创新、运维效率及用户口碑"等 多个关键维度，评选过程由问卷调研与专家评审双重机制保障，最终结果含金量十足，备受行业关注。 面对当前数据中心供配电建设面临的交付周期长、能耗高，风险难控的供配电困境，Vertiv™ APT2.0 以"安易省芯"四大优势脱颖而出： 维谛技术(Vertiv)专家相信：真正的技术创新，是让复杂归于简单，让风险止于未然。未来，维谛技术 (Vertiv)将持续深耕关键数字基础设施领域，用更可靠、更节能、更智慧的电力解决方案，让每一比特 数据都能在安全、绿色的环境中澎湃生长——守护数字世界的悦动在线。 "芯"智驱动：数字孪生+全链路监控，主动管理全程无忧，构建可 ...

登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 证券代码：603035 证券简称：常熟汽饰 公告编号:2025-021 江苏常熟汽饰集团股份有限公司 关于参加2024年度沪市主板低碳新能专题 集体业绩说明会召开情况的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容 的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 江苏常熟汽饰集团股份有限公司（以下简称"公司"）于2025年5月28日参加了2024年度沪市主板低碳新 能专题集体业绩说明会（以下简称"业绩说明会"），就公司2024年度及2025年第一季度的经营成果和财 务状况等与投资者进行了沟通与交流。现将有关内容公告如下： 一、业绩说明会召开情况 2025年5月28日（星期三）14:00-17:00，公司参加了由上海证券交易所举办的2024年度沪市主板低碳新 能专题集体业绩说明会。 公司董事长兼总经理罗小春先生、独立董事王晓芳女士、常务副总经理兼董事会秘书罗喜芳女士、财务 总监罗正芳先生出席了本次业绩说明会，与投资者进行互动交流和沟通，并就投资者关注的问题在信息 披露允许的范围内进行了回答。 二、业绩说明会投资者提出的问 ...

上海东方枢纽国际商务合作区规划获批 - 全国首个同时便利人员、行李物品、货物进出的特殊功能区 通过空间设计与制度创新协同 将交通流量转化为经济增量 促进全球资源要素集聚与高效配置 [1] - 采用"模块化网格系统" 每个空间单元可灵活重组 形成适应未来产业演变的弹性生态圈 [1] - 形成"一链七星三环"空间结构 "一链"契合客流主要动线 "七星"为七处重要建筑及活动节点 "三环"指智慧环、慢行环、货运环三类特色功能路径 [1] 空间设计与交通规划 - 强调"以人为核心" 打造全方位互联互通空间体系 通过交往空间最大化促成人员交流 [2] - 构建"人、货、信息"立体流通网络 地下建设货运通路 地面部署智慧巴士系统 空中连廊强化东西片区链接 [2] - 规划面积0.88平方公里 比邻浦东国际机场和上海东站 通过空侧通道、轨道交通、空中连廊等设施实现高品质衔接 [2] 核心功能与应用场景 - 设置全球商务交流中心、国际人才培训高地、世界级会展目的地三大核心应用场景 [2] - 内部通过高架、地面、地下多层次交通网络实现高效流通 适时启动"两桥一隧"促进东西片区融合 [2] - 根据不同阶段客流动线开设内部智慧巴士 形成"流量—留量—增量"良性循环 [2] 上海东站建设进展 - 5月27日东方枢纽上海东站地下工程站场区最后一块顶板浇筑完成 标志站场区主体结构完工 [3]