机器人ETF表现 - 机器人ETF（562500）现跌1.84%，持仓股中伟创电气跌6.6%领跌，拓斯达跌6.54%，柏楚电子跌6.06% [1] - 机器人ETF盘中成交金额超4.6亿元，6月以来日均成交额4.91亿元，居可比基金首位 [1] - 机器人ETF最新资金净流入9870万元，连续四日净流入1.55亿元，居可比基金首位 [1] - 机器人ETF最新规模130.69亿元，年内增长89.32亿元，新增规模居可比基金首位 [1] - 机器人ETF最新份额160.27亿份，年内增长107.04亿份，新增份额居可比基金首位 [1] 机器人行业动态 - 宇树科技完成C轮融资，投前估值超100亿元人民币，由中国移动旗下基金、腾讯、阿里等领投 [1] - 2025年全球人形机器人市场规模预计达53亿美元，中国市场规模预计达53亿元 [2] - 人形机器人将在更多场景实现商业化应用，提升生产效率并在教育、家庭生活中扮演更积极角色 [2] 机器人ETF产品特点 - 机器人ETF（562500）是全市场唯一规模超百亿的机器人主题ETF [2] - 成分股覆盖人形机器人、工业机器人、服务机器人等多个细分领域 [2] - 帮助投资者一键布局机器人上中下游产业链 [2]

公司控制权变更 - 2016年12月31日哈工智能前身友利控股控制权易主 无锡哲方与无锡联创以32.4亿元总价受让1.83亿股（占总股本29.9%）[7] - 无锡哲方实控人乔徽与无锡联创实控人艾迪成为公司共同实际控制人[7] - 截至2024年持股比例降至12.42% 持股市值从32亿元缩水至1亿多元[9] 资本运作与业务扩张 - 2017年以9亿元收购天津福臻工业装备100%股权 切入工业机器人领域[10] - 2017-2020年累计投入超15亿元进行并购 包括瑞弗机电（5.66亿元）、哈工易科（1470万元）等[10] - 2019年拟收购德国机器人企业因未完成政府备案终止[10] 财务表现 - 2020年归母净利润暴跌89%至432万元 2021年起连续四年亏损累计达19.9亿元[9] - 2021-2024年分别亏损5.89亿元、7.84亿元、4.02亿元、2.15亿元[9] 实控人背景 - 艾迪为北大光华管理学院研究生 曾任联创投资集团董事长 现兼任天喻信息董事[5] - 曾获2015年中国创投委优秀股权投资人、2021年投资界50女性投资人等称号[3] - 2024年6月被上海法院列为失信被执行人 涉及1.5亿元债务未履行[15][16] 投资案例 - 2016年在《创客中国》节目中提出以6000万元换取泡泡玛特15%股权 最终未达成交易[18][20] - 红杉资本曾给出1亿元创投意向金但未实际投资 王宁后续创立泡泡玛特市值超千亿[20] 退市进程 - 2025年6月12日深交所决定终止哈工智能上市 6月20日起进入退市整理期[12] - 实控人艾迪另一家控股公司*ST天喻同样面临退市风险[13]

公司发展阶段 - 1995 - 2005 年，主业以交流异步电机、直流无刷/有刷电机为核心产品，应用于暖通、家电、汽车等领域，建立微特电机研发体系，奠定定制开发能力 [1] - 2005 - 2025 年，布局“电机 +”战略转型，新增磁耦合泵、精密减速与传动、控制组件及软件系统，提供模块化解决方案和开发集成智能化无刷直流电机，国内覆盖 20 多个省市，出口欧美亚等 30 多个国家 [1] - 2025 年，产品布局往智能产业延伸，合资公司切入工业机器人及人形机器人关节运动模组及相关系统、软件的研发、生产和销售赛道，扩大智能化、信息化产品比例，向系统集成与全球化研发转型 [1][2] 2024 年主营收入构成 - 电机类产品占比 46.82%，主要是直流无刷/有刷电机、交流异步电机，应用于工业设备、新能源汽车等领域 [2] - 风机类产品占比 50.26%，主要是交流外转子、无刷风机，应用于数据中心、风电设备、新能源汽车热管理系统等领域 [2] - 智能化组件及其他占比 2.92%，包括驱动器总成、各类部件、集群控制系统等新兴业务 [2] 未来发展趋势 - 随着新能源汽车市场扩大和热管理需求提升，热管理系统产品有望拓展市场份额 [2] - 随着 5G 等通信技术发展，通信基站和数据中心建设和升级需求持续，有望在通信领域拓展业务 [2] - 随着机器人行业快速发展，该领域产品有望成为未来重要业务增长点 [2] - 汽车电子、健康医疗是业务重要增长点 [2]

人形机器人工业应用趋势 - 美的自研"美罗1号"人形机器人已在洗衣机荆州工厂投入使用 乐聚机器人完成100台产业化交付 小鹏AI机器人Iron计划2026年工业化量产并已在广州工厂实训[1] - 行业从科研教育转向工厂场景 因市场天花板提升 头部厂商明确表示工业领域成为新方向[1] - 人形机器人具备多场景适应能力 与工业机器人/协作机器人形成互补 可执行复杂泛化任务[1][3] 技术特性对比 - 工业机器人专注单一场景高精度重复作业 协作机器人处理标准化协同任务 人形机器人实现多模态感知与自主决策[3][4] - 人形机器人采用类人形态 在AI大模型赋能下从体能/技能/智能三方面模仿人类 适应非结构化环境[5] - 交互方式差异显著：工业机器人无实时交互 协作机器人物理协作 人形机器人实现语音/视觉多模态交互[3] 典型应用场景 - 汽车总装环节优势明显 可替代产业工人完成组装/拧螺丝/装车门等非标工序 已在蔚来/江淮等整车厂验证物料搬运/零件分拣[4][5] - 链盒上下料/零部件搬运/零件组装等场景发挥重要作用 与无人叉车/物流车实现多机协同[6][7] - 参与"机器人制造机器人"流程 Figure的BotQ工厂已实现自研机器人参与组装/搬运/质检任务[8] 产业化挑战 - 运动控制/接触工况判断/续航能力存在技术瓶颈 难以满足高速重复作业需求[2] - 需突破谐波减速器等核心部件 在泛化场景下保持工业级精度与效率[8] - 单台成本高达50-100万元 需规模效应降低成本 业内认为单厂千台用量是重要里程碑[11] 企业实践案例 - 优必选Walker S1实现与无人物流车/叉车/工业移动机器人协同 与蔚来/比亚迪等合作质检搬运[7][9] - 宇树科技参与吉利汽车装配线测试 傅利叶GR-1在上汽通用开展应用测试[9] - Figure02在宝马工厂演示零配件搬运/托举任务 与工业机器人形成完整工作流[7]

公司业绩说明会情况 - 公司于2025年5月27日通过上证路演中心网络平台召开2024年度暨2025年第一季度业绩说明会 [1] - 公司总经理、独立董事、财务负责人等高管出席并与投资者进行互动交流 [1] - 投资者可查询已披露的2024年年报及2025年一季报了解业绩情况，后续关注2025年半年报 [2] 业务板块发展 - 气体储运板块和智能制造板块均为公司业务增长点 [2] - 气体储运装备行业：工业气体市场稳中向好，钢瓶需求平稳，氢能产业处于示范运营阶段，预计2025年实现增长 [3] - 智能制造行业：自动化设备市场持续增长，设备向智能化、柔性化升级，工业机器人技术水平提高 [3] 行业发展趋势 - 气体储运行业：国际市场不确定性加剧，国内市场因政策刺激和工业升级保持稳定 [3] - 智能制造行业：2025年工业机器人市场将迎来技术融合、市场拓展和竞争多元化关键期 [3] - 国产工业机器人市场占有率提升，国产替代进程加速 [3] - 行业竞争格局集中度提升，头部企业占据较大份额，新兴企业在细分领域崛起 [3]

公司合资情况 - 常州祥翰具身智能装备有限公司专注智能机器人等研发与生产，核心业务聚焦工业及人形机器人关节运动模组等[1] - 股权结构为常州祥明智能动力股份有限公司、日本 BorgRoid 株式会社和深圳市盛元信投资咨询有限公司分别占比 65%、30%和 5%[1] - 合作方日本 BorgRoid 株式会社提供技术支持和核心部件供应，深圳市盛元信投资咨询有限公司专注市场资源整合[1][2] 机器人业务战略规划 - 成立合资企业依托自身经验和日本 BR 公司研发资源，布局工业/人形机器人领域[3] - 短期目标是完成运动关节模组样机研发与制造，实现产业化体系建设和市场拓展[3] - 长期愿景是扩展服务机器人、医疗机器人等高附加值领域，经营存在一定风险[3] 海外市场布局及子公司情况 - 主要出口产品为电机等，海外营收占比 30%左右，出口覆盖 30 多个国家和地区[3] - 德国子公司负责客户项目跟踪等，增资后将扩大团队规模，提升竞争力，灵活调整供应链[3]

公司概况 - 万达轴承在北交所上市一周年，上市后公司治理更规范、获得融资支持并增强品牌影响力 [1] - 公司起源于国营如皋县轴承厂，已有60年左右轴承业务历史，20世纪90年代转向特种轴承并开始研发叉车轴承 [2] - 公司从依赖日本技术到实现自主完成材料处理、精密加工等核心环节，建立完整供应链 [2] - 产品规格齐全，覆盖0.5吨到55吨各吨位叉车轴承，2007年切入回转支承领域，拥有11个系列300多个品种 [2] - 与安徽合力、杭叉集团、丰田叉车等叉车龙头企业建立长期稳定合作关系，为全球工业车辆20强厂商配套 [2] 核心业务与技术 - 叉车轴承是叉车门架系统关键零部件，直接影响叉车性能与寿命，包括主滚轮轴承、侧滚轮轴承、链轮轴承等 [1] - 公司自主研发8项核心技术，包括轴承结构创新设计、链轮链槽感应加热技术、热处理与表面防护处理工艺技术等 [3] - 产品具有高负荷、长寿命、轻量化、高可靠性等特性，实现关键领域补短板 [3] - 2024年及2025年一季度净利润增速超过营收增速，毛利率稳步提升，得益于研发投入和工艺提升 [2] 研发与合作 - 与东南大学合作研发基于数字孪生的高精度轴承制造关键技术 [3] - 与南京理工大学合作开展特种装备用轻量化回转支承的设计、仿真分析、材料设计及制造工艺优化研究 [3] - 与南通大学合作进行回转轴承AGV仓储工况模拟及疲劳试验平台研发 [3] - 与各大叉车主机厂建立协同研发关系，及时了解客户需求并介入新品布局 [4] 新业务拓展 - 重点发展毛利率更高的回转支承业务，专注小尺寸、轻量化产品，适用于AGV智能搬运车 [4] - 中国AGV/AMR叉车机器人出货量2022-2027年复合增长率达49.98%，2027年出货量将突破110万台 [4] - 向工业机器人领域拓展，利用热处理、磨削等核心技术积累，产品特性满足工业机器人严苛工况 [5] - 布局人形机器人领域，研发交叉滚子轴承、谐波减速器、RV减速器定制薄壁柔性轴承等产品 [5]

公司概况 - 万达轴承是通用设备制造业的轴承生产企业，专注于叉车轴承及回转支承的研发、生产和销售，是全国首批专精特新"小巨人"企业和国家级制造业单项冠军企业 [1] - 2024年5月30日，公司在北交所成功上市，成为北交所启用920独立证券代码后的首只上市新股 [1] - 2024年年度报告显示，公司实现营业收入345,703,896.54元，同比增长0.64%，净利润57,572,252.72元，同比增长16.30% [1] - 2024年一季度实现营业收入88,372,985.62元，同比增长3.31%，归属于上市公司股东的净利润18,530,864.04元，同比增长29.95% [1] 行业情况 - 2024年轴承行业148家主要企业全年主营业务收入达1193.41亿元，同比增长6.19%，利润总额93.76亿元，同比增长14.29% [2] - 行业超六成企业实现营收增长，55.4%的企业利润提升 [2] - 全年轴承产量91.16亿套，销量91.45亿套，产销率100.31%，产销量同比分别增长17.3%和14.94% [2] - 轴承产品出口销售收入175.88亿元，同比增长7.17%，出口量25.24亿套，同比增长16.39% [2] - 国内五类叉车2024年累计销量达128.55万台，同比增长9.52% [2] 市场地位 - 万达轴承是国内规模最大的叉车门架专用轴承制造商，已形成覆盖0.5T-55T全系列叉车的专业配套能力 [2] - 产品辐射全国32个省市自治区及东南亚、欧美等地区 [2] - 国内市场占有率国内第一、全球第二 [3] - 与安徽合力、杭叉集团等头部主机厂建立深度战略合作关系 [3] - 国际业务覆盖欧美、亚太等三十多个国家和地区，长期为全球工业车辆20强企业提供配套服务 [3] 战略布局 - 公司在巩固叉车轴承领域优势的同时，加速实施多元化战略布局 [4] - 深度参与新能源叉车、智能物流装备的技术革新 [4] - 重点拓展特种装备、石油矿山机械等工业领域 [4] - 开展人形机器人关节轴承、新能源汽车轴承等前沿技术研发 [4] - 持续在工业机器人领域投入，已积累三一机器人、浙江国自机器人、库卡机器人、海康机器人等优质客户 [4] 未来发展 - 随着《"机器人+"应用行动实施方案》等政策落地，工业机器人专用轴承市场有望迎来爆发式增长 [5] - 公司有望在机器人赛道复制其叉车轴承领域的成功经验，打造第二增长曲线 [5]

业绩表现 - 2024年公司实现营业收入3.46亿元，同比增长0.64%，净利润5757.23万元，同比增长16.30% [1] - 2025年一季度营收8837.3万元，同比增长3.31%，净利润1853.09万元，同比大幅增长29.95% [1] 业务发展 - 公司是国内叉车轴承细分领域龙头企业，产品获国际知名企业认可，全球市场占有率领先 [1] - 自主研发的新型0.5T-10T叉车门架专用轴承填补国内空白，质量达国际先进水平，推动国产替代进程 [1] - 在工业机器人领域已积累海康机器人、三一机器人等优质客户 [2] 战略布局 - 未来将以叉车轴承为基础，重点发展工业机器人转盘轴承等高附加值产品，并关注人形机器人等新兴市场 [2] - 随着制造业复苏和仓储物流需求增长，叉车行业有望回暖，带动相关轴承需求提升 [1] - 工业机器人在汽车、电子等行业加速渗透，光伏、半导体等新兴行业快速发展，为轴承行业创造新市场空间 [1] 公司背景 - 公司前身为1969年成立的国营如皋轴承厂，是国家高新技术企业、首批专精特新"小巨人"企业 [2] - 在叉车轴承细分领域具有领先优势，坚持创新驱动，通过产品高端化、智能化转型巩固市场地位 [2]

业务布局 - 公司除智能物流配送车外无其他机器人业务 [1] - 发动机业务暂未涉及航空或无人机领域 后续将根据市场情况研判 [1] - 昆明云内智能装备有限公司经营范围包含智能无人飞行器销售业务 目前尚未开展且已对其增资 处于工商变更阶段 [1] - 无人车产品可满足物流配送等多种场景需求 正与中国邮政集团云南省分公司开展道路测试并实现小批量销售 [2] - 有人驾驶车辆智能化项目未在说明会中明确回应 [2] 业绩表现 - 公司连续4年第四季度巨亏8亿 主要因资产减值或计提所致 具体减值情况可查阅2025年4月30日公告 [2] - 2024年通过技术改造提升单台发动机毛利率 同时加大新能源产品研发推广及新兴业务推进 [2] - 第四季度亏损较大主要受行业商务政策及年底计提相关资产减值准备等因素影响 [2] 新能源业务 - 氢能源项目已搭建近百人技术团队 子公司及股东方提供技术支持 [2] - 燃料电池发电系统发电成本及相关项目在2024年5月10日发布进展公告后尚无实质性进展 正在积极跟进 [2] 战略方向 - 商用车市场面临阶段性挑战 具体经营及战略情况可参阅2024年年度报告"第三节 管理层讨论与分析" [2] - 公司将努力做好经营管理 培育新兴业务 促进转型升级 [2] - 目前仍处于中国证监会立案调查期间 调查结果尚未出具 [2]