产品发布与市场推广 - 济南利之星奔驰举办全新纯电CLA媒体品鉴会 邀请多家主流媒体参与体验 [1] - 新车将于金秋正式上市 目前处于限时预订阶段 9月1日前支付3000元订金可享受超6倍膨胀权益 [3][8] 产品性能与技术特点 - 搭载由中国团队主导研发的智能辅助驾驶系统 支持城区及高速领航辅助驾驶功能 [3] - 采用800伏电气架构 CLTC工况百公里电耗仅10.9千瓦时 续航里程达866公里 [4] - 充电10分钟可补充370公里续航 配备专为能效设计的电动两挡变速箱 [4][6] - 车身轴距达2830毫米 采用电动数字时代全新设计语言 [4] 智能化与系统架构 - 搭载奔驰自研MB.OS全新架构 支持硬件解耦和软件定制化开发 [6] - 具备整车OTA升级能力 可实现持续功能进化 [6]

新能源行业现状 - 新能源用户对续航和补能的焦虑仍未解决 同质化问题突出 消费者选择困难 [1] - 增程式车型销量快速增长 2022年占比3.6%升至9.1% 2023年上半年销量53.8万辆 同比增长16.5% [4] - 当前增程式车型存在充电慢 纯电续航有限(平均185km) 亏电运行时抖动和油耗高等问题 [6] 智己LS6产品亮点 - 推出超级增程和纯电双动力版本 预售价格21.99万~28.99万元 预售权益价格20.99万~27.99万元 [3] - 搭载"恒星"超级增程技术 综合续航1500km 纯电续航450km(CLTC) 远超行业平均185km [8] - 800V超快充平台 15分钟补充310km续航 -20℃低温下电池能量保持率超95% [10] - 百公里馈电油耗5.32L 油电综合能耗2.07L 较主流中大型增程SUV降低35% [12] 技术性能 - 搭载66kWh超级骁遥MAX电池 每公里成本仅5分钱 [8] - 灵犀数字底盘整合多项顶级硬件 湿滑路面跑偏减少80% 过弯稳定性提升15% [15] - 800V SiC飓风电机 双电机峰值功率500千瓦 零百加速3.48s 百公里制动距离33.6m [17] - 主动防侧翻2.0减少45%侧翻风险 灵蜥爆胎稳定控制可在200ms内识别 [17] 智能化配置 - 全场景数字座舱配备27.1英寸5K巨幅驾舱屏和15.6英寸3K娱乐屏 [20] - 满血版IMAD3.0支持无图城市NOA全国可用 具备一键AI代驾等功能 [24] - 雨夜模式盲区补盲画面增大近40% 恶劣天气下视野更清晰 [22] - 将首发基于英伟达Thor芯片的辅助驾驶方案 配备520线超级激光雷达 [24] 市场表现 - 预售开启30分钟内小订数量突破1万辆 [26] - 已登陆英国 澳大利亚等海外市场 [26]

产品技术升级 - 小鹏G7 Ultra车型将于8月内开启VLA首批推送 实现NGP能力追齐并新增特种车辆绕行、盲区风险预减速等专属进阶功能 [1] - 公司透露Max车型开发持续进行 下一代版本测试中 重点提升高速人车共驾及强化学习能力 [1] - 高速人机共驾等功能即将登陆Ultra车型 后续通过OTA推送至Max车型 [1] 算力与软件潜力 - 当前软件和AI能力尚未完全释放2250+TOPS有效算力 未来存在巨大提升空间 [1]

产品定位与技术平台 - 奥迪Q6L e-tron基于PPE豪华纯电平台打造 定位豪华纯电中型SUV 融合百年豪华底蕴与前沿智能科技 [1] - 全系标配11.9英寸主驾屏+14.5英寸中控屏+10.9英寸副驾屏 免费赠送88英寸AR-HUD 形成沉浸式交互生态 [9] - 搭载三元锂电池 CLTC综合续航达752km/709km 永磁同步电机峰值功率205kW 峰值扭矩460N·m [17] 智能驾驶与交互体验 - 首发领航版支持高级巡航辅助和泊车辅助 城区导航辅助可精准识别前车启停 应对加塞和"鬼探头"场景 [14] - 智能泊车支持平行/垂直车位一键操作 配备循迹倒车功能解决狭窄路段难题 [16] - 语音助手支持多轮复合指令执行 屏幕触控延迟低 保留物理按键确保盲操准确性 [11][12] 驾驶性能与底盘调校 - 电门响应灵敏且线性 起步无顿挫 中后段加速持续有力 转向系统低速平顺高速稳定 [19][21] - 五连杆独立悬架+路况自适应滤震技术 过减速带跳动抑制充分 高速过弯侧倾控制优秀 [23] - 60km/h下胎噪近乎为零 高速风噪控制优异 配合音响营造沉浸式静谧空间 [21] 终端销售与服务 - 首发领航版限时售价37.88万元 上市综合权益优惠2万元 全款购车总费用约37.16万元含购置税/保险 [24] - 经销商提供2年免息金融服务 销售专业素养过硬但试驾安排灵活性不足导致用户等待超40分钟 [6][8] 市场竞争优势 - 整合华为智能驾驶+800V快充+德系操控+豪华配置 细分市场性价比突出 首发领航版覆盖全场景智能驾驶 [26]

产品升级与市场定位 - 2026款深蓝L07推出6款车型 限时售价区间13 59万至15 59万元 全系标配华为乾昆智驾ADS SE [2] - 新车针对老款车型在续航 车机系统流畅度 语音交互及智能辅助驾驶方面的不足进行升级 以应对比亚迪秦L 海豹06和吉利银河A7等竞品竞争 [2][3] - 10万至15万元价格区间占整个汽车市场33% 是主流车企必争之地 深蓝汽车定位中高端主流市场 需巩固15万级新能源轿车市场地位 [4] 技术升级与性能改进 - 智能驾驶系统更换为华为乾昆智驾ADS SE 采用纯视觉方案 具备20向全向防碰撞能力 高速领航辅助覆盖全国99 2%道路 支持自动上下匝道及变道避障 并限时免费赠送高阶包和泊车辅助功能 [3] - 智能座舱硬件芯片从高通骁龙8155升级为8295 搭载深蓝Deepal OS 4车机系统 支持分屏操作及可变字体 并集成Deepal AI大模型中枢 与阿里云 科大讯飞合作开发全场景AI智能体 [3] - 动力系统升级为深蓝超级增程2 0技术 新一代原力超集电驱转速达24200rpm 总成效率最高92 3% 增程发动机热效率44 39% 增程版纯电续航240km CLTC 综合续航1500km 全系标配3C超充 充电10分钟可补能百公里 [3] 销售表现与市场挑战 - 深蓝L07自去年9月上市后连续三个月销量破3000辆 但2025年月销量徘徊在2000至3000辆 其中6月和7月连续环比下降 7月销量仅2602辆 [2] - 公司需在产品 技术及销售服务领域多方位发力 以应对比亚迪 吉利等品牌在新能源轿车市场的快速扩张 维持自身竞争力 [4]

产品策略与市场定位 - 公司最初对越野车搭载智能驾驶持怀疑态度 后转向以提升驾驶体验为核心的产品策略 [2] - 全新坦克500系列推出两款智享版车型 成为首款搭载第三代智能辅助驾驶系统的越野车 采用激光雷达与视觉融合的传感器方案 [2] - 为应对市场竞争 公司在坦克500上增加用户高度关注的智能化配置及舒适性功能 反映"可以不用但必须有"的消费心理 [3] 市场表现与竞争格局 - 坦克品牌在越野车市场占据主导地位 上半年销量前五车型中占据三席 其中坦克300系列以4万辆销量居首 [2] - 行业竞争加剧导致坦克品牌上半年销量同比下滑10.7% 累计销售10.4万辆 [2] - 数据显示75%越野车用户中仅3%为专业玩家 表明大众化市场存在巨大开发潜力 [3] 技术开发挑战 - 越野车智能驾驶开发周期为普通车型两倍 因车身姿态变化大需重新采集数据并重构模型 [3] - 开发成本显著高于普通车型 高级驾驶辅助系统需完全重做 场地测试比蓝山车型多五轮 [3] - Hi4-T动力系统因传统变速箱导致动力曲线非线性 大幅增加控制标定工作量 部分后续车型项目因此推迟 [3]

公司销量表现 - 坦克品牌上半年销量同比下滑10.7% 累计销售10.4万辆 [1] - 坦克300系列上半年销量4.0万辆 居硬派越野车型销量榜首 [1] - 坦克500系列上半年销量2.1万辆 位列硬派越野车型销量第四名 [1] 产品战略调整 - 全新坦克500智享版开启预售 为首款搭载第三代智能辅助驾驶系统的越野车型 [1] - 新增激光雷达与视觉传感器融合方案 提升智能驾驶体验感 [1] - 为满足用户需求新增冰箱彩电大沙发等配置 强化市场竞争力 [2] 市场竞争格局 - 坦克品牌在越野车市场占据半壁江山 [1] - 硬派越野车型前五名中坦克占据三席 包括300/400/500系列 [1] - 豹5以2.7万辆销量位列第二 北京越野BJ40系列以2.2万辆位列第三 [1] 用户结构特征 - 75%越野车用户中仅3%为专业越野玩家 潜在市场空间广阔 [2] - 用户存在"可以不用但必须有"的智能化配置消费心理 [2] 技术开发挑战 - 越野车智能驾驶标定周期为普通车型一倍 因车身姿态变化需重构模型 [2] - 标定成本高于普通车型 场地摸底测试比蓝山多五轮导致投入增大 [2] - Hi4-T变速箱使动力曲线非平滑线性 增加控制标定工作量 [2] - 为保障开发进度和质量 推迟部分后续车型项目 [2]

产品发布与定价 - 全新坦克500智享版正式开启预售 推出Hi4-T和Hi4-Z两个版本 预售价分别为36万元和38.88万元 [1] 智能驾驶技术突破 - 搭载第三代智能辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra 实现"车位到车位"全链路智能辅助驾驶 [1] - 采用SEE端到端大模型及高算力多传感器融合方案 适配园区内部路/城市拥堵路/快速路/城乡接合部道路/高速公路等全场景 [1] - 解决传统智能辅助驾驶"城区不敢用 高速不好用 停车需人工"的三大痛点 [1] 越野车市场历史格局 - 越野车在国内汽车细分市场中属于绝对小众市场 [1] - 越野车被用户视为工具车 乘用属性弱且非刚需 [1] - 主流越野车市场被国外品牌垄断 价格门槛动辄数十万元 [1] 技术研发投入与成果 - 公司投入超过200亿元打造坦克平台 覆盖紧凑级到大型SUV全产品线 [2] - 动力系统布局涵盖2.0T到3.0T 汽油/柴油/新能源 强越野Hi4-T与泛越野Hi4-Z等多种技术路线 [2] - 自研中国独有世界稀缺的3.0T V6大排量发动机及9AT/9HAT高挡位变速箱 打破外资在高端动力领域的技术壁垒 [2] 产品定位创新 - 首次实现越野车舒适豪华与硬核性能的兼顾 [2] - 通过品类创新思维重塑越野车市场格局 [2]

智能驾驶与芯片研发 - Momenta自研辅助驾驶芯片近期点亮并开始上车测试，接口参考高通SA8650以降低改造量，算力对标英伟达Orin系列及高通SA8650方案，已进入工程验证阶段[4] - Momenta承接OPPO哲库团队解散后的十余位核心工程师，包括COO李宗霖等关键人才，加速芯片研发进程[5] - 小鹏、蔚来自研芯片已上车，理想自研芯片提上日程，行业呈现软硬件一体化趋势[5] 新能源汽车与市场拓展 - 广汽埃安向华望汽车增资6亿元，持股28.57%，联合华为打造30万元级高端品牌，首款车型预计2026年面世[10][11][12] - 理想i8将于8月20日开启交付，9月挑战交付破万台，精简版本后售价降至33.98万元并赠送铂金音响[13][14] - 岚图知音预售价22万元起，全系标配华为乾崑智驾ADS 4.0及鸿蒙座舱，CEO称同级配置竞品需24.99万起[19] 消费电子与AR/VR创新 - vivo首款MR头显Vision将于8月21日发布，采用分体式设计减轻重量，搭载高通4nm平台及6颗摄像头[12] - Rokid推出支持广东话的AR眼镜海外版，集成通义千问等AI模型，由CSL Mobile独家预售[32] - 荣耀Magic V Flip2小折叠手机8月21日发布，升级双摄模组及外屏设计，主打影像与续航[28][29] 互联网与科技生态 - 抖音测试"我的快递"服务，聚合极兔速递查询与寄件功能，强化电商履约闭环[22][23] - 腾讯2025Q2营收1845亿元同比增长15%，微信月活14.11亿，视频与音乐付费会员分别达1.14亿/1.24亿[32][33] - 滴滴投资无人车企业新石器，后者已在280城部署超7500台车辆，合作试水无人货运[16] 人工智能与脑机接口 - OpenAI CEO奥尔特曼注资脑机接口公司Merge Labs，估值8.5亿美元，对标马斯克Neuralink[36][37] - 特斯拉终止Dojo AI项目后重组团队，工程师分流至自动驾驶与人形机器人部门[35] - 宇树科技创始人称人形机器人行业仍处早期，AI水平与分布式算力是突破关键[15] 手机与海外市场 - 小米非洲销量增长38%份额达11%，任命刘社全等高管强化布局，威胁传音市场地位[7][8] - 小米时隔四年重夺东南亚手机市场第一，Q2出货470万台份额19%，传音以450万台居次[25][26] - 传音控股拓展多元化战略，成立出行事业部探索两轮电动车业务[8]

坦克品牌进军MPV市场 - 坦克品牌计划开发非承载式车身MPV车型，以拓展产品线并分得更大市场份额[1] - 坦克品牌当前产品线均为SUV车型，今年前7个月累计销量约12.37万辆，同比下滑8.19%[1] - MPV市场是今年前7个月增速最快的乘用车细分市场，销量达67.7万辆，同比增长25.3%，增速高于轿车(11.8%)和SUV(11.9%)[1] - 魏牌高山MPV车型7月销量超6000辆，进入国内MPV销量前五，为坦克品牌提供了市场参考[1] 产品策略调整 - 全新坦克500加入"冰箱彩电大沙发"等用户高度关注的配置以提升销量[1] - 用户对智能化配置需求强烈，存在"可以不用但不能没有"的消费心理[4] - 坦克品牌内部曾对是否在越野车上搭载智能驾驶技术存在争议，最终决定通过智能驾驶提升驾驶体验感[4] 技术开发挑战 - 全新坦克500搭载长城第三代智能辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra，实现"车位到车位"全链路智能辅助驾驶[4] - 越野车搭载智能驾驶系统技术难度更高：标定周期是其他车型一倍，标定成本更高(比蓝山多进行五轮摸底测试)，动力系统协同更复杂[5] - 开发全新坦克500智驾版导致部分后续车型项目推迟[5] 市场定位分析 - 数据显示75%越野车用户中仅3%为老越野玩家，为全新坦克500 Hi4-Z智享版提供了市场空间[5] - 坦克品牌推出全新坦克500旨在开拓非专业越野玩家市场[5]