长江商报消息 ●长江商报记者 李璟 开启建材一体化发展新篇章，"百年华新"正式更名。 11月1日，华新水泥（600801.SH、06655.HK）发布公告，公司已完成工商变更登记手续，正式由"华新 水泥股份有限公司"更名为"华新建材集团股份有限公司"，英文名称同步变更为"HUAXIN BUILDING MATERIALS GROUP CO.,LTD."。公司证券简称将于11月6日起由"华新水泥"变更为"华新建材"，公司 证券代码保持不变。此次更名，标志着公司从单一水泥制造商向综合建材服务商的战略转型迈出实质性 步伐。 近年来，华新水泥加快绿色化、智能化、国际化转型，在激烈的市场竞争中各项工作取得了突破性成 绩。 华新水泥日前披露的三季报显示，2025年前三季度，公司实现营收250.33亿元，同比增长1.27%；归母 净利润20.04亿元，同比增长76.01%。 业务版图向综合建材拓展 公开资料显示，华新水泥始创于1907年，前身为大冶湖北水泥厂，是中国开办最早的三家水泥企业之 一，被誉为中国水泥工业的摇篮。 1993年，在湖北省转换企业经营机制的时代背景下，华新水泥大刀阔斧地进行了股份制改造，并于1994 年 ...

财务数据和关键指标变化 - 第三季度净销售额增长13%至超过10亿美元 [4] - 第三季度营业利润率同比改善140个基点至73% [5] - 第三季度GAAP净收入为6200万美元或每股摊薄收益255美元 去年同期为3600万美元或每股摊薄收益139美元 [21] - 调整后EBITDA增长24%至106亿美元 去年同期为85亿美元 [21] - 截至2025年9月30日 现金及现金等价物余额为2亿美元 较2024年12月31日的166亿美元有所增加 [22] - 2025年前九个月经营活动提供的现金为252亿美元 [22] - 截至2025年9月30日 净库存余额为741亿美元 与去年同期基本持平 [23] - 预计2025年10月净销售额约为38亿美元 同比增长15% [24] - 预计2025年全年资本支出在45亿美元至55亿美元之间 优于此前50亿美元至70亿美元的预期范围 [14][24] 各条业务线数据和关键指标变化 - RV OEM业务净销售额约为47亿美元 同比增长11% [6] - 每辆拖挂式房车的内容价值同比增长6%至5431美元 每辆机动式房车的内容价值同比增长2%至3839美元 [17] - 多元化业务（建筑产品 公用事业 拖挂运输 船舶市场）净销售额为32亿美元 同比增长22% [8][18] - 售后市场净销售额为246亿美元 同比增长7% [10][19] - OEM业务营业利润率显著提高至55% 去年同期为32% [19] - 售后市场业务营业利润率为129% 去年同期为139% [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 预计2025年北美房车批发量在34万至35万辆之间 [8][24] - 预计2026年北美房车批发量将提升至345万至36万辆 [15][25] - 公用事业拖车年产量保持健康 约为70万辆 [9] - 船舶市场净销售额增长9% [18] - 单轴拖车在产品组合中的占比从今年早些时候的20%中段降至约19% [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过创新战略和成功整合近期收购推动增长 前五大产品创新平台的年化运行率已超过225亿美元 较两季度前的1亿美元翻倍有余 [6][14] - 公司致力于设施整合优化 2025年已完成三项 预计年底前再完成两项 仅2025年完成的整合行动预计将产生超过500万美元的年化节约 [5][24] - 计划在2026年进行8至10项额外的设施整合 [14][25] - 公司正在探索在2026年剥离约75亿美元收入的非核心业务机会 [15][25] - 公司总目标市场规模约为160亿美元 与核心制造优势战略一致 [10] - 通过收购（如Freedman Seating Trans/Air Bigfoot Leveling Moss Supply）扩大市场覆盖和产品能力 [9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对行业从漫长周期中复苏持乐观态度 指出埃尔克哈特开放日活动后 底盘订单在10月份相比前几个月每周增加约275至300台 这是OEM信心和经销商在下一个销售季前主动补充库存的令人鼓舞的迹象 [5] - 公司预计每年通过创新和竞争优势实现3%至5%的有机内容增长 [14] - 随着约100万辆房车在未来几年进入服务周期 售后市场将迎来顺风 [12][15] - 产品组合正常化（单轴拖车占比下降）和运营改进预计将支持2026年营业利润率达到7%至8% [15][25] - 关税影响已得到有效缓解 假设全球关税稳定 预计明年将继续保持全面缓解 [29][71] - 行业产能限制可能促使经销商为春季销售季更早地下订单 [56][78] 其他重要信息 - 公司近期在印第安纳州南本德开设了一个新的60万平方英尺的配送中心 以增强物流能力 [13] - 2025年前九个月 通过股票回购129亿美元和股息支付86亿美元 已向股东返还215亿美元 [13][23] - 公司在第三季度对定期贷款进行了再融资和重新定价 将年化利息支出减少了约100万美元 [13][22] - 公司长期杠杆目标仍为净债务与EBITDA之比在15倍至2倍之间 [25] - 公司创始人Larry Lippert于近期去世 [16] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 第三季度调整后营业利润率反弹快于预期的驱动因素排名 [27] - 回答: 关税影响按预期进展并得到有效缓解 团队通过资源调整 供应商合作和客户价格谈判来降低成本 [29] 销量提升和行业整体走强是重要因素 [29] 新产品推动的内容扩张和市场份额增长贡献显著 [30] 生产力提升是巨大推动力 例如在完成两项大型收购增加约1000名员工的情况下 公司净裁员约50人 体现了优化举措的效果 [31] 问题: 第四季度营收中个位数增长的细分市场解析及利润率展望 [32] - 回答: 第四季度同比营业利润率扩张幅度预计与第三季度相似（约140个基点） [34] RV行业持续走强和产品组合改善（第五轮车占比增加 单轴车减少）是主要驱动 [34][36] 需考虑第四季度是售后市场和国际业务的季节性淡季 [38] 预计无异常停工时间 正常的季节性假期除外 [39] 问题: 未来设施整合可能带来的处置收益或现金收益 [40] - 回答: 部分设施为租赁 部分为自有 对于不再使用的自有设施会考虑出售 但目前尚未有具体的美元金额预估 [41] 公司在整合和简化业务方面势头强劲 [42] 问题: 2026年船舶市场的批发量展望 [42] - 回答: 目前没有提供船舶市场的具体展望 将在第四季度业绩公布时提供更全面的明年展望 [43] 当前船舶市场的主要机会是通过近几个季度推出的创新来实现内容增长 [44] 问题: 2026年行业零售量预期 [47] - 回答: 预计零售量将与过去几年保持一致 不会出现大幅跃升 [48] 问题: 第三季度13%营收增长中价格因素的占比 [48] - 回答: 未具体拆分 但增长包含价格因素 整体销量提升以及收购（贡献4200万美元）的共同作用 [48] 问题: 产品组合改善是否超出正常季节性预期 [50] - 回答: 单轴拖车组合占比下降的趋势是过去八年的一个过程 近期出现有意义的季度环比回落 预计将维持在当前水平附近 因为市场上此类车辆较多 且经销商反馈零售活动显示其销量存在上限 [51] 问题: 对最大经销商关于价格弹性评论的看法及OEM客户行为变化 [55] - 回答: 市场整体存在价格敏感性 但行业产能减少可能促使经销商为春季销售季提前下单 [56] 公司供应整个市场 不同品牌表现有差异 公司通过与众多经销商沟通后得出对明年的假设 [57] 问题: 应对钢铁和铝价上涨的定价传导此次是否有所不同 [58] - 回答: 没有根本变化 钢铁和铝是物料清单中最大的成本组成部分 受指数影响 目前钢价有利 铝价不利且预计未来几个季度上涨 两者可能有所抵消 [59] 近期关税公告可能带来利好 但时机尚不确定 [59] 明年成本方面的主要积极因素是关税环境趋于稳定和可预测 [59] 公司将与OEM合作优化成本 [60] 问题: 售后市场业务中房车与汽车部分的增长差异 [61] - 回答: 房车售后市场因内容持续增加而保持增长 例如 空调产品从2022年不足5%的OEM份额发展到如今超过50%的份额 并预计今年带来超过2000万美元的售后市场销售额 新产品在OEM渗透后通常能带来有意义的售后市场 [63] 2020-2022年生产的大量房车将进入维修更换周期 构成未来顺风 [63] 汽车部分因主要竞争对手出现问题 公司正获得巨大进展 [64] 问题: 近期收购（Bigfoot Leveling Moss Supply）的贡献规模 [67] - 回答: 这两项收购合计贡献小于25亿美元 第三季度收购总贡献为4200万美元 [67] 问题: 2026年关税影响的年度化预估 [68] - 回答: 假设全球关税稳定 预计将延续今年的全面缓解态势 [71] 问题: 单轴与多轴/第五轮车组合恢复至约84%水平所需时间 [72] - 回答: 难以预测 但预计会正常化 可能回到16%左右的水平 因为购买过此类入门级产品的用户再次购买时可能会选择更大的房车 [74] 问题: 经销商情绪和补库存周期的时间点 [78] - 回答: 经销商普遍认为库存较低 OEM和供应商的产能优化导致行业总产能减少 经销商需谨慎避免在春季销售季时库存过低 [78] 公司对明年批发量的预测（345万至36万辆）增幅温和 每增加5000辆产量对公司而言都意义重大 [79] 问题: 内容配置趋势是否已稳定 以及去内容化情况 [80] - 回答: 认为已趋于稳定 公司产品多为差异化产品（如空调 窗户 悬挂 刹车等） 不易被去除 对公司内容价值最大的负面影响是产品组合的转变 而目前组合正在向有利方向发展 [81] 经销商热门车型库存不足也支持了积极前景 [82][83]

公司创始人背景与早期发展 - 创始人廖创宾于1989年17岁时高中辍学，跟随父亲进入潮汕地区的黄金首饰行业，初期通过介绍买卖赚取中间差价起步 [2] - 上世纪90年代初，传统小作坊和“掮客”模式因港台资本涌入而被淘汰，公司经历转型尝试但遭遇失败 [4] 公司创立与核心战略 - 潮宏基于1996年创立，独辟蹊径地专注于K金和镶嵌首饰，与传统黄金市场形成差异，强调时尚和创新 [6] - 公司高度重视设计与品牌形象，通过面试设计师、在高端商场设专柜、赞助设计大赛等方式抢占市场先机 [6] - 公司融合“东方美学与时尚设计”，成为A股首家时尚珠宝上市公司，并在2024年跃居国内时尚珠宝市场销售收益第一 [8] 战略调整与业务聚焦 - 在2013年至2019年行业黄金增长期，公司坚持以K金和自营店为主，与采用加盟模式扩张的头部品牌差距拉大 [8] - 公司曾尝试多元化经营，收购女包品牌“FION菲安妮”并入股美容品牌思妍丽，但均因业绩不达标、商誉减值等问题折戟，带来财务压力 [10] - 从2018年开始进行战略调整，砍掉大部分自营店，大力发展加盟模式，至2025年上半年加盟店数量突破1340家，占比超过80%，自营店锐减至202余家 [11] - 公司重新聚焦珠宝主业，利用非遗花丝工艺提升黄金附加值，并与知名IP联名吸引年轻消费者，2025年上半年会员数突破1820万，营收实现近20%同比增长 [11] 当前财务与运营挑战 - 尽管2025年上半年营收增长近20%，但净利润不增反降，毛利率持续下滑 [12] - 公司存货规模不断扩大，资金周转压力渐显 [12] - 在筹备港股上市之际，第二大股东宣布减持套现，为市场带来不确定性 [14] 国际化战略与未来展望 - 公司将港股上市押注于“国际化”战略，从2024年开始在马来西亚、泰国开设海外门店，计划2028年前将海外自营店数量增至20家 [14][15] - 海外市场面临周大福等老牌对手的竞争，公司国际知名度有待提升，同时需应对不同国家的文化差异和政策挑战 [15]

公交是城市的血脉，是城市重要的基础设施，承载着城市活力与民生期盼。但是近年来，随着城市轨道、私家车、网约车、共享单车等 个性化 出行方式的快速发展，公交企业经营可谓举步维艰。一边是民生公益，一边是生死存亡，公交产业的明天和出路到底在哪里？ 01 多重因素导致公交经营压力倍增 "近五年来，徐州公交面临的经营困难前所未有，面临的生存压力前所未有。"日前在"我的公交我的城"宝鸡站的公交大讲堂上，徐州市公共交通集团有 限公司党委副书记、总经理袁夫松直言，受市场环境、市民出行选择多元化等因素影响，公交行业正面临公交客流下降、客运收入减少等问题，不少城市的 公交运营陷入困境。 9月11日，在交通运输部主办的2025年"我的公交我的城"主题活动（济南站）上，济南公共交通集团总经理颜廷虎也曾表示，"当前，城市公共交通行业 正在经历结构调整的重要时期，公交传统实业经营形势不容乐观。" 城市公共交通是关系国计民生的社会公益性事业和重要民生事项。优先发展城市公共交通惠及亿万群众的基本出行，是提高基本公共服务均等化水平， 推进生态优先、节约集约、绿色低碳发展，打造宜居、韧性、智慧城市的重要举措。 但是在城市机动化进程加速的今天，公共 ...

文章核心观点 - lululemon面临增长困境，女装业务增速放缓至个位数，男装业务增速创新低，市值较历史高点下跌超过60%[5] - 公司多元化战略（男装和鞋类）进展不利，未能复制女装业务基于瑜伽场景的成功模式，导致增长空间受限[18][28][31] - 创始人Chip Wilson与现任管理层在品牌定位和扩张策略上存在分歧，公司错失收购亚玛芬等关键机会，影响长期竞争力[35][39][40] 公司业绩表现 - 2025财年第一季度女装业务增速仅为7%，2024财年全年增速为9%[20] - 男装业务增速在2023年第四季度为15%，但2024年增速创新低，营收占比从2019年的23.5%微升至2024年的25.2%[21][22] - 公司市值距历史高点跌去60%以上，全年营收指引再度下调[5] 多元化战略进展 - 男装业务目标2026年收入翻倍，需年复合增速达15%以上，但当前增速未达预期[21][22] - 鞋类业务推出后市场反响平淡，2023年因侵犯耐克Flyknit专利被判赔偿35.5万美元[31][42] - 童装品牌Ivivva停止运营，智能健身镜Mirror停产，多元化尝试受挫[31] 品牌与营销策略 - 女装业务成功依赖瑜伽场景的KOL网络，门店坪效仅次于苹果和蒂芙尼[28][29] - 男装转向运动休闲定位，放弃场景化营销，改为签约汉密尔顿等顶级运动员代言，广告费用从2021年的3亿美元增至2023年的4.3亿美元[25][29][31] - 男性消费者中60%因女性伴侣推荐购买，品牌在男性群体中认知度仅13%[33] 竞争与行业对比 - 运动鞋履占耐克营收66.8%、阿迪达斯55%，但lululemon缺乏技术积累，难以切入高性能市场[14][41] - 安踏通过收购FILA和亚玛芬实现多品牌布局，亚玛芬市值超200亿美元，凸显多元化价值[16][40] - 竞品可轻易仿制lululemon面料，公司承认产品无专利保护[41] 历史决策与争议 - 创始人Chip Wilson曾提议收购亚玛芬和入股面料供应商儒鸿，均被董事会否决[39][40] - 现任CEO Calvin McDonald强调公司营收从8000万美元增长至近百亿美元，反驳创始人批评[36] - 公司因产品定位模糊被质疑"试图满足所有需求"，背离品牌细分策略[35]

公司战略与业务布局 - 公司投资将聚焦于拓展新的战略电源点，持续加大新能源项目开发力度，稳步提高新能源电量在公司整体发电量中的占比[1] - 积极推进电力通道提质改造以促进新能源电量跨区域消纳，进而整体降低公司购电成本[1] - 长期秉持审慎原则，探寻工业气体、水电开发、污水处理、综合能源、低空经济等领域内具备良好前景的优质项目，推动多元化经营战略[1] - 公司实现了从单一供电到六大业务板块协同的跨越，业务范围从郴州拓展至全国8个省、市、自治区[1] - 2025年以来新一届班子推进改革，通过机构精简、机制优化激发内生动力，从资金、电源、损耗、管理等多维度发力降本增效[1] 新能源业务发展 - 2025年上半年公司大力推进新能源开发建设和接入，上半年建成并网的新能源装机规模和购新能源电量均实现较大幅度增长[2] - 新能源业务板块将持续深化区域布局，聚焦国内新能源资源丰富、政策支持力度大、市场需求旺盛的重点区域[2] - 全面推进分布式光伏项目及充电基础设施网络的建设与并购工作，扩大新能源业务覆盖范围[2] - 科学规划建设光伏项目、配套储能设施及专用充电站等项目，着力构建多能协同、安全高效的新型能源系统[2] - 采购的新能源电量与从国家电网采购的常规电量相比具备成本优势，可降低公司电力采购成本[3] - 自主投资建设并自持运营的新能源项目形成投资收益加成本节约的双重收益模式，增强新能源业务对利润的贡献能力[3] 其他业务运营 - 公司在安仁县境内运营5座污水处理厂，上述污水处理厂均能及时足额收到污水处理款项，整体回款情况良好[2] - 公司推动新能源业务与传统电力业务协同发展，提升在新能源领域的核心竞争力[2]

公司近期业绩与市场表现 - 公司月初发布的季报业绩表现不佳，季度营收增长仅为个位数水平，并再度下调了全年营收指引 [1] - 今年以来公司市值距历史高点已下跌超过60%，投资机构出现抛售 [1] - 公司女装业务以瑜伽裤为代表尚能维持增长，但被寄予厚望的男装业务增速创下新低 [1] 历史高光与增长瓶颈 - 2022年北京冬奥会加拿大代表团身着公司产品进场，同年7月公司市值历史性超过阿迪达斯并突破400亿美元 [2] - 公司2018年进入中国市场带来的增长红利已所剩无几，库存水位逐渐走高，并面临Alo Yoga和Maia Active等平替品牌的竞争 [2] - 公司业务结构高度单一，靠瑜伽裤和女装做到50亿美元营收，斥资5亿美元收购的智能健身镜Mirror营收占比长期仅为个位数 [2] 多元化战略的机遇与挑战 - 公司面前有两块尚未充分开发的市场：男装和鞋类，男装市场竞争格局相对分散且空间更大，鞋类市场则占据耐克营收的66.8%和阿迪达斯营收的55% [2][3] - 2019年公司聘请丝芙兰美洲区总裁Calvin McDonald出任CEO，剑指业务多元化，其本人是铁人三项和马拉松爱好者 [4][5] - 公司将多元化经营提升至战略层级，大力进军男装和鞋类市场 [7] 男装业务的发展与困境 - 公司CEO McDonald上任后提出"2023年男装销售额翻倍"的目标，并于2021年提前实现，2023年第四季度男装以15%的增速首次超越女装 [8] - 2022年公司公布更激进的五年增长计划增强版本，目标2026年男装收入再翻倍，为此于2024年引入新任首席产品官Jonathan Cheung [8] - 然而从2019年到2024年，男装收入占比仅从23.5%微增至25.2%，增速连创新低，距离实现目标所需的年复合增速15%以上处境不容乐观 [8][9] - 公司为推广男装回归传统营销方式，签约F1车手汉密尔顿等顶级运动员，2021至2023年广告费用从3亿美元上涨至4.3亿美元，但2023年底在美国男性中的品牌认知度仅13% [12][14] - 公司官方数据显示，男性消费者中有60%是因女性伴侣的安利而购买 [15] 鞋类及其他多元化尝试的挫折 - 公司2022年推出首款女性跑鞋，2023年推出男性运动鞋Cityverse，但市场反响平平 [15] - 旗下童装品牌Ivivva已彻底停止运营，智能健身镜Mirror也于2023年逐步停产并被放弃 [15] - 2023年公司鞋类产品上市后，耐克立即提起诉讼指控其侵犯至少三项Flyknit技术相关专利，法院最终判决公司侵权并向耐克支付35.5万美元赔偿款 [26] 战略反思与历史决策影响 - 创始人Chip Wilson批评公司试图像Gap一样满足所有人需求，认为品牌应明确不希望某些特定客户进入，其成功源于"瑜伽"而非"女装"，通过技术创新和定义新品类获得成功 [16][18] - 公司曾错失多次收购机会，包括创始人认为"爹味太重"的Under Armour，以及因董事会以"资金体量有限"拒绝收购的亚玛芬（后者于2019年被安踏收购，目前市值超200亿美元） [21][22] - 创始人提议入股面料供应商儒鸿以把控关键供应的计划也被信奉轻资产经营的董事会驳回，导致公司产品在面料和生产工艺上通常没有专利，竞品可以轻易效仿 [22][24]

核心观点 - lululemon市值距历史高点已跌去60%以上，面临增长困境，男装和鞋类两大新业务拓展不及预期 [5] - 公司多元化战略（男装翻倍、进军鞋类）执行效果不佳，未能复制女装基于瑜伽场景的成功模式，导致增长失速 [9][10][13] - 历史决策失误（如错失收购亚玛芬、面料供应商机会）及技术专利短板，限制了公司跨品类扩张能力 [29][30][31] 业务表现与市场定位 - 2025财年第一季度女装业务增速仅为7%，男装业务增速连创新低，营收占比从2019年23.5%微增至2024年25.2% [15][16] - 男装业务目标需实现15%以上年复合增速方可达成2026年翻倍计划，但当前增速远低于此 [16] - 鞋类业务推出后市场反响平淡，且因专利侵权被判向耐克支付35.5万美元赔偿款 [22][31] 多元化战略与执行 - 公司通过签约F1车手汉密尔顿等顶级运动员拓展男装市场，但美国男性品牌认知度仅13%，60%男性消费者因女性伴侣推荐购买 [18][24] - 广告费用从2021年3亿美元上涨至2023年4.3亿美元，但营销效率低下，未能有效复制女装"部落化"社群策略 [18][22] - 童装品牌Ivivva停运、智能健身镜Mirror停产，多元化尝试多数失败 [22] 竞争环境与历史决策 - 男装市场面临耐克等成熟品牌竞争，公司转向运动休闲定位，但缺乏如瑜伽裤的技术创新场景支撑 [18][28] - 创始人Chip Wilson曾提议收购亚玛芬（现市值超200亿美元）及入股面料供应商儒鸿，均被董事会否决，导致供应链与技术短板 [30] - 竞品可轻易仿制lululemon面料，公司缺乏专利壁垒，难以切入高性能运动市场 [30][31] 行业对比与估值逻辑 - 运动鞋履占耐克营收66.8%、阿迪达斯55%，但lululemon鞋类业务贡献微弱 [10] - 安踏通过收购FILA、亚玛芬实现多品牌卡位，而lululemon依赖母品牌扩张，造成品牌定位模糊 [11][28] - 资本市场曾因男装、鞋类增长空间给予高估值，但业务实际进展滞后导致估值回落 [10][13]

**海大集团电话会议纪要关键要点总结** **一 公司及行业概况** * 纪要涉及公司为海大集团 行业为饲料及养殖业 核心业务包括水产饲料 畜禽饲料 生猪养殖及种苗动保[1] * 水产养殖产业链分散 头部企业易主导变革 渗透种苗 饲料等环节 形成综合服务闭环 提升养殖效益[2] * 畜禽养殖规模化程度高 大型养殖企业掌握话语权 水产规模化进程慢于畜禽 稳定性较差[2][6] **二 核心业务表现与竞争力** * 水产饲料是利润核心 国内市占率约20% 部分核心品种区域市占率达40%-50% 长期有望提升至40%-50%[2][9] * 畜禽饲料市占率约10% 长期有望达15%以上[2][9] * 核心竞争力包括创新研发 规模与成本优势 管理与激励机制及企业文化 通过综合经营多品类实现采购协同降低成本[4][12][13] * 水产动保产品成长性强 畜禽动保竞争激烈尚未构建显著壁垒[10] **三 各业务板块发展策略与预期** * **水产饲料**：2025年是旺季 销量表现良好 预计2026年景气度保持高位 高端虾蟹料和高端水产鱼饲料保持高景气度[3][5] * **生猪养殖**：策略为优化成本而非激进增长 今明两年养殖量稳定在600-700万头 通过优质饲料 管理模式和期货套保强化成本控制 预计盈利性保持10亿以上水平[5][11] * **种苗板块**：虾苗处于国内领先地位 鱼苗快速发展 口碑分化但已有强势积累[9][25] * **国际化战略**：在越南 埃及 印尼等市场占据领先地位 计划进一步渗透更多国家 预计到2030年海外业务量将翻倍至700多万吨 水产饲料为主[5][16][28] **四 财务数据与盈利预期** * 预计2025年纯饲料业务板块利润增长20%以上 生猪养殖板块盈利性保持10亿以上水平[5] * 不考虑生猪养殖板块 2025年利润约为37-38亿人民币 2026年可能达47-48亿人民币 增长率约25-30%[29] * 加上生猪养殖板块 2025年总利润或超50亿人民币 2026年达60亿人民币以上[29] * 预计公司市值可达1300亿元 相较目前仍有30%以上上涨空间[29] **五 行业趋势与市场分析** * 水产饲料精细化程度高 差异化水平高 产业链价值分配优势明显 但畜禽饲料体量更大[7][8] * 2025年特水品种表现一般 但2026年景气度预期差明显 普水品种2026年增速可能缩水[21][22] * 猪价未来半年可能保持低迷 猪料需求判断为前高后低[23] * 禽料市场分化较大 白鸡养殖量预计下降 黄鸡可能增加 肉鸭震荡增加[24] * 无刺鱼和桂花鱼饲料市场潜力巨大 桂花鱼市场容量约50-70万吨[26] **六 其他重要信息** * 通过片区型管理模式强化中后台 推动饲料 种苗和动保的闭环发展 增强竞争壁垒[14] * 国际化面临竞争对手挑战 但公司战略坚定有信心应对[17] * 组织架构变革强化中后台重要性 包括研发 配方 采购和销售赋能[18] * 水产饲料受鱼价或虾价影响较小 投喂密度可调整 投资需关注鱼虾价格景气度及存塘量级[19]

新加坡房地产投资 - 泰国第四大富豪苏旭明以4.9亿新元（约3.87亿美元）成功竞标新加坡武吉知马黄金地块 击败郭令明家族城市发展及黄祖耀家族华业集团等竞争对手 [2][5][7] - 该地块为99年租赁权 紧邻第六道地铁站 属于传统高档社区 预计项目建成后售价达每平方英尺3200新元 因区域长期缺乏新盘供应且自住需求旺盛 利润空间可观 [9] 公司业务发展 - TCC集团前身为苏旭明创办的水酒厂 通过生产高质量威士忌垄断泰国低端酒类市场 后与嘉士伯成立合资公司生产啤酒 利用本土分销渠道推广产品 [17][19] - 集团采用威士忌与啤酒捆绑销售策略 并利用合资工厂产能推出泰国本土大象牌啤酒 该品牌一年后成为泰国最畅销啤酒 2003年集团凭借大象啤酒与Mekhong威士忌占领泰国酒业80%市场 [21][22][24] 多元化战略布局 - 1997年亚洲经济危机期间通过并购进入地产、金融及糖厂等领域 持有泰国大城银行及曼谷商业银行股份 市值约8亿美元 [26] - 2013年以110亿美元收购新加坡星狮集团 地产业务拓展至新加坡、中国大陆及澳洲市场 2016年以超60亿美元收购大型超市连锁Big C Supercenter 扩大零售领域影响力 [28] 公司经营规模 - TCC集团现为跨国企业集团 拥有超60000名员工 年缴泰国政府税收达600亿泰铢（约120亿人民币） 约占泰国政府年财政预算5% [28]