投资评级 - 维持"买入"评级，核心业务增长稳健且经营效率持续优化 [1][3] 核心财务数据与预测 - FY2025Q4总净营收12.4亿美元（同比+9.4%），不含电商业务收入10.9亿美元（同比+18.7%）[8] - FY2025Q4经营性现金净流入3.99亿美元，资本支出6590万美元 [8] - FY2026E营业总收入5.37亿美元（同比+9.63%），归母净利润4.89亿美元（同比+31.48%）[1] - Non-GAAP净利润预测：FY2026E 5.77亿美元（同比+11.57%），FY2027E 6.32亿美元（同比+9.60%）[1][3] - 当前股价对应FY2026-2028年PE（Non-GAAP）分别为12/11/10倍 [3] 业务表现 - 核心教育业务： - 出国考试准备业务收入同比+14.6%，出国咨询业务同比+8.2% [8] - 成人及大学生国内考试准备业务收入同比+17.0% [8] - 教育新业务： - 营收同比+32.5%，非学科类辅导覆盖60城，季度报名人次91.8万 [8] - 智能学习系统活跃付费用户25.5万 [8] 盈利能力与效率 - FY2025Q4 Non-GAAP经营利润8168万美元（同比+116.3%），归母净利润因商誉减值影响同比下降73.7%至710万美元 [8] - Non-GAAP归母净利润9808万美元（同比+59.4%），反映成本优化成效 [8] - 毛利率预测：FY2026-2028年稳定在56.45% [9] 股东回报与资本管理 - 新三年股东回报计划承诺将不低于上一财年归母净利润的50%用于回馈股东 [8] - FY2025A现金及等价物16.12亿美元，预计FY2028E增至29.88亿美元 [9] 市场数据 - 收盘价34.35港元，港股流通市值561.72亿港元，市净率1.95倍 [6] - 每股净资产2.24美元，资产负债率49.35% [7] 盈利预测调整 - 下调FY2026-2027年Non-GAAP净利润预测至5.8/6.3亿美元（原为6.0/7.2亿美元）[3]

食品饮料板块整体表现 - 申万食品饮料指数上周上涨0 74%，跑输沪深300指数0 95个百分点，在31个申万一级行业中排名第26位 [1] - 子板块中预加工食品（+1 97%）和保健品（+1 88%）表现领先，白酒、啤酒及大众品板块走势分化 [1] - 行业焦点集中于白酒板块政策催化与啤酒板块库存去化进展 [1] 白酒板块 - 基建政策利好支撑白酒板块情绪，但公募基金二季度普遍减配白酒，配置比例环比下降 [2] - 头部酒企强化品牌与技术壁垒：贵州茅台成立科学与技术研究院推动工艺创新，山西汾酒发布升级版青花30复兴版巩固高端市场 [2] - 高端酒批价企稳回升，2024年飞天茅台散瓶批价环比上涨10元至1900元，原箱批价回升至1960元，五粮液普五和国窖1573批价分别稳定在900元和835元 [2] - 行业分化和集中趋势延续，头部酒企通过品牌壁垒和技术投入扩大市场份额 [2] 啤酒板块 - 外卖平台补贴冲击短期需求，6月规模以上啤酒企业产量同比微降0 2%，上半年累计产量同比下降0 3% [3] - 行业库存去化持续推进，龙头企业渠道库存已降至历史低位，板块估值回落至5年低分位 [3] - 成本端进口大麦价格同比下行，叠加产品结构升级（精酿、无醇等高端品类占比提升），行业利润弹性可期 [3] - 啤酒企业加速布局即饮场景与电商新渠道对冲外卖分流压力，长期仍处于高端化与效率提升的成长周期 [3]

蔚来四季度盈利目标 - 公司目标在四季度实现盈利，三个品牌合计月销量需达5万辆以上，毛利率控制在17%-18%，销售管理费用率10%，研发费用率6%-7% [3] - 若四季度无法盈利，将面临与去年不同的严峻局面，因主力车型已完成迭代且新技术已上车 [4] - 公司曾于2021年实现20%以上毛利率，当前进入收获期 [4] 一季度业绩与毛利率分析 - 一季度汽车毛利率环比降2.9个百分点至10.2%，整体毛利率7.6%，研发费用率26.4% [4] - 一季度交付新车42094辆（同比增40.1%），蔚来品牌交付27313辆（同比减9.1%），单车收入降15.3%至23.6万元 [9] - 二季度新车平均售价提升10%以上，带动毛利率提升近10个百分点 [4] 二季度业绩指引与成本优化 - 预计二季度交付量7.2万-7.5万辆（同比增25.5%-30.7%），收入195.1亿-200.7亿元（同比增11.8%-15%） [10] - 自研芯片应用将带来单车约1万元成本优化，蔚来品牌单车毛利率预计回升至15% [9] - 乐道品牌因仅L60一款车型在售，毛利率提升幅度有限 [10] 乐道品牌规划与销量预期 - 乐道L60目标月销1万辆以上，L90信心"非常高"，L80将于四季度上市，三款车合计目标月销2.5万辆 [10] - 乐道品牌销量增长依赖运营体系提升，而非激进定价 [10] - 中大型SUV纯电市场前四月增长63%，乐道L80/L90有望改变行业格局 [12] 现金流与成本控制措施 - 一季度末现金储备260亿元（环比减159亿元），4月完成40.3亿港元股权配售补充流动性 [11] - 一季度因销量环比减3万辆导致经营现金流流出约100亿元，二季度起现金流将改善 [11] - 公司优化研发资源整合、工业化集群及销售团队结构，并控制资本开支 [13] 销售策略与技术创新 - 部分区域尝试依托换电站进行无店铺销售，换电站作为服务体验展示点 [12] - 技术创新和电池降价推动纯电SUV市场增速拐点，充换电网络解决续航焦虑 [12]

核心观点 - 蔚来计划在2024年四季度实现盈利，目标为三个品牌合计月销量达5万辆以上，毛利率控制在17%-18%，销售管理费用率10%，研发费用率6%-7% [2] - 若四季度无法盈利将面临与2023年不同的严峻局面，因主力车型已完成迭代且新技术已上车 [2] - 公司经营方向转为侧重盈利能力而非激进销量目标，注重量利平衡 [9] 财务表现 - 2024年一季度汽车毛利率环比降2.9个百分点至10.2%，整体毛利率7.6%，研发费用率26.4% [2] - 二季度新车平均售价提升10%以上，带动毛利率提升近10个百分点 [3] - 一季度末现金储备260亿元，环比减少159亿元，股东权益转负但强调12个月运营资金充足 [11] - 二季度预计交付7.2万-7.5万辆（同比+25.5%-30.7%），收入195.1亿-200.7亿元（同比+11.8%-15%） [8] 销量数据 - 1-5月累计销量同比+34.7%，其中蔚来品牌59,852辆（同比-9.6%） [4] - 一季度交付42,094辆（同比+40.1%），蔚来品牌27,313辆（同比-9.1%） [8] - 单车收入同比降15.3%至23.6万元（不含增值税），主因"5566"车型改款前促销 [8] 品牌战略 - 乐道品牌：L60目标月销1万辆以上，L90信心"非常高"，三款车合计目标月销2.5万辆 [9] - 萤火虫品牌与蔚来、乐道共享研发资源 [15] - 中大型SUV市场纯电车型前四月同比+63%，公司认为L80/L90将改变行业格局 [12] 成本优化 - 自研芯片应用带来单车约1万元成本优化，二季度蔚来品牌毛利率预计回升至15% [8] - 采取无店铺销售模式，利用换电站作为展示点降低渠道成本 [12] - 重组研发/工业化/销售团队，精简职位提高效率 [15] 现金流管理 - 一季度经营现金流流出约100亿元，主因销量环比减少3万辆 [11] - 4月完成40.3亿港元股权配售，正洽谈出售重要资产部分股权 [11] - 预计全年实现自由现金流正向流入，通过销量提升和费用控制达成 [11]

行业竞争现状 - 京东与美团在即时零售领域展开多维度竞争，涉及订单量、配送时效和补贴力度 [1] - 京东以"零佣金"和品质化服务为突破口，试图重构行业规则 [1] - 美团依托高频消费场景巩固生态闭环，强调全品类覆盖能力 [1] - 当前竞争逐渐偏离正轨，演变为"口水仗"和"舆论战" [1] 行业深层问题 - 企业过度关注道德叙事争夺话语权，忽略了商业竞争的核心使命 [1] - 舆论场被异化为转移自身能力不足的工具，导致行业核心议题失焦 [1] - 行业面临"规模扩张"的路径依赖，需要转向"价值创造"新阶段 [2] 竞争本质与方向 - 商业竞争应回归价值创造的基本逻辑，推动行业进步 [2] - 消费者真正关心的是配送时效、食品安全与服务品质 [2] - 竞争重心应转向技术革新、效率提升与生态共建 [2] - 即时零售需从资本游戏升华为商业文明的进步载体 [2] 技术创新与效率提升 - 利用AI算法预测订单峰值动态调配运力，减少骑手空驶率 [2] - 建立跨平台信用评价体系，让劳动者凭服务质量自由流动 [2] - 探索适合灵活就业的社保方案，增强零工群体归属感 [2] 行业发展建议 - 企业应以开放姿态直面自身短板，通过运营能力提升重塑行业信任 [3] - 竞争应回归本质，实现社会总福利的共创而非零和博弈 [3] - 聚焦履约效能提升、骑手权益保障、商户可持续发展等实际竞争力 [2]