★ 宏观动态 ★ 今晚下调油价，加满一箱油能少花3元 据央视财经从国家发展改革委了解到，受国际油价震荡下行影响，国内汽柴油价格将于10月13日24时下调。据 国家发展改革委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（9月23日—10月11日）国际油价呈震荡下降走 势。从10月13日24时起，国内汽、柴油每吨分别下调70元和75元，全国平均来看，92号汽油、95号汽油和0号 柴油每升均下调0.06元。用92号汽油加满50升的油箱将少花3元。 美方扬言再加关税报复中方稀土管制，外交部：这不是同中方打交道的正确方式 据澎湃新闻，10月13日，外交部发言人林剑主持例行记者会。法新社记者提问，美国总统特朗普10日表示，美 国将从11月1日起对中国商品加征100%关税。他表示，此举是为了报复中国最近宣布的稀土出口管制措施。外 交部对此有何评论？如果美方关税最终实施，中国是否计划对来自美国的商品征收高额关税？ "中国商务部的发言人已经就此阐明了中方的立场。"林剑强调，近一段时间来，美方持续出台一系列对华限制 和制裁措施，严重损害中方利益。中方对此坚决反对，美方不仅没有反躬自省，反而以高关税相威胁，这不是 同中方打交道的正确方式 ...

博世在华投资与战略升级 - 博世计划未来5年在苏州工业园区投资100亿元人民币 开展智能辅助驾驶与智能座舱领域深度合作[1] - 该项目将首次实现智驾领域领先技术由中国主导研发 并向全球市场输出技术成果[1] - 博世苏州是公司在华最大研发制造中心之一 涵盖6个事业部 员工超9000人 曾获全球灯塔工厂及中国质量奖[1] 博世技术优势与产业基础 - 博世在智能辅助驾驶领域部署行业领先的一段式端到端算法[1] - 智能座舱领域拥有超百个量产或研发项目 累计出货量突破250万套[1] - 公司自1999年进入苏州以来 历经从生产向研发(2005年)、制造向智能制造(2014年)的转型升级[2] 合作历程与里程碑事件 - 2018年博世苏州新研发中心启用 成为博世全球最大研发基地之一[2] - 2023年博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地在园区奠基[2] - 本次签约被视作双方合作历程中的又一里程碑[2] 中国市场战略重要性 - 博世认为中国在软件、人工智能及互联技术驱动的产业转型速度全球最快[3] - 公司强调要在中国保持领先才能维持全球领先地位[3] - 博世将坚定在中国及苏州的持续投入和发展[3]

上证报中国证券网讯（胡尧 记者 赵明超）随着市场行情回暖，基金公司积极布局下半年发行市 场。据数据统计，7月以来全市场新成立基金数量已突破50只。7月7日当天有31只基金同步启动认购。 业内人士表示，基金发行市场"暖风频吹"，既折射出机构对后市信心的修复，也透露出资金配置方向的 结构性变化。 （责任编辑：康博） 以7月7日的发行数据来看，权益类产品成主力，新发的17只权益类基金占比超50%。ETF领域"硬 科技"元素密集，当日发行的11只ETF及联接基金中，成长风格产品占比超过五成，包括汇添富中证机 器人发起式联接、华夏创业板软件ETF、华安国证航天航空行业ETF、鹏华上证科创板芯片ETF、兴业 上证科创板综合价格ETF以及工银上证科创板200ETF等6只产品，涵盖机器人、软件、航空航天、芯片 等前沿赛道。业内人士认为，产业景气度与政策红利形成共振，有望吸引资金提前布局。此外，当日债 券基金市场同样迎来创新品种，由富国、易方达、博时等头部公募发行的10只科创债ETF集体亮相，预 计将带来约300亿元的新增规模。 ...

2025年《财富》世界500强发布：美国继续印钞，中国悄然登场，日本彻底掉队？ 2025年7月29日，《财富》世界500强榜单如期发布。 作为每年都能"搅动风云"的商业榜单，它不仅是全球企业的成绩单，更像是一面折射国力、产业和格局的镜子——谁在狂飙突进，谁在缓慢下沉，一目了 然。 这一次，美国企业仍旧稳坐头把交椅，上榜138家，虽然比去年略减1家，却依旧展现出它在全球产业链上的压倒性话语权。 而日本，仅剩38家企业上榜，创下近几十年来新低；而中国，尽管挑战艰巨，却已经悄悄将上榜数量追平美国——达到了130家，令人侧目。 这张榜单背后，藏着不少看不见的趋势和看得懂的信号。 日本：从技术巅峰到工业疲态，靠"回忆杀"撑不住大局了 看到日本跌至38家企业上榜，我一点都不惊讶，甚至可以说，这是一个早该到来的"迟到的现实"。 上世纪末，日本曾是世界制造业的象征，电子、汽车、化工、精密仪器一骑绝尘。1989年，《财富》榜单上日本有149家企业入选，全球第一，那时候"东瀛 制造"是品质的代名词。 更值得一提的是，美国不仅企业多，赚钱能力还"离谱"： 榜单前10大盈利企业中，有8家是美企。 但时过境迁，如今的日本，仿佛还沉溺在 ...

芯片行业 - 中国在中低端芯片领域存在发展机会，有数十至上百家芯片公司正在努力 [1] - 化合物半导体领域的机会比传统硅基芯片更大 [1] - 硅基芯片通过数学方法弥补物理限制，采用非摩尔定律技术补充摩尔定律，结合集群计算原理可满足当前需求 [1] 软件与操作系统 - 软件领域不存在技术封锁风险，因其基于数学图形符号和代码构建，尖端算法和算子不受限制 [1] - 未来中国将发展数百至数千种操作系统，支持工业、农业、医疗等领域的进步 [1] 人才与教育 - 当前主要挑战在于教育体系的人才培养和梯队建设 [1]

公司战略 - 丰田集团旗下五家公司将加速技能开发 [1] - 公司重点推进人工智能领域的技术创新 [1] - 软件相关创新成为集团战略发展方向 [1] 技术布局 - 人工智能技术被纳入集团核心发展路径 [1] - 软件能力提升被明确列为优先事项 [1]

投资计划调整 - 公司现预计到2030财年末在电动化和软件方面投资7万亿日元 [1] - 较之前计划减少约3万亿日元 [1] 战略方向 - 公司仍将电动化和软件作为重点投资领域 [1] - 投资规模虽缩减但仍保持较高水平 [1]

财务表现 - 2024年公司营业收入11.29亿元，同比增长12.05%，归母净利润2.01亿元，同比下滑10.56%，扣非净利润1.77亿元，同比下滑15.86% [1] - 2025Q1公司营业收入2.49亿元，同比增长10.41%，归母净利润0.42亿元，同比增长14.64%，扣非净利润0.38亿元，同比增长36.00% [1] - 2024年毛利率41.73%，同比下滑4.22个百分点，研发费用同比增长27.69% [2] - 2025Q1毛利率43.61%，同比提升1.92个百分点，销售、管理、研发费用率分别同比下降1.61、1.81、0.84个百分点 [2] 产品结构 - 2024年智能矿山通信收入同比下滑4.81%，监控收入增长40.04%，集控收入增长19.95%，装备系统收入下滑7.33% [2] 业务拓展 - 公司基于物联网、软件、5G、AI等技术横向拓展非煤矿山、化工领域，并开拓井下无人驾驶业务 [3] - 2024年底井下无人驾驶矿卡研发落地，在陕煤集团完成"5G+新能源无人驾驶技术研究与应用"项目初步验收 [3] - 公司与兴顺新材料达成井下智能化运输合作协议，涉及无人驾驶新能源车辆、智能驾驶中台调度软件等业务 [3] 未来展望 - 预计2025-2027年营收分别为13.54、16.12、18.94亿元，归母净利润分别为2.56、3.22、3.95亿元 [4] - 给予公司2025年25倍PE估值，对应目标价48.5元 [4]