行业竞争态势 - 2026年1月，汽车行业销售策略核心从半年前的“最高3年0息、5年超低息”升级为“7年超低息”，标志着市场竞争进入新阶段 [2] - 特斯拉于1月6日率先推出行业首创的7年超低息贷款方案，年化利率不足1%，随后小米、理想、小鹏、吉利等多家车企迅速跟进，将传统3年车贷周期延长至7年，引发全面金融抢单大战 [3][4] - 除新势力车企外，传统品牌如东风奕派、吉利银河也加入战局，推出7年低息方案，形成头部车企主导的“金融战”，业内专家认为这可能加速市场洗牌 [5] 车企金融方案详情 - 特斯拉提供限时7年超低息贷款：Model 3首付7.99万元，月供1800元；Model Y首付7.99万元，月供2200元；Model YL首付9.99万元，月供2947元 [3] - 小米SU7在限时活动期内提供最高7年年费率1%的低息方案，首付4.99万元起，月供低至2593元起，至高可节省2.9万元 [4] - 理想汽车推出7年超低月供方案：首付3.25万元起，月供低至2578元；理想MEGA、理想i8另有专属方案，可享前3年免息，月供低至2857元 [4] - 小鹏汽车推出覆盖全系的7年低息分期方案，将首付门槛降至15%起，月供最低只需1355元，创下市场新低 [4] 车企策略动机与资金能力 - 行业观点认为，通过低首付、长还款周期模式降低月供，能直接减轻消费者购车资金压力，对现金流不充裕但月收入较高的年轻客户极具吸引力，是变相降价促销手段 [7] - 提供超低息或免息贷款会使车企损失原本通过用户贷款可获取的利息收入，例如极低利息按5年计算总计近两万元左右，完全免息则此收益消失 [7] - 头部车企推行激进金融策略的资金保障来自其充足的现金储备和盈利状况：特斯拉现金储备充足，财务韧性强；小米集团2025年三季度现金储备高达2367亿元，单季经调整净利润113亿元（同比涨80.9%），智能电动汽车业务首次实现单季经营盈利7亿元；理想和小鹏作为新势力元老也有充足现金储备 [7] 行业影响与潜在风险 - 头部车企可利用丰厚利润和现金流进行“金融贴息”，而利润微薄、现金流紧张的中小车企若跟进会加剧亏损，若不跟进则面临客户流失，市场分化加剧 [8] - 此类金融促销手段不仅影响新车市场，还可能冲击二手车市场，导致二手车性价比下降，行业整体涉车后平均毛利率跌破5%，生存成本率超过4.2% [8] - 大部分二手车商实际年化盈利能超过8%的寥寥无几，占比不足整个行业的5%，反映出行业面临巨大的盈利挑战与生存压力 [8] 政策与市场背景 - 2026年和2027年新能源汽车购置税减免政策将从“免征”调整为“减半征收”，减免税额不超过1.5万元，同时自2026年1月1日起享受减免的车型技术要求将更为严格，促使产业从价格竞争转向技术比拼 [9] - 2026年开年，中央层面大力整治“内卷式”竞争，在直接降价空间触顶后，金融手段成为降低消费门槛、抢占市场份额的重要方式，也是应对监管、避免直接降价的变相竞争策略 [9][10] - 业内专家认为，此类信贷优惠政策若长期实施可能引发车企跟进形成“拉平效应”，若仅为短期举措则影响有限，当前活动时间主要集中在1~2月，多为短期营销调节手段 [9]

行业核心动态 - 2026年初，新能源汽车市场竞争焦点转向超长期低息金融方案，特斯拉、小米汽车、理想汽车、小鹏汽车等品牌纷纷推出或强化长达7年的低息购车方案，将传统汽车贷款周期普遍延长了2至3年 [1] - 车企推出7年低息方案旨在刺激市场需求、提前锁定订单，以应对消费者持观望态度及库存积压的压力 [1] - 2026年1月1日至18日，全国乘用车市场零售量为67.9万辆，同比下滑28%，厂商批发量为74.0万辆，同比下降35%，市场面临下行压力 [9] - 投资机构预测2026年中国乘用车市场面临挑战，瑞银预测零售销量或同比跌2%，摩根士丹利预计规模回落至2850万辆，同比下降5% [10] 主要品牌金融方案对比 - **特斯拉**：提供两种7年低利率方案，首付金额分别至少为7.99万元和4.59万元，对应年化费率分别为0.7%和0.5%，折合年化利率分别为1.36%和0.98%，针对Model 3/Y/YL车型 [3][4][6] - **小米汽车**：7年方案要求首付至少4.99万元（以YU7标准版为例），年化费率1%，折合年化利率1.93%，月供低至2593元起，7年总利息为14252.28元 [1][3][5] - **理想汽车**：方案根据车型划分，i8和MEGA车型前三年免息，后四年年化费率2.5%，折合年化利率4.75%；L6/L7/L8/L9/i6车型年化费率2.5%，折合年化利率4.69%，首付比例均至少15% [3][5] - **小鹏汽车**：7年方案适用于全系车型，首付至少15%，年化费率1.5%，折合年化利率2.86%，月供低至1355元起 [1][3][6] - 得益于更长贷款周期，各品牌月供大幅降低，特斯拉Model 3/Y/YL月供低至1918元起，小鹏汽车全系月供低至1355元起，理想汽车月供低至2578元起 [1] 方案模式与销售策略差异 - 金融方案模式存在差异，理想汽车和小鹏汽车采用融资租赁方式，特斯拉提供“个人贷”方案同时也支持融资租赁，小米汽车的7年低息方案由旗下融资租赁公司提供 [7] - 采用融资租赁模式导致其年化费率及折算后的年化利率通常比传统银行贷款利率高 [7] - 销售人员对长期金融方案看法不一，部分理想汽车销售人员推荐i6车型选择5年方案而非7年方案，因7年方案利息更高且需抵押机动车登记证书 [1][7] - 以理想i6为例，选择7年方案（首付15%）预估月供2971元，7年总利息37166元；选择5年方案（首付15%）预估月供3892元，5年总利息21148元，7年方案多出约1.6万元利息 [8] - 小鹏汽车销售人员表示7年方案对客户资质要求较高（如北京门店要求购车指标自有、在京有房和工作），且无法做“指贷分离”，因此更推荐5年方案 [8][9] - 特斯拉销售人员更倾向于推荐7年低息方案，认为其相比5年零息方案仅多付1万多元利息，分摊后成本较低 [9] 方案实际效果与行业影响 - 销售人员普遍认同7年低利率金融方案的核心目的是降低购车门槛，促进交易，让更多人“上车” [9] - 业内观点认为，无论是直接降价还是3年、5年免息乃至7年超低息政策，本质是车企进行“割肉式”的价格竞争 [9] - 7年低利率金融方案的实际效果可能打折扣，例如小鹏汽车有的门店尚未达成一笔使用该方案的交易 [10] - 该政策对客户资质要求较高，部分负债高或有逾期记录的客户难以通过预审，而资质好的客户往往不需要七年贷款，导致政策效果大打折扣 [10] - 分析指出，超长期分期可能放大消费者杠杆，若车辆折旧与还款周期不匹配，存在“负资产”风险；同时可能提前透支需求，导致后续月份面临回落压力 [11] - 当行业普遍转向“金融内卷”，贴息成本最终需由企业利润、渠道返利或产品配置策略消化，若缺乏技术与产品力支撑，容易再度滑向“变相价格战”循环 [11]

地缘政治紧张引发北欧养老基金抛售美债 - 丹麦和瑞典的养老基金在短时间内相继抛售了约81亿美元的美债 [1] - 丹麦学界养老基金于1月20日宣布清空所有持有的美债，理由是美国财政不稳定 [7] - 瑞典最大的一家养老基金从2025年初开始分阶段减持了几乎所有的美债，理由是美国政策不可预测 [8] 美欧金融博弈与美国的强硬回应 - 特朗普威胁任何大规模抛售美资产的行为都将面临美国的重大报复 [3] - 特朗普在1月22日达沃斯论坛上警告，若欧洲继续抛售美国资产，美国将采取重大报复 [8] - 美国财政部试图淡化丹麦减持美债的影响，声称这笔投资微不足道，以控制局面避免跟风 [8] 格陵兰岛主权争议是事件的导火索 - 特朗普公开表示希望加强在格陵兰岛的军事存在并争取取得该岛美军驻地所在区域的主权 [5] - 2026年1月24日，特朗普宣布美国在格陵兰岛的美军驻地区域的主权谈判已进展顺利 [5] - 丹麦政府拒绝任何形式的主权谈判，并声明格陵兰岛主权问题不容置疑 [7] 美国国内金融政策同步收紧 - 美联储主席证实，美国司法部已于1月9日向美联储发出传票，针对其总部翻新项目及国会证词展开刑事调查，调查于2025年11月启动 [10] - 特朗普提出将信用卡年利率设定为10%的上限，并要求在1月20日之前执行，否则将视为违法 [10] 欧洲的谨慎态度与战略困境 - 欧洲金融体系中美债和美元资产占比过大，大规模抛售可能引发市场无法承受的金融动荡 [13] - 欧洲财政状况不理想，如法国债务负担沉重，制造业外迁、竞争力下滑，能源成本高企，经济脆弱性使其难以承受金融波动 [14] - 此次减持美债被视为欧洲私营机构的试探性动作，并非要发动金融战 [14] 欧洲寻求战略平衡转向对华合作 - 2026年初，爱尔兰、芬兰总理相继访问中国，德国和英国也在积极筹备访华行程 [16] - 欧洲访华行程带有明确的经济合作意图，聚焦能源、制造、科技和出口等领域 [16] - 欧洲通过深化与中国的合作来分散对美国的依赖，并在美欧博弈中寻找更多战略空间 [16]

2026年初中国车市销量断崖式下跌 - 1月前18天乘用车零售量仅67.9万辆，同比下跌28%，环比下降37% [1] - 同期乘用车厂商批发74.0万辆，较去年1月同期下降35%，较上月同期下降30% [1] - 1月1日至18日新能源车零售31.2万辆，较去年1月同期下降16%，较上月同期下降52% [10] - 同期新能源车批发34.8万辆，较去年1月同期下降23%，较上月同期下降46% [10] 市场低迷的核心驱动因素 - 政策调整直接导致购车成本上升：2026年起新能源汽车购置税从全额免征改为减半征收，单车成本增加数千元 [1] - 以旧换新补贴从定额改为按车价比例计算，低价新能源车型补贴力度大幅退坡，例如10万元以下车型补贴金额从固定2万元骤降至约1.2万元 [1] - 经济复苏节奏放缓，消费者收入预期保守，春节前传统购车旺季需求减弱 [2] - 此前三年地方与车企轮番加码的补贴政策过度透支了未来消费潜力，补贴退坡后市场陷入阶段性消费真空期 [2] 行业库存与渠道压力高企 - 2025年12月汽车经销商库存预警指数已升至57.7%，连续两个月位于荣枯线之上 [2] - 南区库存指数更是高达61.2% [2] - 部分主机厂仍制定过高销量目标，通过“压库”向经销商转移压力，加剧渠道矛盾 [2] 车企促销策略转向金融工具 - 特斯拉于1月6日率先推出覆盖Model 3、Model Y等车型的“特悠享”七年超低息方案，年化利率低至0.98% [2] - 以Model 3为例，首付7.99万元起，月供可低至1918元，7年总利息仅5000多元，利率仅为市场普遍水平（4%—8%）的1/4 [2] - 小米、理想、东风奕派、吉利等十余品牌迅速跟进，将超长期贷款作为核心促销手段 [5][7] - 小米针对YU7推出七年超低息方案，最低首付4.99万元，月供低至2593元起 [5] - 理想汽车将七年低息覆盖全系，L6 Pro首付仅3.25万元起，月供低至2578元，高端车型MEGA与i8推出“7免3”方案（前三年免息） [5] - 东风奕派将日供压至53元起，搭配至高5万元置换补贴；吉利针对低端车型推出0首付+七年超长贷，日供低至23元 [7] 促销大战的潜在影响与市场反应 - 七年低息本质是将“价格战”升级为“金融战”，车企与金融机构承担的贴息成本直接侵蚀利润空间 [8] - 七年还款周期将消费者下一次换车时间推迟至2033年以后，可能加剧2028至2032年的行业周期性波动，同时累积金融风险 [8] - 消费者态度两极分化，担忧“车开报废仍在还贷”，认为“不如直接降价实在”，促销转化效果有限 [10] - 技术标准加严导致部分落后车型退出市场，短期内缩小消费者选择范围，进一步压制销量 [10] 对2026年整体市场走势的预判 - 行业预判分歧明显，中汽协预测微增1%，水滴汽车则预判下滑4.5% [10] - 预判均指向市场从规模扩张转向理性调整的趋势 [10]

核心事件概述 - 美国前总统特朗普于1月22日正式对摩根大通及其首席执行官杰米·戴蒙提起诉讼，要求至少赔偿50亿美元 [3] - 诉讼已由特朗普律师向佛罗里达州迈阿密市的州法院递交诉状，特朗普本人亦在社交媒体转发报道予以确认 [3] 诉讼背景与直接原因 - 案件起因可追溯至2021年1月6日国会骚乱事件后，摩根大通单方面关闭了特朗普及其家族企业的多个银行账户 [3] - 特朗普指控摩根大通在杰米·戴蒙指示下，以非法且无正当理由的方式将其家族及关联企业列入银行黑名单，并联合其他金融机构实施金融封锁，限制其筹集资金 [3] - 特朗普认为此举构成商业诽谤，并违反了诚信和公平交易的基本原则 [3] 潜在政治与战略动机 - 诉讼动机被认为远超50亿美元索赔，旨在打击以杰米·戴蒙为代表的华尔街巨头 [3] - 杰米·戴蒙被西方舆论视为下任美联储主席候选人，特朗普此举意在影响美联储主席人选，表明其不会向华尔街压力妥协 [5] - 特朗普通过攻击金融集团展示与华尔街决裂的姿态，旨在争取选民支持，为中期选举获取更多票数 [7] - 特朗普曾公开表示美国银行业的分红和回购损害普通民众利益，并提出限制银行行为、强制降低信用卡利率等主张 [7] 事件影响与市场关联 - 特朗普与摩根大通的对抗若升级，可能引发资金外流、美股下跌、美债被抛售及美元指数走弱 [9] - 此举被视为特朗普与美国金融资本决裂的信号，预示着未来可能发生更剧烈的冲突 [9] - 杰米·戴蒙曾警告，若美联储独立性被动摇，美国通胀和利率将面临巨大上升压力 [7]

地缘政治与战略博弈 - 中美博弈已超越关税与公司制裁 进入涉及战略意图 综合国力与全球动员能力的深层对账阶段[1] - 美国将中国视为头号系统性竞争者 其未来外交 经济 军事战略均围绕限制中国展开[3] - 美国试图拉拢全世界与中国对立 上演围剿中国的最终剧本[4] - 博弈核心是拖住中国而不自伤 通过实体清单 金融制裁 评级下调 船只扣押等非正式交战手段施压[10] - 美国目标是通过摩擦压制中国 在谈判桌上重新分配利益 而非直接击败中国[13] - 2026年可能成为中美战略互换格局的过渡阶段与权力分配的分水岭[13][17] 科技与产业竞争 - 美国宣布对中国成熟制程芯片加税 但执行时间推迟至2027年6月 给予18个月缓冲期以调整供应链[6] - 至2025年 美国针对中国AI产业的制裁已显乏力 芯片禁售实质是向中国市场倾销过剩库存[7] - 同期 中国在芯片国产化上突破关键瓶颈 光刻机 EDA技术和先进封装三大壁垒均在攻克过程中[7] - 中国在新能源 半导体和AI等硬科技领域取得突破 令美国措手不及[16] - 中国战略是保持自身优势产业链 不轻易被打乱节奏[7][16] 金融与货币博弈 - 美国真正的底牌是金融话语权 试图通过美元贬值—反弹—套利的操作影响中国资本市场[8] - 美联储施压降息并希望人民币升值 国际货币基金组织（IMF）亦游说中国配合汇率升值 以助美国重建金融机制应对通胀[8] - 美国的金融手段被形容为“美元夹子” 贬值时印钞吸血 强势时将风险转嫁给发展中国家[8] 军事与地缘动作 - 美军以制裁委内瑞拉为名 强行扣押30万吨级原油运输船 意图掌握能源定价权并影响中国石化产业链[10] - 在台海 日韩 菲律宾北部等区域 美军军事演习从未间断 旨在通过地缘政治挑衅逼迫中国出招[10] - 美国实际惧怕直接冲突 因为可能导致其资本外流 通胀恶化与全球舆论崩塌[10] 战略应对与未来展望 - 中国已采取系统性反制 战略节奏清晰：不回应挑衅 不主动出击 稳中谋变 蓄势待发[16] - 当前阶段最关键 最考验战略智慧 保持冷静与忍耐才能在未来的谈判桌上占据有利位置[16][17] - 全球规则制定权的归属取决于能否顶住压力 若退让则主导权将重回美国手中[15]

文章核心观点 - 近期以高盛和国际货币基金组织为代表的西方金融机构集体发布报告，主张人民币汇率被严重低估，应大幅升值至1美元兑约5元人民币，此举可能使中国GDP总量在账面上迅速接近或超过美国[1][4] - 文章认为，这一主张是在中国公布创纪录的外贸顺差后提出的，其真实意图并非善意，而是旨在通过金融手段削弱中国制造业的全球竞争力，是一个战略陷阱[5][6][16] - 文章通过类比1985年《广场协议》后日本经历“失去的三十年”的教训，警示人民币若被迫大幅升值将严重打击中国出口、制造业和就业，引发通货紧缩等连锁反应[8][9][14][15] - 文章强调，中国应保持战略定力，将汇率调整的主动权掌握在自己手中，根据国内经济需要进行灵活可控的浮动，不被外部舆论绑架[18][19] - 文章指出，大国竞争的核心在于实体产业和科技创新，中国应专注于稳固制造业、推动科技自主、扩大内需和深化金融改革，以此奠定人民币币值的坚实基础[21] 西方金融机构的主张与潜在动机 - 高盛和国际货币基金组织等机构一致认为人民币被严重低估，按其模型测算，1美元应兑约5元人民币，而非当时的7元多[1][4] - 若按此汇率重估，中国的GDP总量在账面上将“瞬间”追上甚至超过美国[4] - 这一集体呼吁的时间点非常精妙，发生在中国公布创纪录的外贸顺差之后，今年前几个月中国外贸顺差突破了万亿美金级别[5] - 其动机源于中国强大的制造业和出口竞争力对西方金融霸权及高端利润的“挤压感”，意图通过金融工具进行“釜底抽薪”[6] 历史教训：日本“失去的三十年” - 1985年《广场协议》迫使日元大幅升值，导致日本出口企业价格优势瞬间蒸发[9] - 为应对危机，日本央行大幅降息，释放的海量资金涌入股市和楼市，吹大了资产泡沫[9] - 泡沫破裂后，日本工业脊梁被打折，产业升级路径被打乱，社会陷入长期通缩和停滞，即“失去的三十年”[9] - 文章认为，当前西方对人民币的主张是“同样的配方，同样的味道”[11] 人民币大幅升值的潜在负面影响 - 中国出口商品将立即在国际市场上“变贵”，价格优势锐减，导致海外订单迅速流失至越南、印度、墨西哥等国[14] - 国内成千上万的出口型工厂将面临无单可接的困境，可能引发工厂倒闭潮和裁员潮，对就业市场造成巨大压力[14] - 这将引发连锁反应：居民收入下降、消费能力萎缩、国内需求不振，并可能引发通货紧缩的恶性循环[15] - 其根本目的是通过“汇率”这把软刀子，废掉中国制造业的全球竞争力，打掉就业基本盘，最终打断中国发展势头[15] 中国的应对策略与根本出路 - 中国的策略是保持“定力”，将汇率调整的节奏和主动权牢牢掌握在自己手中，根据国内经济实际需要进行灵活、适度、可控的浮动，坚决不被外部舆论绑架[18] - 真正的胜负手在于实体经济：在长三角、珠三角的智能化车间里、在专精特新企业的实验室里、在产业链向上突破的努力中[21] - 根本出路在于稳住制造业基本盘，加快科技自主创新，扩大内需市场，深化金融改革以增强抗风险能力[21] - 人民币的币值最终应由中国的国力决定，而非由几家投行的报告定义[21]

文章核心观点 - 外资在A股市场并非传统认知中的"聪明资金"，其行为模式存在追涨杀跌特征[5] - 外资流出是结构性分化而非全面撤离，长期配置型资金持续流入替代短期交易型资金[29][30] - 监管层有意引导外资结构优化，驱逐投机资金并吸引长期资本以争夺市场定价权[8][30] - 降低外资话语权有助于防范外部金融风险，增强A股市场独立性[68][72] 外资流动特征分析 - 2023-2024年外资对华实体投资金额出现大幅下滑[10] - 北向资金在2022年前呈现持续流入态势，涨时加速流入、跌时普遍流出[5] - 海外主动基金（交易型资金）自2023年起加速流出A股，累计流出超160亿美元[24] - 海外被动基金（配置型资金）保持缓慢持续流入态势[26] - 南向资金在港股日均成交占比稳定在40%左右，逐步掌握定价权[34] 外资流动驱动因素 - 利率差异是核心因素，欧美加息导致资金从低利率市场向高利率市场流动[12][13] - 外资在华盈利能力下降，难以与本土企业竞争导致"败逃"[14] - 政策导向明确倾向产业升级资本，排斥短期投机资金[17][19] - 地缘政治因素影响外资流向，存在通过金融手段施压的意图[41][72] 市场结构变化 - A股长期资金占比提升，国家队、险资、ETF等成为重要力量[31] - 港股市场呈现类似趋势，配置资金逐步取代交易资金[32] - 恒生指数反转后慢牛趋势较A股更明显[36] - 外资话语权下降使市场抗风险能力增强，海外危机影响有限[68][72] 国际比较与风险防范 - 英国股市30年仅涨2倍，说明金融脱离实体经济的局限性[59] - 美国维持高利率试图引导资金回流，但自身面临泡沫风险[64][65] - 中国注重金融服务实体经济定位，与外资投机理念存在根本差异[72] - 国内资金充足但需要优化结构，重点吸引产业升级相关耐心资本[73]

美股市场整体表现 - 美股主要指数呈现复杂波动态势，最终触底反弹 [1] - 中概股板块遭遇显著冲击，个股集体下挫 [1] 阿里巴巴股价表现 - 股价上演过山车行情，开盘曾上涨1.6%，但午后直线跳水，最终收跌3.78%至153.800美元 [1][2] - 盘中最高价162.620美元，最低价151.780美元，成交量为3399万股，成交额为52.86亿 [2] - 尾盘股价止跌回升，盘后交易上涨0.62%至154.750美元 [2] - 公司总市值为3670亿，市盈率（TTM）为18.01，换手率为1.42% [2] 股价波动诱因 - 股价闪崩的直接诱因是一则流传于美国市场的假消息，指控公司向中国军方提供用户数据及人工智能服务 [2][3] - 该消息源自《金融时报》匿名信源，但内容存在严重逻辑漏洞与事实错误，且白宫官方未作回应 [3] - 公司核心业务聚焦于电商生态、云计算及数字支付，与军事行动无关联 [3] 市场操纵分析 - 假消息极有可能是做空机构蓄意散布的谣言，旨在制造恐慌情绪以低位建仓牟利 [5] - 类似操作模式并非孤例，此前腾讯科技也曾遭遇相同套路，暴露出利用信息不对称进行投机套利的惯用伎俩 [5] - 公司已迅速作出官方回应，通过正式渠道严正辟谣 [5] 公司近期动态 - 风波前夕，公司宣布推出对标ChatGPT的人工智能产品“千问”，技术升级与品牌重塑引发市场广泛期待 [7] 宏观风险背景 - 市场对美联储12月降息的预期发生剧烈变化，概率从95%的高点跌破50%关口 [9] - 美联储政策走向直接影响资金流向与市场流动性，若降息预期持续弱化，将对全球股市尤其是新兴市场及科技股板块构成利空 [9]

中美贸易谈判进展 - 中美高层将于10月30日共同前往韩国进行会谈，贸易战谈判取得重要进展，全球市场反应积极[1][2] - 谈判后美股、期货指数大幅上涨，原油和比特币价格随之上升，离岸人民币汇率突破近期上限[2] - A股上证指数在10月27日一度逼近4000点，创下十年新高，显示全球资本对会谈的高度关注[2] - 美国财长贝森特表态不考虑对中国征收100%关税，特朗普于10月26日表示有信心达成全面协议，极端风险消退[4] 美国在亚太地区的战略布局 - 特朗普将在本周用五天时间接连访问日本、韩国和马来西亚，进行合纵连横[4][6] - 美国与日本计划联手打造全新稀土产业链，旨在将中国排除在外[4] - 日本新首相高市早苗宣布提高军费并承诺购买美国大豆、汽车和天然气，强化美日同盟[6] - 美国重点拉拢东盟，特朗普在马来西亚参加停火协议活动并签署矿产合同，东盟是中国最大外贸合作伙伴[6] 全球主要央行货币政策周 - 美联储、欧洲央行和日本央行将于本周公布利率决定，这些国家GDP总和占全球50%以上[8] - 若美联储宣布降息，可能导致资金从美国流出，进入中国、欧盟等股市债市，历史数据显示美债收益率下跌概率超80%[8][9] - 历史降息周期中，标普500指数在1984年降息期间上涨49.1%，但在2007年降息期间下跌39.9%，资产表现不一[9] - 中国LPR利率保持不变，为潜在的金融领域较量储备更多政策“弹药”[10] 全球资产价格历史表现 - 根据历史数据，美联储降息期间万得全A指数在2024年降息周期中上涨31.7%，创业板指上涨43.1%[9] - 美元指数在1984年降息周期中下跌28.6%，但在1995年周期中上涨7.4%，汇率影响不一[9] - 黄金价格在2001年降息周期中上涨30.3%，原油价格在1984年周期下跌49.7%，商品价格波动显著[9]