文章核心观点 - 外卖骑手职业正从临时性、边缘化工种向更有保障、更受尊重的“准中产”职业转变 [1][5] - 美团等平台企业通过构建多层次保障体系，为全球零工经济保障难题提供了新答案 [29][33][34] 外卖骑手职业现状与收入水平 - 外卖员月均收入突破7000元，时薪达33.6元/小时，比建筑工（24.0元/小时）高出40% [5] - 截至2025年7月，中国外卖员数量突破1400万 [8] - 2024年外卖员省外就业比例下降5.19%，本地化就业趋势明显，“外卖新中产”群体在县域经济中崭露头角 [5] 美团骑手保障体系核心措施 - 全国推行骑手社保补贴，平台补贴50%养老保险费用，覆盖预计数百万人 [8][17] - 实施“新就业形态就业人员职业伤害保障”试点，累计覆盖1300万人次骑手，保费超20亿元 [20][23] - 商业意外险实现100%骑手覆盖 [23] 美团骑手福利与专项保障 - 全国建设5.2万个骑手驿站，提供饮水、休憩、充电等服务 [21][25] - 工作餐补贴累计领取超1000万单，其中200万单由平台买单，合作商户逾10万家 [21][25] - 推出“等灯奖”安全激励计划，奖金池达一亿元，扩展至全国数十城市 [24] - 实施“超时免罚”机制，以“超时扣分、准时加分”替代原有罚款机制 [24][25] - “袋鼠宝贝”计划帮扶1150名骑手子女，覆盖13个外卖平台；“大病关怀”计划累计援助近7000人，发放关怀金超2亿元 [21][23] 保障体系实施背景与创新性 - 传统“劳动二分法”无法适应骑手就业形态，2021年国家出台“劳动三分法”框架承认新就业形态 [11][15] - 美团自2018年起持续关注骑手福利，2021年开始参与社保探索，与骑手沟通超500次 [16] - 方案具有包容性和自愿性，不限制骑手在其他平台兼职，设定透明规则（过往6个月有3个月达标） [33][19] 行业影响与全球意义 - 中国新就业形态劳动者达8400万人，骑手保障水平已领先网约车司机、保安等职业，甚至超过部分大品牌雇工或国企外包人员 [34] - 欧美国家尝试“一刀切”将骑手转为雇员导致平台退出、骑手失业，美团方案为全球零工经济保障提供了新路径 [31][34]

文章核心观点 - 美团近期在全国范围上线骑手社保补贴并首次将骑手家属纳入保障 此举为全国数百万外卖骑手提供了更扎实的保障 标志着平台企业在新就业形态下探索履行社会责任的新模式 [1] - 平台企业的社会责任应体现为对产业链中最基础劳动者权益的尊重和守护 通过更灵活包容的设计满足灵活就业群体的核心诉求 并以开放姿态惠及整个行业劳动者 实现行业生态共荣 [1] - 社会责任并非企业负担 而是驱动企业长远发展的引擎 能最终实现劳动者受益、企业发展、社会和谐的多赢局面 [4] 平台企业社会责任的内涵与举措 - 社会责任的基础是对"人"的尊重 尤其要守护好外卖骑手、网约车司机、电商主播等平台生态"毛细血管"的权益 解决其曾长期面临的社保缺失和职业保障不足困境 [1] - 美团推出的养老保险补贴打破了"只有全职骑手才能享受保障"的壁垒 长期跑单的核心骑手和兼职的灵活从业者都能自主选择参保地 [1] - 措施包括"每单必保"的职业伤害保障和覆盖全行业骑手的大病关怀 不再将保障局限于自家平台 [1] - 构建了"基础保障+进阶保障+生活福利"的全周期保障网络 基础保障解决社保、工伤等核心问题 进阶保障关注职业发展 生活福利延伸至骑手家庭 [3] 履行社会责任的驱动方式 - 需要"倾听"与"创新"双轮驱动 美团社保补贴提前两个月落地 背后是对上万条骑手建议的吸收采纳 [2] - 福利推出源于对骑手工作场景和生活需求的洞察 如高温严寒专项补贴、"骑手之家"休憩服务以及试点"亲子假""秋收假" 构建"需求导向"的保障体系 [2] - 借助数据优势和技术能力进行创新 例如研发试点集成防摔警报、疲劳预警等功能的智能头盔 解决配送安全痛点 [2] 社会责任的长远视野与系统构建 - 应具备"长期主义"视野 推动保障体系从"应急补缺"走向"系统共建" 不仅要解决当下痛点 更要为劳动者的长远发展铺路 [3] - 平台企业需主动联动政府和社会力量形成保障合力 美团社保补贴的全国落地离不开各地有关部门的指导帮助 [3] - 目标是打通"企业发力、政府引导、社会协同"的渠道 让灵活就业者的保障实现全国覆盖和可持续运转 [3] 社会责任对企业与行业的意义 - 在数字经济时代 平台企业规模越大、影响力越广 社会责任的分量就越重 其不仅是商业模式的创新者 更应是社会价值的创造者 [4] - 美团的探索为行业提供了重要范本 当骑手不再为社保和安全焦虑并能兼顾家庭时 其归属感与幸福感将转化为平台服务的质量与效率 [4] - 期待更多平台企业以基础参与者保障为起点 将社会责任融入企业战略的每一环节 用更开放姿态覆盖更多劳动者 用更精准创新回应真实需求 用更系统思维构建长效机制 [4]

新就业形态社会保障探索现状 - 当前探索处于从局部试点向体系构建过渡的关键阶段 [1] - 骑手保障已成为公众议题，美团、京东、饿了么等平台相继跟进推出不同方案 [1] - 主要存在两种思路：套用传统"五险一金"模式（保障齐全但成本高、范围小）和探索"灵活社保补贴"模式（门槛低、覆盖范围广） [1] - 鼓励用工平台探索不同方案，互相比较借鉴，以推动整体行业进步 [1] 平台企业保障方案特点 - 方案设计需为千万规模流动就业群体"量体裁衣"，尽可能降低门槛扩大覆盖范围 [1] - "先试先行、稳步推广"是公共政策改革一贯思路，"参保补贴"模式以灵活弹性为主要特征 [1] - 平台通过补贴部分参保费用方式，在遵循国家政策基础上既尊重劳动者意愿又提供实质性支持 [3] - 平台企业需将保障劳动者权益内化为企业发展战略，实现商业价值与社会价值统一 [5] 制度创新与体系构建 - 制度创新首要突破体现在参保方式灵活性上，打破固定缴费基数、统一缴费比例等刚性要求 [3] - 正在形成以基本保障为主体、补充保障为辅助的多层次保障体系 [3] - 从职业伤害保障试点开始，逐步扩展到养老保险，形成包含基础保障、进阶福利和工作关怀的完整体系 [3] - "无前置资格"设计理念体现社会保障制度从选择性向普惠性转变，突破传统参保条件限制 [2] - "无参保地点限制"制度突破直面人口大规模流动特征，实现社会保障权益跟随劳动者流动 [2] 治理创新与多方协同 - 治理创新核心是在尊重流动自由前提下为劳动者构建可预期保障体系 [4] - 治理智慧升华体现在承认差异的治理思维、构建通道的治理方式和提供激励的治理手段三个层面 [4][5] - 社会保障体系构建需要政府、市场、社会等多方力量形成合力 [5] - 政府部门需实现角色转变，从直接提供者转变为制度设计者、服务监管者和协调促进者 [5] 政策背景与行业意义 - 探索是对国家"十五五"规划中"提高灵活就业人员、农民工、新就业形态人员参保率"要求的具体落实 [2] - 传统社会保障体系基于稳定劳动关系与明确地域归属，面临数字经济带来的高度流动性、去地域化等新特征挑战 [2] - 当社会保障体系更广泛覆盖不同就业形态劳动者，灵活就业才能更好发挥就业"蓄水池"与社会稳定器作用 [5] - 为百万骑手办好社保是为流动中国筑牢安定之基的关键一环 [5]

行业里程碑事件 - 美团宣布骑手社保补贴实现全国覆盖，标志着覆盖数百万灵活就业者的社会保障体系正式成型 [1][2] - 此举在平台经济中开创了以保障升级替代补贴的新竞争阶段 [3][4] - 该保障体系的建成标志着外卖员"无保障时代"即将结束 [5][6] 保障体系核心设计 - 体系采用"多层塔式结构"，覆盖骑手全生命周期需求，实现从"生存保障"到"发展支持"的跃迁 [6] - 基石层覆盖全国全部骑手，包含养老保险、职业伤害保障和意外险，遵循无前置资格限制等四大原则 [6] - 进阶层首次将骑手家属纳入覆盖，设立大病关怀、子女教育基金等，突破传统企业福利边界 [6] - 福利层提供工作餐补贴、家庭旅游补贴等，未来将建成上千座"骑手之家"和上万座驿站 [7] - 体系核心逻辑是以灵活性适配流动性，以普惠性扩大覆盖面，以可持续性确保长期运转 [7] 实施路径与投入 - 公司自2021年参与人社部社保探索试点，2024年设计出区别于传统"五险一金"的补贴方案 [8] - 从2025年4月启动试点，到10月完成全国覆盖，比原计划提前两个月，累计召开近500场骑手恳谈会 [8][10] - 自2022年7月至今，公司为超过1300万骑手缴纳新职伤保费超过20亿元 [10] 模式的创新性与普惠性 - 方案基于"劳动三分法"探索，提供了在灵活与保障之间取得平衡的"中间路径" [13] - 保障对象全员开放，覆盖众包、专送等全部骑手类型，理论上可覆盖700多万美团骑手 [14] - 采用"低门槛参与"机制，骑手只需在过去半年内任意3个月达到当地资格即可 [14] - 采取"平台+个人+政策"三方共担模式，形成政策延伸与行为激励的双重作用 [14] 行业影响与示范效应 - 美团的实践在行业层面形成结构性推动力，已有其他外卖平台宣布推出类似保障方案 [6][18] - 该制度设计兼具可复制性与政策延展性，有望成为社会保障体系向更多灵活就业领域延伸的模板 [18] - 推动骑手职业价值重估，使其从"边缘岗位"向"新中产代表"转变，月均收入达7496元，增幅10.02% [18] 战略价值与商业逻辑 - 该体系是一项兼具社会价值α与政策、商业β双重红利的长期战略选择 [20] - 通过将骑手权益制度化，直接回应了ESG评级机构对关键指标的疑问，降低了未来政策与声誉风险 [21] - 保障体系将直接转化为商业效率提升，骑手流失率降低与履约稳定性增强是最直观的收益 [22] - 建立起超越价格竞争的结构性优势，使平台在面对新技术周期时能以更低摩擦率实现转型 [23]

文章核心观点 - 美团宣布其骑手养老保险补贴政策从试点城市推广至全国范围，覆盖所有骑手，标志着平台企业在灵活用工社保模式探索上迈出重要一步 [1] - 该“骑手自愿参保+平台补贴”模式在快速全国推广后，面临补贴标准制定、覆盖群体差异化需求、社保异地转移、成本转嫁风险等一系列全新挑战 [2][3][4][5] 政策覆盖与推广 - 美团骑手养老保险补贴于10月27日起正式覆盖全国，11月起骑手可根据需求选择在户籍地或工作地缴纳 [1] - 该政策最早于今年4月在福建泉州和江苏南通试点，从试点到全国推广仅用半年时间，推进速度令人瞩目 [1] - 政策覆盖人群预计高达数百万人，美团吸纳了骑手上万条建议，从高频骑手拓展到兼职骑手，最大程度面向全国全行业各类骑手开放 [1] 补贴模式与成本分析 - 公司采用“骑手自愿参保+平台补贴”模式，企业非强制缴费使用工成本开支更灵活，鼓励骑手主动参保 [1] - 试点方案对月收入达就业地缴费基数下限且近6个月有3个月达标的骑手，公司以缴费基数为基准补贴50%费用 [3] - 根据公司数据，2025年上半年全国高频骑手月均收入为6949至10201元，以基数8000元计算，灵活就业人员养老保险缴纳比例为20%，即每月1600元，公司每月需承担800元，一年承担9600元 [3] - 试点区域覆盖超过2.2万名外卖骑手，若覆盖全国约81.95万高频骑手（占2023年总收入骑手的11%），企业每年将增加近80亿元支出，可能直接抵消同等数量利润 [3] 覆盖群体差异化挑战 - 高频骑手（全年接单260天以上）占总骑手人数约11%，而低频骑手（全年接单30-260天）占41%，业余骑手（全年接单不超过30天）占48% [4] - 近半数骑手累计工作时间不满3个月，主要来自服务业、制造业和建筑业，多为兼职或临时性工作 [4] - 业余和低频骑手更看重疾病险和意外险保障，而非养老保险，存在保险缴纳的需求错位问题 [4] 实施过程中的操作挑战 - 高频骑手未来可能面临工作地和户籍地变动带来的社保所在地迁移问题 [5] - 不同地区社会保险政策差异、信息系统和行政流程不一致构成骑手参保的实际障碍 [5] - 存在企业通过算法暗中降低工资或抬高客单价，将社保成本转嫁给劳动者和消费者的风险 [5]

文章核心观点 - 美团宣布其骑手养老保险补贴政策从试点城市推广至全国范围，覆盖全部骑手，标志着公司在探索灵活用工社保模式上迈出重要一步 [1] - 该“骑手自愿参保+平台补贴”模式虽彰显企业诚意，但在全国推广后面临补贴标准制定、覆盖群体差异化需求、社保异地转移及成本转嫁风险四大全新挑战 [2][3][4][5][6][7] 政策覆盖范围与推进速度 - 政策于10月27日正式全国覆盖，11月起骑手可选择在户籍地或工作地缴纳养老保险 [1] - 该政策自今年4月在福建泉州、江苏南通试点，至全国推广仅用半年时间，推进速度迅速 [1] - 政策最大程度面向全国全行业各类骑手开放，预计覆盖人群高达数百万人 [1] 平台补贴模式与特点 - 公司采用“骑手自愿参保+平台补贴”的非强制缴费模式，使企业用工成本开支更具灵活性 [1] - 试点方案对月收入达就业地缴费基数下限且近6个月有3个月达标的骑手，公司以缴费基数为基准补贴50%费用 [3] - 公司补贴呈现结构化特点，主要针对高频骑手和“职业”骑手 [4] 潜在财务影响分析 - 以缴费基数8000元、养老保险缴纳比例20%计算，一名高频骑手月缴1600元，公司每月需承担800元补贴，一年承担9600元 [3] - 若仅覆盖占骑手总数11%的高频骑手（约81.95万人），公司每年将增加近80亿元支出，可能直接抵消同等数额的利润 [3] 骑手群体结构差异与需求 - 2023年通过接单获收入的骑手共745万人，其中高频骑手（年接单260天以上）占比11%，低频骑手（年接单30-260天）占比41%，业余骑手（年接单不超过30天）占比48% [4] - 近半数骑手累计工作时间不满3个月，主要来自服务业、制造业和建筑业，多将骑手工作视为临时救急或职业“中转站” [4] - 业余与低频骑手更看重疾病险和意外险保障，而非养老保险，存在保险需求错位的可能 [4] 政策实施面临的主要挑战 - 全国范围内如何制定统一的补贴标准是一大挑战，需平衡企业成本与骑手福利 [3] - 如何有效覆盖并满足低频与业余骑手群体的差异化、短期保障需求是另一难题 [4] - 骑手因工作地和户籍地变动产生的社保异地转移接续问题，涉及地区政策差异与信息系统协调 [5][6] - 存在企业将增加的社保成本通过算法降低骑手工资或抬高客单价，从而转嫁给劳动者和消费者的风险 [7]

政策覆盖与推进 - 公司宣布骑手养老保险补贴政策正式覆盖全国，所有骑手自11月起可根据需求选择在户籍地或工作地缴纳 [1] - 该政策从今年4月在福建泉州和江苏南通试点开始，迅速扩展至深圳、成都、武汉等城市，并在半年内完成全国推广 [1] - 政策预计将覆盖骑手高达数百万人，从高频骑手拓展至兼职骑手，最大程度面向全行业各类骑手开放 [1] 补贴模式与方案 - 公司采用“骑手自愿参保+平台补贴”模式，企业非强制缴费使用工成本开支更灵活 [2] - 根据试点方案，对当月收入达到就业地缴费基数下限且近6个月有3个月满足条件的骑手，公司以缴费基数为基准补贴50%的费用 [4] - 全国覆盖后的具体方案尚未公布，规则需通过骑手App或当地社保咨询点查阅 [2] 潜在财务影响 - 以缴费基数8000元、养老保险缴纳比例20%计算，一名高频骑手每月需缴纳1600元，公司每月需承担800元补贴，一年承担9600元 [4] - 2023年高频接单骑手（全年接单260天以上）约81.95万人，占总骑手人数的11% [4] - 若仅按上述标准覆盖高频骑手，企业每年将增加近80亿元的支出 [4] 骑手群体结构与需求差异 - 骑手群体结构复杂，低频接单骑手（全年接单30-260天）占比41%，业余骑手（全年接单不超过30天）占比48% [5] - 近半数骑手累计工作时间不满3个月，主要来自服务业、制造业和建筑业，多为兼职或临时性工作 [5] - 业余和低频骑手更看重疾病险和意外险保障，而非养老保险，可能存在保险缴纳的需求错位 [6] 政策实施面临的挑战 - 补贴标准的结构性特点使主体针对高频骑手，月收入门槛对低频骑手形成障碍 [5] - 灵活用工群体面临社保异地转移接续的挑战，不同地区政策差异及行政流程不一致构成实际障碍 [6] - 存在企业将增加的社保成本通过算法降低骑手工资或抬高客单价，转嫁给劳动者和消费者的风险 [7]

公司核心举措 - 美团宣布自11月起为全国骑手提供养老保险补贴，骑手可选择在户籍地或工作地缴纳 [1] - 该政策此前已在福建泉州、江苏南通进行试点，覆盖超过2.2万名外卖骑手 [4] - 公司披露“新就业形态职业伤害保障”试点已扩展至17省市，截至9月底已缴费超过20亿元，累计覆盖骑手1300万人 [9] 骑手反馈与影响 - 骑手缴纳意愿受年龄影响较大，年轻骑手更倾向于观望，而年长骑手参保意愿更积极 [3][4] - 以杭州为例，骑手按最低基数缴纳养老保险每月需支出约1000元，年支出约1.2万元，相当于月收入1万元骑手的10% [3] - 在南通试点中，骑手每月养老保险费用总计不到1000元，平台承担一半，骑手自身承担一半 [4] - 有骑手表示平台补贴相当于每月加薪500元，直接增加了可支配收入 [5][8] 公司成本与财务影响 - 以骑手月收入8000元为基数，灵活就业人员养老保险缴纳比例为20%，即每月1600元，美团承担800元，则一名高频骑手一年公司成本为9600元 [7] - 政策宣布后次日，美团港股股价下跌1.96%至100港元收盘 [1] - 第三季度为外卖补贴竞争最激烈季度，导致公司收入增长和利润短期内显著承压 [9] 行业与战略意义 - 该举措被视为平台从补贴大战转向更合理生态建设的标志，包括对商家的扶持以及骑手保障 [9] - 分析认为此举是为灵活就业群体构建社会保障体系的重要突破，有助于形成“保障-服务-收入”的正向循环 [8] - 对平台而言，这既是合规与风险规避的主动响应，也是品牌与用户价值的双重提升 [9] - 分析指出，企业对劳动者保障的投入能提高队伍稳定性，降低雇佣不稳定成本，从而保证产能和经营效率 [7]

配送费承担主体的转变 - 近年来配送费的承担主体逐渐从买方转向卖方，在现实竞争中，配送费逐渐被商家部分乃至全部接管，在中小商家竞争激烈的行业尤为普遍 [1][8] - 在数字平台主导的零售与服务生态中，配送费本应是消费者对便捷上门服务支付的合理对价，但如今在市场竞争机制异化下被逐步转移至商家身上 [10] 平台配送费的国际差异 - 从全球视角来看，配送费通常被视为由消费者直接支付的交易成本，例如美国、英国、印度等多数国家的外卖平台普遍采用订单结算时由消费者单笔支付的模式 [4] - 海外市场通过会员体系吸引消费者购买配送服务的免除权利，这种机制强化了消费者对配送成本的感知，也保障了商家的收入独立性 [4] - 在中国，尽管平台也允许消费者单笔支付配送费用，但实际运行中配送费承担主体更多地偏向商家，尤其是中小商家 [5] - 平台在结算时向消费者显示配送费金额的同时，也会在商家端设置承担配送费或参与减配优惠等选项，并鼓励商家为提升销量而主动承担全部或部分配送费用 [5] - 这种差异的形成与中国市场结构和企业运营特征相关，反映了中国同质化产品和相似业务的经营主体过多、竞争过度激烈、卖家市场影响力极小的窘境 [5] - 配送费在各国的收费水平存在较大差异，中国外卖平台的收费水平大概与东南亚市场持平，与欧美有明显差距 [5] 平台配送费的理论渊源 - 配送服务作为链接商家与消费者的关键环节，在平台经济高速发展的背景下愈发重要 [7] - 广义上的配送费是指商家或平台在将商品从供给端送达消费者手中过程中所发生的物流服务费用 [7] - 在平台经济的语境下，配送费已不仅仅是送货上门所需的基础成本，更演变为商家和平台进行流量分配、市场竞争乃至利润博弈的重要工具和变量 [7] - 以淘宝、京东为代表的电商平台在2000年代初兴起时，消费者普遍需要承担由第三方物流公司收取的配送费用 [7] - 随着电商竞争白热化，越来越多平台开始以免运费作为吸引用户的营销手段，2010年以后许多平台引入满减运费、包邮专区等机制，以补贴配送成本来换取流量增长 [7] - 进入2015年前后，随着美团、饿了么、顺丰同城等即时配送平台的兴起，配送费被进一步细化、算法化 [8] - 配送费结构不仅涵盖基础物流成本，还包括骑手服务成本、高峰时段溢价、天气/距离附加费用以及平台抽成与商务补贴机制等 [8] - 配送费开始承担更多功能：既是对消费者体验的一种定价机制，也是对平台调度效率、商家曝光量、甚至区域市场竞争格局的隐性调节器 [8] 商家承担配送费的动因分析 - 平台通过流量分配机制和算法规则，实质上将配送费转化为商家争夺曝光的隐性成本 [10] - 由于即时配送的服务属性天然具有非物理店铺可见性，消费者对商家认知更多依赖平台排序、价格展示与评价反馈，导致品牌辨识度弱化、交易决策碎片化 [10] - 配送费被工具化：成为商家提高转化率的隐性折扣，也是获得平台流量算法青睐的重要因子 [10] - 对中小商家而言，由于缺乏稳定的用户基础和可识别的品牌符号，只能通过承担配送费来提升产品在价格维度的相对优势，以换取短期曝光和交易量 [10] - 大型连锁品牌或具有区域知名度的餐饮商家则表现出显著的抗内卷能力，在配送费承担上拥有更大的选择空间 [11] - 品牌所带来的议价能力让这些商家即使不打价格战也能维持订单量，实现健康增长 [11] 配送费竞争的长期影响 - 将配送费外在化为竞争手段的行为实则是一种路径依赖陷阱：它掩盖了商家在出品、服务、口碑建设上的结构性短板 [11] - 这种模式导致资源配置长期偏离核心价值链，从而加剧了低质同质化的市场格局 [11] - 一旦商家始终依赖配送补贴获取订单，其获客成本将持续上升，复购率难以提升，最终也难以形成稳定的盈利模型 [11] - 从制度经济学视角来看，配送费承担行为的泛滥反映出当前平台生态中规则设计尚未有效区分商家的长期价值与短期行为 [12] - 算法逻辑往往优先响应即时的用户转化率和下单量，这种激励短期、忽视积累的机制在客观上削弱了品牌建设的重要性 [12] 行业高质量发展的建议 - 从平台视角来看，应当推动算法治理转向价值导向型机制，逐步引入质量权重、商家成长值、服务稳定性等长期评价维度 [14] - 平台可建立高品质商家优先获得流量的正向反馈机制，弱化单纯价格因素在算法中的主导地位 [14] - 从商家视角来看，应通过品牌建设和质量能力提升实现价值突围，关键在于提升自身产品力与服务力，构建差异化认知 [15] - 商家应当拓展多渠道布局，在不放弃平台订单的前提下，适度布局私域流量或直营外送体系，以减轻对平台单一入口的依赖 [15] - 从消费者视角来看，应当引导形成愿意为品质与服务付费的理性消费文化，建立性价比不等于最低价的认知体系 [16] - 从监管者视角来看，应当强化平台经济的公平竞争规则与成本分摊透明，厘清配送成本转嫁中的责任边界 [17] - 监管应推动配送费定价机制的公开化、透明化，出台针对即时零售、即时配送行业的成本核算参考标准 [17]

无堂食外卖行业卫生与监管问题 - 行业存在油污遍地、食材与垃圾桶混放等严重卫生环境问题 [1] - 部分商家存在一证多开、虚假地址等资质问题 [1] - 实地核查发现食材存在受污染、变质或过期风险 [1] 行业规范与监管举措 - 地方政府正通过制定行业标准推动规范经营，如重庆市7月1日实施《无堂食外卖经营服务规范》，杭州市7月13日实施《无堂食外卖聚集区管理规范》团体标准 [2] - 外卖平台强化资质审核与监督，美团今年建立违规商家公示机制，对地址不符商家立即下线并将严重违规者列入高风险名单 [2] - 市场监管总局于9月24日就《外卖平台服务管理基本要求（征求意见稿）》公开征求意见，从商户入驻、信息审核等方面提出系统性要求 [2]