行业地位与市场表现 - 中国造船业已连续16年领跑全球，今年上半年新接订单与手持订单合计占全球市场份额近七成[1] 核心竞争优势：金融、人才与工业体系 - 金融支持：中国有国家队金融力量提供利率更低、期限更长的专项船舶贷款，形成“好船+便宜钱”的打包优势，显著降低了船东的融资成本[3][5] - 案例：新西兰船东宁愿支付27亿违约金，也将订单从韩国转至中国，原因在于中国造船质量可靠且融资成本更低[7] - 人才储备：通过辽宁舰改造、山东舰建造及福建舰（2025年11月入列）等项目，锤炼出一批经验丰富的造舰师傅和工程师，形成了难以复制的核心人才“家底”[9][11] - 工业体系：中国作为世界第一大工业国，拥有完整的工业体系，能够自主制造从船用主机、锅炉等核心大设备，到高端船用钢材、集装箱止裂板等关键小零件，再到精密的导航与控制系统的全产业链产品[13] 效率与技术创新 - 建造效率：通过数字化技术大幅提升建造速度，例如江南造船厂建造2万箱级大型集装箱船的时间从28个月缩短至16个月，节省一年时间；大连造船厂建造超大型邮轮的下水周期仅需180天[17] - 效率驱动因素：数字化工艺模型实现设计与生产全程协同，全产业链自主保障零部件供应及时，形成“设计快、生产快、交付快”的良性循环[19] - 技术突破：已攻克被称为“工业皇冠上的三颗明珠”的航母、大型邮轮和LNG运输船[21] - 航母：福建舰采用全球首创的常规动力加电磁弹射技术，国产化率达98%[21] - 大型邮轮：国产大型邮轮“爱达·花城号”已完成85%，该船包含2500万个大中型零部件，电缆总长4200公里，需协调全球500多家供应商，体现了极高的系统整合能力[23] - LNG运输船：自主研发出17.5万立方米的LNG沿海运输船并成功交付，创下单月交付4艘的纪录，证明了批量建造能力[25] 行业角色转变：从追随者到引领者 - 市场服务：中国造船业能提供“一站式服务”，包括高质量船舶、低利率长周期贷款以及后续的全产业链维护保养配套，提升了客户体验和国际口碑[29][31] - 技术标准：自主研发的核心技术，如福建舰的电磁弹射技术、LNG船的超低温密封工艺、大型邮轮的巨系统整合方案，正逐渐成为全球参考的标准[33][34] - 绿色智能布局：提前布局低碳技术与智能控制系统，契合全球航运业“碳中和”趋势，在绿色智能船舶领域积累了制定未来行业标准的话语权[36] - 产业模式升级：应用AI大模型进行船舶设计，使用智能机器人进行焊接喷涂以保证质量稳定，并在绿色动力技术上实现突破，使船舶能耗与环保指标优于国际标准，形成了“智能+环保”的领先发展模式[38][39]

市场指数表现 - 12月18日，上证指数上涨0.16%，收报3876.37点 [1] - 同日，恒生指数上涨0.12%，收报25498.13点 [1] 中船防务AH股价格与溢价 - 中船防务A股当日收盘报27.11元，下跌1.09% [1] - 中船防务H股当日收盘报13.12港元，上涨0.54% [1] - 当日中船防务AH股溢价率达128.32%，在AH股溢价率中排名第25位 [1] - AH股溢价率越大，表明H股相比A股越便宜 [2] 公司背景与历史沿革 - 中船海洋与防务装备股份有限公司是中国船舶集团有限公司属下的大型造船骨干企业 [1] - 公司前身为广州广船国际股份有限公司 [1] - 公司于1993年在上海和香港上市，是中国第一家A+H股上市的造船企业 [1] 公司资产整合与发展战略 - 2014年与2015年，公司先后收购了中船龙穴造船有限公司和中船黄埔文冲船舶有限公司 [1] - 收购完成了对中船集团在华南地区优质造船资产的整合 [1] - 公司已成为集海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科考装备于一体的大型综合性海洋与防务装备企业集团 [1] - 公司致力于成为全球海洋与重型装备市场技术领先、服务卓越的一流企业 [1]

美国2025年《国家安全战略》报告核心战略调整 - 报告核心观点为美国试图以可控、可负担且政治上可持续的方式维持全球主导地位，修正过去全球过度扩张的战略，构建模块化体系并将风险、成本和负担分配给合作伙伴、盟友及仆从国[1] - 该战略是一种“下放式霸权”，旨在维持主导地位收益的同时将大部分责任外包，其有效性依赖于美国向盟友提供资源的能力及盟友对美国的信心[16] 战略框架与多极化竞争 - 报告站在美参议员马可·鲁比奥立场，将多极化视为需由美国管控的风险，其核心逻辑是美国主导下的遏制战略、等级体系及结构化联盟，要求盟友被纳入以美国为中心的供应链和网络中[5] - 报告认为全球南方国家正依托自身经济、科技与工业基础（尤其是基于崛起的中国）构建替代性权力中心，这使得多极化成为围绕合法性、话语权、供应链与工业实力的较量[5] 报告内容概览与内在矛盾 - 报告以“美国优先”为主旨，强调美国主权、经济主导地位、军事优势及文化复兴，宣称开启“新的黄金时代”[6] - 报告充满矛盾：一方面批评维持“永久性的美国主导地位”不可取，另一方面又追求经济、军事、技术和“软实力”的卓越地位；主张“不干涉主义”却又为干预他国行为辩护；要求盟友分担责任却又强调维护联盟关系[7] - 报告承认美国高估了同时负担本国福利和全球军事承诺的经济能力，意识到供应链脆弱性，并指出亟需重振工业生产能力[8] 配套战略文件分析 - 《美国陆军统一网络计划2.0版》将NSS的技术和网络安全优先事项付诸实践，旨在构建“以数据为中心”的网络以适应多域作战，并强调与盟友的军事网络互通性[9][10] - 兰德公司报告《关于对华持久战的思考》探讨了美中陷入长期军事冲突的九种可能情景，警告持久战可能是核大国间战争的常态，并主张将盟友视为“前线”、为混合战和持久战做好准备[11][12] 战略责任分工与外包逻辑 - 报告核心在于责任再分配：美国保留战略级系统指挥权，要求盟友承担更多责任[13] - 经济领域：施压盟友增加国防开支（达到GDP的2-5%），采购更多美制装备，增加军事基地及基础设施投入[13] - 军事行动：要求盟友进行前沿基地部署、扮演前线威慑角色及接受美国驻军，在亚洲地区尤为明显[13] - 政治与国家形象：希望伙伴国承担卷入危机的声誉受损与政治代价，包括承受人员伤亡代价[14] 美国工业与军工产能的结构性困境 - 弹药产能严重不足：美国陆军设定2025年10月前实现每月生产10万发155毫米炮弹的目标，但到2025年年中实际产量仅为每月约4万发，比计划落后约四个月[19] - 稀土与关键矿物依赖：先进武器系统严重依赖稀土等材料，其供应链许多由中国主导，美国缺乏足够的国内中重稀土分离和加工技术，到2027年建成独立供应链的目标被广泛认为无法实现[20] - 海军战备与造船业危机：美国海军面临慢性维修积压与交付延误，导致可部署舰艇数量严重不足；潜艇生产基地长期生产能力不足，难以满足自身需求及向盟友（如通过AUKUS）交付[23][24] 盟友信任与战略可信度流失 - 供应链受限导致的关键设备交付延迟和产能不足（如弹药、潜艇、舰船维修）对美国造成信誉损失，促使合作伙伴寻求其他选择[25] - 稀土等供应链关键节点的战略脆弱性损害美国可信度，若中国进一步加强对稀土出口的管控，可能严重干扰美国武器生产与战备[26][28] - 政治和心理根基动摇：在美国关键盟友和伙伴中，公众和精英阶层日益怀疑美国是否会在高风险军事冲突中切实履行保卫承诺，促使这些国家和地区采取对冲策略[28] 竞争对手与盟友的战略解读及反应 - 中国将报告视为美国战略焦虑的信号，认为其遏制中国的野心建立在脆弱的工业基础和摇摆的联盟忠诚度之上[29] - 报告重申“岛链战略”，将“第一岛链”定位为前沿军事部署线，从俄罗斯千岛群岛延伸至婆罗洲，被中国视为蓄意遏制其发展的举措[30] - 日本2025年《防卫白皮书》将“独立打击能力”和“反击能力”视为核心需求，正制定预算大量采购“战斧”巡航导弹、发展高超音速武器，表明其应对美国不可靠风险的意图[35] - 韩国2025年民调显示71%至75%的韩国人支持拥有独立核能力，五年前这一比例约为50%[35] - 菲律宾开启双轨策略：一方面强化美国在菲驻军，另一方面与日本谈判类似协议并探索采购法国和印度装备，采取“多向结盟”姿态[36] - 中国台湾地区从2024年至2027年，台积电向美国、日本和欧洲的晶圆厂投入超过1000亿美元以降低供应链风险，并扩大自身导弹生产线规模[36] 战略实施的先决条件与挑战 - 需迅速开展大规模工业动员与重组，大幅提升武器弹药产量、重建不依赖中国的稀土供应链、提升造船产能，但这需要长期资金投入、持续政治支持等目前无法保障的要素[41] - 预设盟友间开展深度产业合作，将盟友从消费者转变为共同生产者，进行联合投资与制造，否则负担转嫁将沦为单方面征税[41] - 必须构建多元化、具备韧性与冗余能力的供应链，开发替代资源、投资中游加工、建立战略储备[42] - 需要建立灵活的联盟框架以包容盟友的对冲行为与多元化选择，这与要求无条件保持一致存在矛盾[42]

文章核心观点 - 韩国产业界与智库普遍认为，中国在传统重工业和未来新兴产业领域正全面超越韩国，韩国原有的产业战略和经济发展模式面临危机，亟需调整对华战略 [1][2][3] 韩国对中国产业竞争力变化的认知 - 韩国政府官员坦言，过去用于衡量中韩技术差距的内部报告现已难以撰写，表明市场格局已发生根本性变化 [1] - 韩国智库举办的论坛主题为“韩国产业对华战略转型与合作新方向”，旨在探讨应对中国产业竞争力紧追甚至超越韩国的策略 [1] - 韩国经济副总理兼企划财政部长官对中国在韩国主导的半导体产业努力追赶感到“非常震惊”和“不寒而栗” [6] 中国产业发展的模式与优势 - 中国政府致力于发展制造业，通过全面发展本国制造业在全球产业中占据主导地位，避免了美国曾因制造业外迁导致的社会问题 [2] - 中国在新兴产业领域已实现从研发到销售的全流程自主消化，掌控完整价值链，几乎不给后发国家追赶机会 [2] - 中国的“可怕之处”在于构建了完整的产业生态并实现价值链内生化 [3] - 中国自2015年推出《中国制造2025》国家战略，重点关注半导体、AI、机器人、电动车等十大重点战略产业，经过十多年发展实现大幅追赶 [3] 具体产业领域的竞争态势 - **电池产业**：预计2025年，中国电池制造商将占据全球77%以上的市场份额，在非中国市场的份额也将升至46.5%，首次超过韩国企业的38.7% [2] - **半导体产业**：截至2024年，中国已在半导体技术的所有关键领域赶超韩国 [5] - 在半导体基础力量上，韩国所有领域均落后于中国 [5] - 在高集成度、低阻抗存储芯片技术领域（世界顶级水平为100%），韩国为90.9%，低于中国的94.1% [5] - 在AI芯片领域，韩国为84.1%，不及中国的88.3% [5] - 在电力半导体、新一代高性能传感技术等其他领域，中国也处于领先地位 [5] - 从商业化角度看，韩国仅在高集成度、低阻抗存储芯片和先进封装技术方面领先中国 [5] - **汽车产业**：韩国汽车企业（如现代汽车）在华子公司反馈“不知道该如何竞争”，其在中国本土开发的电动车销售表现差强人意 [2] - **广泛产业领域**：无论是在钢铁、石化、造船等传统重工业，还是在自动驾驶电动车、电池、人工智能、机器人、可再生能源等未来产业，中国都在全面超越韩国 [1] 韩国的反思与建议 - 韩国金融研究院高级研究员指出，韩国的“快速跟踪”经济发展模式正面临危机 [1] - 韩国产业通商资源部官员反思，过去五年韩国对中国关注不足，甚至出现不能向企业高层汇报中国业务的说法，现在必须重新加强相关讨论 [6] - 有教授建议，韩国应像美国和中国一样加强基础科学研究，并借鉴美国国防高级研究计划局的模式 [6] - 韩国半导体产业面临日本和中国崛起、美国制裁、东南亚市场增长等多重不确定性，前景并不光明 [5]

文章核心观点 - 造船行业已迎来需求拐点 2026年有望进入需求二次加速的2 0阶段 类比2019年工程机械行情 激发估值中枢抬升 [1] 新船订单与市场拐点 - 2025年11月新船订单cgt dwt 金额同比增速分别为3 5% 37 6% 20 1% 全面转正 [1] - 2025年10-11月散货船订单载重吨同比分别增长87 32%和0 33% 油轮订单载重吨同比分别增长24 34%和284% [1] - 2025年全年累计新船订单已达到1 16亿dwt 下半年行业回暖驱动订单加速 [1] - 散货船和油轮的新船价格指数有所回暖 后续订单数据有望进一步上修 [1] - 驱动拐点的因素包括Q4基数下降 终端运价改善以及外部不确定性缓和 [1] 散货船市场分析 - 西芒杜铁矿项目于2025年11月正式投产 其产量规模相当于中国2024年铁矿石进口量的约10% 全球铁矿石运输量的7 5% [2] - 西芒杜项目对整体散货船的运力需求拉动约2%-3% [2] - 散货船市场面临在手订单不足 平均船龄老化的问题 运力供需矛盾加剧 [2] 油轮市场分析 - 当前油轮船队的平均船龄超14岁 超过20岁的老龄船占比约为21% [3] - 油轮在手订单占现有运力比约为16 73% 无法覆盖存量运力的老龄更新需求 运力将长期偏紧 [3] - 前期船东下单谨慎源于需求疲软和运价偏弱 叠加超大型船坞稀缺及集装箱船等挤占船坞 但随着船队老龄化加深和运价改善 船东下单意愿正在提升 [3] 集装箱船市场分析 - 红海通航的不确定性是集装箱船市场的主要变量 [4] - 当前8000TEU以下的支线型集装箱船运力显著不足 该船型2027年运力增速将迎来下滑 [4] - 船型结构不均衡在头部船东中更为严重 因此本轮周期中头部船东对支线船等中小船型的回补需求有望崛起 [4] - 长期的运力效率下降也为集装箱船需求提供一定支撑 [4] 造船市场发展阶段与驱动 - 2021-2024年的造船市场以集装箱船叠加LNG船为核心驱动力 [1] - 2025年造船市场在美国301冲击下出现回落 [1] - 2026年开始船舶需求市场进入2 0阶段 需求的二次加速有望激发估值中枢抬升 [1]

公司股价与交易动态 - 中远海能股价上涨2.85%，报9.76港元，成交额5607.58万港元 [1][6] 公司资本开支与船队扩张 - 中远海能签订造船合约，将建造一艘乙烯船和十八艘油轮，总代价为人民币78.82亿元 [1][6] - 合约签订方包括大连中远海运重工、扬州中远海运重工及广东中远海运重工 [1][6] 行业重大订单与战略动向 - 中船集团与中国远洋海运集团近期完成新造船项目合作签约，涉及87艘船舶，金额超500亿元人民币 [1][6] - 方正证券指出，该订单是国内单次合作签约金额最高的订单 [1][6] - 方正证券认为，此次签约是全球顶尖造船与航运企业战略协同进入新阶段的里程碑事件，发生在航运和造船业加速迈向绿色化、智能化的背景下 [1][6] - 方正证券指出，此次合作或将引领新一轮船队升级和产业协同 [1][6]

公司动态 - 中远海能股价上涨近3%，截至发稿时涨2.32%，报9.71港元，成交额3983.39万港元 [1] - 公司于2025年12月12日与大连中远海运重工、扬州中远海运重工及广东中远海运重工签订造船合约，建造一艘乙烯船和十八艘油轮，总代价为人民币78.82亿元 [1] 行业趋势 - 近日，中船集团与中国远洋海运集团在上海完成新造船项目合作签约，涉及各型船舶87艘，金额超500亿元人民币 [1] - 方正证券指出，该订单是我国船企签订的国内单次合作签约最高金额订单 [1] - 在全球航运和造船业加速迈向绿色化、智能化背景下，此次签约是全球顶尖造船企业与航运企业战略协同进入新阶段的里程碑事件，或将引领新一轮船队升级和产业协同 [1]

公司动态 - 中远海能股价上涨，截至发稿涨2.32%，报9.71港元，成交额3983.39万港元 [1] - 公司于2025年12月12日与三家船厂订立造船合约，将建造一艘乙烯船和十八艘油轮，总代价为人民币78.82亿元 [1] 行业事件 - 近日，中船集团与中国远洋海运集团在上海完成新造船项目合作签约，涉及各型船舶87艘，金额超500亿元人民币 [1] - 该订单是我国船企签订的国内单次合作签约最高金额订单 [1] - 此次签约被视为在全球航运和造船业加速迈向绿色化、智能化背景下，全球顶尖造船企业与航运企业之间战略协同进入新阶段的里程碑事件 [1] - 该事件或将引领新一轮船队升级和产业协同 [1]

宏观经济与政策 - 11月末社会融资规模存量达440.07万亿元，同比增长8.5%，增速比上年同期高0.7个百分点 [2] - 前11个月政府债券余额为94.24万亿元，同比增长18.8% [2] - 央行将于12月15日开展6000亿元买断式逆回购操作，期限为6个月（182天） [1] - 第七届联合国环境大会通过11项决议和3项决定，推动成员国在矿产与金属管理、化学品和废物治理、人工智能可持续应用等领域开展工作 [2] - 《数据安全技术电子产品信息清除技术要求》强制性国家标准发布，将于2027年1月1日起实施 [2] - 四川省人民政府与中国科学院签署全面战略合作协议，聚焦原始创新、关键核心技术攻关、高能级创新平台建设等 [2] - 雄安新区常住人口已达140万左右，较此前实现显著增长，新型城市化雏形已初步显现 [3] 金融市场与机构观点 - 过去一周A股呈现“沪弱深强”走势，AI算力、商业航天等主题活跃 [7] - 东吴证券认为市场在3800点至4000点区间震荡蓄力，春季行情布局窗口已打开 [7] - 中泰证券认为短期市场或维持震荡蓄势，春季行情重点在科技（机器人、核电、小卫星、稀土）和券商，并可关注体育等服务型消费及医疗器械 [7] - 中国银河证券建议关注人工智能、具身智能、新能源、可控核聚变、量子科技、航空航天等新质生产力领域，以及制造业、资源板块和消费板块 [8] - 中信建投证券认为A股上涨底层逻辑未变，市场已基本完成调整，跨年有望迎来新行情，中期关注有色金属和AI算力，主题关注商业航天、可控核聚变和人形机器人 [8] - 11月全球实物黄金ETF流入达52亿美元，已连续六个月实现流入 [4] 电影娱乐产业 - 截至12月13日14时26分，2025年中国电影票房已突破500亿元，较2024年全年增长近75亿元 [5] - 2025年观影人次达11.94亿，较2024年全年增长近1.84亿人次 [5] - 《哪吒之魔童闹海》以154.46亿元位列票房榜第一 [5] - 开源证券认为《疯狂动物城2》高口碑、高排片或助力票房超预期，《阿凡达3：火与烬》12月19日上映有望接力推动票房回暖 [5] - 中国电影为《阿凡达3》联合发行方之一，同时也是《疯狂动物城2》的发行方 [5] - 上海电影与哔哩哔哩等联合出品的《中国奇谭2》将于2026年1月1日在B站独家播出 [5][6] 前沿科技与脑机接口 - 脑虎科技宣布其自主研发的国内首款、国际第二款内置电池的全植入、全无线、全功能脑机接口产品完成首例临床试验 [9] - 该产品让一位高位截瘫8年的患者经过训练后可以浏览网页、打游戏 [9] - 产品将所有核心模块完全植入体内，体表无任何线缆接口，集成无线供能与无线数据传输功能 [9] - 据华福证券研报，2024年全球脑机接口市场规模约为26.2亿美元，预计2025年达29.4亿美元，2034年有望增至124亿美元，十年复合年增长率17.35% [9] - 2024年中国脑机接口市场规模为32.0亿元，预计到2028年将达61.4亿元 [9] - 优刻得与脑虎科技合作开展“植入式言语合成脑机接口产品”研究 [10] - 伟思医疗长期深耕非侵入式脑机接口领域，已掌握脑电信号高精度采集、解码算法等核心技术 [10] 造船与航运业 - 中集来福士与航运巨头赫伯罗特达成协议，订购八艘4500标准箱（TEU）的甲醇双燃料集装箱船，总投资额超过5亿美元，计划2028年和2029年交付 [11] - 方正证券认为，压制新接订单的核心问题“没地方造”“没钱造”“不知道造什么船”将在2026年迎来全面解决，长期看好造船市场景气度上行 [12] - 全球船队船龄老化及全球航运脱碳转型的结构性变革支撑将长期存在，短期看油散有望共振，运价抬升效应或继续向上游造船业传导 [12] - 中国船舶订单饱满，排期已至2028年底，部分已到2029年 [12] 公司动态与公告 - 恩捷股份12月15日复牌，拟发行股份购买中科华联100%的股份并募集配套资金 [1] - 古鳌科技12月15日复牌，公司实际控制人变更为徐迎辉 [1] - 人福医药12月15日停牌1天，16日起复牌并实施其他风险警示 [1] - 贵州茅台推出控量举措，旨在稳定渠道预期、优化产品结构并修复经销商利润空间 [13] - 12月14日，25年飞天茅台（散瓶）批发价为1570元/瓶，较前日上涨70元；25年飞天茅台（原箱）价格为1590元/瓶，亦上涨70元 [13] - 芯原股份终止发行股份及支付现金购买芯来智融97.0070%股权的重大资产重组交易 [13] - 顺灏股份公告称，其现有业务未与轨道辰光的业务产生协同效应，轨道辰光的“天数天算”业务可能在未来5年内才有明确的商业价值 [13] - 雷赛智能拟定增募资不超过11.44亿元，用于智能装备运动控制核心零部件研发及产业化等项目 [13] - 恒瑞医药子公司福建盛迪的HRS9531注射液获药物临床试验批准，针对代谢功能障碍相关脂肪性肝炎（MASH）适应症，全球范围内暂无同类药物获批上市 [14] - 九安医疗美国子公司的甲型流感、乙型流感、COVID-19及RSV四联检测试剂盒等获美国FDA上市前通知，可在美国市场销售 [14] - 华懋科技董事兼总经理张初全决定提前终止减持计划，并承诺未来12个月内不再减持 [14] - 华映科技收到最高人民法院终审判决，华映百慕大应向公司支付业绩补偿款30.29亿元，大同公司、中华映管承担连带清偿责任 [14] - 中国高科因控股股东拟转让股权导致控制权可能变更，股票自12月15日起停牌 [15] - *ST步森终止以现金方式出售陕西步森35%股权的重大资产重组 [15] - *ST沪科因涉嫌信息披露违法违规被中国证监会立案 [16] 机构资金动向 - 12月12日，机构席位净买入国瓷材料1.53亿元，占总成交的4.91% [18] - 长城证券认为，国瓷材料固态电池方面，第一条硫化物电解质产线规划年产能30吨，预计2025年底建设完成；第二条产线规划年产能100吨，预计2026年年中建设完成 [18] - 12月12日，机构席位净买入亚翔集成1.12亿元，占总成交的9.38% [19] - 兴业证券认为，亚翔集成受益于国内IC半导体、光电等产业稳定发展及半导体产业链向东南亚转移，海外大订单陆续落地 [19] 其他产业与公司信息 - 2025中国汽车软件大会将于12月15日至16日在上海嘉定召开 [1] - 世界旅游经济论坛2025年峰会将于12月15日至17日在哈尔滨市举办 [1] - 健信超导15日申购，代码787805，发行价18.58元，市盈率61.97倍，申购上限1万股，主营医用磁共振成像设备部件 [1][21] - 云南能投表示，其新能源远程集中控制中心已完成13个场站数据接入，正式进入试运营期，智慧运维平台（一期）已完成，正推进聚焦AI+大数据应用的二期建设 [20] - 厦门钨业表示，公司具备核聚变装置用ITER偏滤器钨探针组件研发和生产能力，可满足EAST、ITER等装置的高标准需求，目前正积极参与相关项目及标准制定 [20]

文章核心观点 - 2025年中国万亿GDP城市俱乐部有望扩容，温州、大连、徐州三城冲刺，其中温州已提前官宣，大连与徐州亦有望晋级，这将改变区域经济格局并体现万亿城市从核心城市向普通地级市扩散的趋势 [1][2][3] 2025年有望晋级的城市经济数据 - **温州**：2025年前三季度GDP为7414.4亿元，同比增长6.1% [2] - **徐州**：2025年前三季度GDP为7298.12亿元，同比增长6.0% [2][13] - **大连**：2025年前三季度GDP为7248.2亿元，同比增长6.0% [2][10] - 三座城市中，温州与徐州为普通地级市，体现俱乐部扩容新特点 [2] 温州冲刺万亿的详情与基础 - 温州市发展改革委预计2025年GDP将突破1万亿元，2024年其GDP为9719亿元，增长6.3% [4] - 民营经济是核心支撑，2024年民营经济创造的生产总值占比约83%，截至2025年11月在册民营企业和个体工商户合计156.4万户，较2020年末增加42.6万户 [7] - 产业转型成效显著，2025年前10个月，五大传统产业、五大战新产业增加值同比分别增长11.4%、12.4%，规上高新技术产业、战略性新兴产业、数字经济核心产业制造业增加值分别同比增长11.7%、13.1%、15.1% [7] - 温州正构建两大万亿产业集群体系，目标到2025年由5大传统支柱产业和5大新兴主导产业等构成，到2035年建成全国先进制造业基地 [7] - 若晋级成功，浙江万亿城市将达3个（杭、甬、温），超过福建，与山东持平 [9] - 温州正探索数据产业等新方向，中国（温州）数安港已获全国唯一国家级数据试点“大满贯”，并成立浙江省首个人工智能局 [9] 大连冲刺万亿的详情与基础 - 大连2024年GDP总量为9516.9亿元，2025年政府工作报告提出“高质量冲刺万亿GDP城市” [9][10] - 大连经济规模曾长期徘徊，2012年达7000亿元，2022年突破8000亿元，2023年跃上9000亿元 [10] - 传统产业提供支撑，2024年石化产业实现产值4256亿元，稳居全国城市前三；2025年上半年海关监管出口船舶21艘，货值107亿元，同比分别增长40%和67.2% [12] - 产业转型加快，2025年前10个月规上工业增加值同比增长12.3%，其中高技术制造业增加值同比增长12.1% [12] - 大连确立“工业立市、产业强市”，规划“2321”战略性新兴产业发展新格局 [12] - 新兴产业规模仍较小，截至2025年8月拥有国家级专精特新“小巨人”企业89家、制造业单项冠军企业18家，与中东部沿海城市相比不占优势 [13] - 若晋级成功，将实现东北地区万亿城市“零的突破” [1][9] 徐州冲刺万亿的详情与基础 - 徐州2025年前三季度GDP为7298.12亿元，同比增长6.0%，增速与淮安并列江苏省第一 [13] - 徐州在2021年GDP突破8000亿元时即提出2025年GDP超万亿元目标，2024年经济规模突破9000亿元 [13] - 2025年一季度、上半年、前三季度经济增速分别为6.2%、6%、6%，完成全年增长6%左右目标可能性较大 [13] - 徐州为传统老工业基地，面临转型挑战，若晋级将实现苏北地区万亿城市“零的突破” [14] - 徐州被定位为江苏省域副中心城市，其发展关乎江苏省内苏南苏北区域平衡问题 [14] 未来万亿城市扩容趋势与影响 - 未来几年，经济体量在7000-8000亿元的普通地级市将成为冲刺万亿主力，例如绍兴、扬州、盐城、嘉兴等 [2][16] - 这些地级市的发展思路多注重与附近中心城市协同，如绍兴对接杭州、嘉兴融入上海、扬州联动南京，通过都市圈建设实现区域协同与产业分工 [16] - 专家认为，万亿GDP城市向普通地级市扩散是区域经济发展的正常趋势和必然结果，未来甚至强县都有可能迈入万亿行列 [3][17] - 城市发展的比较重点将从总量比拼转向高质量发展指标的较量，如人均GDP、产业结构、居民收入、绿色发展等 [3][18]