中国与东盟贸易概况 - 今年前5个月中国货物贸易进出口同比增长2 5% [1] - 中国与东盟已连续5年互为第一大贸易伙伴 [1][7] - 中国对东盟连续9年进出口保持增长 [5][7] 北部湾港的战略地位 - 北部湾港由钦州港、北海港、防城港三港口组成 [2][4] - 2020年钦州-北海-防城港被纳入国家物流枢纽建设名单 [4] - 北部湾港是西部陆海新通道重要国际门户港 辐射中国西部区域并衔接亚欧大陆 [5] - 钦州港至越南海防港航程约8小时（163海里） 跨境"直通船"已常态化运行 [7] 贸易商品结构 - 一季度制造业产品占中国与东盟贸易比重超90% [9] - 中国对东盟出口增速超20%的产品包括平板显示模组、汽车零配件、锂电池 [9] - 中国自东盟进口保持增长的产品包括自动数据处理设备零部件、印刷电路、纺织原料 [9] - 东盟连续8年保持中国农产品第一大贸易伙伴地位 广西口岸东盟水果进出口值占中国-东盟水果贸易总值20%以上 [11] 物流与基础设施 - 一季度中国对东盟铁路、公路、水运、航空运输进出口分别增长37%、23 2%、5 8%、16 4% [13] - 中老铁路累计开行货物列车超5万列 西部陆海新通道实现铁海联运无缝衔接 [13] 区域合作深化 - 中国-东盟自贸区3 0版建设将扩展新兴领域和新质生产力合作 [15] - 双方通过资源优势互补带动上下游产品进出口快速增长 [7][15]

广州南沙港运营模式 - 南沙港位于粤港澳大湾区几何中心 是珠三角联通全球贸易的重要枢纽 每日处理数万集装箱[1] - "一港通"模式实现珠三角19个水路码头货物直达南沙港 无需二次申报查验 直接换乘国际货轮出口[1] - 该模式下物流时间从5-7天缩短至1-2天 每箱节省成本300元[1] - 辐射范围已扩展至贵州湖南等内陆省份 实现"出海口"延伸到内地企业门口[2] - 内陆铁路陆港货物抵达南沙港南站后可直接装船 如湖南电冰箱1天到港 5天达越南 7天至泰国[2] 大湾区外贸表现 - 2023年前4个月大湾区内地9市进出口总值达2.85万亿元 创历史同期新高[3] - 出口产品结构持续优化 向高端化智能化绿色化转型 工业机器人出口同比增长56.4%[3] - 佛山某工业机器人企业通过提前申报材料清单 交货速度提升一倍[3] 区域发展优势 - 粤港澳大湾区具备独特地理位置 优越政策环境和丰富科技创新资源[4] - 外贸"朋友圈"持续扩大 推动产业向新方向发展[4]

活动概况 - 活动主题为“品牌出海 链动全球”，旨在探讨品牌出海如何突破增长瓶颈及实现国际化布局 [1] - 活动于6月6日在深圳盐田举办，由慧聪供应链、深圳市展示道具行业协会、SHOP!国际零售协会•亚太合作组织、慧聪商业展示网联合主办 [1] - 活动协办方包括盐田国际、万里鹏集团、深圳跨境电子商务协会 [1] - 参会者包括来自上海、广州、中山、东莞、香港及深圳的商业展示道具行业企业董事长、总经理 [1] 行业领袖与专家分享 - SHOP!国际零售协会•亚太合作组织主席罗以勒先生分享了实地考察美国、墨西哥等美洲地区商业展示道具厂的见闻 [3] - 分享内容涵盖贸易政策、产品差异化、工厂管理及品牌出海注意事项等实战经验 [3] - 胜道乐知咨询总裁、深圳跨境协会执行副会长谢卓亨先生分享了中国品牌全球化战略，聚焦文化跨境与跨境电商新机遇 [4] - 专家从制造业品牌出海布局、打破跨境电商传统思维模式等多维度剖析了品牌趋势与机遇 [4] 实地考察与产业资源 - 活动组织实地参访了盐田国际集装箱码头，该码头是中国进出口贸易的重要门户和全球超大型船舶首选港之一 [5] - 盐田国际是粤港澳大湾区国际航运枢纽，提供密集的航线、快速的国际海运服务以及海铁联运、驳船等多式联运服务 [5] - 港区周边仓储、物流资源丰富，汇聚了跨境电商保税、跨境贸易物流等全产业链资源 [5][6] - 盐田国际商务部团队向参会者讲解了码头发展历程、绿色环保举措以及集装箱进出港装卸流程 [6] 活动成果与意义 - 活动通过主题演讲、案例拆解、实地考察等形式，为企业提供了全方位的品牌出海布局参考 [8] - 活动解读了国际贸易形势等品牌出海全球化痛点，并提供了可复制的成功经验 [8] - 活动被视为助力中国制造品牌扬帆出海的平台，相关方表示将继续携手为企业提供优质资源与平台 [8]

海洋经济总体发展 - "十四五"以来中国海洋经济占GDP比重保持在8%左右[1] - 海洋经济正成为新质生产力的蓝色引擎 涉及可燃冰开采和海上风电产业[1] - 山东海岸线占全国六分之一 正全力打造现代海洋经济发展高地[3] 海洋新兴产业 - 山东海洋新兴产业包括海洋工程装备制造 海洋药物和生物制品 海洋电力 海水淡化等 已成为高质量发展重要引擎[5] - 青岛天能重工海上风电订单占比近40% 公司推进"两海战略"深耕山东海洋装备制造产业[5] - 中船发动机研发LNG 甲醇和氨燃料发动机 为21万吨散货船建造氨燃料发动机 实现全球绿色航运技术突破[5] 港口物流与航运 - 宁波舟山港连续16年货物吞吐量超10亿吨 拥有200多个万吨级深水泊位 是"一带一路"重要支点[6] - 2024年1-4月宁波舟山港集装箱吞吐量1356 8万标箱同比增9 9% 外贸出口重箱增超10% 新兴市场区域增幅超20%[7] - 2024年全国港口货物吞吐量176亿吨 集装箱吞吐量3 3亿标箱 全球前十港口中中国占八席和六席[12] 深远海养殖与渔业 - 连江县建成11台深远海养殖平台 年产量近2000吨 推动产业向深远海规模化智能化发展[14] - 全国已建169个国家级海洋牧场 深远海养殖水体5660万立方米 年产量47万吨 养殖产量占全球近60%[18] - 2025年一季度全国海洋水产品产量同比增4 5% 海水养殖产量增5 7% 稳产保供作用持续显现[19] 海洋科技与加工 - 连江县27家院士工作站引导企业转型功能性食品和生物医药 国家远洋渔业基地支撑精深加工产业发展[14] - 莆田南日岛海域发展海上田园综合体立体循环养殖 山东荣成海洋牧场实现绿色养殖作业[3][16][20]

广西海洋经济发展战略 - 广西将向海图强作为战略指引，坚持陆海统筹发展，优化海洋产业布局，扩大向海开放合作，海洋经济呈现转型升级稳步推进、增长动能持续蓄积、创新能力逐步提升的良好态势 [1] - 广西是中国西部地区唯一的沿海省份，是中国距离东盟最近的出海口，海岸线1600余公里，海洋资源丰富，区位优势明显 [1] - 广西各地凝聚向海共识、强化向海思维，加快建设平陆运河，持续推进向海经济三年行动计划，培育壮大向海经济发展示范园区 [1] 广西海洋经济数据 - 从2017年到2024年，广西累计792704.9亩用海面积获批复 [1] - 广西海洋生产总值由1377亿元增长到2580.9亿元，年均增长9.4% [1] - 南宁、北海、钦州、防城港4个向海经济核心区城市GDP从6565.12亿元增长到10929.91亿元，年均增长7.6%，高于全区GDP增速 [1] 各城市向海经济发展举措 - 北海市积极推进国家级海洋经济发展示范区和国家海洋经济创新发展示范城市建设 [2] - 钦州市通过综合保税区、中国—马来西亚"两国双园"等平台建设，大力推进港口物流和航运发展 [2] - 防城港市发挥边海优势，经济发展势头强劲有力 [2] 玉林市向海经济发展 - 玉林市"借地"建港、借港出海，在北海铁山东港区开发建设玉林海港码头，将龙潭产业园区作为向海图强的主阵地 [2] - 玉林市打造了锂电新能源材料、不锈钢材料、铜基新材料三大临港产业链，开创了广西内陆城市陆海统筹、向海图强发展新模式 [2] - 2023年底，玉林海港码头建成开港，打通了向海发展的大通道，玉林实现由内陆城市向沿海城市的转变 [2] - 玉林将持续畅通道、强产业、扩开放，推进"联运河、织水网、建枢纽"新三件大事，大力发展向海经济，做大做强临港产业 [2] 活动与成果展示 - 2025年"世界海洋日暨全国海洋宣传日"广西主场活动期间，发布《2024年广西海洋生态预警监测公报》《广西向海经济发展指数报告(2025年)》 [1] - 与会代表现场参观了广西海洋经济发展成果展、玉林市向海图强开放发展成果展，并深入玉林龙潭产业园区、玉林海港码头等地开展现场学习调研 [2]

债券发行情况 - 公司在上海证券交易所成功发行3亿元非公开发行公司债券 [1] - 债券期限为3+2年 票面利率2.3% 全场倍数2倍 [1] - 发行价格低于同期债券估值23BP 创广西区域同级别私募债历史新低 [1] 公司背景 - 公司成立于1999年6月 注册资本57.06亿元 信用债存量72亿元 其中公司债17亿元 [1] - 业务范围涵盖港口 物流 工贸 能源 建设开发 船闸 金融等板块 [1] - 主要负责西江黄金水道航电枢纽 船闸 航道及重大交通基础设施的投资和经营管理 [1] 区域战略地位 - 西江是珠江水系重要组成部分 连接云贵 广西和粤港澳 属于国家"两横一纵两网"水运主骨架 [1] - 公司高质量推进西部陆海新通道建设 高效衔接平陆运河构建现代水运物流体系 [2] - 持续助力广西"一区两地一园一通道"建设 服务地方经济发展 [2] 市场评价 - 主承销商财达证券认为本次发行体现公司综合实力 优化品牌形象 对高质量发展具有重要意义 [2]

硫酸铵出口与港口吞吐量 - 江苏江农新材料有限公司1-4月发货硫酸铵20万吨 全年目标90万吨 同比增长10% 产品主要出口南美洲 大洋洲 东南亚等地 [1] - 泰州港2024年完成货物吞吐量4.2亿吨 居全省第2 全国第11位 一季度吞吐量1.05亿吨 集装箱吞吐量11.1万标箱 同比增长4.3% [1] - 泰州国际集装箱码头有限公司一季度航线箱量同比增长30.89% 日韩航线加密至每周一班 预计商品箱业务全年贡献吞吐量1.5万标箱 [1] 危险货物作业与航线拓展 - 泰州国际集装箱码头获批9类危险货物作业许可 包括锂电池 氢氧化钴 干冰 可定片等 为药品进口企业提供物流保障 [1] - 公司通过加密日韩航线频次和开发新客户提升运营效率 其中商品箱业务成为新的增长点 [1] 集装箱码头运营突破 - 姜堰优力博集装箱码头3月作业量首次突破5000标箱 达5253标箱 创历史新高 其中国内陆集装箱码头项目(ICT)贡献41.63%箱量 [2] - ICT项目有效提升物流效率 使泰州企业享受"家门口就是国际港"的便利 [2] 海外工程建设进展 - 中建钢构江苏有限公司承建塞尔维亚国家足球场项目 钢结构总用量1.26万吨 首批发运构件1340吨 采用海运方式运输 [2] - 项目采用"设计+制造+安装"一体化模式 加工周期仅一个月 运用BIM数字化平台实现全流程协同 [2] 港口发展战略 - 泰州入选港口型国家物流枢纽承载城市 重点发展大健康 海工装备 高技术船舶等地标产业 布局新材料 新能源 新智造等新兴产业 [3] - 交通运输部门将实施集装箱船舶免收过闸费和优先过闸政策 计划提升5万吨级以上码头泊位占比 服务两个百亿级项目 [3]

物流通道建设 - 首趟"蓉深港图定班列"从成都启程 装载电子配件、电视机配件等货物 全程仅需2天直达深圳盐田港 3天至香港葵青港 后续可覆盖全球200多个国家和地区 [1] - 班列实现成都与盐田港、葵青港两大全球供应链核心节点紧密联结 为成都外贸企业提供稳定高效的低碳出海通道 [1] - "蓉深港班列"5月10日实现常态化开行 采用"定点、定线、定车次"模式运营 成都至盐田港运输时间从6天缩短至2天 [2] 区域战略合作 - 成都、深圳和香港三地签署两项战略合作协议 包括《"蓉深"陆港战略合作声明》和《"蓉深港"海铁通道战略合作声明》 [1] - 合作协议为成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区的战略联动和协同发展奠定基础 三方将共同打造稳定畅通、绿色高效的"黄金出海通道" [1] - 盐田国际内陆港（成都）正式揭牌 这是盐田港第18个内陆港 将持续助力成渝地区与粤港澳大湾区的经济联动和贸易往来 [2] 物流效率提升 - 班列大幅提高成渝地区货物出口效率 可经盐田港通达欧美市场 或借道葵青港发往世界各地 [2] - 成都内陆港启用将实现成都国际铁路港与沿海港口"两港如一港"的高效协同 推动物流降本增效 [2] - 项目推动成都陆港与深圳、香港海港在运营管理、港口资源、物流信息等方面全方位互联互通 [2]

山东港口建设与物流网络 - 山东港口青岛港自动化码头以桥吊平均单机作业效率62.62自然箱/小时第13次刷新全球自动化集装箱码头装卸效率世界纪录 [2] - 2024年山东港口年货物吞吐量超18亿吨、集装箱量突破4400万标准箱，总量位居全球第一 [2] - 青岛港第二座40万吨级矿石码头工程总进度达93%，设计年通过能力1600万吨，堆场面积新增125万平方米 [6] - 山东港口物流集团五年间新布局建设内陆港39个、新开通班列40条，内陆港累计达54个、班列达104条 [7][8] - 山东港口航线总数达360余条，遍及全球180多个国家和地区的700多个港口，稳居北方港口首位 [8] 海洋经济发展与科技产业 - 2024年山东省海洋生产总值18011.8亿元，同比增长6.1%，超过同期GDP增速5.7% [3][15] - 海洋经济对全省国民经济增长贡献率由2023年18.8%提升至2024年23.9%，拉动地区经济增长1.1个百分点 [3][15] - 山东省拥有全国约40%涉海高端研发平台，近一半海洋科技人才和1/3海洋领域院士 [10] - "十三五"以来山东海洋领域16项成果获国家科技奖，占全国该领域40%以上 [10] - 2024年山东省实施现代渔业"蓝色良种"工程，通过国家审定水产新品种65个，占全国21% [14] 政策支持与产业规划 - 山东省出台《关于加快现代海洋特色产业集聚区建设的意见》，提出到2027年15个主要海洋产业增加值增幅明显高于GDP增幅 [3][12] - 山东省实施《海洋产业科技创新行动计划(2025-2027年)》，布局5大创新行动推动科技与产业融合 [13] - 2024年山东省11个传统海洋产业实现增加值7510亿元，同比增长6.9%，其中4个千亿级支柱产业增加值6249.3亿元 [14] - 青岛成立海洋产学研协同创新联盟，征集科技成果800项、研发项目200个加速海洋科技转化 [13]

物流通道运营 - 烟淄双向物流大通道首次实现全列重箱满载回程，标志着回程货源进一步丰富和客户朋友圈扩大 [1] - 通道自2021年运行以来累计正向发运800余列次，运量超110万吨，新增原盐货种并完成"散改集"发运近8万吨 [5] - 回程累计发运230余列，总量超6000吨，且品类和数量持续增长 [5][6] 市场营销策略 - 公司将回程货源开拓作为重点任务，通过密集走访客户和深入市场调研挖掘运输需求 [3] - 营销人员精准分析企业需求，定制专属方案，将传统运输通道升级为产业协同平台 [3] - 通过推介"通道+海铁多式联运"模式，成功破除部分企业对传统物流路径的依赖 [3] 运输数据 - 本次回程班列发运124TEU，货物总重量达1500余吨，主要为成品纸及周边企业产品 [3] - 货物利用腾空空箱在淄博完成装载后返回烟台港，再通过船舶发往国内外市场 [3] 战略意义 - 通道建设为鲁中半岛物流网络建设和区域经济协同发展注入强劲动能 [1] - 通道以更强劲姿态为山东港口"三大建设"和区域经济发展贡献力量 [6]