文章核心观点 - 一汽解放发布“千亿金融池”，旨在构建一个超越简单资金集合、服务于公司三大战略目标的金融平台，通过与全球金融伙伴合作，为产业生态构建、企业转型及多方高质量发展提供支撑 [1][4][7] 事件与战略定位 - 公司于12月14日在成都正式发布“千亿金融池”，总经理于长信强调其是连接伙伴的沟通桥梁和价值地图，锚定“科技解放、绿色解放、国际解放”三大战略目标 [1] - 金融池旨在打造一个与合作伙伴共享机遇、共享未来的金融平台，系统构建多层次、立体化的金融体系，引入全球优质金融资源 [4][6] 公司发展基础与实力 - 公司自2015年起深化与金融伙伴合作，金融规模实现了从十亿级到千亿级的跨越 [3] - 自2020年登陆资本市场后，公司市值稳居A股同行业第一，治理水平连续5年获评最高级，品牌价值于2025年已突破1450亿元，连续14年蝉联行业第一 [3] - 公司已构建“四国九地”的全球研发布局，创新投入连续八年行业第一，并加速智能网联、货运后市场等新兴业务的拓展 [3] - 在绿色转型方面，公司率先发布“15333新能源战略”，新能源增值卡稳居行业前列；在国际化方面，围绕“SPRINT 2030”战略，全球市场已拓展至105个国家 [3] 金融池的运作模式与目标 - 金融池围绕三大战略定位，构建“1+N+X”产业融合新模式：以“1”个核心产业为根基，以“N”家金融伙伴为支撑，以“X”项创新要素为引擎 [7] - 具体实施路径涵盖属地化服务、数字化赋能、场景化定制、股权协同等关键领域 [7] - 发布目标包括四大方向：共享国际市场新机遇与跨境金融蓝海；共享产业链整合实力，金融赋能产业；共创新能源、智能网联等领域优势，撬动潜在市场；共享从产品到全生命周期的价值空间，提升企业运营 [6] 金融池对各战略的具体赋能 - **赋能科技解放**：推进商用车产业链基金设立，聚焦前沿技术研发、关键领域攻关及高科技企业孵化，通过“产业引领+资本赋能+技术突破”协同机制构筑科技竞争新优势 [9] - **赋能绿色解放**：将金融资源精准注入新能源研发、生产、销售全链条，依托产业规模与信用优势，与伙伴共建信用共享、成本共降的循环，激活新能源市场 [9] - **赋能国际解放**：以南非为支点构建属地化金融服务能力，重点布局沙特、乌兹别克斯坦等八大关键区域，分批设立海外子公司；推进金融出海战略，创新贸转出口融资和属地化金融产品，破解海外资金周转难题 [9] 行业影响与未来展望 - 此次发布彰显了公司引领行业深化产业融合、共享发展机遇、共筑产业生态的魄力 [10] - 公司未来将坚定秉承开放合作理念，携手全球合作伙伴，为商用车行业高质量发展与金融领域融合创新贡献力量 [10]

公司2025年业绩总结 - 2025年重卡产销量强势突破30万辆，连续4年位居中国重卡行业第一，并首次代表中国重卡品牌跃居全球重卡第一 [2][3] - 2025年集团汇总收入预计突破2250亿元，同比增长17%，整车销量预计突破45万辆，同比增长25% [4] - 2025年重卡出口销量预计突破15万辆，同比增长11%，连续21年占据中国重卡出口量的半壁江山，9月单月出口突破1.5万辆创行业纪录 [4] - 2025年轻卡出口销量同比大幅增长161%，后市场配件出口销售收入同比增长53% [4] - 2025年国内新能源重卡预计销量2.8万辆，同比激增230%，市场占有率提升至11.5%，新能源轻卡销量1.6万辆，同比增长390% [4] 公司核心竞争力 - 拥有国家级技术中心、国家重型汽车工程技术研究中心等多家国家级研发平台，研发人员超过3000人，年均研发投入约30亿元 [6] - 构建了从关键零部件到整车制造的完整产业链，致力于提供建设周期成本最优的解决方案 [6] - 在国内组建了超过2600人的专业营销团队，并在海外百余个国家和地区建立了众多海外机构及经销商网络 [7] - 产品已远销至全球150多个国家和地区，并在海外构建了本地化的生产、销售及服务网络 [7] - 全面布局纯电、混合动力及氢燃料电池三大技术路线，并普及L2级智能驾驶辅助功能，推出基于AI大模型的高阶智能驾驶座舱 [9] 公司2030年战略目标与转型方向 - 核心目标是到2030年，实现集团汇总收入突破4000亿元、整车销量突破80万辆 [12] - 推动绿色化、数智化、服务化、国际化、多元化、高端化六大转型 [10] - 绿色化方面，2030年新能源重卡、轻卡渗透率将分别突破50%、60%，市场规模预计达45万辆、46万辆 [12] - 数字化聚焦智能座舱、智能网联等核心领域，搭建一体化数字平台 [12] - 国际化坚持全球化布局，构建全球研发、生产、服务体系 [12] - 多元化将突破行业边界，开拓全新业务领域 [12] - 高端化则打造高端差异化供应链体系，强化豪沃、搏胜、豪曼、王牌等多品牌建设 [12] 公司2026年具体目标与举措 - 制定了国内整车销售34万辆的核心目标，其中重卡17万辆，轻卡15万辆，VAN、皮卡2万辆 [1][14] - 预判2026年国内重卡市场容量80万辆，轻卡市场容量70万辆 [14] - 为实现目标将推进四大关键举措：产品升级、价值提升、生态构建、厂商共赢 [14] - 产品升级上将投入超34亿元研发费用，聚焦多领域技术研发并筹建专属生产线 [14]

2025年业绩表现与市场地位 - 2025年1-11月，中国商用车行业整体销量约104万辆，同比增长27.5% [3] - 公司2025年1-11月实现销量28万辆，市场占有率超过27%，持续稳居行业第一 [3] - 公司2025年国内重卡预计销量15万辆，同比增长33%；轻卡预计销量12万辆，同比增长29%；“大VAN”和皮卡销量突破9000辆，同比激增116% [3] - 2025年，公司国内新能源重卡预计销量2.8万辆，同比增长超2倍，市场占有率提升至11.5%；新能源轻卡预计销量1.6万辆，同比增长近4倍，市占率大幅提升3.7个百分点 [5] - 2025年，公司重卡出口预计突破15万辆，同比增长11%，连续二十一年占据中国重卡出口“半壁江山” [5] - 2025年9月单月出口首次突破1.5万辆，并在随后的10月、11月连续保持高位 [5] - 2025年，公司后市场配件出口收入同比增长53% [5] - 公司产品已遍布全球150多个国家和地区，累计出口超过100万辆 [5] - 2025年，公司汇总收入预计突破2250亿元人民币，同比增长17%；整车销量预计突破45万辆，同比增长25% [6] 核心竞争力分析 - 公司拥有国家级技术中心、国家重型汽车工程技术研究中心等多个高端研发平台，研发团队超3000人，年研发投入约30亿元 [9] - 通过早年与德国曼（MAN）的战略合作，实现了对欧洲先进技术的引进、消化、吸收和再创新，在整车及发动机、变速箱、车桥等关键总成技术上实现了自主可控 [9] - MC系列发动机在真实工况下热效率突破50%，达到世界领先水平 [9] - 在新能源领域，已全面布局纯电、混动、氢燃料电池三大技术路线 [9] - 背靠山东重工集团，公司形成了从关键零部件到整车制造的全产业链布局，通过产线联动、数据互通和内部协同，实现了技术匹配优化、一体化质量管控和生产成本的大幅降低 [9] - 公司打造了一支2600余人的专业营销队伍，其中海外人员达1000人 [10] - 在海外，于124个国家和地区设立了140多个代表处，拥有超过250家一级经销商和700余个服务网点 [10] - 集团建立了董事长每日早7:30亲自主持质量早会的机制，确保任何市场暴露的重大质量问题能在24小时内直达决策层 [10] - 公司不仅是产品出口，更在多地推进本地化生产、销售和服务网络建设，形成了“全品类出海”格局 [10] 2026年发展规划与战略 - 2026年国内销量目标确定为34万辆，其中重卡17万辆，轻卡15万辆，轻型车2万辆 [12] - 2026年作为“十五五”开局之年，受经济稳中求进基调、国四淘汰政策延续、市场自然更新周期及新能源经济性驱动等多重因素影响，商用车市场有望保持稳健增长 [12] - 公司将围绕“产品、渠道、政策、品牌、服务、生态”六大维度发力，核心是推动竞争模式从“比价格”向“比价值”彻底转变 [14] - 在产品价值化方面，公司打造了“最省油、最省气、最省电”的产品矩阵，通过技术升级持续优化TCO [14] - 在政策导向化方面，公司坚决维护“反内卷”行业生态，杜绝“增量不增收”，确保合作伙伴的可持续盈利能力 [14] - 在品牌清晰化方面，公司强化“汕德卡”（全球高端品牌）与“豪沃”（全球全场景创富品牌）的双核引领，并发挥“王牌”“豪曼”等区域品牌的细分市场优势 [14] - 在服务升维化方面，公司持续深化“亲人服务”品牌内涵，利用即将发布的“高阶智能服务系统”，实现从“车辆维修”到“司机关怀”、“全生命周期服务”的拓展 [14] - 在生态协同化方面，公司将大力发展整车租赁、电池租赁、补能服务、二手车、再制造等全价值链业务 [14] “十五五”时期（2026-2030）远景目标 - 核心目标是到2030年实现集团汇总收入突破4000亿元、整车销量突破80万辆 [15] - 全力推进绿色化、数智化、服务化、国际化、多元化、高端化的“六化”转型 [15] - 以“英才计划”和持续加大的研发投入作为坚实保障，每年以12.5%的复合增长率实现公司的“十五五”规划 [15]

文章核心观点 - 福田汽车在2026商务年会上发布了其“十五五”战略规划，核心目标是“争创世界一流商用车企业”，并确立了“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”三大战略转型路径 [1][4] - 公司基于2025年强劲的业绩增长势头，为2026年设定了明确的销量目标，特别是聚焦新能源与出口两大增长极，并部署了系统的营销变革与技术创新举措以支撑目标达成 [9][11][21] 2025年业绩回顾与总结 - 预计2025年全年终端市场占有率提升至17%，同比提高1.6个百分点 [1] - 重卡业务预计实现翻倍增长 [1] - 新能源业务预计全年同比增长90%左右 [1] - 产品质量满意度提升了42% [1] - 12个区域营销中心业务全部实现市占率不同幅度增长 [1] 2026年及“十五五”战略目标 - 2026年核心市场目标：冲刺新能源20万辆、出口20万辆 [9] - “十五五”期间关键目标：实现50%新能源渗透率、30%海外占比 [4] - 坚定不移推进“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”三大战略转型 [4] - 构建电池、电驱、电控等核心零部件纵向一体化协同优势 [4] - 坚持燃油/气、纯电、混动、氢燃料多技术路线并行，实现市场全场景覆盖 [4] 2026年重点工作与市场策略 - 聚焦重卡、轻卡、微卡等核心品类，推动新产品快速上量，全面推广新能源转型，实现纯电与混动双轮驱动 [4] - 加大VAN与皮卡业务投入，推动智驾业务分场景布局 [4] - 深化分销与直销融合，推进新能源专网开发 [4][11] - 鼓励经销商拓展二手车、海外出口等生态业务 [4] - 强化金融与保险支持，构建价格低、多元化、差异化的金融产品体系 [4][11] - 预计2026年商用车市场整体达425万辆，新能源渗透率将突破35% [9] 营销变革与渠道赋能举措 - 坚定渠道战略调整，构建“规模+质量”并重的渠道体系 [11] - 商务政策精益化，构建“按劳取酬、多劳多得”架构体系，推进政策管理线上化 [11] - 强化渠道赋能培育，全年培育预算超3700万元 [11] - 深化新媒体与互联网营销，打造“线上锁单+线下交付”新模式 [11] - 生态业务深度运营，创新车电分离与电池银行模式 [11] - 13位事业部总裁与13位区域营销中心负责人组成矩阵式作战体系 [11][12] 技术创新与产品矩阵 - 年会展示72辆展车，其中新能源车48辆，占比达66.7% [14] - 构建纯电、混动、氢燃料三轨并行的新能源产品体系 [16] - 卡文BEACON为全球首个量产的新能源重卡专属平台，聚焦电+氢技术路线 [16] - 欧曼银河混动系列搭载FHS-A超级混动链，适配长途干线物流 [16] - 欧辉智驾巴士可实现L4级自动驾驶，适配园区接驳、城市微循环公交等场景 [18] - 欧曼银河、启明星等主力车型搭载HWP高速公路领航功能 [18] - 专用车、改装生活、干线运输、城配等展区形成全场景覆盖的产品矩阵 [19] 合作伙伴与行业展望 - 为45位长期战略及核心投资人授牌，提供全方位赋能 [7] - 对表现优异的经销商授予“区域深耕奖”、“生态引领奖”等多项荣誉 [7] - 2026年乃至整个“十五五”期间是商用车行业格局重塑的关键时期，新能源全面渗透、国际化、后市场带来历史契机 [5] - 行业面临存量竞争与内卷态势加剧，但新能源转型加速推进 [5]

公司近期动态与会议 - 公司于12月17日举办媒体见面会，董事长刘正涛携高管团队出席，就企业核心竞争力、行业发展机遇与未来战略规划发表讲话，为2026年合作伙伴大会奠定共识 [1] - 山东重工中国重汽集团2026年合作伙伴大会是公司近年来规模最大、展品最多、范围最广的行业盛会，参会人数达4500余人，展出近200件展品，覆盖全系列商用车及总成零部件，其中包含多款首发产品 [1] 公司业绩与市场地位 - 2025年公司重卡产销规模突破30万辆，连续4年位居中国重卡行业首位，并首次代表中国重卡品牌跃居全球重卡首位 [2] - 公司具备单日1300辆的生产能力，能够满足客户高质量、快速交付的需求 [3] 公司核心竞争力 - 董事长刘正涛总结公司领跑行业的五大核心优势：全系列商用车产品自主研发能力且实现自主可控、大集团产业链协同与成本管控能力（提供全生命周期成本最优产品）、强大的国内外营销能力、全链条质量管控能力、多元化的海外布局能力 [2] - 公司通过强化“产供销”协同、优化工装工序、数智化赋能、资源向生产一线倾斜四大举措，实现产量与质量同步提升 [3] - 公司将品牌视为核心资产，搭建了企业品牌、产品品牌、服务品牌、生态品牌的品牌矩阵，并构建科学高效的品牌管理体系 [3] - 公司以“财务引领”贯穿运营全链条，通过精细化管控体系，全年预计实现降本增效3.6亿元 [5] 行业机遇与公司布局 - 董事长刘正涛指出行业正迎来四大机遇：技术变革带来的“新赛道”机遇、市场需求升级带来的“价值竞争”机遇、产业结构调整与细分市场深耕的机遇、政策与法规驱动下的“合规性”机遇，公司已在相关领域全面布局 [3] - 基于对2026年国内市场在“两新两重”政策、存量更新及新能源市场需求驱动下延续增长的预判，公司制定了国内整体销量34万辆的年度目标 [6] 公司未来战略与目标 - 面向“十五五”，公司的核心目标是到2030年实现集团汇总收入突破4000亿元、整车销量突破80万辆 [4] - 公司将全力推进绿色化、数智化、服务化、国际化、多元化、高端化的“六化”转型 [4] - 公司计划以每年12.5%的复合增长率实现“十五五”规划 [4] - 公司以“英才计划”和持续加大的研发投入作为战略实施的坚实保障 [4] 技术与研发策略 - 在新能源领域，公司围绕纯电动、氢能源、小增程多技术路线发力，攻坚电驱系统、电池管理等核心部件自研，并突破核心智能控制技术，以链主身份构建协同创新生态 [5] - 在传统能源领域，公司聚焦“高效低碳”技术升级、坚守不可替代的细分市场、推动服务生态与新能源体系融合，以实现传统动力的价值延续 [5] 市场与营销策略 - 2026年，公司将聚焦“产品、渠道、政策、品牌、服务、生态”六大方向，与合作伙伴高效协同，确保全系列商用车销量与占有率持续领先 [6]

文章核心观点 文章汇总了近期全球新能源汽车、智能网联、氢能及商用车领域的重要政策、企业动态与市场进展，核心观点在于展示行业在政策驱动、技术创新、市场扩张及产业链合作方面的快速发展态势，特别是中国在新能源汽车产销、自动驾驶开放、氢能产业支持及企业全球化方面表现突出，同时全球范围内在碳关税、自动驾驶部署及商用车新能源化方面也呈现明确趋势 国内新闻 - 工信部就《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准及《电动汽车安全要求》外文版公开征求意见，公示期为2025年12月17日至23日 [2] - 重庆发布行动方案，提出发展“AI+”智能网联新能源汽车，强化AI在辅助驾驶、智能交互等领域的应用，并加强智能驾驶、智能座舱、车规级芯片等研发制造 [3] - 四川表示将持续加大对氢能产业支持力度，推动绿氢全产业链高质量发展，其氢能汽车及加氢设施推广量居西部前列 [4] - 广州基本实现自动驾驶示范运营全域开放，并开通了19条连接机场、高铁站至市中心的示范运营线路 [5] - 宁德时代与岚图汽车签署为期10年的深化合作协议，双方将在技术（如麒麟、骁遥、神行电池、换电、CIIC底盘等）、供应链近地化配套及海外市场拓展方面系统合作 [6] - 比亚迪第1500万辆新能源汽车（腾势N8L）下线，从第1000万辆到第1500万辆仅用时13个月 [7] - 理想汽车正式进入埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆市场，推出L9、L7、L6三款车型，并提供官方质保、售后及OTA升级服务 [8] - 远景动力英国桑德兰电池超级工厂投产，首期规划产能达15.8GWh，预计每年可为超20万辆电动汽车配套电池，是英国迄今已投产的最大产能电池制造基地 [9] 国外新闻 - 欧盟计划扩大碳边境调节机制（CBAM）征收范围，将汽车零部件等品类纳入清单，拟从明年1月起对进口高碳排产品按生产环节碳排放量征税 [10] - 泰国宣布自2026年1月1日起，将对所有申报价值不低于1泰铢的进口商品征收增值税和关税，汽车零部件将受影响，此前低价值商品有关税豁免 [11] - 日本电信巨头NTT集团计划于2030年左右在日本全国部署超1000辆自动驾驶巴士与乘用车，以缓解驾驶员短缺问题 [12] - 起亚汽车计划于2026年初通过一家新成立的全资子公司，重启在马来西亚的销售及分销业务 [13] 商用车 - 东风柳汽宣布加入华为超充联盟，今年1-10月其商用车销售量突破3.9万辆，同比增长34% [14] - 广汽领程新能源商用车获得由白云金控领投，联合白云投资、白云建科提供的3亿元人民币融资，用于技术研发、产能提升与市场拓展 [15] - 沧州市发布环境空气质量达标规划，要求全面推进国四及以下排放标准货车淘汰，加快推进国五中重型货车淘汰，并规划在高速公路、国省干道建设大功率充电、换电、加氢站，目标到2026年重点行业内部车辆全部新能源化，到2027年公共领域车辆基本实现新能源化 [16] - 博世出行研发主管表示，博世氢燃料电池技术已完成150万公里可靠性验证，系统成本从2021年的16000元/千瓦降至2000元/千瓦，并预测2027年后氢能商用车将迎来规模化商业爆发 [17][18]

从资金流向上来看，当日商用车板块主力资金净流入1.44亿元，游资资金净流出1.2亿元，散户资金净流 出2349.74万元。商用车板块个股资金流向见下表： 以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。 证券之星消息，12月18日商用车板块较上一交易日下跌0.11%，金龙汽车领跌。当日上证指数报收于 3876.37，上涨0.16%。深证成指报收于13053.98，下跌1.29%。商用车板块个股涨跌见下表： ...

融资与合作事件 - 广汽集团旗下广汽领程新能源商用车有限公司完成总额3亿元人民币的战略融资 [1] - 融资由广州白云金科控股集团有限公司领投，联合广州白云产业投资集团有限公司、广州白云建科控股集团有限公司两家区属国企共同实施 [1] - 融资方与白云区人民政府签署战略合作框架协议，并与白云金控签署投资协议 [1] 资金用途与战略方向 - 融资资金将重点支持广汽领程在新能源商用车领域加快核心技术研发、优化产能布局、拓展多元化应用场景 [1] - 合作双方将围绕新能源产业生态协同、商用车产业集群建设等重点方向开展系统性合作，共同推动区域产业升级与绿色转型 [1] - 白云金控此次投资是围绕白云区“6+6+X”现代产业集群布局，在智能网联及新能源汽车赛道落下的关键一子 [1] 公司定位与行业背景 - 广汽领程是广汽集团布局新能源商用车的重要平台，同时也是广州市唯一具备商用车整车制造资质的企业 [2] - 公司正加快由传统整车制造商向新能源商用车产业生态运营商转型 [2] - 汽车产业正经历百年未有之大变局，商用车领域的新能源化、智能化转型明显提速，市场空间持续打开 [2] 合作意义与战略协同 - 此次合作是市属国企与区属国企在产业层面的深度协同 [2] - 合作标志着白云区在新能源商用车产业“补链、强链、延链”上的关键一步 [2] - 广汽集团董事长表示，合作是企业在新能源商用车领域转型发展的重要节点，也是集团积极对接广州市发展战略、深化本土产业协同的重要实践 [2] 区域发展规划与目标 - 白云区近年来主动“换道超车”，抢抓商用车产业变革机遇，聚焦智能网联及新能源商用车赛道 [3] - 白云区在产业载体规划、龙头企业集聚和应用场景推广等方面已形成良好基础 [3] - 合作旨在依托白云区完善的产业基础与综合优势，加速广汽领程创新业务成长，为智慧城市和绿色交通建设注入新动能，共同打造新能源与智能网联汽车产业高质量发展的区域示范 [2][3]

公司2026年销量与业务目标 - 公司2026年整车销量目标为32万辆，同比增长14% [1] - 其中，新能源车销量目标为7.5万辆，海外整车销量目标为8万辆 [1] - 公司海外业务取得6年10倍规模跃迁，并跻身第一梯队 [2] - 公司新能源销量连续三年翻倍增长 [2] 公司近期业绩与市场地位 - 公司品牌价值连续十四年行业第一，创新指数连续八年行业第一 [2] - 公司中重卡终端份额始终稳居国内第一，中重卡销量跃居行业第一 [2] - 2026全球合作伙伴大会规模为历届之最，布展场地面积超13万平方米，展出解放整车228辆，设有全球核心供应商展区41个，参会嘉宾覆盖60个国家和地区 [1] 公司未来战略与营销重点 - 公司认为商用车行业将到达“新一轮增长周期”的关键节点，机遇大于挑战 [2] - 2026年营销工作将以“智”“质”为主线，从客户、渠道、自身三个维度开展 [3] - 面向客户，致力于打造生态圈，让客户实现省钱、挣钱双重价值 [3] - 面向渠道网络，致力于提供高品质产品和服务，为渠道松绑 [3] - 面向自身，公司需在存量市场中躬身入局，实现由“指挥干”向“带头干”转变 [3] 公司海外业务战略 - 公司发布FAW TRUCKS五大海外产品品牌：CORTRON、DORTRON、LITRON、PITRON和BOTRON，构成完整品牌矩阵 [3] - 公司全球终端品牌形象将统一升级，为全球用户提供专属价值与专业服务 [4] - 2026年将聚焦六大核心板块深化全球合作，包括品牌叙事、产品矩阵、激励机制、服务体系、金融方案和交付体系 [4] - 解放国际将加速推进“SPRINT 2030”国际化战略，形成全球本地化运营体系，并在多地建设子公司和制造中心 [4] 公司供应链管理目标 - 公司对采购体系及供应链伙伴提出六点期望：做科技伙伴、创业伙伴、可靠伙伴、价值伙伴、高效伙伴和铁杆伙伴 [5] - 目标打造创新能力一流、转型成效一流、质量水平一流、TCO成本一流、保障韧性一流、互惠共赢一流的供应链 [5]

核心观点 - 2025年11月，国内天然气重卡市场销量同比增长71%，实现同比“4连增”，但环比下降8%，市场热度较“金九银十”有所回落 [3][15] - 2025年1-11月，天然气重卡累计销量达18.61万辆，同比增长10%，全年销量极有可能超过20万辆，创下新的年销量纪录 [23][28] - 行业竞争格局生变，头部企业份额集中，但部分二线企业增长迅猛，市场份额此消彼长 [18][24][26] 市场整体表现 - **月度销量**：2025年11月实销1.94万辆，环比下降8%，同比增长71% [3] - **累计销量**：2025年1-11月累计实销18.61万辆，同比增长10%，较去年同期多销售约1.75万辆 [23] - **历史对比**：11月销量为近五年同期最高，但1-11月累计销量在近五年中并非最高，3-10月销量在近五年里均排第二高位 [5] - **市场占比**：11月天然气重卡在重卡整体市场（7.67万辆）中占比25.26%，1-11月累计占比为26.00%，均低于2024年及去年同期的占比水平 [7] - **与新能源对比**：11月销量再次低于新能源重卡 [7] 影响因素分析 - **气价波动**：2025年气价起伏相对平缓，11月平均气价超过4350元/吨，对销售的刺激作用几近于无，12月气价开始回落 [11] - **区域分布**：市场区域分布极不均衡，河北、山东、河南、山西为前四大销售区域，1-11月河北占比达14.7% [11] - **区域增长**：山东、河南、新疆、四川、内蒙古等多数省份1-11月销量实现增长，山西、宁夏、江苏等地出现下滑 [13] 行业竞争格局 - **月度排名**：11月有5家企业销量超2500辆，一汽解放以5449辆蝉联冠军，中国重汽4494辆居第二，东风、福田、陕汽分列三至五位 [17][18] - **企业增长**：11月销量前十企业中6家实现增长，重汽、东风、福田、北汽重卡同比增幅（114%、80%、142%、301%）跑赢市场整体增速（71%） [18] - **市场份额**：11月前五家企业份额均超10%，解放、重汽份额超20%，分别为28.12%和23.19% [21] - **排名变动**：与10月相比，11月福田排名上升1位至第4，大运重卡上升5位重返前十至第7 [22] 累计销量与份额变化 - **累计排名**：1-11月累计销量前五名为解放（5.18万辆）、重汽（4.02万辆）、东风（3.43万辆）、陕汽（2.92万辆）、福田（2.44万辆） [24] - **累计增长**：主流企业累计销量5增5降，东风、陕汽、福田、北汽重卡同比分别增长36%、22%、42%、88% [24] - **份额变化**：与去年同期相比，东风、福田、陕汽、北汽重卡市场份额分别提升3.49、2.90、1.52、0.92个百分点，解放和重汽份额则分别下降4.05和2.45个百分点 [24][26] - **格局变动**：与去年年终排名相比，北汽重卡、联合重卡、北奔重卡排名上升，分别位列第6、第7和第9 [26]