业绩总结 - 2025年9月交付智能电动汽车41,581辆，同比增95%，环比增10%[2] - 2025年Q3交付智能电动汽车116,007辆，同比增149%[2] - 2025年前九月累计交付313,196辆，较2024年同期增218%[2] 用户数据 - 2025年9月XNGP城区智驾月度活跃用户渗透率达83%[2] 其他 - 2025年9月第10,000辆全新小鹏P7下线[2] - 2025年9月小鹏P7成最快达成40JPH车型[2] - 2025年9月获MSCI ESG评级「AAA」全球最高评级[2]

指数表现与估值水平 - 某指数截至午间收盘上涨1.4%，滚动市盈率为35.7倍，其估值水平处于自201某年发布以来76.5%的历史分位数 [3] - 另一指数截至午间收盘上涨1.1%，滚动市盈率为66.7倍，其估值水平处于自202某年发布以来99.8%的历史分位数 [5] - 又一指数截至午间收盘上涨0.6%，滚动市盈率为33.8倍，其估值水平处于自201某年发布以来53.8%的历史分位数 [6]

业绩总结 - 2025年9月交付汽车34,749辆，同比增长64.1%[3][4] - 2025年第三季度交付汽车87,071辆，同比增长40.8%[3][4] - 截至2025年9月30日，累计汽车交付量达872,785辆[3][4] 新产品 - 2025年9月20日，蔚来全新ES8正式上市并启动用户交付[5] 用户数据 - 2025年9月交付中，蔚来、乐道、萤火虫品牌分别为13,728、15,246、5,775辆[3]

交付业绩与累计里程碑 - 2025年9月公司交付新车34,749台，同比增长64% [1] - 9月交付中蔚来品牌13,728台，乐道品牌15,246台，firefly萤火虫品牌5,775台 [1] - 公司累计交付新车872,785台，其中蔚来品牌762,176台，乐道品牌90,279台，firefly萤火虫品牌20,330台 [1] 技术研发与核心成果 - 十年间累计研发投入超过600亿元，取得近万项全球专利，每个季度研发投入约30亿元 [2] - 提出智能电动汽车“新三大件”：智驾芯片、全域操作系统和智能底盘 [2] - 全球首颗量产5纳米智驾芯片“神玑NX9031”装车，实现“一颗顶四颗”的超强算力 [2] 补能网络与生态优势 - 全国拥有超过8200座充换电站，覆盖全国主干线的高速换电网络 [3] - “换电县县通”持续推进，乐道L60创造万里续航最短用时纪录 [3] - 补能网络已形成由核心技术、强大产品和无忧生态构成的综合体系竞争力 [3] 重点车型市场表现 - 乐道L90首月交付破万台，上市60天交付超越2万台，四季度预计月产能达2.5万台 [4] - 全新蔚来ES8市场需求强劲，预计10月产能达1万台，12月提升至1.5万台 [5] - 乐道L90与全新ES8形成市场覆盖组合，共同推动大三排SUV消费趋势向纯电转变 [5][6] 体系能力与未来展望 - 公司已成功跨越关键拐点，企业运营进入健康、可持续的快车道 [1][7] - 技术优势转化为产品胜势，赢得消费者和投资者的双重认可 [7] - 随着重点车型产能爬坡和核心技术红利释放，冲击四季度盈利的目标确定性增加 [7]

2025年9月交付业绩 - 2025年9月交付新车34,749台，同比增长64% [1] - 蔚来品牌交付13,728台，乐道品牌交付15,246台，firefly萤火虫品牌交付5,775台 [1] - 公司累计交付新车872,785台，其中蔚来品牌762,176台，乐道品牌90,279台，firefly萤火虫品牌20,330台 [1] 核心技术优势与研发投入 - 十年间累计研发投入超过600亿元，取得近万项全球专利，每个季度研发投入约30亿元 [2] - 提出智能电动汽车"新三大件"：智驾芯片、全域操作系统和智能底盘，作为技术护城河的核心支柱 [2] - 全球首颗量产5纳米智驾芯片"神玑NX9031"实现"一颗顶四颗"的超强算力，并通过技术整合实现成本优化和交付效率提升 [2] 补能网络与生态系统 - 全国拥有超过8200座充换电站，覆盖全国主干线的高速换电网络，并推进"换电县县通" [3] - 补能网络已形成由核心技术、强大产品和无忧生态构成的综合体系竞争力，成为销售助推器和品牌护城河 [3] - 乐道L60创造万里续航最短用时纪录，蔚来新ES8实现全程换电到珠峰，体现补能体系优越性 [3] 重点车型市场表现 - 乐道L90上市首月交付破万台，上市60天交付超越2万台，连续跻身大型SUV销量前列 [4] - 为应对订单，公司正全力提升乐道产能，预计四季度可达月产2.5万台 [4] - 全新蔚来ES8市场需求超预期，预计10月产能达1万台，12月提升至1.5万台，四季度蔚来品牌产能提升至单月2.5万台 [5] 市场趋势与战略意义 - 乐道L90和全新ES8共同开拓大三排SUV市场，推动消费趋势从燃油/增程向纯电转变 [5] - 纯电大三排SUV的市场接受度发生质变，其经济性、平顺性、静谧性和智能化体验优势日益凸显 [6] - 双旗舰车型的成功证明纯电技术能够满足用户对大空间、多场景、高品质出行的需求，预示纯电大三排SUV"黄金时代"开启 [6] 公司发展新周期 - 9月交付量是体系竞争力全面形成的标志，企业经营迈过关键拐点，进入高质量发展新周期 [7] - 通过持续研发投入、清晰产品规划和超前基础设施布局，将技术优势转化为产品胜势 [7] - 随着重磅车型产能爬坡和核心技术红利释放，公司冲击四季度盈利的目标确定性持续增加 [7]

核心观点 - 小米汽车业务呈现“冰与火”的双重态势：财务表现强劲，收入和交付量高速增长且接近盈利，但同时也面临产能严重不足、交付周期过长及产品质量争议频发等严峻挑战 [8][15][23][33] 财务表现与业务热度 - 2025年第二季度智能电动汽车收入达206亿元，同比增长230.3%，交付新车81302辆，同比增长197.7% [16] - 汽车业务毛利率持续上升至26.4%，2025年第二季度经营亏损收窄至3亿元，公司高层表示下半年汽车业务有望实现单季盈利 [15][20] - 新车型YU7上市后18小时锁单量超过24万辆，7月和8月连续两个月交付量跨过3万辆门槛，9月某一周销量达1.08万辆 [19][21] 产能与交付挑战 - 截至9月末，SU7标准版交付时间为35至38周，YU7标准版交付时间长达45至48周，远高于行业数周或10余周的水平 [23][25] - 产能受限被认为是交付周期过长的主因，6-7月YU7累计交付量仅8276辆，与超24万辆锁单量差距巨大 [25][26] - 竞争对手推出针对小米YU7用户的定金报销政策，试图争夺潜在客户，产能瓶颈可能导致用户退订转向其他品牌 [28] 产品质量与舆论争议 - 9月公司通过OTA方式召回超过11万辆SU7标准版，以升级辅助驾驶功能 [10][29] - 多位YU7车主反映提车后发现前挡风玻璃有“测试车”字样痕迹，引发对新车质量的质疑 [30] - 9月集中出现关于YU7车辆后排异响的投诉，结合早前的“碳纤维机盖风波”等事件，外界对小米汽车产品质量的质疑进入爆发期 [33][35][36][38]

公司基本信息与股权变更 - 公司于2025年9月29日完成市场主体类型变更，由“有限责任公司(外商投资、非独资)”正式变更为“股份有限公司”[2][3] - 公司名称同步由“阿维塔科技(重庆)有限公司”变更为“阿维塔科技(重庆)股份有限公司”[2][3] - 股东结构发生变更，股东合肥国晶创业投资合伙企业（有限合伙）退出，国家绿色发展基金股份有限公司成为新股东[2] - 公司办公地址由重庆市渝北区金开大道西段106号1幢1层24号变更为重庆市两江新区康美街道紫竹路101号11幢[2] - 公司成立于2018年，由长安汽车、华为、宁德时代三家联合打造，长安汽车持股40.99%为第一大股东，宁德时代持股9.17%为第二大股东[3] 公司治理与人事变动 - 2025年9月29日公司完成高级管理人员备案，涉及董事长、经理等职位变更[3] - 2025年9月19日公司宣布重要人事任命，王辉正式担任公司董事长，全面负责公司战略规划、经营管理及全球业务拓展[4] 技术平台与产品战略 - 公司构建了全新的智能电动汽车技术平台CHN，具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征，融合了长安汽车的整车研发制造能力、华为的智能汽车解决方案以及宁德时代的智慧能源生态[4] - 阿维塔品牌聚焦25万至70万元价格区间，并计划于2026年推出百万级大六座旗舰车型[4] - 公司计划到2030年共计推出17款全新车型，形成覆盖轿车、SUV、MPV、跑车等多品类产品矩阵[4] 财务目标与资本市场计划 - 公司计划2027年冲击40万辆全球销量，实现千亿元年收入[4] - 公司目标到2030年全球销量翻倍至80万辆，远期目标是在2035年挑战150万辆的全球销量[4] - 市场消息称公司计划于2025年第四季度向香港联合交易所提交上市申请，并拟于2026年第二季度完成挂牌，目前处于推进港股IPO进程的最后准备阶段[4]

分红方案 - 公司拟实施2025年半年度利润分配，向全体A股股东每10股派送现金3.10元（含税）[3] - 以公司总股本16.33亿股计算，合计拟派发现金红利5.06亿元（含税）[4] - 此次分红金额占公司2025年上半年归属于上市公司股东净利润的17.22%[4] 2025年上半年财务与运营表现 - 2025年上半年实现营业收入624.02亿元，净利润29.41亿元，同比增长81.03%[5] - 2025年上半年研发投入51.98亿元，同比增长154.90%[5] - 公司高端智能电动汽车销量显著增长，问界M9和问界M8分别成为50万元级和40万元级市场销量冠军，带动利润大幅提升[5] - 2025年二季度新产品上市后，销量相比一季度有较大幅度增长，上半年毛利率同比增加，盈利能力增强[5] 战略投资与业务关系 - 公司全资子公司赛力斯汽车以115亿元交易金额购买华为技术有限公司持有的引望10%股权[5] - 截至公告披露日，赛力斯汽车已支付完毕本次交易的全部对价，包括第三笔转让价款34.5亿元[5] - 引望是华为将旗下车BU分拆后成立的子公司，旨在打造汽车电动化智能化开放平台[5] - 华为终端BG智选车业务部的“鸿蒙智行”与赛力斯等车企合作，引望是其技术提供方和软硬件供应商[6]

公司业务表现 - 智能电动汽车及AI等创新业务收入达213亿元 同比增长234% [8] - 智能电动汽车收入为206亿元 同比增长230.3% [8][10] - 交付新车81302辆 同比增长197.7% [8] - 毛利率持续上升至26.4% 经营亏损收窄至3亿元 [12] - 连续两个月交付量跨过3万辆门槛 周销量达1.08万辆 [14][15] 产品战略 - 聚焦智能电动汽车赛道 加快高端化布局步伐 [10] - SU7系列和YU7爆款策略显现规模效应 [16] - YU7上市18小时锁单量超过24万辆 [10] - 通过OTA升级对超过11万辆SU7标准版实施召回 [5] 产能挑战 - YU7标准版交付周期达45至48周 SU7标准版35至38周 [18][20] - 6-7月YU7累计交付量仅8276辆 与24万辆锁单量存在巨大差距 [21] - 新工厂生产线未完全调试成功 产能未达设计目标 [21] - 二期工厂启动大规模招工以应对产能压力 [22] 质量管控 - 多位YU7车主反映前挡风玻璃存在"测试车"字样痕迹 [25][29] - 车辆后排异响问题集中爆发 投诉量在9月显著增加 [30] - 碳纤维机盖实际效果与官方宣传不符引发维权行动 [35] - 公司对每起投诉均进行受理回复 部分问题通过维修解决 [31][32] 行业竞争 - 多家车企推出针对小米用户的定金报销政策进行客户争夺 [24] - 交付周期过长导致潜在用户流失风险加剧 [21] - 新势力车企热门车型交付周期普遍控制在20周以内 [20] - 作为新生车企在技术积累和工程师规模方面与传统车企存在差距 [24]

指数表现 - 中证智能电动汽车指数午间收盘上涨2.2% [1] - 国证机器人产业指数午间收盘上涨1.9% [1] - 中证消费电子主题指数午间收盘上涨1.0% [1][4] - 中证物联网主题指数午间收盘上涨0.5% [1][4] 资金流向 - 机器人ETF易方达（159530）半日净申购近6000万份 [1] - 该产品上周连续5个交易日获资金净流入 合计约9亿元 [1] 指数估值特征 - 中证消费电子主题指数滚动市盈率为65.4倍 [4] - 中证物联网主题指数滚动市盈率为33.5倍 [4] - 中证消费电子主题指数自2015年发布以来估值分位达99.6% [4] - 中证物联网主题指数自2015年发布以来估值分位达52.2% [4] 指数成分构成 - 中证消费电子主题指数由元器件生产、整机品牌设计及生产等消费电子相关公司股票组成 [4] - 中证物联网主题指数聚焦智能终端万物互联基础 由信息采集、信息传输、物联网应用领域公司股票组成 [4]