政策核心内容 - 七部委联合发布关于“人工智能+交通运输”的实施意见 [1] - 政策旨在开展智能驾驶大模型和成套测评技术提升行动以拓展服务场景 [1] - 支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区等区域集聚创新资源并稳慎推进智能辅助驾驶技术示范应用 [1] 技术发展与测试 - 将围绕大通道货车智能驾驶场景推动实施技术测试创新 [1] - 利用高速公路ETC门架等既有设施探索多杆合一、多感合一模式 [1] - 科学布局车路云协同感知、控制设备与系统以改善公众出行体验 [1]

公司已完成注册地址工商变更登记 由湖北省武汉市汉阳区龙阳大道9号变更为湖北省武汉市汉阳区四新大道26号湖北国展中心广场东塔23一24层[1] 公司治理变更 - 2025年9月16日召开临时股东会审议通过《关于修订〈公司章程〉的议案》[1] - 2025年9月24日完成工商变更登记手续并领取新营业执照[1] 营业执照登记信息 - 公司名称保持为湖北楚天智能交通股份有限公司[1] - 统一社会信用代码：91420000722084584J[1] - 注册资本：16.10115901亿元人民币[1] - 公司类型为其他股份有限公司（上市）[1] - 成立日期：2000年11月22日[1] - 法定代表人：王南军[1] 经营范围更新 - 许可项目包括公路管理与养护 各类工程建设活动 建筑智能化系统设计与施工 道路货物运输 住宿服务 餐饮服务 旅游业务[1] - 一般项目涵盖通信设备销售与制造 移动通信设备销售 物联网技术研发与服务 软件开发 智能车载设备制造与销售 数字视频监控系统制造与销售 以自有资金从事投资活动 私募基金股权投资管理 物业管理 非居住房地产租赁等多元化业务领域[1]

低空经济发展路径 - 低空经济发展类比汽车工业早期阶段 必然经历从探索到成熟的过程 [3] - 演进路径分为两步走 第一步为传统行业赋能如巡检和配送咖啡 第二步迎来物流领域爆发 [3] - 物流应用凭借极高效率和低廉成本 逐步拓展至10公斤和500公斤等更大载重级别 [3] 低空经济核心优势 - 电动垂直起降飞行器颠覆传统直升机 核心优势在于显著降低飞行员和航油两大成本 [3] - 本质是释放空域生产要素 相比修建地铁公路节省巨大土地建材和建设工程成本 [3] - 实现点对点高效连接 形成成本更低更普惠的新经济形态而非单一行业 [3] 经济形态比较 - 低空经济相比传统直升机运营成本更便宜 代表新型经济形态 [3]

在9月23日召开的2025世界智能网联汽车大会新闻发布会上，交通运输部科技司综合处处长邢凡胜在回 答中国证券报记者提问时表示，面向"十五五"，交通运输部正在深入推进"人工智能+交通运输"行动， 将把人工智能在交通运输领域规模化创新应用作为主攻方向。交通运输部将抓紧出台《"人工智能+交 通运输"实施意见》，这个意见即将发布施行。 组织建设综合交通运输大模型 当前，交通运输行业正在积极拥抱以人工智能为代表的新一轮科技革命和产业变革机遇，加快发展新质 生产力，培育壮大智慧交通和智慧物流产业。 邢凡胜表示，"十四五"以来，交通运输部依托国家重点研发计划，加强智慧交通关键技术攻坚，组织开 展了两批次共50项智能交通先导应用试点，建设了国家综合交通运输信息平台，交通运输数字化、网络 化、智能化水平不断迈上新的台阶。 面向"十五五"，交通运输部将重点做好以下几项工作：一是抓紧出台《"人工智能+交通运输"实施意 见》，这个意见即将发布施行；二是联合行业和社会力量，组织建设综合交通运输大模型，加快普及智 能体应用；三是采用"科技+工程"模式，围绕大通道货车自动驾驶、内河货运船舶自主编队航行、公路 重大灾害智能管控处置、公路自由 ...

发展战略 - 未来三年是公司以技术为引擎发展的关键期 将持续投入智能交通领域并夯实技术底座 [2] - 公司采取All in AI战略 用AI赋能行业并实现AI大模型等技术商业化变现 [3] - 公司实施深耕国内与突破海外的双轮驱动战略 通过重点区域突破扩大国际影响力 [7] - 公司启动H股上市筹备工作以提升综合竞争力和加快国际化战略实施 [7] 技术布局 - 公司实现从装备到系统再到操作系统的全链条自主可控 是国内最早布局轨道交通国产化的企业之一 [3] - 发布交通行业首个国产操作系统"交通佳鸿" 形成数字底座与大模型智慧应用的双核驱动技术体系 [4] - 完成DeepSeek-V3及R1等先进模型适配验证 在10余个城市的智能交通项目中实现部署 [4] - 操作系统具备五大技术特点 覆盖城市交通与轨道交通两大场景的多项创新应用 [4] - 大模型在全国46座城市100多条线路2200余座地铁站的实战中进化 拥有丰富的交通场景知识库 [4] 研发投入 - 2024年研发投入2.43亿元 累计申请专利89项 获得专利授权41项 取得软件著作权58项 [5] - 持续大比例研发投入使智能技术在行业内维持领先地位 尤其在轨道交通和运维节能方面取得实效 [4] 财务表现 - 2025年上半年营业收入49.19亿元 同比增长65.22% [8] - 净利润1.35亿元 同比扭亏为盈 [8] - 扣除净利润0.15亿元 同比增长323.98% [8] 海外拓展 - 海外业务成为公司发展新增量 以中国香港为基地构建技术输出+生态共建的出海新模式 [7] - 依托香港资本平台设立研发中心 在新加坡设立东南亚区域总部 构建覆盖中东东南亚的智慧城市服务网络 [8] - 在欧洲市场通过与西门子等技术协同 输出中国智能运维方案与AI算法优势 [8]

佳都科技战略与业务 - 公司实施"All in AI"战略 专注于人工智能技术研发 通过AI赋能行业实现商业化变现 [2][4] - 研发投入持续增长 2024年达2.33亿元 累计投入33.51亿元 获得专利授权41项 申请83项 [7][9] - 操作系统"龙湖"具备五大技术特点 包括统一接口模型和分布式总线 支持交通与轨道交通创新应用 [4][11] - 海外业务成为新增量 以中国香港为基地构建"技术输出+生态共建"出海模式 在东南亚设立区域总部 [5][7] - 2024年上半年营业收入49.19亿元 同比增长65.22% 净利润1.36亿元 实现扭亏为盈 [11] 文远知行自动驾驶进展 - 自动驾驶安全运营超2200天 在11个国家30个城市开展测试及运营 覆盖Robotaxi和自动驾驶小巴等产品 [8][9] - 平台化战略"WeRide One"支持L2至L4级自动驾驶 涵盖AI模型和模块化硬件解决方案 [8][9] - 2024年8月在比利时鲁汶市部署小巴 9月在广州核心城区开展Robotaxi商业化运营 同期在新加坡测试 [8] - 与沙特运输总局和Uber合作 在利雅得启动Robotaxi试运营 并拓展至阿联酋多个城市 [8][9] - 公司拥有行业通用数据和高质量可信数据优势 支撑AI大模型在实战中进化 [4][9] 蓝箭电子发展历程与转型 - 从佛山无线电四厂发展而来 厂房面积超8万平方米 年生产能力从60万只提升至200亿只 [2][15] - 1990年代重组业务 关停软磁盘驱动器等亏损生产线 聚焦三极管封装 单个晶体管售价超1元 [2][16][17] - 1998年成为国家级高新技术企业 2023年在深交所创业板上市 [2][18] - 当前面临产品价格下行和成本上升压力 约80-90%产品存在可替代选项 [12][13][19] - 投入5000多万元新建研发中心 占地面积3000平方米 配备封装研究实验室 [6][19] 半导体行业趋势 - 行业存在五年大周期和两年小周期 技术迭代推动应用场景爆发 [6][21] - 智能汽车、AI终端设备和机器人等新场景推动行业进入新一轮增长周期 [6][21] - 封装测试企业承受上游原材料涨价和下游客户降价压力 陷入增收不增利困境 [19] - 企业需通过持续创新应对周期波动 聚焦核心业务获取合理利润 [6][20][21]

公司治理动态 - 第四届第十五次董事会会议于2025年9月22日以现场和通讯结合方式召开 [1] - 会议审议关于修订董事会秘书工作规则的议案 [1] 财务表现与业务结构 - 2025年1至6月营业收入构成：交通运输44.8% 交通出行41.5% 前装业务9.25% 创新业务2.45% 其他业务2.0% [1] - 公司当前市值达89亿元 [1] 行业关注事件 - 国家组织大型采购中出现报价过低需解释情况 引发全行业关注 [1]

韦朝晖表示，本届东博会高新技术展品比重大幅增加，其中AI或AI赋能展品占总参展展品比重超50%。 首设的AI专馆展出约1200项展品，汇聚多家头部企业最新成果。智慧能源、智能交通、电力、金融等 传统展区也突出智能化应用特色。 据了解，第23届东博会初步定于2026年9月17日至21日举办，主题国将由菲律宾担任，长春市将担任第 23届东博会中国"魅力之城"。 本报南宁9月21日电（记者李嘉宝）记者从21日举行的第22届中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投 资峰会闭幕新闻发布会上了解到，截至9月20日，据不完全统计，本届东博会共取得成果超700项，其中 经贸项目签约超500项。 中国—东盟博览会秘书处秘书长韦朝晖介绍，本届东博会展览面积16万平方米，汇聚60个国家3260家企 业参展；世界500强、中国500强、独角兽、专精特新"小巨人"等代表性企业432家，比上届增长7.5%； 东盟等国际展览面积占比30%，东盟企业627家、占比32.8%，东盟参展面积和规模在国内展会继续保持 第一。 ...

"这笔300万元补贴，真是企业发展的'及时雨'！"近日，落户拱墅区文晖街道的东启数研（杭州） 智能科技有限公司，成功获得拱墅区"大运英才"创业项目补贴，负责人难掩欣喜。这家由90后海归博士 领衔的企业，正以自主研发的交通仿真平台TASP，打破国外软件对国内交通仿真领域的长期垄断，为 城市路网装上"智慧大脑"。 交通仿真平台TASP已成为路网"智慧大脑"。 如今，拱墅区正加快建设以新质生产力为核心的现代化产业体系，为人工智能等新兴领域企业搭建 起发展舞台。而文晖街道紧扣区"1+4"产业赛道，持续优化营商环境，今年已引进新办企业124家，其中 亿元以上企业5家、千万元以上企业30家。 长期以来，国内微观交通仿真市场被德国VISSIM、西班牙AIMSUN等国外软件牢牢占据，核心技 术"受制于人"。因此，黄凯在澳大利亚莫纳什大学深造时，心中就埋下了"用技术改变现状"的种 子："学术要真正落地改善生活。" 2022年，黄凯带着这份初心回国创业，集结交通工程、计算机领域的工程师团队，一头扎进代码世 界。一行行底层代码、一次次算法迭代、一遍遍模型优化，团队不仅研发出基于交通大模型的三维仿真 孪生产品，更锚定"关键技术国产化 ...

定增方案核心争议 - 公司计划非公开发行募资19.3亿元 由实控人李明及关联方通域合盈全额现金认购 发行价7.28元较市场价9.22元折价21% [2][3][7] - 募资用途全部列为"补充流动资金" 未披露具体项目规划 与公司账面货币资金8.27亿元及理财产品1.39亿元（合计类现金9.66亿元）形成反差 [2][3][4] - 定增完成后实控人李明直接及间接持股比例将从13.68%提升至33.60% 控制权大幅巩固 [3][19] 财务状况分析 - 公司经营现金流持续为正 2022-2024年累计净流入8.36亿元（2022年2.02亿/2023年4.09亿/2024年2.25亿） [3] - 资产负债率仅20.55% 远低于行业平均水平 短期借款1000万元 长期债务1亿元 偿债压力极低 [4] - 2022-2024年净利润维持在6900万至1亿元区间 主业保持盈利 [7] 控制权结构演变 - 世纪金源集团二代掌门人黄涛通过西藏万青企业于2020年12月入股通域基金 认缴2亿元获17.795%份额 [10] - 2024年底通州国资委背景股东退出 黄涛通过博韬富盈追加认购2亿元 估算其直接间接持有通域基金份额达48% [11][13] - 西藏万青同时获得通域合盈40%股权 黄涛成为公司实质最大出资人及决策影响者 [11][15] 资本运作意图推测 - 19.3亿元资金可能用于芯片业务扩张（2024年芯片营收2.22亿元）或并购重组 契合"户外+芯片"双主业战略 [20] - 公司现金储备将升至近30亿元 为黄涛控制的皖通科技（软件信息）、安奈儿（童装）等上市公司潜在协同运作提供条件 [18][20] - 定增方案是否符合证监会《募集资金监管规则》中"专款专用、聚焦主业"要求存在合规性疑问 [7] 实控人背景与资本策略 - 黄涛自2022年起转向谋求上市公司控制权 先后入主皖通科技（002331）、安奈儿（002875）及探路者 [16][18] - 其选择的标的均具有主业承压、原实控人退出、无退市风险特征 探路者因低负债与充足现金成为优质资本平台 [18] - 黄涛早期作为LP投资多个IPO项目 当前策略通过基金架构规避直接持股5%以上的信披义务 [15][16]