文章核心观点 - 汽车智能化产业正处在高速发展阶段，L3级自动驾驶已迈入商业化应用门槛，产业链各环节渗透率持续提升，技术迭代与资本运作活跃，行业竞争格局加速演变 [10][15][19][29] 行业政策与法规进展 - 工信部正式许可两款L3级自动驾驶车型产品，标志着中国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 [10] - 特斯拉FSD在中国获得“部分批准”，马斯克透露有望在2026年2月或3月左右获得全面批准 [11] - 小鹏汽车、小米汽车、比亚迪等多家公司已获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化测试 [12][13] 资本市场动态 - 希迪智驾于2025年12月19日在港交所主板上市，成为港股“商用车智驾第一股”，全球发售540.798万股，发行价263港元/股，募资总额14.22亿港元 [14][15] - 图达通于2025年12月10日以De-SPAC模式在港交所主板上市，募集资金约10.3亿港元 [19] - 禾赛科技、地平线等产业链公司此前已完成在港交所或纳斯达克上市 [3][17] 智能驾驶渗透率与核心数据 - **整体渗透率**：2025年10月，乘用车行业L2级以上功能渗透率达33%，同比提升19个百分点，其中高速NOA渗透率33.8%，城区NOA渗透率16.2% [7][8] - **传感器**： - 前视摄像头渗透率66.1%，其中800万像素摄像头占比达49.7%，同比大幅提升31个百分点 [6] - 激光雷达渗透率达14.3%，同比提升7.9个百分点，市场占有率华为（40%）、禾赛科技（32%）、RoboSense速腾聚创（20%）、图达通（7%） [6] - **域控制器**：2025年10月驾驶域控渗透率32.6%，同比提升16.9个百分点，其中英伟达芯片占比达58%，同比提升22.2个百分点，华为芯片占比15% [6][8] 智能座舱渗透率 - 2025年10月，10寸以上中控屏渗透率85.2%，HUD渗透率22.8%，座舱域控制器渗透率29.5% [9][10] - 华阳集团HUD产品全球累计出货量已超过350万台，位列国内供应商第一，其斜投影AR-HUD产品获得某国际车厂平台性项目定点 [16] 产业链合作与业务进展 - **激光雷达**： - RoboSense速腾聚创获得东风日产多款车型前装量产定点，订单规模接近百万台，预计2026年启动量产交付 [17] - 禾赛科技与美团无人机达成战略合作，其第二代纯固态激光雷达FTX获得美团无人机量产定点 [18] - **芯片与解决方案**： - 地平线与元戎启行合作，基于征程6P开发高阶辅助驾驶解决方案 [20] - 地平线首批基于单征程6M的城区辅助驾驶方案进入量产期，合作伙伴包括博世、卓驭等，旨在将城区辅助驾驶普惠至10万元级别车型 [20] - 黑芝麻智能与元戎启行达成深度合作，围绕高阶辅助驾驶解决方案展开协同创新 [21] - **商业化落地**： - 文远知行Robotaxi已成功驶入全球10多座城市，在阿布扎比等地开启纯无人商业运营，预计到2025年底全球车队规模将达到约1000辆 [13] - 均胜电子与斯年智驾合作开发的智慧港口数字化管理平台已在宁波港投用，综合提升车辆调度效率15%，路径规划精准性10% [22][23] - 奔驰与Momenta合作，计划在2026年1月推出的新一代S级轿车上搭载L4级自动驾驶技术，进军阿布扎比自动驾驶出租车市场 [26] - Stellantis与出行平台Bolt合作，探索L4级自动驾驶汽车在欧洲的商业化运营 [25] 品牌智能化水平差异 - 2025年1-10月累计，新势力品牌（特斯拉、蔚来、小鹏、理想等）L2级及以上功能渗透率基本在100% [30][32] - 头部自主品牌如比亚迪、长城汽车L2级及以上渗透率分别达68.7%和92.4%，领先于多数合资品牌 [30][32]

文章核心观点 - 英伟达（Nvidia）最新发布的以Alpamayo为核心的自动驾驶研发生态体系，难以真正撼动特斯拉（Tesla）FSD的领先地位 [3] - 英伟达的商业模式本质是推动算力销售，而非提供成熟的自动驾驶成品，因此缺乏在技术上挑战其最大客户特斯拉的强烈动力 [4][6][9] - 自动驾驶竞争的核心要素是算法、算力和数据，英伟达在数据层面存在明显短板，其发布的Physical AI数据集规模（1700多小时）与特斯拉数百万辆车的实时数据采集能力相比差距巨大 [10][11] - 英伟达试图通过其仿真技术（如AlpaSim、Issac）来弥补数据不足，但自动驾驶端到端仿真技术尚不成熟，且高度依赖大量真实数据，难以实现“弯道超车” [11][12][14] - 英伟达自动驾驶生态的成败最终取决于量产落地，而非技术演示（Demo）；目前其在海外与奔驰的合作进展未达预期，行业呈现特斯拉一家独大格局 [15][17] - 中国自动驾驶市场格局与海外不同，供应商（如华为、地平线）崛起且软硬件一体化，对英伟达的算力核心地位构成挑战，英伟达在中国市场也面临不确定性 [18] - 如果自动驾驶行业出现类似安卓的“开放时刻”，最大可能将发生在中国，而非由英伟达引领 [19] 根据相关目录分别进行总结 英伟达的商业模式与战略动机 - 商业模式以销售底层算力为核心，发布的Alpamayo 1推理模型、AlpaSim仿真框架及Physical AI数据集本质是提供研发生态工具包（Tool Kit），旨在推动客户在模型训练、车端部署和云端仿真上更多使用英伟达算力 [4][8] - 战略是“授人以渔”而非“授人以鱼”，通过提供开源模型和易用工具降低客户自研启动成本，鼓励客户依赖英伟达算力进行后续迭代，而非提供“开盒即用”的成熟系统 [5][6] - 英伟达与特斯拉并非直接竞争关系，特斯拉是其汽车行业最大客户，两者创始人关系良好；英伟达更希望看到行业“百家争鸣”的军备竞赛局面，而非一家独大或出现单一的“自动驾驶安卓”供应商 [6][9] 自动驾驶竞争的核心要素对比（算法、算力、数据） - **算法与算力**：英伟达在人才（算法）和算力方面具备顶级实力 [10] - **数据短板**：英伟达发布的Physical AI数据集覆盖25个国家（仅美欧）、2500多个城市，总数据量约1700多小时，其中美国数据占50%；该规模对于学术研究尚可，但对于量产研发则显不足 [10][13] - **数据获取能力**：特斯拉拥有遍布全球的数百万辆装备传感器车队进行实时数据采集；英伟达缺乏自有车队，主要通过自采、与车企（如奔驰）合作及投资创业公司（如Wayve, Waabi）获取数据，但在特斯拉约七百万用户车队面前相形见绌 [10][11] 仿真技术的局限性与挑战 - 英伟达将仿真技术（如Issac、AlpaSim）视为弥补数据短板的关键战略，其在计算机图形学和物理引擎仿真领域积累深厚 [11] - 但自动驾驶端到端仿真更依赖于3D重建和生成式AI（世界模型），这类数据驱动技术本身需要大量真实数据训练才能达到逼真效果 [12] - 英伟达因缺乏足够自动驾驶原始数据，只能从泛化视频生成模型出发再用少量数据微调，这在复杂的具身智能物理AI领域尚未走通；自动驾驶仿真只能“锦上添花”，难以“无中生有” [14] - 机器人仿真的成功（如跑酷Demo）建立在封闭静态环境，而自动驾驶仿真需应对复杂多变的交通场景与其他交通参与者，难度更高 [12] 量产落地进展与行业格局 - **海外市场**：英伟达与奔驰的量产合作（原计划2024年推出L2+功能）进展未达预期；截至2025年底，海外车企中仅Rivian发布了AI Day展示辅助驾驶功能，但其方案依赖地图，Demo的端到端方案仍处初期，难以威胁特斯拉 [17] - 英伟达发布Alpamayo旨在提振海外车企信心，组建“复仇者联盟”对抗特斯拉，但成功与否取决于能否快速推出有竞争力的量产产品 [17] - **中国市场**：行业格局不同，早期以头部车企自研为主，但伴随华为、地平线、Momenta等强大供应商崛起及行业极度内卷，部分车企转向购买供应商方案；供应商呈现赢家通吃趋势，并开始涉足算力领域，对英伟达生态构成挑战 [18] - 英伟达若想将中国车企留在其生态内，需证明其仿真系统和模型参数扩展（Scaling）的有效性，并期待头部车企在自研上取得突破，难度和不确定性很大 [18]

行业投资评级 - 评级：增持 [1] 报告核心观点 - 上海发布《“模速智行”行动计划》旨在加速智能网联技术创新向产业竞争力转化 推动上海高级别自动驾驶由示范走向规模化商业化 [3] - 建议积极关注自动驾驶大模型与训练评测基础设施 车载算力与车规软硬件 以及港口重卡和公共交通 [3][5] 行动计划总体目标与思路 - 行动计划由上海市经信委 交通委 公安局于1月7日联合印发 总体思路为“模型驱动引领 应用示范带动 产业协同发展 政策举措支撑” [5] - 提出到2027年建成全球领先的高级别自动驾驶引领区 实现应用场景规模化 创新要素体系化 产业能级高端化 [5] - 具体目标包括：L4级技术在出租 重卡等场景规模化落地 实现载客超600万人次 载货超80万TEU [5] - 建成数字孪生训练场等平台 开放测试区域2000平方公里 道路超5000公里 覆盖多类场景 [5] - L2/L3级新车占比超90% 实现L4级量产 关键技术自主可控 形成完整产业生态 [5] 多样化应用场景规划 - 乘用车领域：组织智能出租示范运营 试点L3级乘用车上路 探索其在个人及单位出行场景的应用并扩大量产规模 [5] - 商用车领域：在“五个新城” 交通枢纽推进技术应用 推动洋山港智能重卡向“单车全无人”升级 以“奉浦快线”试点探索公交智慧运营 [5] - 无人装备领域：以城市巡检等为切口打造高价值应用场景 探索无人车 自主泊车的运营标准 [5] 产业生态与政策支撑 - 推进车载芯片等关键技术攻关 培育优质企业并推动智驾大模型的产学研合作 [5] - 以浦东等区域为重点 牵头打造世界级智能网联汽车产业集群与特色产业园 [5] - 支持建设测试验证平台 推进仿真技术应用 强化自动驾驶系统验证能力 [5] - 保障措施从政策 金融 人才 区域协同四个维度发力 包括完善政策与安全体系 拓宽融资渠道与创新保险 引育高层次与高技能人才 实现全市及长三角测试互通互认 [5]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出整体行业投资评级 报告的核心观点 - AI算力需求确定性强，台积电资本开支大幅增长及HPC业务高增长印证了AI训练/推理算力需求的持续强劲 [5][19] - AI Agent正逐步进入工作流，Anthropic推出的Cowork功能标志着AI从对话工具向自主代理升级，有望推动生产力工具革命 [5][19] - 美国自动驾驶政策取得关键进展，SELF DRIVE Act有望大幅提升车辆豁免上限并确立联邦优先权，将推动L4级无人车大规模部署 [5][19] - 服务器CPU市场呈现供不应求格局，AMD与英特尔库存售罄并计划提价，主要受超大规模云厂商升级周期驱动 [5][19] - 建议重点布局算力硬件上游，以及能将多模态推理能力落地于实体场景的平台型公司，关注标的包括英伟达、特斯拉、LITE、AVGO、GOOG等 [5][19] 根据相关目录分别进行总结 美股科技公司动态 - **台积电2025年第四季度及全年业绩超预期**：25Q4营业收入337.0亿美元，超彭博一致预期3.3%；毛利率62.3%，超预期2.8%；调整后净利润162.9亿美元，超预期10.4% [2][11]。2025年全年营业收入1225.6亿美元，超预期2.2%；毛利率59.9%，超预期1.0%；调整后净利润552.7亿美元，超预期4.2% [2][11] - **台积电业务结构以HPC为核心**：25Q4，高性能计算（HPC）收入占比55%，环比增长4%；智能手机平台占比32%，环比增长11% [2][11]。2025年全年，HPC收入同比增长48%，占总收入58% [2][11] - **台积电先进制程占比高且持续提升**：25Q4，3纳米制程收入占比28%，5纳米占35%，7纳米占14%，先进制程（≤7纳米）合计占比77% [11]。2025年全年，3纳米占比24%，先进制程占比74% [11] - **台积电制程技术进展顺利**：N2制程已于25Q4在新竹与高雄同步进入量产，良率表现良好，预计2026年快速放量；N2P与A16制程均计划于2026年下半年量产 [12] - **台积电发布强劲资本开支与业绩指引**：2026年资本支出计划达520-560亿美元，较2025年的409亿美元大幅增长 [2][12]。公司预计2026年收入将实现接近30%的同比增长，高于Foundry 2.0行业约14%的增长水平 [2][12]。预计26Q1收入为346–358亿美元，毛利率为63%–65% [2][12] 科技行业动态 - **Anthropic推出AI Agent功能Cowork**：Cowork核心定位是“协作”，能让Claude以“自主代理”方式工作，具备理解任务、制定计划、持续执行、与用户协同的能力 [3][13]。该功能允许Claude直接访问用户指定的本地文件夹进行读取、编辑、创建文件等操作，并支持多任务排队和并行处理 [3][13] - **Cowork具备更高自主性与安全性**：Claude能根据任务制定计划并执行，同时利用现有连接器链接外部信息以增强文档创建等能力 [14]。用户保持控制权，需明确授权Claude访问的文件夹和连接器，Claude在执行重大操作前会征求用户同意 [14] - **Cowork目前处于研究预览阶段**：限Claude Max订阅者在macOS应用中使用，后续计划改进并扩展到Windows等平台 [3][15] - **美国自动驾驶法规取得关键进展**：2026年1月13日，美国众议院能源与商务小组委员会审议了2026年SELF DRIVE Act草案 [4][17]。草案拟将每家制造商每年可部署的不符合传统安全标准（如无方向盘/踏板）的车辆豁免上限，从现行的2500辆大幅提升至9万辆 [4][17]。草案明确联邦优先权，即车辆符合联邦安全标准后，各州或城市不得禁止其上路 [4][17] - **服务器CPU市场供不应求，厂商计划提价**：根据KeyBanc报告，AMD和英特尔今年的服务器CPU库存均已售罄 [4][18]。需求主要来自超大规模云厂商将最新服务器CPU整合到现有机柜架构 [4][18]。AMD/英特尔计划将服务器CPU价格上调最高15%以确保供应稳定 [4][18]。KeyBanc预计今年服务器CPU出货量将增长25% [18]

AI与科技行业 - 马斯克向OpenAI和微软提出高达1340亿美元的赔偿要求，指控其背弃非营利初衷并构成欺诈 [1] - OpenAI联合创始人透露，马斯克在公司早期曾表示需要持有其多数股权，这揭示了双方在发展方向上的分歧 [11] - OpenAI计划在美国部分用户的ChatGPT应用内测试定向广告，包括免费版和月费8美元的Go套餐用户，以推动营收多元化 [12] - 人工智能初创公司ElevenLabs正洽谈新一轮融资，公司估值可能达到110亿美元 [13] - 硅谷公司Kilo在编程产品Slack中，将其默认模型切换为国产大模型MiniMax M2.1，该模型在LMArena基准测试中排名第四 [14] - 数据库管理公司ClickHouse完成4亿美元D轮融资，估值达到150亿美元 [13] 汽车与出行行业 - 阿维塔官方辟谣，称南宁15车连撞事故原因为驾驶员超速导致，车辆辅助驾驶功能未激活 [1][3] - 鑫源汽车宣布未来5年将累计投入约100亿元，用于智能新能源多功能车研发与全球化布局，计划推出17款全新车型 [8] - 现代汽车计划将旗下高端化品牌引入中国市场，并计划未来4-5年推出20款新车，目标年销50万辆 [9] - 马鲁蒂铃木计划在印度投资39亿美元（约3500亿卢比）建设新工厂，预计2029财年投产，将增加至多100万辆年产能，使其总年产能增至240万辆 [12] - 2026款福特烈马上市，共推出6款车型，官方指导价格区间为29.98万元至39.98万元 [14] - 萝卜快跑在阿联酋阿布扎比启动面向公众的全无人驾驶商业化运营，标志着中国无人驾驶技术在国际化进程中迈出关键一步 [9] 航空航天与高端制造 - 星河动力航天的谷神星二号民营商业运载火箭首次飞行试验任务失利，具体原因正在分析排查 [6] - SpaceX猎鹰9号火箭成功将NROL-105送入轨道，完成第600次猎鹰系列发射任务 [12] - 英伟达H200芯片的印刷电路板等核心零部件生产商已暂停生产，以避免库存减值 [7] 企业动态与战略 - 万达轻资产平台珠海万达商管任命许粉为新任CEO，陈琦为新任COO [7] - 追觅科技创始人俞浩重申其目标是打造人类历史上第一个百万亿美元市值的公司，并表示将用二十年时间奋斗 [7] - 阿迪达斯大中华区新总部办公楼在上海徐汇滨江正式交付，整栋共18层，总建面约3.24万平方米，预计2026年第四季度投入使用 [9] 融资与资本市场 - 脑机接口技术公司上海术理智能完成数亿元B+轮融资 [14] - 高端微创介入医疗器械研发商苏州赛纳思医疗完成超亿元A轮融资，资金将用于推进核心产品的临床开发及国际化布局 [14] 政策与宏观环境 - 工信部修订发布《优质中小企业梯度培育管理办法》，首次将科技型中小企业纳入梯度培育范围 [16] - 截至2025年底，香港注册公司总数达155.7万家，创历史新高，较前一年增长6.6%；2025年新成立及迁册公司合计达19.53万家，增幅34.7% [16][17] - 工信部等六部门联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，预计到2030年国内动力电池回收市场规模将突破千亿元 [17]

文章核心观点 - 广东特别是广州已形成成熟的智能驾驶产业生态 以“小马智行”和“文远知行”为代表的“智驾双雄”正引领中国自动驾驶技术在全球赛道突围 并依托万亿级汽车产业集群 加速技术落地和全球化拓展 [1][3][4][5] 行业与区域发展态势 - 智能驾驶在广州已成为日常出行标配 能在晚高峰车流、城中村复杂道路及机场通勤等场景中从容应用 [1] - 广东以“双雄引领 全域协同”的姿态在全球智驾赛道强势突围 [1] - 广东拥有1.85万亿元汽车产业生态作为坚实托底 [3] - 广州已形成9家整车企业、超千家零部件厂商集聚的产业集群 构建了从算法、硬件、整车到场景的完整生态 [3][4] - “双智试点+多点协同”的布局让自动驾驶在更大范围内加速落地 [4] - “十四五”期间 广州累计生产智能网联新能源汽车达225万辆 [4] - 广东构建起万亿级“智车之城”生态 正以集群之力重塑全球智能驾驶产业格局 [4][5] 领先公司表现与里程碑 - 小马智行与文远知行于2025年11月6日同日在香港交易所上市 成为全球仅有的两家实现美股+港股双重上市的自动驾驶企业 [1] - 截至2025年底 小马智行自动驾驶出租车车队规模超千台 并成为中国首个在北京、上海、广州、深圳四大一线城市均提供自动驾驶出行服务的企业 [3] - 文远知行在全球11个国家、超40个城市开展自动驾驶研发、测试及运营 运营天数超2300天 是全球唯一旗下产品同时拥有8个国家自动驾驶牌照的科技公司 [3] - 小马智行从2016年入驻南沙 于2020年获得一线城市测试许可 [1] - 广州诞生了亚洲规模最大的飞行汽车公司——小鹏汇天 [4] 产业影响与全球化 - “智驾双雄”是从广州科创土壤中成长起来的企业 正成为全球智驾赛道上的中国名片和“新广货”走向世界的代表 [3] - 2025年比亚迪首次超越特斯拉 成为全球电动汽车销量第一 [4] - 广东智驾企业已走向全球 从广州到迪拜 从亚洲到欧洲 [4] - 应用场景日益多元 从日常通勤到赛事保障 从地面车队到小鹏汇天的飞行汽车 [4]

核心观点 - 广东依托雄厚的汽车产业生态和开放的应用场景 培育出小马智行与文远知行两家全球领先的自动驾驶企业 并以“双雄引领 全域协同”的模式在全球智能驾驶赛道强势崛起 正在重塑全球产业格局 [2][6][10] 双雄崛起：全球领先的自动驾驶企业 - 小马智行与文远知行于2025年11月6日在香港交易所同日上市 成为全球仅有的两家实现美股+港股双重上市的自动驾驶企业 [2][3] - 小马智行在九年间成为中国首个在北京、上海、广州、深圳四大一线城市均提供自动驾驶出行服务的企业 [5] - 截至2025年底 小马智行自动驾驶出租车车队规模超千台 [5] - 文远知行在全球11个国家、超40个城市开展自动驾驶研发、测试及运营 运营天数超2300天 [5] - 文远知行是全球唯一旗下产品同时拥有8个国家自动驾驶牌照的科技公司 [5] 产业生态：万亿级智车之城的坚实托底 - 双雄崛起的背后是广东1.85万亿元汽车产业生态的坚实托底 [6] - 作为产业核心的广州 已形成9家整车企业、超千家零部件厂商集聚的产业集群 [6] - 广东构建起算法层、硬件层、整车层、场景层的完整智能驾驶生态 [6] - 2025年比亚迪首次超越特斯拉 成为全球电动汽车销量第一 [6] - “十四五”期间 广州累计生产智能网联新能源汽车225万辆 [6] - 广州诞生了亚洲规模最大的飞行汽车公司——小鹏汇天 [6] 发展布局：从区域协同到全球竞逐 - 广东形成“双智试点+多点协同”的布局 广州、深圳、佛山、惠州、东莞、中山的产业集群正在形成 [6] - 广东智驾企业已走向全球 从广州到迪拜 从亚洲到欧洲 [7] - 应用场景从日常通勤延伸到赛事保障 并从小鹏汇天的飞行汽车拓展至天空出行领域 [7] - 广东以“双雄引领 全域协同”的姿态 通过完善的产业链与开放的应用场景 以集群之力重塑全球智能驾驶产业格局 [2][6][10]

宏观经济与政策 - 中国人民银行与国家金融监督管理总局联合发布通知，将商业用房（含“商住两用房”）购房贷款最低首付款比例调整为不低于30%，并允许各地根据因城施策原则自主确定下限 [1] - 2025年中国全社会用电量历史性突破10万亿千瓦时，达到10.4万亿千瓦时，同比增长5%，相当于美国全年用电量两倍多，并超过欧盟、俄罗斯、印度、日本四个经济体年用电量总和 [2] - 工信部修订发布《优质中小企业梯度培育管理办法》，首次将科技型中小企业纳入梯度培育范围，新体系包含科技和创新型中小企业、专精特新中小企业和专精特新“小巨人”企业，该办法自2026年4月1日起实施 [2] - 海关总署表示在“十五五”时期将更加注重统筹协调，既要扩大出口，也要适度扩大进口以拓展国际循环 [2] - 民政部公布《养老服务机构从业人员职业道德准则》，要求从业人员不得索取和收受老年人及其代理人财物，不得向老年人推销保健品、药品 [3] 行业与市场动态 - 华泰证券分析指出，当前制造业生产景气度总体偏平淡，基建和地产开工相关指标边际回暖，财政和货币政策宽松力度有所上升，但经济活力修复持续性有待观察 [4] - 2026年开年以来贵金属价格屡创新高，市场关注度升温，有色金属相关ETF受资金青睐，公募基金密集上报相关产品，业内人士认为板块短期波动或加剧但中长期支撑逻辑未改 [4] - A股上市公司2025年业绩预告陆续披露，多家公司发布业绩预增公告，其中长芯博创、胜宏科技、海泰科、海能技术、宏源药业、北方稀土等公司业绩预计实现翻倍式增长 [4] - 国铁集团宣布自2月1日起，“静音车厢”服务将拓展至除动卧列车之外的“D”字头和“G”字头动力分散动车组列车，届时全国铁路提供该服务的列车将增至超8000列 [2] 公司战略与运营 - 美光科技签署意向书计划收购铜锣园区用地，并与力积电开启战略合作，将以18亿美元收购力积电的P5厂区，此项收购将推动其DRAM内存芯片产量在2027年下半年实现增长 [5] - 珠海万达商管进行人事调整，任命许粉接替太盟投资集团合伙人黄德炜担任首席执行官，黄德炜不再任CEO，同时任命陈琦为首席运营官，许粉不再担任COO [5] - 萝卜快跑与阿联酋自动驾驶出行公司AutoGo在阿布扎比正式启动面向公众的全无人驾驶商业化运营，自1月17日起当地用户可通过AutoGo App呼叫萝卜快跑全无人驾驶车辆 [5] - 微博与SM娱乐达成战略合作，双方将在音乐版权、艺人互动、内容共创等方面深度协作，SM娱乐将向微博开放旗下音乐版权供用户二次创作 [6] 资本市场与监管 - 国务院国资委披露了87家中央企业负责人2024年度薪酬信息，其中20人年薪超过90万元，国家电网董事长薪酬居首 [8] - 中国证监会召开2026年系统工作会议，部署深化改革与强化监管以巩固市场向好态势，会议认为2025年市场在多风险挑战下韧性增强，中长期资金入市取得重要突破，市场呈现回暖向好态势 [9] 国际事件与影响 - 美国总统特朗普表示将从2月1日起对丹麦、挪威等八国出口至美国的所有商品加征10%关税，直至就“完全、彻底购买格陵兰岛”达成协议，多国回应称不可接受 [7] - 消息人士称以色列已向哈马斯发出通牒，要求其两个月内完成解除武装并交出武器，否则以色列国防军将采取行动 [7] - 日本最大在野党立宪民主党与公明党正式提交成立新党“中道改革联合”的申请 [7]

公司运营现状与规划 - 截至新闻发布时，新石器已在深圳运行无人车374台 [3] - 公司计划在2026年将在深圳的车队规模拓展至1000台 [3] - 公司已将重要研发基地落地深圳 [5] 业务发展战略 - 公司扎根深圳进行场景扩容，重点发展夜间配送业务 [3] - 公司计划拓展包括生鲜、酒店布草及商超供应链等在内的多元应用场景 [3] - 公司在深圳的实践旨在为全国贡献可持续、可信赖的无人配送生态 [5] - 公司未来将继续推进无人配送在全国乃至全球的应用，探索可持续发展的智慧物流模式 [9] 行业合作与认可 - 公司创始人兼CEO余恩源受邀在深圳市智能网联2026新春会上发表主题演讲 [1] - 公司成为深圳自动驾驶安全实验室的首批成员单位，该实验室由深圳市交通运输局、市汽车办、龙华区政府联席指导 [7] - 公司持续参与无人配送安全测试体系建设，旨在为规模化落地提供可复制、可监管的实践样本 [7] - 公司荣获2025粤港澳大湾区功能型无人车大赛专项测试赛“综合卓越奖”与“安全护航奖”两项殊荣 [9] 核心发展理念 - 公司认为无人配送的发展必须以安全为前提 [5] - 公司强调安全是发展的底线，技术创新和生态协作是推动行业前行的核心动力 [9] - 公司在深圳的实践被视为深圳市完善城市无人车运营管理规范和安全体系的体现 [3] - 公司将在深圳“4123”战略举措指导下，加速推动无人配送规模化、商业化、规范化发展 [5]

文章核心观点 - 泽平宏观商学是一家专注于为企业家提供前沿科技企业实战研学服务的机构，通过组织深度探访、顶级对话和实战研讨，帮助学员把握产业趋势、链接高价值资源并驱动实战创新 [11][12] - 机构秉承“读万卷书，行万里路”的理念，将课堂搬到全球顶尖科技企业与科研机构，致力于在中国产业升级的第一现场探寻规律与未来 [4][24] - 研学活动聚焦于人工智能、机器人、自动驾驶、新能源、生物医药、Web3等前沿科技与新兴产业赛道 [7][8][9][12][24] 2026年研学日程安排 - **1-6月日程**：活动覆盖北京、苏州、上海、香港、深圳、贵州等地，涉及智驾科技、人形机器人、AI、Web3、半导体等多个领域 [5][6][7][8] - **2月27日北京**：主题为国内头部智驾科技企业及人形机器人 [6][7] - **3月27日-28日苏州**：参访追觅科技、魔法原子、灵猴机器人，并举行“2026 AI的中国力量(一)”闭门投研会 [8] - **3月29日上海**：举行长三角校友会活动 [8] - **4月20日-21日香港**：参加2026香港Web3嘉年华，并链接复星财富、HashKey、港交所等机构 [8] - **5月22日-23日深圳**：参访华为、新凯来、江波龙、莫界科技，并举行“2026 AI的中国力量(二)”闭门投研会 [8] - **6月26日-27日贵州**：活动包括茅台一日无界、品品鲜智能工厂、遵义会址及织金打鸡洞 [9] - **7-12月日程**：活动计划覆盖成都、呼伦贝尔/巴彦淖尔、诸暨/银川、上海、美国东部、合肥、武汉、广州、东南亚等地，涉及机器人、脑机接口、新能源、半导体、低空经济等多个产业 [9][10] - **7月成都**：计划参访新易盛、川润股份、布法罗机器人、阿加犀智能科技、通威集团 [9] - **9月上海**：计划参访智元机器人、开普勒机器人、傅里叶机器人、燧原科技、脑虎科技、优脑银河等机器人及AI公司 [9] - **10月美国东部**：计划链接纽交所、纳斯达克、黑石集团、摩根斯坦利、Circle及BrainCo脑机接口实验室 [9] - **10月合肥**：计划参访阳光电源、国轩高科、长鑫存储、龙芯中科、通富微电等新能源与半导体企业 [9] - **11月武汉**：计划参访华工科技、长江存储、黑芝麻智能、聚芯微电子、小马智行、晶科电子等半导体与科技企业 [9][10] - **12月广州**：计划参访芯粤能、芯聚能、极免速递、中天科技集团等企业 [10] - **12月东南亚**：计划参访万信达集团总部、Tokopedia、Surya cipta工业园、印尼商会投资部等 [10] 机构服务模式与特色 - **深度探访**：带领学员深入科技上市公司、AI独角兽、专精特新标杆及新经济引擎企业，零距离探访科技工厂、尖端实验室与创新孵化基地，见证技术从实验室到产业化的全链条发展 [12] - **顶级对话**：与创始人、高管、首席科学家面对面交流，解密企业战略、技术攻坚与行业颠覆逻辑，获取一线商业洞察 [12] - **实战赋能**：聚焦“前沿技术趋势×新兴产业生态×商业思路探索”三大维度，通过案例拆解与深度研讨，助力学员精准捕捉投研机遇、驱动实战创新、链接高价值资源 [12] 往期研学历程 - **2023年**：探访了华为、字节跳动、东方甄选、蔚来汽车、科大讯飞、新希望、名创优品等企业，并与刘永好、余承东、俞敏洪、叶国富、李斌等企业家交流 [23] - **2024年**：踏足比亚迪、腾讯、京东、美团、娃哈哈、小米、美的、大疆、强脑科技等企业，围绕人工智能、新能源、生物医药等热点主题展开调研 [23] - **2025年**：深度探索前沿科技，参访绿的谐波、汇川技术、科沃斯、优必选、元戎启行、华力创科学、亿航智能、小鹏汽车、汇天飞行汽车等领军企业，并聚焦机器人、自动驾驶、低空出行等领域；同时链接阿里生态、浙大科创，并访学胖东来、禾赛科技、哔哩哔哩、小红书等企业；举办稳定币研讨会、机器人产业投研闭门会等高端闭门会 [24] 学员反馈与评价 - 学员认为该研学是在传统商学院基础上的再思考、再实践、再创新与再提升，秉承“读万卷书，行万里路”的初心，坚持“内容为王” [42] - 研学活动帮助学员拓宽认知边界、加深商业洞察、获取宏观视角的落地方法、实现认知升级并链接跨界资源 [46][47] - 学员评价机构为“游学界的‘特种部队’”，认为其能探本质、不走过场，并传递了正心正念、坚持做长期正确事的价值观 [47][48][50] - 具体学员反馈提及，通过研学活动学习了狼性企业文化、前沿管理模式、创新经营理念，并坚定了对前沿科技未来发展的信心 [46][47]