纪要涉及的行业和公司 行业为物流快递行业，公司未明确提及名称 纪要提到的核心观点和论据 市场经营情况 - **东南亚市场**：二季度包裹量达16.9亿件，同比增长65.9%，上半年达32.3亿件，同比增长57.9%。增长原因包括电商品牌客户加大投入、主要电商客户保持较快增速、飞行材件增长但占比不到10%，且与竞争对手差距不断拉大[1] - **中国市场**：行业保持较高增速，公司上半年同比增长20%与行业增速一致；服务质量提升，在加盟制快递中排名靠前；新市场二季度包裹量达0.9亿件，同比增长23.7%，上半年达1.7亿件，同比增长21.7%[2] 财务情况 公司只做半年度和年度记录，目前维持年初给的指引不变，本次交流仅限于金融数据层面，不就财务数字进行沟通[2][3] 问题解答 - **数据准确性**：三方数据不一定准确，建议谨慎看待，公司增长受平台增长驱动，若大盘增速快公司将受益[5] - **中国市场下半年展望**：目前行业能见度低，难以对下半年价格和利润端给出预测，八月中下旬能见度更高时会调整相关情况[6] - **东南亚包裹量增长驱动**：受益于电商平台业务增长，且在核心电商平台客户中获取更多份额；降价策略奏效，通过中国能力出海推动成本控制和业务提升[6][8] - **新玩家海外布局看法**：欢迎新玩家进入，认为是行业看好海外市场的信号，可促进海外市场发展[9] - **业务量季节性差异**：2023年和2025年二季度比一季度高，2024年二季度比一季度略低，是因为2024年电商客户在冲销节日投入效果异常[9][10] - **东南亚成本策略**：会继续增加自由车辆投入，2Q比1Q自由车辆增加、第三方车辆减少但量增加，可能是投入更大车型或提升装载率，有助于降本[10][11] - **电商客户业务趋势**：和很多电商平台的核心合约在东南亚和海外国家呈多元化趋势，公司将利用东南亚优势提升市占[13] - **新开市场合作情况**：与大客户合作处于早期，未看到显著生产率提升，但会坚持服务全平台多平台的经营思路[14] - **电商业务占比及产能问题**：电商在东南亚业务占比不到10%；定期与电商客户沟通并升级产能，产能利用率较健康，但在小哥资源上有瓶颈，会通过灵活用工等方式解决[16][17] - **定价策略**：定价原则不变，增速更高可能带来价格增长和更大账本空间，客户结构多元化提升抗风险能力[19][20] - **业务调整**：八月中下旬发布业绩时会对相关资讯做调整和更新，与拼多多跨境业务在探索中，目前趋势不错[22][23] - **中国市场包裹量结构**：包裹量结构变化不大，排名前三的是拼多多、抖音等，逆向核散弹二季度约450万单，占整体业务量结构7%左右，上半年增速60%左右[25][26] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 公司在东南亚的网络已运营接近十年，下个月是完整十周年，在揽收和COG管理体系方面有优势[13] - 公司在拉美和中东两个地域片区有三年运营成绩和人才素质，会积极投入新开市场资源[15]

那欢迎收听我们本期的这个周四早餐车我是华壮交易吴亦凡那今天我们汇报的话带几个内容第一个内容呢是这个近期表现非常强硬的G2那包括这个东南亚市场整个电商红利那如何去看他的这个驱动那第二个是反对卷也是市场比较关注那这个除了工业制造业的一些反对卷以外对于服务业对于交易行业当中是否会这个反对卷 那第三呢是对于红利资产今年为什么会出现一定的这样分化那第四呢就是在中美我们都看到这个低空经济实际上有一些新的这样一个变化那大概是这四个内容那首先第一呢就是关于这个G2那G2在近期应该说表现是非常抢眼那增速累计了整个涨幅应该说是属于非常领先的这样一个态势那这个呢首先公司在这个本周本周公司实际上发布了它整个 这个二级组经营的数据那整个二级组经营数据来看的话就从他的这个业务量那集团整体二级组的这个日均金融见量的是在8000万票以上那同比是增长了23.5%那其中是重点是在东南亚市场就东南亚市场公司日均单量达到了1850万票就同比大幅增长66%就超过了60%那中国地区的业务的二级组的这个业务量增长的是15%左右那新兴市场在23.7% 那整个上半年那集团整体的这个弹量是增长了27%那东南亚市场58%的增长中国大陆地区20%那这个公司在本周这 ...

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [1] 报告的核心观点 - 东南亚电商需求红利释放与公司价格策略见效，2025Q2业务量同比增速环比提升，且各市场均实现增长，预计2025H1东南亚快递市占率进一步提升 [2] - 2024H2东南亚市场单票收入降幅大，预计2025H1继续维持价格策略以获更多市占率 [3] - 公司持续资本投入，三市场降本有望延续，随着规模网络效应等，降本趋势将持续 [4] - 电商增长带来成长红利，规模效应降本空间大，业务量增长助发挥规模和集约效应，单票成本下行，利润改善，看好公司长期发展 [5][11] 根据相关目录分别进行总结 业务量情况 - 2025Q2东南亚业务量16.9亿票，同比+65.9%（2025Q1同比+50.0%），2025H1完成32.3亿票，同比+57.9%，预计2025H1东南亚快递市占率提升（2024年市占率28.6%） [2] - 2025Q2中国市场业务量56.1亿票，同比+14.7%，2025H1完成106.0亿票，同比+20.0% [2] - 2025Q2新市场业务量0.9亿票，同比+23.7%，2025H1完成1.7亿票，同比+21.7% [2] 价格策略 - 2024H2东南亚市场单票收入降幅大，因公司降本中实行激进价格政策保证业务量增长，预计2025H1继续维持该策略以获更多市占率 [3] 成本情况 - 截至2025H1，东南亚运营干线车量5400辆，同比增1600辆，自有1800辆，同比增300辆，投入自动化分拣设备57套，同比增10套 [4] - 中国市场运营干线车量6500辆，同比增600辆，自有4900辆，同比增700辆，投入自动化分拣设备270套，同比增65套 [4] - 新市场运营干线车量260辆，同比增60辆，自有70辆，同比持平，投入自动化分拣设备10套，同比增8套 [4] 市场机遇 - 东南亚作为中立电商赋能者，保持并拓展电商平台合作，多元化客户结构，扩展非电商平台客户 [6][11] - 中国市场社交电商增长带来发展机遇 [11] - 新市场经济和电商零售市场发展推动快递行业增长，公司有成长机会 [11] 盈利预测 - 预计2025 - 2027年营业收入分别为118.52亿美元、133.77亿美元与149.94亿美元，同比分别+16%、+13%、+12% [12][13] - 归母净利润分别为3.68亿美元、6.11亿美元与8.97亿美元，同比分别+266%、+66%、+47% [12][13] - 2025 - 2027年PE分别为28.95倍、17.42倍、11.87倍 [12][13] 目标价 - 2026年对东南亚市场业务给予30x PE，中国市场业务给予10x PE，新市场业务给予30x PE，对应目标价15.2港元 [13]

核心观点 - 7月快递和航空有望受益“反内卷”，关注东南亚快递市场机会；中美关税扰动背景下，建议关注内需和高股息板块，看好经营稳健、风险可控且有望带来稳定收益的价值龙头 [1][5] 周度回顾 - 上周A股市场震荡上行，申万交运指数跑输沪深300指数0.75pct；交运子板块中快递物流以及航空机场板块表现较好 [12] - 个股涨幅前五为申通快递（+15.3%）、嘉诚国际（+8.8%）、圆通速递（+7.9%）、华夏航空（+7.6%）、原尚股份（+7.0%）；跌幅前五为渤海轮渡（-4.0%）、宁波海运（-4.0%）、三羊马（-3.5%）、海汽集团（-3.4%）、长江投资（-3.9%） [12][19][20] 分板块投资观点更新 航运板块 - 油运方面，7月原油进入淡季，成品油进入小旺季，运价走势分化，原油运价走软而成品油触底回升，预计年内景气度暑期见底，需求侧边际变化有望推动运价，继续推荐中远海能、招商轮船，关注招商南油 [1][21] - 集运方面，特朗普延长30天关税减免协议，美线本周企稳反弹，欧线疲软，短期需求取决于中美关税政策，中长期集运企业盈利能力承压，建议关注中远海控能否实现α机会 [1] - 散货方面，本周散运运价上行，因特朗普称将对铜实行50%关税引发抢运，散货运价中长期或维持高波动性，不乏上行机会，建议关注 [36] 航空板块 - 暑运旺季，上周整体和国内客运航班量环比提升，国际客运航班量也有提升，近期国际油价微幅低于去年同期；暑运以来呈现量涨价跌现状 [2][37] - 6月民航供给与需求同比增长稳健，三大航客运量同比增速分别为+1.9%、+3.9%、+6.1%，客座率维持修复态势；民营航司中春秋和吉祥国际航线客运量高速增长 [44] - 预计2025年民航客运量中高个位数增长，运力供给中低个位数增长，供需缺口缩小，航司盈利继续修复，推荐中国国航、东方航空、南方航空以及春秋航空 [45][47] 快递板块 - “反内卷”政策释放，快递行业无序竞争有望好转，四季度旺季价格和盈利表现值得期待 [3][54] - 极兔速递东南亚件量增速超预期，二季度包裹量达16.9亿件，同比增长65.9%，上半年达32.3亿件，同比增长57.9% [55] - 顺丰和中通有望引进无人物流车降本，顺丰降本效果或更明显；推荐顺丰控股、中通快递、圆通速递和申通快递，重点关注韵达股份 [3][64][66] 铁路公路板块 - 2025年5月全国铁路发送旅客4.06亿人次，同比增长12.6%，旅客周转量完成1373.51亿人公里，同比增长7.6%；4月铁路货运发送量4.40亿吨，同比增长0.7%，货运周转量3080.61亿吨公里，同比增长2.2% [74] - 2025年1 - 5月我国公路客运量48.13亿人次，同比下滑0.7%；公路货运量169.19亿吨，同比增长4.3% [74] 物流板块 - 德邦股份一季度业绩低于预期，总收入增速12%，归母净利润亏损6800万元；全年收入增速目标10%左右，利润争取正增长 [76] - 东航物流是航空货运领军者，竞争优势明显，积极应对中美关税政策调整，计划今年引进4架全货机，货量有望正增长，值得关注 [77][78] 投资建议 - 航运推荐中远海能、招商轮船，关注招商南油、中远海控；航空推荐中国国航、东方航空、南方航空、春秋航空；快递推荐顺丰控股、中通快递、圆通速递、申通快递，重点关注韵达股份；物流关注德邦股份、东航物流；此外还推荐京沪高铁 [1][2][3][5][80][81][82]

公交与快递合作模式 - 南京公交503路采用"公交+快递"模式，将农特产品、生鲜食品等快递在两到两个半小时内送达主城区，实现当日配送 [2][4] - 顺丰与南京公交合作，快递员通过"南京公交"APP实时查询车辆到达时间，快递卸载仅停靠三个站点，公交按件收取服务费 [4] - 武汉公交与顺丰合作，在4个公交场站进行分拣作业，并计划复用闲置运力构建城乡高效物流网络 [7] - 西安顺丰与公交集团合作，超百名公交司机参与收派件工作，每天8台车串联10多条核心公交线路 [10] - 兰州公交开放70余处场站、2000余台车辆及4000余名从业人员资源，与顺丰共建数字化监管平台 [11] - 郑州公交与顺丰合作，利用夜间停运车辆、非高峰时段车辆进行小件运输，改造公交场站为多功能综合物流枢纽 [11] 业务拓展与创新 - 南京公交推出全国首列咖啡主题现代有轨电车，将车厢资源转化为特色消费场景 [15] - 武汉公交推行"公交+"服务，与天猫养车合作开设公交养车店，年服务车辆约2万台次，并拓展大车维修业务 [15] - 武汉公交谋划公交场站功能转换，打造汽贸综合体并开展充电设施自建运维 [15] 行业背景与趋势 - 全国公共汽电车客运量从2019年的691.76亿人次下降至2023年的380.5亿人次和2024年的386.7亿人次，今年前5月同比下降4.8% [2] - 公交与快递合作可降低配送成本、提高时效，同时为公交企业带来新业务增长点 [3] - 中国邮政早在2022年就与南京公交合作，利用村村通线路代运邮袋，解决农村居民用邮难问题 [14]

行业趋势 - 全国公共汽电车客运量从2019年的691.76亿人次下降至2023年的380.5亿人次和2024年的386.7亿人次，今年前5月同比下降4.8% [2] - 公交行业面临客运量下滑压力，多地公交线路暂停运营后需政府介入维持 [2] - 快递行业在"最后一公里"配送面临成本高、效率低、交通拥堵等难题 [3] 合作模式 - 顺丰与公交集团合作推出"公交+快递"模式，利用公交线路覆盖面广、班次稳定的特点降低配送成本并提高时效 [3] - 合作内容包括车辆运力复用、场站资源共享、人力资源共享等 [7][9][10] - 南京503路公交通过"快递揽收与分拣-公交运输-末端配送"流程实现同城快递2-2.5小时送达 [5] 具体案例 - 南京：503路公交每日运输农特产品、生鲜食品等快递，货物卸载仅停3个站点并按件收取服务费 [5] - 武汉：顺丰租赁4个公交场站进行分拣作业，已成立公交电商专派网点，17名公交人员经培训后从事派件工作 [7] - 西安：超百名公交司机参与收派件工作，每天8台车串联10多条核心公交线路运输货物 [9] - 兰州：公交集团开放70余处场站、2000余台车辆及4000余名从业人员资源用于物流配送 [9] - 成都：四川顺丰与成都公交集团启动场站合作，涉及人力资源共享、运力复用等多领域 [10] - 郑州：顺丰将利用公交车辆富余空间进行小件运输，改造公交场站为多功能物流枢纽 [10] 业务拓展 - 南京公交旗下现代电车公司推出全国首列咖啡主题现代有轨电车，转化车厢资源为消费场景 [12] - 武汉公交集团推行"公交+"服务，包括开设公交养车店、拓展大车维修业务等 [13] - 中国邮政曾于2022年与南京公交合作，利用村村通线路代运邮袋 [12]

事件概述 - 总价值107万元人民币的加油卡在顺丰快递运输途中消失，警方已以诈骗立案 [1][2][6] - 加油卡在二手交易平台被发现售卖，售卖人联系方式与涉事快递员一致 [1][8] - 所有加油卡的激活使用时间均早于授权派件时间 [5][8] 快递服务问题 - 快递员越过"等通知派件"和"密码验证"安全流程，私自将包裹交给客户 [6] - 快递员涉嫌勾结客户，将加油卡低价抛售套现 [6][8] - 顺丰站点未主动联系客户解释或道歉，仅提出协助"追讨" [9] 保价与赔偿争议 - 客户为每个包裹支付了最高档保价费用（5万元保额，150元/单），但顺丰仅愿按每个包裹500元赔偿，总计2500元 [2][9] - 顺丰认为事件属于客户与顾客的经济纠纷，拒绝按保价金额全额赔偿 [9] 法律行动 - 客户已通过法律途径起诉顺丰速运有限公司，要求赔偿全部损失 [10] - 客户已缴纳14700元诉讼费，正在等待法院开庭通知 [10] 公司回应 - 顺丰站点及官方理赔员表示有工作人员在核实和跟进处理，但截至发稿未提供具体回复 [2][10]

外卖平台行业动态 - 外卖平台通过"满25减24"、"满15减15"、"0元喝奶茶"等促销活动推动订单量激增，日订单量突破8000万、1.2亿、1.5亿新高 [2] - 平台竞争促使骑手收入显著提升，部分骑手时薪超百元，月收入可达1万-3万元 [2] - 外卖、即时零售等新就业形态成为重要就业蓄水池，但存在社保和劳动保障短板 [2] 高质量就业政策讨论 - 高质量就业定义为劳动者权利的实现，涵盖就业持续过程，需平衡质量提升与数量增长 [4] - 我国正从制造业大国向创新型经济体转型，需通过人力资本投资、产业结构协同和现代化治理体系完善来提升就业质量 [4] - 就业质量与数量存在替代关系，当前阶段应优先保障充分就业作为提升质量的前提 [5] - 高校毕业生高质量岗位供给不足是主要矛盾，提升企业就业质量有助于实现充分就业 [5] 灵活就业群体权益保障 - 网约车司机、快递员、外卖骑手等灵活就业者面临劳动权益保障缺失问题，主要因非标准劳动关系导致 [7] - 专家建议确认平台劳动者雇佣身份，适用劳动法保护，或通过劳务派遣模式建立合法劳动关系 [7][8] - 集体协商机制需解决灵活就业者利益代表问题，可探索劳务派遣公司作为代表，但需限制用人单位持股比例 [8]

报告行业投资评级 - 看好丨维持 [12] 报告的核心观点 - 随着算法效率大幅提升与新技术迭代加速，物流行业各环节均实现重大技术突破，迎来“DeepSeek 时刻”，前瞻性布局的快递企业率先享受技术红利 [4] - 投资策略上，优先推荐直营快递公司及头部快运公司，通达系快递企业亦有望受益于全网运营成本优化，建议关注商用车无人驾驶相关的零部件供应商及运营商环节 [4] 根据相关目录分别进行总结 引言：物流行业的“DeepSeek 时刻”到来 - 中国快递行业历史是物流科技发展史，每一轮新技术或新模式突破引发的成本变革会在业内迅速普及，具备前瞻性布局的快递企业率先享受技术红利 [18] - 无人技术加速崛起，物流行业在支线、干线、末端及管理各环节均实现显著突破，迎来“DeepSeek 时刻” [27] - 新技术往往在快递行业率先普及，原因在于中国快递行业规模超万亿元，运输环节市场空间大，新技术商业化潜力巨大；电商快递市场竞争激烈，快递公司追求极致成本管控；快递为劳动密集型行业，人力成本占比超 50%，降本增效潜力显著 [28] 支线环节：无人物流车的增长元年 - 国内低速无人物流车开启爆发性增长元年，头部物流科技公司加速融资，国内头部快递公司开启采购潮，订单规模呈现倍数级增长 [33] - 无人物流车规模化商用得益于核心零部件成本下降、供应链整合降本及算法效率提升，成本大幅下降，单月运营费用可低至 2000 元左右，显著低于人工成本；路权政策持续松绑，推动无人车商业化加速落地 [33] - 2025 年头部无人物流车公司总交付量规模或达万辆级别，渗透率不足可替代市场的 1%，中性假设下若无人车在末端配送市场渗透率达 17%以上，对应的市场规模有望超过千亿元 [33][61] - 无人物流车主要服务于末端配送环节，可替代的商用车总销量达 285 万辆，对应市场规模可达 1882 亿元，可替代的存量商用车总量在 1200 万辆左右 [58] 干线环节：智能辅助驾驶开启规模化量产 - 智能辅助驾驶卡车迎来里程碑式突破，头部快递公司率先规模化部署，商用车智能辅助驾驶解决传统干线运输中的安全和成本痛点，可替代车辆销量为 103 万辆，可替代市场空间或超百亿规模，截至 2024 年底，头部企业智能卡车累计交付量不足万辆，对应渗透率仍不足 1% [65] - L2+商用车辅助驾驶商用化加速，智能辅助驾驶主要应用于物流场景的干线运输环节，商用车智能驾驶更聚焦成本效率和驾驶安全 [66][68] - 商用车智能辅助驾驶大幅提升安全性，燃油、人力成本显著改善，可实现全程单驾，长距离运输降低人车比，假设智能辅助驾驶系统能够节省 7%的油耗成本，节省 35%的人力成本，辅助驾驶前装系统低于 11 万元/年时具备经济型 [82][92] - 干线物流核心运输环节覆盖高速公路等路网，高速公路占比达 56%，是智能辅助驾驶技术落地的理想场景，商用车辅助驾驶系统主要应用于中重卡车型，2024 年中国中卡及重卡销量分别为 12.8、90.2 万辆，假设智能卡车前装系统渗透率分别为 10%/30%/50%，对应市场空间分别为 155/464/773 亿元 [97][103] 末端环节：模式变革推动全链路降本 - 随着快递企业末端驿站揽派量持续提升，将目的地转运中心与末端驿站直链，可显著降低综合成本，终端网点需承担集包分拣功能，加盟制快递公司需强化末端集包能力 [106][115] - 中通率先推行直链模式变革，快件自转运中心出发可不经加盟网点中转直达末端驿站，单票末端派费成本有望降低 0.25 元，若直链比例提升至 40%，全网单票末端成本可节省约 0.12 元 [106][115] - 顺丰通过“中转场直分+容器集装直发末端小哥收派区域”的运营模式革新，减轻网点操作压力，与无人车形成高效协同，优化全流程运营效率，人效提升幅度显著 [106] 管理降本：数智化决策促进管理降本 - 顺丰、圆通等公司重视信息化、数字化建设，加大研发投入，顺丰重视提升物流网络数智化水平，推动智慧供应链技术应用；圆通以数字化系统为抓手，开发全链路管控系统，加速人工智能技术与数字化系统深度融合 [129] - 顺丰搭建“丰知”“丰语”物流大模型，“丰知”大模型帮助实现智能决策，“丰语”搭建物流行业专用语言模型，提高供应链业务一线操作效率 [134] - 圆通布局垂直大模型“智多星”，优化迭代“智能客服”“智能路由”等系统应用，实现全流程可视化、实时化、移动化，提升全链路服务质量和运营效率 [137] 投资建议：技术浪潮奔涌，物流成本重构 - 伴随物流环节新技术加速突破，技术跃升有望重构物流企业成本效率，技术领先、场景适配能力强且资金雄厚的头部企业将率先受益 [140] - 支线无人化优先推荐直营物流公司顺丰控股等；干线智能化看好干线成本敏感型企业安能物流、德邦股份；末端与管理提效推动加盟快递全链路成本改善，中通率先开启直链模式、圆通布局物流大模型提质增效 [140] - 建议关注商用车无人驾驶产业链投资机会，零部件以及运营商环节有望受益 [140]

酒店行业智能化转型 - 酒店行业智能化转型中，行政管理的精细化与自动化是提升核心竞争力的关键，快递物流管理效率直接影响员工体验、运营成本和客户感知 [1] - 传统人工快递管理模式存在垫付报销耗时、文件流转不透明、到付件管理混乱等问题，制约智慧酒店敏捷运营 [1] - 构建全流程自动化、可视化的企业级快递管理平台成为酒店集团智能化升级不可或缺的一环 [1] 亚朵集团数智化战略 - 亚朵集团作为国内领先生活方式酒店品牌，持续推进数智化升级战略，2025年2月引入快递100「百递云·企业快递管理SaaS」系统，7月1日全公司推广 [1][2] - 截至2024年12月，亚朵在营酒店1619家、客房183184间，注册会员超8900万，位居国内中高端连锁酒店规模及市占率第一 [3] - 旗下拥有6大住宿品牌和2个零售品牌，创新打造"场景零售"模式，融合酒店与零售业务 [3][5] 快递物流管理需求与解决方案 - 亚朵行政团队核心需求包括：整合快递服务实现员工一键寄件无需垫付、统一管理到付件结算 [6] - 快递100解决方案：打通组织架构统一寄件入口，支持飞书在线下单，覆盖20+家快递公司，自动关联员工姓名和部门费用 [7] - 到付件管理功能实现快递公司月结挂账，自动纳入统一结算 [8] 合作历史与深化 - 2021年亚朵与快递100首次合作，将「百递云·API开放平台」应用于"亚朵星球"零售平台物流管理 [5] - 2025年基于历史合作信任，IT团队主动推荐快递100 SaaS产品解决行政需求 [5][6] - 回访中快递100团队解决批量寄件操作问题，挖掘外勤寄件场景需求，推荐飞书联动取件通知功能 [9][10] 技术赋能与未来展望 - 快递100系统与飞书无缝集成，提升亚朵数智化生态体系的物流管理水平 [2] - 产品已深度融入亚朵关键运营场景，包括物流追踪和企业快递管理 [10] - 未来双方将继续探索快递管理数字化转型，提升运营效能和市场竞争力 [10]