报告行业投资评级 - 推荐（维持）[3] 报告的核心观点 - 2025年7月红利资产表现落后，跑输沪深300与交运指数，市场处于低利率环境，港口日均成交额增长明显 [6][10][22] - 公路、铁路、港口行业数据有不同表现，如公路货运量增长、铁路客货运量上升、港口货物和集装箱吞吐量增长 [6] - 持续看好交运红利资产长期配置价值，公路关注政策优化和地方国资行为，港口长久期价值或推升估值弹性，铁路有改革红利 [6] 根据相关目录分别进行总结 月度行情表现 - 2025年7月1日至18日，交通运输行业累计上涨0.52%，跑输沪深300指数2.59pct，年初至今累计下跌1.31%，跑输4.46pct [10] - 红利资产（公港铁）板块表现落后，高速公路、铁路运输、港口累计涨跌幅-0.02%、-2.23%、0.36%，均跑输沪深300与交运指数 [6][11] - A股各板块半数个股上涨但涨幅一般，H股除安徽皖通高速与江苏宁沪高速外多数个股累计上涨，年初至今全部跑赢A股 [14][17] - 7月国债收益率平稳且处于低位，10年中债国债到期收益率为1.67%，较6月30日下降2bp，30年为1.89% [22] - 7月1日至18日，高速公路日均成交额18.01亿元，同比上升18.9%，铁路日均成交额14.87亿元，同比下降16.3%，港口日均成交额20.49亿元，同比上升65.5% [25] - 从PE和PB历史分位数及股息率看，铁路、高速公路、港口各有特点，公路、铁路、港口行业整体股息率在2%-3%区间 [29][30] 公路板块跟踪 - 2025年5月，公路客运量9.85亿人次，同比下降2.6%，1-5月累计48.13亿人次，同比下降0.5%；货运量36.81亿吨，同比+1.7%，1-5月累计169.19亿吨，同比+4.3% [31] - 2025年6月，赣粤高速通行费收入2.81亿元，同比-3.96%，H1累计18.50亿元，同比+1.05%；中原高速通行费收入3.85亿元，同比-0.18%，H1累计21.93亿元，同比+2.23% [42][47] - 6月27日，中原高速拟投资2.34亿元建设商登高速青州大道出入口项目，计划7月开工，工期5个月 [49] 铁路板块跟踪 - 2025年6月，铁路旅客发送量3.73亿人次，同比+3.7%，环比-8.1%，1-6月累计22.36亿人次，同比+6.7%；货运总发送量4.38亿吨，同比+2.2%，环比-0.5%，1-6月累计25.58亿吨，同比+1.8% [50] - 2025年6月，大秦铁路核心经营资产大秦线完成货物运输量3242万吨，同比增长5.29%，H1累计完成18873万吨，同比减少2.17% [55] 港口板块跟踪 - 过去四周（2025/6/16 - 2025/7/13），监测港口货物吞吐量10.58亿吨，同比增长5.1%，年初至今累计68.07亿吨，同比增长3.8%；集装箱2639.8万标箱，同比增长5.0%，年初至今累计16708.1万标准箱，同比增长7.8% [59] - 2025年5月，港口货物累计吞吐量158993万吨，同比+4.4%，1-5月累计734492万吨，同比+3.8%；集装箱累计吞吐量3037万标箱，同比+5.4%，1-5月累计14262万标箱，同比+7.4% [60][62] - 2025年5月，重点港口货种吞吐量增速为集装箱（+5.9%）>铁矿石（+5.4%）>原油（-0.5%）>煤炭（-3.6%），1-5月为集装箱（+8.2%）>铁矿石（+3.3%）>煤炭（-4.5%）>原油（-4.7%） [64] - 2025年6月，招商港口完成集装箱吞吐量1751.9万TEU，同比+2.4%，完成散杂货吞吐量10524.5万吨，同比-2.1%，H1累计完成集装箱吞吐量10129.0万TEU，同比+5.7%，累计完成散杂货吞吐量63200.1万吨，同比-0.6% [75] - 2025上半年，秦港股份三港吞吐量均增长，秦皇岛港吞吐量8942万吨，同比增长0.31%，曹妃甸港6804万吨，同比增长4.07%，黄骅港5092万吨，同比增长6.88%，各货种均增长，集装箱增幅最大 [76] 投资建议 - 公路首推四川成渝/四川成渝高速公路，重点推荐皖通高速、山东高速、宁沪高速、招商公路、赣粤高速 [6][82] - 港口重点推荐招商港口，看好青岛港，关注唐山港 [6][88] - 铁路持续推荐京沪高铁，看好大秦铁路，建议关注广深铁路、铁龙物流 [6][89][90]

交通运输体系建设成就 - "6轴7廊8通道"国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%，基本贯通并连接全国超80%县级行政区，服务全国90%经济与人口总量 [1][2] - 截至2024年底铁路营业里程达16.2万公里，公路总里程549万公里，高等级航道1.76万公里，万吨级港口泊位2971个，民航运输机场263个 [2] - 城市交通枢纽升级显著：80多枢纽城市实现空铁联运，枢纽机场轨道接入率81%，北京西站等客运枢纽实现铁路与地铁安检互认 [2] 城乡交通网络覆盖 - 建制村基本实现村村通客车，超半数通公交，乡村"最后一公里"通达性提升 [3] - 全国日均跨区域出行达1.8亿人次，其中动车组旅客发送量占比75.9%（32.72亿人次），京沪高铁、武广高铁年发送量均超2亿人次 [5] - 城市通勤日均3亿人次：1亿人次乘轨道交通，1亿人次乘公交，1亿人次使用出租车/网约车 [5] 出行服务优化 - 线上售票、电子支付、刷脸出行广泛应用，服务区充电桩覆盖率达98.4%，1.3万公交站台完成适老化改造，5000余座地铁站实现无障碍通行 [6] - 国际运输网络拓展：中欧班列通达欧洲229城、亚洲100多城，"空中丝绸之路"覆盖83国213城，中国海运连接度连续19年全球第一 [7][9] 国际交通合作 - 累计签署270多份双多边交通合作协议，涵盖铁路、海运、航空等领域 [9] - 标志性项目包括中老铁路（跨境货运超1300万吨）、秘鲁钱凯港（缩短南美至亚洲海运10天）、雅万高铁、瓜达尔新国际机场等 [7]

交通基础设施建设进展 - "十四五"期间国家综合立体交通网加快构建 [1] - 截至2024年底铁路营业里程达16.2万公里 较"十三五"末增加1.6万公里（高铁增1万公里） [3][13] - 公路总里程达549万公里 较"十三五"末增加29万公里 [3][13] - 港口万吨级以上泊位达2971个 较"十三五"末增加379个 [3] - 颁证民航运输机场达263个 较"十三五"末增加22个 [3][13] - 高等级航道通航里程达1.76万公里 较"十三五"末增加1600公里 [13] 农村交通网络发展 - 农村公路总里程达464万公里 占全国公路总里程85% [5][7] - 外通内联、通村畅乡的农村交通网络基本形成 [7] 国际互联互通成果 - "六廊六路多国多港"互联互通架构基本形成 [8] - 中欧班列通达欧洲229个城市、亚洲100余个城市 [10] - "空中丝绸之路"通航境外83个国家213个城市 [10] - 我国海运连接度连续19年保持世界第一 [10] 交通固定资产投资 - "十四五"前四年交通固定资产投资达15.2万亿元 同比增长23.3% [3][13] - 2024年全社会物流成本节约超4000亿元（交通运输成本降低约2800亿元） [15] 交通运输体系突破 - 轨道上的城市群、世界级港口群和机场群基本建成 [12][15] - 高速公路建成里程等6项"十四五"指标已提前完成 [15] - 中国路、中国桥、中国港和邮政快递业务持续创造世界纪录 [13]

交通基础设施建设成就 - 我国建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网 [1] - "八纵八横"高铁网已建成投产81.5%，高铁营业里程达4.8万公里，占世界高铁总里程的70%以上，覆盖全国97%的50万以上人口城市 [4] - 高速公路里程达19.1万公里，33条国家高速公路主线基本贯通，覆盖了99%的20万以上人口城市 [6] - "四纵四横两网"国家高等级航道建成84%，港口规模能力多年保持世界第一 [8] 综合立体交通网络发展 - 国家综合立体交通网主骨架基本贯通，连接了全国超过80%的县级行政区，服务全国90%左右的经济和人口总量 [2] - 航空服务覆盖全国92.6%的地级行政单元、91.2%的人口 [8] - 邮政行业设立营业网点50多万处 [8] 交通枢纽系统建设 - 国家综合立体枢纽系统持续完善，80%的新建客运枢纽平均换乘距离不超过200米 [10] - 支持37个城市开展国家综合货运枢纽补链强链，重点枢纽货运换装次数缩短至1-2次，多式联运1小时换装率超过85% [10] 国际交通互联互通 - "六廊六路多国多港"的互联互通架构基本形成 [12] - 中欧班列通达欧洲229个城市、亚洲100余个城市 [14] - "空中丝绸之路"通航境外83个国家213个城市 [14] - 我国海运连接度连续19年保持世界第一 [14]

交通基础设施建设 - "十四五"期间国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%，"6轴7廊8通道"体系取得突破性进展[1] - 截至2024年底全国铁路营业里程达16.2万公里（较"十三五"末+1.6万公里），其中高铁增加1万公里[1] - 公路总里程达549万公里（+29万公里），高速公路增加3万公里，高等级航道通航里程达1.76万公里（+1600公里）[1] - 港口万吨级泊位达2971个（+379个），民航运输机场263个（+22个），前4年交通固定资产投资15.2万亿元（+23.3%）[1] 运输服务效能 - 日均跨区域出行1.8亿人次，货运量1.6亿吨，快递揽收4.78亿件[2] - 城市轨道交通运营里程1.1万公里（全球第一），公交线路总长175万公里（较"十三五"末分别+48.5%、+18.3%）[2] - 2024年全社会物流成本节约超4000亿元，其中交通运输成本降低约2800亿元[3] 多元化出行体系 - 高铁动车组旅客发送量32.72亿人次（占铁路总量75.9%），京沪/武广高铁单线发送量均超2亿人次[4] - 民航日均服务200万人次，千万级吞吐量机场达40个（含5个五千万级机场）[4] - 日均自驾出行1.3亿人次（占跨区域流动量70%+），90%县级行政中心实现30分钟上高速[4] - 城市内日均轨道交通/公交/网约车各承载1亿人次，空铁联运覆盖80多城2000多条线路[5] 智慧与便民服务 - 枢纽机场轨道接入率81%，北京西站等实现铁路与地铁安检互认，建制村基本实现村村通客车[5] - 开通定制客运线路9000+条，完成1.3万公交站台适老化改造，5000+地铁站无障碍改造[5] - 高速公路充电桩覆盖率98.4%（累计建成6.2万个车位），新能源车占比提升至20%[6][7] - 节假日单日保障通行量7000万车次（达日常2倍），实施"一区一策""一段一策"疏堵措施[7] 邮政快递业发展 - 行业收入从2020年1.1万亿元增至2024年1.7万亿元（年均+11.3%），快递量从830亿件增至1750亿件（年均+20%）[8] - 最高日揽收量达7.29亿件，8家上市公司中2家入围全球500强[8][9] - 航空/铁路运能提升，无人机低空物流网络加强，冷链运输快速发展[9] - 累计打造1600+服务产业项目，2024年支撑网上零售额超13万亿元[9]

货车司机从业状况 - 货车司机从业环境不断改善 收入水平在蓝领群体中处于中等偏上 [1] - 从业年限11年以上的货车司机占比69 41% 职业稳定性较强 [1] - 个体经营的货车司机占比60 83% 抗风险能力弱 法律意识淡薄 [7] 收入与运费问题 - 绝大多数货车司机认为运费水平普遍偏低 [5] - 半数左右货车司机遇到过货运纠纷 其中75 77%为拖欠运费 [5] - 拖欠运费主要原因包括货主无理由拖欠(54 73%) 货物送达后拒付(45 97%) 货主经营困难(43 73%) [8] 货运纠纷与解决 - 货运纠纷中因货损 时效问题扯皮 合同缺失 超载罚款等导致的拖欠较常见 [10] - 解决纠纷时80 73%司机直接找发货人或收货人 45 92%通过数字货运平台协商 [10] - 数字货运平台内拖欠纠纷发生率大幅降低至0 96% 并逐年下降 [7] 数字货运平台作用 - 近六成司机通过数字货运平台寻找货源 平台货源占比稳步增长 [1] - 货源来自数字货运平台的司机反映拖欠运费占比65 97% 低于市场总体水平 [12] - 运满满平台2025年纠纷一次解决率96 5% 追回拖欠运费9 91亿元 [12] 平台创新措施 - 维天运通(路歌)通过保险形式为部分司机提供运费保障 [13] - 福佑卡车对信誉良好司机提供50%运费预付 缓解周转压力 [13] 行业整体情况 - 2024年我国公路货运量418 80亿吨 占全国货运总量73 6% [7] - 公路货运行业呈现"大而不强"特征 经营主体普遍"小 散 弱" [7]

记者从中国铁建（601186）投资集团有限公司了解到，7月21日，陕西麟游至法门寺高速公路全线建成 通车，结束了扶风县和麟游县之间不通高速的历史，形成串联起法门寺、九成宫等景点的旅游环线，为 区域经济社会高质量发展注入新动能。(新华社) ...

交通运输基础设施发展 - 我国建成全球最大高速铁路网、高速公路网和邮政快递网 [1] - 截至2024年底铁路营业里程达16 2万公里 较"十三五"末增加1 6万公里 其中高铁增加1万公里 [1] - 公路总里程达549万公里 增加29万公里 其中高速公路增加3万公里 [1] 高铁与高速公路网络覆盖 - "八纵八横"高铁网建成投产81 5% 高铁营业里程4 8万公里 占世界高铁总里程70%以上 [3] - 高铁覆盖全国97%的50万以上人口城市 [3] - 33条国家高速公路主线基本贯通 里程达19 1万公里 覆盖99%的20万以上人口城市 [3] 重大工程与技术创新 - 深中通道创造多项世界纪录 平陆运河、小洋山北集装箱码头等重大工程涌现科技成果 [5] - CR450动车组发布 首艘国产大型邮轮运营 C919大型客机常态化商业运营 [5] - 超过4000公里公路完成智能化升级改造 电子航道图发布里程9950公里 [5] 智能交通与自动化发展 - 自动驾驶、智能航运、智慧物流蓬勃发展 无人机、无人车、无人船加快应用 [5] - 自动化码头建设规模、作业效率、技术水平居世界前列 [5] 城市交通运营规模 - 每天约1亿人次乘坐轨道交通通勤 1亿人次乘坐公交 1亿人次使用出租车/网约车 [7]

AI基金华宝红利精选混合A（009263）披露2025年二季报，第二季度基金利润431.9万元，加权平均基金份额本期利润0.0456元。报告期内，基金净值增长率 为3.7%，截至二季度末，基金规模为1.08亿元。 该基金属于偏股混合型基金。截至7月18日，单位净值为1.314元。基金经理是唐雪倩，目前管理6只基金。其中，截至7月18日，华宝新飞跃混合近一年复权 单位净值增长率最高，达11.56%；华宝安享混合A最低，为2.97%。 基金管理人在二季报中表示，华宝红利精选基金定位于在全市场具备较高股息率和分红可持续性，且经营质地优质、现金流表现良好的公司中优选股票组 合，维持风格的连贯和清晰。报告期内基金保持了相对风格指数的超额收益，整体波动延续正常水平。客观而言，从中长期的角度，红利类的资产为市场特 别是偏长期资产配置的投资者提供了长周期的配置选择，基金将在长期中继续恪守投资边际，做好相应的股票选择和策略管理。 截至7月18日，华宝红利精选混合A近三个月复权单位净值增长率为6.62%，位于同类可比基金484/607；近半年复权单位净值增长率为8.51%，位于同类可比 基金402/607；近一年复权单位净值增长 ...

报告行业投资评级 - 看好（维持）[4] 报告的核心观点 航空 - 行业供给长期低增长，需求有望受益宏观回暖，长期供需差趋势明朗带动板块弹性上行，短期订票数据有望回暖，当前处于预期反转阶段，具有配置价值，重点关注华夏航空、中国国航、南方航空、中国民航信息网络、吉祥航空 [15] - 飞机产业链 OEM&MRO 双产能困境推高二手飞机紧缺度，中期内难以有效缓解，美债降息背景下，航空租赁利差有望持续走阔，重点关注渤海租赁、中银航空租赁、Aercap、AL [15] 快递 - 当前快递需求坚韧，终端价格总体处在历史底部水平，下行空间有限，通达系快递受价格战影响估值下杀，当前板块龙头估值安全边际充分，可作为底部长期配置；顺丰、京东物流有望受益顺周期回暖以及持续降本，业绩弹性相对更大，业绩与估值存在双升空间，建议关注中通快递、圆通速递、申通快递、顺丰控股 [15] 供应链物流 - 深圳国际华南物流园转型升级提供业绩弹性，高分红下有望迎来价值重估 [15] - 快运格局向好，行业竞争放缓，行业具备顺周期弹性，建议关注德邦股份、安能物流 [15] - 化工物流市场空间较大，行业准入壁垒持续趋严，存在整合机会，化工需求改善下，龙头具备较大盈利弹性，关注密尔克卫、兴通股份 [16] 航运 - 看好原油运输受益于 OPEC+增产周期与美联储降息周期的基本面向好，中东地缘不确定性或增强 VLCC 运价弹性，建议关注招商轮船、中远海能、招商南油 [16] - 看好亚洲内集运需求中长期成长性，全球供应链多元化是核心，美国关税刺激是催化剂，同时，集运小船运力青黄不接，有限新船难以满足存量替代和需求增量，建议关注海丰国际、中谷物流、锦江航运 [16] - 看好散运市场复苏，环保法规对老旧船队运营的限制推动有效运力持续出清，叠加 2025 年底西芒杜铁矿投产与未来美联储降息周期后期对全球大宗商品需求的催化，预计散运市场将持续复苏，建议关注招商轮船、海通发展、国航远洋 [16] 船舶 - 船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气+绿色更新进度是需求核心驱动，展望后市，制约新造船市场活动的三重因素有望缓解或向好，同时，造船企业预计将进入利润兑现期，建议关注中国船舶、中船防务、中国动力 [16] 港口 - 港口作为交通运输基础设施，经营模式稳定，现金流强劲，随着行业资本支出增速放缓，建议重点关注板块红利属性和枢纽港成长性，建议关注唐山港、招商港口、青岛港、北部湾港 [16] 公路铁路 - 中原高速路产结构年轻，加权平均剩余收费年限为 17 年，2026 年郑洛高速通车或将助力业绩增长，控股股东拥有众多省内资源，房地产业务承压下，具有较大资产优化空间 [16] - 四川成渝公路收益稳健，成乐高速与天邛高速 25 - 26 年产能爬坡有望助力业绩增长，公司持续推进债务置换，财务费用持续节降 [16] - 东莞控股高速主业优势夯实，高分红承诺稳定股东收益 [16] 根据相关目录分别进行总结 行业动态跟踪 快递物流 - 2025 年 6 月，顺丰业务量增速维持 30%+，“通达系”中圆通增速保持领先，圆通/韵达/申通/顺丰完成业务量 26.27 / 21.73 / 21.84 / 14.60 亿票，同比增长 19.34%/ 7.41%/ 11.14%/ 31.77%，市场份额分别为 15.6%/12.9%/12.9%/8.7%，同比+0.46/-1.00/-0.54/+1.05pcts；单票收入 2.10 /1.91 /1.99 /13.67 元，同比下降 6.7%/4.5%/1.0%/13.3% [4] - 2025 年 6 月我国快递业务量完成 168.7 亿件，同比增长 15.8%，快递业务收入完成 1263.2 亿元，同比增长 9.0%，上半年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为 71.6% /19.3%/ 9.1%，同比-1.4/+0.8/+0.6pcts，快递与包裹服务品牌集中度指数 CR8 为 87.0，较 1 - 5 月基本持平 [5] - 德邦物流预计 2025 年半年度归母净利润为 4040.09 万元到 5240.09 万元，与上年同期相比减少 2.81 亿元到 2.93 亿元，同比减少 84.26%到 87.86%，预计实现营业收入约 206 亿元，同比增长 10%以上，受宏观环境影响，公司经营业绩面临阶段性压力 [6] - 宏川智慧预计 2025 年半年度归母净利润亏损 1061.50 万元至 1724.93 万元，同比下降 108.00%到 113.00%，受行业下游需求减少影响，出租率下降，营业收入、毛利率同比下降 [6] 航空机场 - 2025 年上半年，全国移民管理机构累计查验出入境人员 3.33 亿人次，同比上升 15.8%；内地居民 1.59 亿人次、港澳台居民 1.36 亿人次，同比分别上升 15.9%、12.2%；外国人 3805.3 万人次、同比上升 30.2%，上半年，免签入境外国人 1364 万人次，占比 71.2%，同比上升 53.9% [8] - 三大航、海航、华夏发布上半年业绩预告，得益于二季度供需关系改善、油价下行，各家航司 Q2 业绩同比大幅改善，按三大航和海航披露的业绩预告下限，Q2 各扭亏 9 亿以上，华夏航空 Q2 则实现归母净利润大幅增长，除南航外，归母净利润均实现较大幅度减亏，随着需求持续增长、油汇成本端压力改善，下半年行业有望延续业绩修复趋势，周期反转预期有望强化 [8] 航运船舶港口 - 特朗普表示若俄罗斯 50 天内未与乌克兰达成和平协议，美国将对俄罗斯征收 100%的关税，对购买俄罗斯石油等商品的国家征收次级关税，若实施或导致俄油出口受限，油价或大幅上涨，预计部分欧洲进口需求转向中东地区，利好 VLCC 运力需求，油价上涨或导致 OPEC+进一步复产，增加油运需求 [9] - 美国海事振兴计划近期陷入系统性停滞甚至反转，标志性事件为特朗普政府关闭白宫造船办公室，内部多项推进遇阻，外部合作趋冷，2025 年上半年美国国内新船订单为零，造船企业信心低迷 [10] - 本周上海出口集装箱运价指数下降，SCFI 综合运价指数较上周环比下降 5.0%，至 1647 点，各航线运价有不同程度下降 [10] - 本周原油轮大船运价上涨，BDTI 指数较上周环比下降 0.6%，至 927 点，VLCC TCE 环比上涨 10.9%，不同航线 TCE 有不同变化，Suezmax TCE 环比上涨 9.4%，Aframax TCE 环比下降 8.5% [11] - 本周成品油轮运价上涨，BCTI 指数较上周环比上涨 10.2%，至 594 点，不同航线 LR1、MR 运价有不同变化 [11] - 本周散货船运价上涨，BDI 指数较上周环比上涨 27.8%，至 1896 点，BCI/BPI/BSI 分别环比变化+46.7%/+18.0%/+12.1% [11] - 本周新造船价指数下降，油轮/散货船/干货船/气体船船价指数较上周环比变化持平/持平/-0.22 点/-0.22 点，当月集装箱船价指数较上月环比下降 0.10 点 [12][13] - 7 月 5 日至 7 月 11 日，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数(XH·PDCI)报 1027 点，环比下跌 34 点，跌幅 3.20%，各航线指数有不同程度下降 [13] - 2025 年 7 月 7 日 - 7 月 13 日中国港口货物吞吐量为 2.60 亿吨，较上周环比增长 0.21%，集装箱吞吐量为 647 万 TEU，较上周环比下降 0.87% [13] 公路铁路 - 海南高速预计 2025 年半年度归母净利润亏损 2400 万元–3500 万元，同比下降 182.18% - 219.85%，主要原因是联营企业投资收益下降 [13] - 7 月 7 日 - 7 月 13 日，全国货运物流有序运行，国家铁路累计运输货物 7960.2 万吨，环比增长 1.47%；全国高速公路累计货车通行 5307.6 万辆，环比增长 0.19% [14] 市场回顾 - 2025 年 7 月 14 日至 2025 年 7 月 18 日，上证综合指数环比增长 0.69%，A股交运指数环比上升 0.24%，跑输上证指数 0.45pct，交运各板块中快递(+1.86%)、机场(+1.45%)、航运(+0.94%)、物流综合(+0.47%)、航空(-0.48%)、铁路(-0.61%)、港口(-0.63%)、公路(-1.30%) [20] 子行业数据跟踪 快递物流 - 2025 年 6 月社零数据为 42287 亿元，同比增长 4.8%；实物商品网上零售额为 11313 亿元，同比增长 4.7%；全国快递服务企业业务量完成 168.7 亿件，同比增长 15.8%；业务收入完成 1263.2 亿元，同比增长 9.0% [24] - 2025 年 6 月，顺丰、圆通、韵达、申通业务量及单票收入有不同变化，业务量同比分别增长 31.77%、19.34%、7.41%、11.14%，单票收入同比分别下降 13.32%、6.69%、4.50%、1.00% [28] 公路铁路 - 2025 年 6 月公路客运量为 9.48 亿人，同比-3.92%；货运量为 36.51 亿吨，同比+2.86% [45] - 2025 年 6 月铁路客运量为 3.73 亿人，同比+ 3.65%；货运量为 4.38 亿吨，同比+7.36% [45] 航空机场 - 2025 年 6 月份，民航完成旅客运输量约 0.61 亿人次，同比+4.4%，完成货邮运输量 88.50 万吨，同比+18.5% [52] - 2025 年 6 月，三大航整体客座率为 84.05%，较 5 月减少 0.09pct，春秋航空以 92.12%的客座率持续领跑行业 [55] - 2025 年 6 月份，深圳、厦门、白云、上海机场飞机起降、旅客吞吐量、货邮吞吐量同比均有不同程度增长 [64] 航运船舶 - 本周克拉克森综合运价为 26463 美元/日，较上周环比增长 5.00%，克拉克森新造船指数为 186.63 点，较上周环比下降 0.16 点 [68] - 本周原油运输指数（BDTI）为 927 点，较上周环比下降 0.55%，波罗的海干散货指数(BDI)为 1896 点，较上周环比增长 27.81%，成品油运输指数（BCTI）为 594 点，较上周环比增长 10.15%，CCFI 指数为 1303.54 点，较上周环比下降 0.77% [68] 港口 - 2025 年 7 月 7 日 - 7 月 13 日中国港口货物吞吐量为 26044 万吨，较上周环比增长 0.21%，集装箱吞吐量为 647 万 TEU，较上周环比下降 0.87% [81]