不奇怪。 这是中国新能源汽车龙头、电动化一哥，中国汽车"换道超车"的技术旗帜。 但这位可能的院士，不是王传福，而是—— 比亚迪的一号工程师、首席科学家，王传福造车的"左膀右臂"： | | | 机械与运载工程学部68人 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | 序号 | 姓名 | 出生年月 | 工作单位 | 提名人/提名渠 道 | | 1 | 陈善广 | 1962年12月 | 中国载人航天工 程办公室 | 周建平 | | 2 | 陈新 | 1960年2月 | 广东工业大学 | 谭建英 | | 3 | 陈勇 | 1967年8月 | 中国商用飞机有 限责任公司 | 吴光辉 | | 4 | 崔平远 | 1961年11月 | 北京理工大学 | 中国科协 | | 5 | 邓景辉 | 1965年7月 | 中国直升机设计 研究所 | 曹喜演 | | ર | 丁水汀 | 1967年11月 | 中国民航大学 | 尹泽勇 | | 7 | 董瑶海 | 1966年3月 | 中国航天科技集 闭有限公司额八 | 号 · 智能手参 | | 20 | 雷丙旺 | 1966年6月 | 内蒙古北方重工 | 蒋 ...

日本电动汽车市场格局 - 特斯拉计划在2026年底前将日本门店数量从23家增至50家，并预留扩展至100家的空间 [2] - 2025年上半年特斯拉在日销量同比增长70%至约4600辆 [2] - 日本2025年上半年电动汽车销量仅27321辆，同比下滑7%，连续两年负增长 [2] - 日本电动汽车普及率在发达国家中处于较低水平，消费者偏好集中在混合动力车型 [2] 全球新能源汽车市场现状 - 2022年全球新能源汽车销量突破1052万辆 [2] - 中国以24.4%的市占率稳居全球第一，欧洲(17.3%)紧随其后 [2] - 日本、印度等市场渗透率不足5% [2] - 市场呈现"中美双核"驱动格局，由特斯拉和比亚迪两家企业主导 [2] 主要企业产品布局 - 特斯拉产品线包括MODEL S/3/X/Y等车型，涵盖豪华轿车到SUV [2] - 比亚迪产品包括秦/唐/宋/元/汉等轿车和SUV，以及电动巴士 [2] - 蔚来主要生产ES8/ES6/EC6等豪华电动SUV，并推出换电技术 [2] - 大众推出ID系列纯电动车，包括ID.3/ID.4/ID.BUZZ等 [2] - 奔驰推出EQ系列电动车，包括EQC/EQA/EQB/EQS等 [2] 中国新能源汽车竞争优势 - 供应链完整度强、产业聚集度高、市场竞争充分 [5] - 超大市场规模促进技术快速迭代 [5] - 比亚迪通过"刀片电池"、DM-i超级混动等技术突破降低成本 [5] - 特斯拉上海超级工厂证明中国在智能制造和效率方面的优势 [5] 国际化发展挑战 - 面临欧美国家的关税壁垒、非关税壁垒、绿色壁垒、投资审查等限制 [5]

海狮07 DMI上市情况 - 首批车辆于5月1日到店 包括150领航版和领航+版 指导价分别为16 98万和17 98万 均为亚特兰蒂斯灰色 [1] - 目前车源有限 后续车辆尚未有明确到店时间 [1] 价格与促销政策 - 车型分为三个配置 指导价区间16 98万-20 58万 [2] - 订车赠送4次保养 置换补贴他品5000元 本品6000元 [2] - 提供3年免费服务 包括免费取送车和道路救援 但客户普遍不感兴趣 [3] 销售培训与市场反馈 - 培训内容缺乏独特亮点 内训师线下培训仅两小时 后续转为线上 [4] - 展厅关注度低 专门来看车的客户几乎没有 部分客户对车型外观有调侃 [6] - 销售顾问认为整车质感相比护卫舰无明显提升 主要改动为前脸 后尾灯和怀挡设计 [9] 竞品对比与产品优劣势 - 主要竞品为王朝网唐和中大型SUV油车 客户认为海狮07 DMI定价偏高 唐优惠力度更大 [8] - 优势包括第五代混动技术省油 全系标配云辇C底盘和天神之眼系统 [8] - 劣势为市场热度不足 宣传力度弱 作为护卫舰改款认知度较低 [8] 金融政策 - 厂家提供首付50%分24期免息方案 [11] - 银行方案为5返2金融 两年后可提前还清 [11] - 以150领航版为例 厂家金融月供3537 5元 银行车贷月供2264元 [12] 产品配置与选装 - 高配车型配备座椅按摩 可选装16968元灵鸢无人机系统 但客户接受度低 [16] - 底盘性能优于护卫舰 宣称可减少晕车现象 [16] 购买时机建议 - 若非刚需或非指定车型 建议等待半年 预计优惠可达5000元 年底促销力度更大 [13] 销售内部评价 - 外观设计不如护卫舰大气 内饰材质和座椅支撑性一般 [14] - 市场潜力存在 但需通过试驾提升客户体验和转化率 [16]