销量表现 - 2025年10月，乘用车市场整体销量为210.3万辆，同比下降9.3%，环比下降6.5% [4] - 2025年10月，新能源乘用车销量约为118.9万辆，同比微升0.6%，环比下降7.6% [4] - 2025年10月，新能源车销量占总体乘用车销量的56.5%，较上月减少0.7%，但相比去年同期上涨5.6% [4] - 2025年1-10月，新能源车累计销量达982.3万辆，累计同比上涨19.6% [9] - 2025年10月，纯电动车销量约76.3万辆，同比上涨12.8%，环比下降8.9%；插电混动车销量约42.6万辆，同比下降15.7%，环比下降5.2% [9] - 2025年10月，新能源销量TOP 10城市合计销量占比为26.1%，较上月（25.4%）增加0.7% [10] - 2025年10月，新能源销量TOP 3城市为上海市、郑州市、成都市；西安市取代宁波市进入前十 [10] - 2025年10月，TOP 10城市新能源渗透率均超过50%，其中TOP3为深圳市（69.9%）、上海市（65.0%）和杭州市（64.8%），渗透率最低的是成都市（57.5%） [10] - 2025年10月，纯电动市场销量TOP 3细分市场分别是：A00级（份额17.1%）、A0级（份额16.3%）和B-SUV（份额13.8%） [15] - 与上月相比，C-SUV和A00级市场份额上升较明显，分别增加3.3%和2.9%；B-SUV和B级市场份额下降相对明显，分别减少2.7%和2.1% [15] - 与去年同期相比，C-SUV市场份额从5.8%扩张至11.5%，而A-SUV市场份额从15.1%收缩至10.2% [15] - 2025年10月，纯电动市场个人用户占比为89.2%，同比增长19.2%；单位用户占比5.6%，同比下降29.9% [16] - 2025年1-10月累计，纯电动市场以个人用户为主，占比86.3%；单位用户占比6.2% [16] 市场动态 - 2025年9月30日至10月上旬，荷兰政府与法院对中国闻泰科技控股的安世半导体（Nexperia）发起监管行动，包括下达全球运营冻结令，并裁定罢免中方董事、将中方股权托管给第三方 [21] - 事件导火索是美国将出口管制的“实体清单”扩展至被制裁企业子公司（“50%穿透规则”），而闻泰科技已于2024年被列入美国“实体清单” [22] - 安世半导体是全球分立与功率芯片IDM巨头，在汽车基础芯片领域市占率极高 [22] - 事件导致短期停产风险，博世、采埃孚等Tier1及日产、本田等车企已出现阶段性停产或减产 [22] - 行业测算显示事件可能影响全球约9000万台汽车生产计划，占全球年产能近70% [22] - 事件导致成本上涨与交付延迟，大众汽车因缺芯出现五年来首次季度亏损 [22] - 车企应对措施包括：奔驰、福特、Lucid等组建团队寻找替代品；部分车企与意法半导体、英飞凌签订3-5年长期供货协议；日产、本田优先保障高利润车型生产，减产低毛利车型 [22] - 2025年10月14日，京东汽车联合广汽集团、宁德时代旗下时代电服打造10万级纯电“国民好车”，定名“埃安 UT Super” [23] - 该车于11月5日量产下线，11月9日京东独家首发，11月11日全面开售，主打“高安全、快补能、优性价比” [23] - 广汽集团负责整车制造与研发，宁德时代（时代电服）提供巧克力换电（99秒）等技术，京东负责独家线上销售与全链路服务 [23] - 2025年10月15日，中国长安汽车集团与京东集团签署战略合作协议，旗下五大品牌与京东零售、京东物流等板块合作 [23] - 合作方向包括：全渠道营销与海外业务、供应链优化、营销体验升级、智慧物流车定制开发以及共建供应链物流体系 [23] - 2025年10月27日，地平线与德国采埃孚合作，为中国市场推出coPILOT高级驾驶辅助系统（ADAS），支持高达SAE 3级辅助驾驶和中国城市NOA，计划于2026年在中国电动汽车平台量产 [22] 行业政策 - 工信部发布2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求公告 [29] - 2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型需符合新公告要求 [31] - 纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于国家标准《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）的限值 [31] - 插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里 [31] - 插电混动车电量保持模式试验的燃料消耗量与国家标准限值相比，整备质量2510kg以下的乘用车应小于70%，2510kg及以上的应小于75% [31] - 插电混动车电量消耗模式试验的电能消耗量与国家标准限值相比，整备质量2510kg以下的乘用车应小于140%，2510kg及以上的应小于145% [31] - 2025年12月31日前已列入目录且符合新要求的车型，自动转入2026年第1期目录，不符合的将被撤销 [31]

来源：智商税研究中心 作者/潘哥 监制/大曼 排版/洋洋 雷克萨斯、奔驰、奥迪、宝马……当你进入这些豪车直播间，发现主播不是俊男或美女，而是一位朴实 的保洁阿姨，别以为对方只是暂时误入，很可能她就是主播本人。 如今，分属"红花绿叶派""独挑大梁派"的保洁阿姨们，正成为卖车直播间的新晋C位，不合时宜的着 装、话术，让无数审美疲劳的观众，突然感到耳目一新。 毕竟，车子如果不好看，由设计人员来背锅；主播如果不好看，就是直播店铺的责任了。 不过，如今的一些卖车直播间，主播不再是板正的俊男美女，店铺内的保洁阿姨工作之余，也可能客串 一把卖车主理人。 这些保洁阿姨们卖车，出镜方式主要分两种： 第一种是"红花绿叶派"，高挑洋气的美女主播身旁，保洁阿姨穿着土土的工服、拿着拖布扫把等工具， 用蹩脚的方言介绍车子。 保洁阿姨们局促僵硬的体态，搭配介绍时错误百出的话术，和一旁大方专业且熟练的主播，形成了强烈 的反差感。 另一边，在保洁阿姨、保安大叔占领直播间时，"车边跑酷派""方言说车派""爽文短剧派"的弟子，同样 越发受到观众欢迎，高大上的BBA直播间们，似乎正变得越来越土。 邪修主播们占领卖车直播间，源于类似行为能获得流量；而 ...

文章核心观点 - 京东、广汽埃安、宁德时代三方联合推出的纯电动车型埃安UT Super在线上销售初期因宣传失误、服务流程不畅等问题引发用户退订和舆论危机，暴露了汽车电商多主体协同模式在运营细节上的挑战 [1][3][23] - 尽管三方合作旨在结合电商流量、主机厂制造与供应链技术优势开辟新渠道，但初期暴露的问题反映了线上卖车在订单流转、线下服务衔接及多环节信息统一上的复杂性 [28][29][31] - 此次合作是汽车行业在电动化与直营化趋势下对渠道变革的新尝试，其成败将为未来车企、平台与供应链企业的合作模式提供重要参考 [15][22][32] 事件概述与三方回应 - 埃安UT Super部分订单被退，三方于12月2日召开用户恳谈会，宣布推出四项举措：加码赠送2600元服务包、发票开具新增更多城市、实施更灵活的退款退订政策 [1] - 引发用户质疑的问题包括：宣传图显示车辆配备天窗但实车无此配置、客服与线下体验中心说法不一、发票仅限上海广州两地影响领取地方补贴、电池租赁套餐存在每月3000公里限制条件未充分告知 [4][7][8] - 广汽埃安解释“天窗图片”为内容审核失误，宁德时代旗下时代电服表示将针对电池租赁推出“50元享1000km”增量包 [23][28] 合作各方的战略意图 - **广汽埃安**：面临销量下滑压力，2024年全年销量约37.5万辆，同比下滑21.19%；2025年1-9月累计销量仅8.14万辆，同比暴跌近20% [18]；全国门店近600家，远少于比亚迪的3000+家，急需渠道爆点拓展市场 [20] - **京东**：自2018年布局汽车业务，目前拥有1700家养车门店和4万家合作网点，旨在提供车主全生命周期服务，此次合作是其深入汽车电商销售的关键尝试 [16][18] - **宁德时代**：旨在推广其巧克力换电体系，埃安UT Super是其换电业务首款搭载售卖的整车，合作成功与否影响其后续与其他车企的合作 [20][22]；通过合作直接连接C端消费者，强化品牌与技术认知 [20] 汽车电商行业的历史与现状 - 汽车电商在中国已有约10年历史，初期多为营销噱头或清理库存的促销手段，常因无法提供比4S店更优价格及缺乏后续服务而难以成功 [11][13] - 燃油车时代，4S店与车企绑定紧密，热销车型底价受保护，且线下谈判能提供额外隐性价值，导致电商平台在2017年前后大多倒闭或沦为获客工具 [13] - 电动化与直营模式兴起改变了渠道格局，车企统一线上线下售价，网络营销普及，降低了4S店作用，使线上购车成为重要渠道，小米、华为等科技公司已先行试水 [14] 本次合作暴露的问题与挑战 - **运营协同问题**：产品详情页信息错误、客服不专业、线上支付订金后线下试驾安排滞后，暴露了多主体间信息割裂与流程断层 [23][28] - **渠道与服务整合难题**：京东优势在于流量与电商场景，但无法像华为深度运营线下体验、交付及售后网络；埃安自身处于经销与直营混合模式转型期，与京东平台协同成本高，导致用户体验差异 [29][31] - **商业模式与用户需求匹配度**：电池租赁方案设定的每月3000公里基础里程被指未充分考虑网约车司机等高频用户需求 [28] 行业启示与未来方向 - 线上渠道扩展对主机厂而言是全面的链路重构，涉及订单、金融、交付、售后等环节；对平台方需突破传统电商逻辑，构建更完善服务体系；对供应链企业则意味着需承担更明确的用户责任 [32] - 成功的汽车电商模式需实现从流量入口到线下交付的闭环，华为鸿蒙智行提供了正面样本，其系统、营销、体验中心与服务高度统一 [29] - 三方合作是“轻资产模式”的探索，各方用擅长方式开辟新战场，但初期问题表明，需建立有效的监督机制、快速培训体系以确保服务质量与流程顺畅 [22][31]

埃安UT Super交付后消费者争议与公司回应 - 埃安UT Super交付后陷入“退款风波”，多位消费者反映实车配置、服务条款与宣传材料不符，涉及天窗缺失、电池租赁里程限制未告知、发票政策影响地方补贴等问题 [2] - 针对“天窗缺失”问题，广汽埃安解释为社区介绍三方合作生态内容时出现“天窗图片”内容审核失误，上市发布3天后已发现并修正，官方配置表清晰显示无天窗配置 [2] - 针对电池租赁服务中未披露的每月3000公里里程限制，时代电服解释该基础里程基于大量实际用车数据制定，旨在降低多数家庭用户成本，未用完里程可次月结转，并计划在12月推出“50元享1000公里”的里程增量包服务 [2] - 针对发票开具问题，京东汽车表示在上海、广州两地开票是为让更多用户享受政府补贴优惠，不影响上牌、保险，三方正推进新增更多开票城市，广州补贴将延续到明年1月底 [3] 广汽埃安的市场表现与产品期望 - 广汽埃安今年10月销量同比下滑32.55% [3] - 埃安UT Super被公司寄予厚望，其市场表现将影响广汽埃安能否重现销量正增长 [3]

商报记者 郭雨昕 针对信息不透明等各类问题，京东表示已迅速采取行动，更新了产品页面，明确标明了各项限制内容， 并改进服务质量。为挽回局面，京东宣布，11月9日至23日期间下订大定但未完成选配的用户可全额退 款。同时，自11月24日起，所有新下订用户将享有48小时"犹豫期"，其间可随时申请退款。尽管平台已 采取补救措施，但初期的信任裂痕已然形成。 跨界合作的短板：谁该为"翻车"负责？ 作为电商、车企、电池企业的"跨界组合"，京东、广汽、宁德时代的合作本被寄予厚望——广汽负责整 车研发生产，宁德时代提供换电技术，京东主导线上销售与流量运营。 但从争议暴露的问题来看，三方在协同机制与专业分工上存在明显漏洞。作为电商、车企、电池企业的 "组合体"，三方本应各司其职，但实际合作中，擅长家电销售的京东主导了前端宣传，忽略了汽车销售 必需的信息透明与风险提示。 日前，京东联合广汽集团（601238）、宁德时代（300750）高调宣布推出"国民好车"埃安UT Super。 4.99万元起的租电购车方案、"买车像买电器一样方便"的宣传口号，让这款A0级纯电动车型迅速引爆市 场，预购首日预约人数突破1.8万，交付前订单量超3万台 ...

购车发票与补贴政策 - 当前购车发票仅支持在广州和上海地区开具，旨在让用户享受政府补贴优惠 [3][11] - 在上海和广州购车的用户可获得2000元或4000元不等的购车补贴 [3][11] - 三方正全力推进新增更多开票城市，未来将在商品详情页更新具体信息 [3][11] 电池服务包与换电模式 - 宁德时代家庭包基础里程设定为3000公里，基于用户数据分析，满足大多数家庭需求 [4][12] - 用户可额外支付50元购买1000公里的增量里程包，以满足中长途出行需求 [4][12] - 未使用里程可自动结转至下个月，但不支持跨月结转 [5][13] - 家庭包用户每月支付399元电池月租，绝大多数时段单次换电费用不超过50元 [5][13] 无忧服务包补偿内容 - 为澄清天窗配置误导信息，广汽埃安向在2025年12月31日前购车的用户赠送价值2600元的无忧服务包 [7][15] - 服务包包含12次免费洗车（价值480元）、2次车内消毒（价值320元）、1次车辆养护（价值250元）等项目 [7][12][15] 产品配置澄清与市场定位 - 广汽埃安澄清埃安UT Super未提供天窗配置，此前APP图片为审核失误所致 [7][15] - 公司强调该车型设计聚焦性价比，购车价低至4.99万元，电池月租为399元 [7][15] 线上销售模式发展 - 广汽埃安与京东合作的线上购车模式持续优化，致力于提供透明便捷的体验，解决传统4S店服务痛点 [9][17] - 随着用户信任度提升，线上购车趋势逐步成熟 [9][17]

东风日产N6上市 - 新车推出5款车型，官方售价9.99-12.99万元，限时权益价9.19-12.19万元，将合资插混轿车起售价拉低至9万元区间[1][2][10] - 搭载75kW 1.5L发动机+1挡DHT+155kW电机的插混系统，配备20.3/21.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航170/180km，零百加速6.8/6.9s[8] - 外观采用家族式设计，尺寸为4831/1885/1494mm，轴距2815mm，定位中型车[4] - 内饰搭载高通骁龙8775芯片，提供Momenta高速领航辅助，并配备AI零压云毯座椅等舒适性功能[6] - 凭借接近200km的纯电续航和舒适性配置，有望成为该价位段新的黑马车型[10] 长安汽车11月新能源销量 - 11月总销量283,000辆，其中新能源车销量达125,000辆[12] - 细分品牌表现：阿维塔14,057辆，深蓝33,060辆，启源46,909辆[12] - 公司多品牌协同战略见效，阿维塔提交上市申请，启源A06首月订单超3万辆，推动销量攀升[17] 埃安11月动态 - 11月销量为36,288辆[18] - 发布首款增程车型埃安i60和“京东汽车”埃安UT Super并开启批量交付，两款车型均面向个人用户[20] - 新车发布旨在推动公司从B端市场向C端用户市场转型[20] 小米汽车交付进展 - 累计交付量突破500,000辆，提前完成全年350,000辆的交付目标[21] - 公司主要任务为保障产能与交付，并将开启准现车销售，预计迎来交付小高峰[23]

事件概述 - 广汽埃安就埃安UT Super车型天窗配置宣传失误公开致歉 承认系内容审核失误并已修正 [1][2] - 该车型由广汽集团 宁德时代 京东三方联合推出 自11月9日发布后出现天窗误导 租电方案隐性条款 发票开具限制等多个问题 [1] 产品配置与宣传问题 - 公司明确埃安UT Super车型没有配置天窗 网上流传的天窗宣传图系内容审核失误 [1][2] - 官方称自发布至今 三方平台提供的产品配置表均显示无天窗配置 [2] - 为尊重用户选择 三方承诺对11月9日至23日支付定金5000元的用户 在确认定制完成前均可选择退款 [2] - 对于11月24日及之后选择立即定制的用户 在确认定制后48小时内均可选择退款 [2] 电池租用方案与争议 - 埃安UT Super提供电池租用和整车购买两种方式 采用电池租用方式的购买价为4.99万元 [3] - 在12月8日24点前下单 电池月租金由499元/月降至终身399元/月 [3] - 该租电方案存在隐性条款 即每月使用里程不能超过3000公里 超出部分按0.2元/公里收费 [5] - 时代电服解释设置3000公里基础里程是基于实际用车数据 旨在让大多数家庭用户为实际使用里程付费 [6] - 针对更多需求 三方将于12月推出“50元享1000公里”的里程增量包服务 未用完里程可次月结转 [6] 发票开具与服务优化 - 初期用户购买埃安UT super只能在上海 广州开具发票 此举旨在让用户享受政府补贴且不影响全国上牌 [7] - 针对用户开具其他地区发票的需求 三方已全力推进 近期将新增更多可开发票城市 [8] - 为提升全流程服务体验 广汽集团 宁德时代 京东三方将在客服服务体验上做进一步提升 并已针对各类问题进行多轮培训 [8]

产品发布与宣传失误 - 广汽埃安承认埃安UT Super车型宣传存在内容审核失误 错误展示了天窗图片 公司已快速修正并全面自查[2][5] - 公司澄清自11月9日发布以来 三方平台提供的产品配置表均显示无天窗配置[5] - 为尊重用户选择 三方承诺11月9日至23日支付定金5000元的用户在确认定制完成前可选择退款 11月24日后下单的用户在确认定制后48小时内可退款[5][6] 销售政策与服务方案 - 埃安UT Super提供电池租用和整车购买两种方式 电池租用方案购买价为4.99万元 在12月8日24点前下单电池月租金由499元/月降至终身399元/月[8] - 电池租用优惠存在限制 每月使用里程不超过3000公里 超出部分按0.2元/公里收费 设置基础里程是基于实际用车数据[9] - 针对用户更多需求 三方将于12月推出"50元享1000公里"的里程增量包服务 并支持未用完里程次月结转[9] 发票与客户服务优化 - 针对用户反馈购车发票仅限于上海、广州开具的问题 京东汽车回应此举是为让用户享受政府补贴优惠且不影响全国上牌[11] - 三方已全力推进 近期将新增更多可开发票城市以满足用户需求[13] - 为提升全流程服务体验 三方在客服服务上进行了多轮培训以优化各类问题处理[13]

合作模式与产品定位 - 广汽埃安、京东、宁德时代三方合作推出埃安UT Super车型，旨在整合广汽的智能制造与安全技术、京东的供应链与数字化生态、宁德时代的动力电池与换电技术，为用户提供一站式购车体验[2][3] - 产品核心卖点为“4.99万元起”的租电购车方案，定位A0级纯电动车型[3] 争议回应与解决方案 - 针对“是否有天窗”的争议，公司回应称是内容审核失误导致图片错误，产品配置表明确显示无天窗配置，并表示歉意[1] - 针对“只能在广州、上海两地开票”的问题，公司解释是为使用户享受政府补贴优惠，不影响上牌保险，并计划近期新增更多开票城市，同时广州补贴将延续至明年1月底[2] - 针对用户退订情况，公司为11月9日至23日下订未选配用户开放退款，并为11月24日起下订用户提供48小时“犹豫期”可随时退款[3] 市场进展与交付情况 - 埃安UT Super于11月9日上市，11月25日广州车展举行首批车主交付仪式，宣布进入全面交付阶段[3] - 截至12月1日下午，第1000辆埃安UT Super已在北京完成交付[4] 换电网络建设规划 - 宁德时代计划2025年在全国45个城市建成1000座巧克力换电站，2026年计划在140个城市累计建成2500座换电站并开放加盟[2] - 原计划1000座换电站覆盖京津冀、江浙沪、大湾区、川渝和湖南，在听取用户需求后，明年将增加在高速公路建站[2]