继捷豹路虎推出豪车税"兜底"政策之后，其他豪华车企及经销商也有了新的举措。 7月21日，有网友通过微博晒出海报并发文称，"迈巴赫S级轿车和GLS SUV的（豪车税）政策也来了，8月31日前奔驰（经销商承担）豪车税。" 海报显示，即日起至2025年8月31日，购买梅赛德斯-迈巴赫S级轿车和梅赛德斯-奔驰GLS SUV指定车型，可享限时尊享价，税改价不改，经销商全额承担超 豪华小汽车消费税。 图片来源：新浪微博（@臧智渊） 从售价来看，迈巴赫车型的售价均在110万元以上，奔驰GLS的官方指导价为106万~139.82万元。对此，《每日经济新闻》记者拨通了海报上的联系电话进 行求证，但未得到明确回复。 此外，记者在鸿蒙智行App上发现，多位准车主/车主称已收到尊界S800销售的通知，7月20日前锁单且价格超过101.7万元的尊界S800用户，无需缴纳10%的 豪车消费税。官方信息显示，尊界S800的价格区间为70.80万~101.80万元。其中，2025款增程星耀行政版4座车型的售价为101.80万元，在此次超豪华车消费 税调整范围内。 图片来源：鸿蒙智行APP 根据财政部、税务总局7月17日发布的《关于调整超豪华 ...

老狐真没想到，超豪华车的天"塌"的那么快。 政策调整来的太快，有人拍手叫好，有人觉得无关紧要，也有人在和时间赛跑……各方反应大不相同。那么，当超豪华车消费税起征点降至 90 万，到底 谁在欢乐谁在愁呢？ 就在前几天，财政部和税务总局联合发布了关于调整超豪华小汽车消费税收政策的公告。简单看了一下公告内容，主要就是把超豪华车消费税起征点下调 了。 根据公告内容，超豪华小汽车零售环节消费税的征收范围由此前的"每辆零售价格 130 万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车"调整为"每 辆零售价格 90 万元（不含增值税）及以上的各种动力类型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车和中轻型商用客车"。 老狐留意了一下，公告发布时间是 7 月 17 日，而执行时间是 7 月 20 日。很明显，这次政策调整基本上没有给车企缓冲时间。 今天，老狐就和大家聊聊这件事。 和时间"赛跑"的消费者 虽然很多网友觉得，消费税起征点提高算什么？有钱人可不在乎这点钱，但是老狐倒是觉得，这还真不一定。 为什么这么说？对于能买得起大几百万上千万豪车的有钱人来说，这点钱可能是无所谓，但是这次政策调整，偏偏影响最大的不是劳斯莱斯、宾利、法 ...

豪车税新规调整 - 7月20日起超豪华小汽车消费税起征点从130万元下调至90万元（不含增值税），含税开票价格影响区间为101 7万-146 9万元 [3] - 以含税价150万元车型为例，消费者需额外支付13 27万元消费税（增值税后不含税价132 7万元的10%） [4] - 政策调整主要影响保时捷、奔驰等高端走量品牌，以及丰田埃尔法、路虎揽胜等特定车型 [5] 市场抢购反应 - 新政实施前出现豪车抢购潮，保时捷经销商现车资源极度紧张，有销售单日成交4台车，部分展车被售出 [6] - 乘联会数据显示超豪华车仅占整体车市规模的千分之一，对普通消费者影响有限 [6] 车企应对策略 - 捷豹路虎中国推出豪车税全额补贴政策，7月31日前购买指定车型由厂家承担新增消费税 [8] - 奔驰经销商对迈巴赫S级、S级和GLS指定车型实施豪车税全额补贴 [11] - 奔驰同步推出多种金融方案，包括年利率2 99%起的贷款和年费率4 0%起的租赁方案 [14][15] 促销活动 - 奔驰针对S级轿车推出限时尊享价活动（至2025年8月31日），保持税改前价格 [15] - 现有奔驰车主可享受置换/增购权益，包括15 000元车辆保险支持 [15]

超豪华小汽车消费税政策调整 - 消费税征收范围从零售价130万元（含税146.9万）下调至90万元（含税101.7万），覆盖101.7万-146.9万区间新车 [2][4] - 新规自2025年7月20日起执行，动力类型包括纯电动、燃料电池等所有乘用车及中轻型商用客车 [2] - 政策直接影响保时捷、奔驰、宝马等高端走量品牌，而非劳斯莱斯、法拉利等300万以上超豪华品牌 [7][8] 保时捷市场反应 - 保时捷911、帕拉梅拉、Taycan及高配卡宴等主力车型进入征税范围，现车资源紧张，单店单日成交6-7台 [5] - 7月19日为免税最后期限，消费者抢购导致销售激增，延迟开票将导致购车成本增加十几万元 [7] - 保时捷60万-300万价格带中90万-200万区间车型占比最高，受影响程度远超其他豪华品牌 [7] 其他受影响品牌及车型 - 奔驰S级、GLS、迈巴赫S480、AMG系列及宝马X7、X5M雷霆版等车型纳入征税范围 [9] - 丰田埃尔法、威尔法、路虎揽胜等车型同样受新政冲击 [10] 超豪华品牌市场表现分化 - 玛莎拉蒂Grecale经销商清库存价低至38.88万元（指导价65.08万起），150台限时售罄，品牌前5月累计销量仅384辆 [14][15][17] - 宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼前5月销量同比下滑20%-39%，超高端消费群体购买力放缓 [20][21] 国产百万级电车崛起 - 比亚迪仰望U8售价109.8万元，2024年累计销量达7254辆 [25] - 尊界S800上市首月大定超6500辆，部分消费者未试驾即下单 [25][26] - 至少7家自主品牌布局百万级市场，包括红旗金葵花国雅、东风猛士917等，岚图计划推出百万元级车型 [31]

市场表现 - 四线城市商超门店目前处于传统淡季，日均进店量15-20组，其中问界M9关注度占比40% [2] - 相比端午假期前25-30组的进店量有所下滑，主要受高考/中考季家长陪考（目标客群重合）和极端天气影响 [2] 产品结构 - 六座增程Ultra版占销量70%，等车周期6-8周，纯电版因续航焦虑（全尺寸SUV电耗高）和实用性不足（标配52度电池的增程版纯电续航已达250km）销售较弱 [3] - 六座布局更受欢迎源于：全尺寸SUV空间优势（第三排可纯平放倒）、商务场景需求（客户60%为私营企业主/高管）超过行李装载需求 [3] 价格体系 - 六座增程Ultra版官方指导价53.98万，热门选配组合（鎏金黑外观+杏/棕内饰+21寸轮毂+高阶驾驶辅助）增加2.8万成本 [5] - 按揭方案显示：首付16.285万（含选配），贷款43.184万，60期月供8273元，总利息6.456万 [6] - 限时权益含2万智能驾驶抵扣券（原价3万）、6000元交车礼包及2000元卫星通信套餐，6月30日截止 [8] 竞争格局 - 核心竞品结构：宝马X5和问界M8各占对比客户30%，理想L9占20%，奔驰GLS/GLE各10% [11] - 战败案例显示：预算不足转向理想L9（等车周期更短），品牌忠诚度导致选择宝马X5（对智能驾驶效率存疑） [12] - 战胜案例：蔚来ES8潜在客户因产品力（座椅/音响品质、系统流畅度、NVH表现）和增程技术优势转化 [14][16] 客户画像 - 典型客群为私营企业主（40%）、民企高管（30%）、律师等精英阶层，兼具商务接待与家庭用车需求 [9] - 购车决策受圈层文化显著影响，存在"跟随性消费"特征（见奔驰GLE车主因同行换车而转化案例） [9] 现存问题 - 交付周期长引发客户抱怨（6-8周等待期），部分客户强烈要求现车供应 [17] - 设计风格反馈：部分客户认为外观内饰科技感不足，期待更多款型选择 [17]

产品策略创新 - 自主品牌采用"基础款即高配"策略，打破传统分级认知，将智能驾驶和豪华内饰等配置作为标准 [2] - 通过"满配、降维、白菜价"逻辑重塑市场，推动技术普及并实现技术平权 [2] - 配置全面升级，如智己L6起售价20.49万元即包含800V高压平台、四轮转向系统等传统豪华品牌需额外支付20万元以上的配置 [3] 技术突破与成本控制 - 自主品牌通过全产业链布局降低高端技术研发成本50%以上，实现技术普及 [5] - 国产化技术突破如碳化硅器件使车规级碳化硅模块成本预计2025年比2022年下降47% [5] - 比亚迪刀片电池、宁德时代麒麟电池等技术使动力电池成本降低30%以上 [7] 市场表现与竞争力 - 自主品牌智能配置覆盖率达到合资品牌2.3倍，如哈弗H6、博越L全系标配2级辅助驾驶 [3] - 问界M9以46.98万元起售价提供传统高端品牌百万元级配置，综合续航超1400公里 [6] - 2025年一季度中国汽车出口量达142万辆，同比增长7.3%，显示技术话语权转移 [7] 行业影响与未来趋势 - 自主品牌正在从"跟随者"变为"规则制定者"，如奇瑞风云A9L安全标准被写入国际法规 [7] - 价格透明化策略增强竞争力，问界、理想等实行全国统一价 [7] - 行业从"配置竞赛"转向"技术普及"，重新定义全球汽车工业价值标准 [8]

中美经贸会谈结果 - 中美双方在日内瓦经贸高层会谈中达成重要共识，会谈氛围被描述为"坦诚的、深入的、具有建设性，并取得了实质性进展" [1] - 双方约定取消4月2日以后加征与反制的各项关税，并对4月2日加征和反制的部分进行调整——互相保留10%的关税，并对其余24%的关税暂缓90天期限 [2] 汽车行业影响 - 高昂的关税导致林肯品牌进口车型如领航员、飞行家等业务几乎停滞，新款领航员高配车型叠加145%关税后售价突破200万元人民币 [5] - 宝马集团在美国斯帕坦堡工厂生产的X5M、X6M、X7及X3M等车型进口价格大幅上涨，奔驰GLS车型国内部分经销商一度宣布"缺货" [5] - 特斯拉上海临港超级工厂因生产成本优势成为本次"暂停"的受益者，其Model 3和Model Y车型可调配美国市场需求 [9] - 福特与宁德时代的电池技术合作项目得以重新激活，该项目计划投资35亿美元，年产能20GWh，预计提供1700个工作岗位 [11] 供应链调整 - 部分汽车零部件企业因高关税曾被迫转移至东南亚，如今正重新评估全球布局，部分供应商在联合声明发布后三小时内接到新的北美订单 [7] - 国内产业升级带来的高效供应链和智能化生产可对冲部分关税风险，部分企业放弃在东南亚投资设厂的计划 [7][9] 历史经验与未来展望 - 2018年5月中美曾达成类似共识，但美方不到一个月就单方面升级关税导致谈判破裂 [14] - 汽车产业供应链遍及全球，贸易战对中、美两国车企及整个产业体系均造成冲击 [14]

新车还提供了可加热前排座椅、天鹅绒脚垫、AMG 脚垫、双遮阳帘、多区域智能空调、双 12.3 英寸高清显示屏、便捷装载电动尾门，可选豪华独立座椅、 可加热后排座椅、Burmester 环绕立体声音响系统等，支持无线充电、前后排 USB 接口、MBUX 后排智能平板电脑等等，取消了 CarLife 手机互联功能。 辅助方面，这款车型提供了主动式紧急制动 AEB、智能领航辅助 Pro、侧面盲点辅助 BSD、带 360° 摄像头的智能泊车等功能。 IT之家 4 月 26 日消息，2025 款奔驰 GLS 正式上市，定位于大型 SUV，同级车型主要为宝马 X7、雷克萨斯 LX700h 等。 GLS 450 4MATIC 动感型 106.00 万元，售价不变。 GLS 450 4MATIC 时尚型 123.94 万元，上调 1200 元。 GLS 450 4MATIC 豪华型 139.82 万元，上调 1200 元。 外观方面，2025 款奔驰 GLS 长宽分别为 5210/2030 毫米，轴距为 3135 毫米，定位于大型 SUV，但细节方面略有不同。 | 车型 | 动感型 | 时尚型 | 豪华型 | | --- | ...

奔驰中国市场战略 - 公司计划在中国乘用车和轻型商用车业务分别投资超过100亿元和40亿元用于生产和研发新车[5] - 首批车型包括纯电轿跑CLA长轴版、中大型SUV GLE长轴版以及纯电版本MPV[5] - 新车将基于MMA和VAN.EA平台打造并搭载全新MB.OS架构车机系统[5] - 公司在中国市场终端折扣率控制在10%左右低于宝马奥迪同级别车型[5] - 公司坚持豪华特性战略在市场不景气时维持定价甚至推出更贵车型[5] 研发与智能化布局 - 上海研发中心自2021年成立至今人员已增至三四百人规模[8] - 中国研发重点包括智能网联自动驾驶等领域并已获L3和L4级自动驾驶测试牌照[8] - 智驾系统开发考虑中国路况环境同时算法也将应用于全球市场[8] - 全新E级车智舱系统整合不同技术厂商生态系统内容[8] - 2024年起将推出"无图"L2++端到端全场景高阶智驾系统[9] 产品与技术规划 - 未来三到四年将推出多款搭载最新技术车型包括纯电和插电混动[12] - 纯电产品安全标准与燃油车一致已通过极端碰撞测试[12] - 车辆耐久性测试涵盖极寒极热条件确保长期使用品质[12] - MMA和VAN.EA平台新技术将通过OTA升级应用于现有平台车型[12] 中国市场定位 - 中国是全球最大最具活力汽车市场也是公司全球战略主要支柱[7] - 中国研发已成为德国以外覆盖领域最全面的研发网络[8] - 豪华车市场在过去六七年持续增长公司为主要参与者之一[12] - 公司看好中国经济长期发展对豪华车市场的利好影响[13]