投资评级 - 投资评级为"买入"并维持 [6] 核心观点 - 小鹏汽车与大众集团扩大电子电气架构技术战略合作，合作范围从纯电车型平台扩展至燃油车和插电混动车型 [2][4] - 智能驾驶技术持续领先，渠道变革和营销体系加强，叠加新车周期开启，销量有望稳步提升 [2] - MONA M03和P7+开启新车周期，规模提升、平台和技术降本效果将进一步体现 [2][9] - 软件盈利商业模式拓展及出海增长将显著提升公司未来盈利弹性 [2][9] 合作与商业模式 - 小鹏与大众深化合作范围，包括采购供应链、电动整车平台、电子电气架构等，服务收入有望持续提升 [9] - 合作将增厚小鹏汽车的整体毛利率和盈利，高盈利能力的服务业务成为重要增长点 [9] 销量与新车周期 - 新款小鹏G6、G9上市即热销，多次获得国内细分市场销量冠军，并在海外市场长期位列第一 [9] - 小鹏G7上市9分钟大定突破10000台，全新一代P7亮相，Q3两款重磅车型开始交付 [9] - Q4小鹏鲲鹏超级电动车型逐步量产，实现"一车双能"，预期Q4单季度扭亏并实现全年规模自由现金流 [9] 财务预测 - 预计2025年收入为991亿元，对应PS 1.4X [9] - 大众软件收入将大幅改善财务表现，公司进入新车周期，盈利弹性显著 [9]

报告公司投资评级 - 买入（维持） [6] 报告的核心观点 - 2025年5月28日小鹏MONA M03 MAX版本上市，智驾能力领先，叠加渠道变革和营销体系加强，公司销量有望加速提升；规模提升、平台和技术降本效果将进一步体现，叠加软件盈利的商业模式拓展以及出海持续增长，公司财务有望持续改善 [2] 根据相关目录分别进行总结 事件描述 - 2025年5月28日，小鹏MONA M03 MAX版本正式上市，包括502长续航Max和600超长续航Max两款，售价分别为12.98和13.98万元，搭载满血版AI天玑系统与图灵驾驶辅助，实现同级领先城市智能辅助驾驶功能 [4] 事件评论 - 配置大幅升级，外观新增车漆颜色、无边框后视镜等，内饰新增拂晓紫配色等功能，定价超预期，销量有望持续提升 [9] - 小鹏MONA M03 Max全球首发人机共驾，智驾实力大幅领先，搭载双Orin - X芯片，算力高达508TOPS，依托鹰眼纯视觉方案和大模型，智能辅助驾驶功能远超同档车型，人机共驾适应驾驶者风格，智能座舱全面升级，新增功能超300项，自研XGPT大语言模型语义理解准确率提升40% [9] - 小鹏MONA M03自2025年1 - 4月平均月销超1.5万辆，本次MAX版本上市有望提振销量；2025Q2预期交付量10.2 - 10.8万辆，同比增长237.7 - 257.5%，预期收入175 - 187亿元，同比增长115.7% - 130.5% [9] - 后续新车密集上市，6月开启G7预热发布，Q3发布全新一代P7、交付两款全新重磅车型，Q4小鹏鲲鹏超级电动车型逐步量产；预期公司Q4单季度扭亏，实现全年规模自由现金流 [9] - 智能驾驶领先，渠道变革和营销体系加强，叠加新车周期，公司销量快速提升；规模提升、平台和技术降本效果将体现，软件盈利商业模式拓展以及出海持续增长，公司未来盈利具备较大弹性；预计2025年收入为991亿元，对应PS 1.3X，给予“买入”评级 [9]

营收表现 - 2025Q1实现单季营收158.1亿元，同比+141.5%，环比-1.8% [1] - 汽车业务收入143.7亿元，同比+159.2%，环比-2.1%，主要因交付量增加 [1] - 单车ASP由2024Q4的16.03万元下降至15.29万元 [1] - 其他业务营收14.4亿元，同比+43.6%，环比+0.5%，技术研发服务收入增长驱动 [1] 利润与毛利率 - 汽车业务毛利15.1亿元，毛利率+10.5%，同比+5.0pts，环比+0.5pts [2] - 总毛利24.6亿元，毛利率+15.6%，同比+2.7pts，环比+1.1pts [2] - 毛利率提升主因销量增长带动成本下降及规模效应，部分被存货减值与采购亏损抵消 [2] - non-GAAP归母净利润-4.3亿元，同环比减亏69.8%/69.4% [1] 费用与渠道 - 研发费用19.8亿元，同比+46.7%，环比-1.3%，研发费用率12.5%，同比-8.1pts [2] - 销管费用19.5亿元，同比+40.2%，环比-14.5%，销管费率12.3%，同比-8.9pts，环比-1.8pts [2] - 截至2025Q1拥有690家销售中心，覆盖223个城市，环比持平 [2] 现金流与流动性 - 现金及等价物、短期投资等总计452.8亿元，短期流动性风险较弱 [3] 未来展望 - 预计2025Q1汽车销量10.2万-10.8万辆，同比+237.7%至+257.5%，对应收入175亿-187亿元，同比+115.7%至+130.5% [3] - 2025年5月28日发布小鹏MONAM03 Max，6月预热小鹏G7，2025Q3发布新一代P7，2025Q4鲲鹏超级电动车型量产 [3] 技术布局与新产品 - 图灵芯片2025Q2上车，2025Q3大规模放量，应用扩展至机器人领域 [4] - 人形机器人计划2026年实现L3级规模化量产，聚焦工业与商业化场景 [4] - VLA架构与基座模型同源，云端AI基础设施复用进入部署阶段 [4] 长期战略 - AI汽车研发驱动芯片与机器人协同，构建"汽车—芯片—机器人"技术闭环 [4] - 预计2025-2027年收入分别为945.8亿/1,476.3亿/1,700.8亿元，归母净利润-6.6亿/46.4亿/75.4亿元 [4]

业绩表现 - 一季度总收入1581亿元，同比增长1415%，其中汽车销售收入1437亿元，同比增长1592%，占总营收超9成 [3] - 一季度累计交付94万辆，同比增长3308% [3] - 汽车毛利率105%，环比提升05个百分点，整体毛利率156% [3] - 单车成本137万元，单车售价153万元，环比下滑07万元，单车毛利约16万元 [3] - 一季度净亏损66亿元，同比收窄515% [5] 产品与交付 - MONA M03和P7+两款车型热销带动规模效应 [2][3] - 二季度预计交付102万至108万辆，同比增长2377%—2575%，总收入175亿至187亿元，同比增幅1157%—1305% [5] - 2025年全年销量目标"翻倍以上"，四季度有望实现盈利 [5] - 三季度将有两款全新重磅车型交付，集中于更高价格带且具备更高毛利率 [6] 研发与智能化 - 一季度研发开支198亿元，同比增长467%，主要用于扩充产品组合及新车型新技术研发 [5] - 已完成"全栈自研AI体系"，包含五层核心模块，服务于整车智能驾驶及机器人业务 [7] - 人形机器人IRON第四代产品亮相，第五代将搭载图灵芯片，计划2026年进入工业与商业应用 [8] 海外扩张 - 一季度出口量7615辆，海外销量同比增长超370%，新增门店超40家 [9] - 计划2024年底前进入超60个国家和地区，未来十年海外销量占比目标50% [9] - 海外业务预计未来三年持续拓展，成为销量利润增长关键 [9] 新品规划 - 5月28日发布MONA M03 Max，15万元价位段首搭图灵AI辅助驾驶系统 [7] - 6月预热发布小鹏G7，定位25万级SUV市场 [7] - 四季度鲲鹏超级电动车型逐步量产，"一车双能"设计 [7] - MONA系列将作为独立产品线在2026年前拓展更多型号，强调智能感知与情绪价值 [7]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [6][8] 报告的核心观点 - 看好公司在车型周期、组织革新和智能化Beta驱动下迎来业绩和估值的双重提升 [8] - 预计公司2025 - 2027年收入分别为945.8/1,476.3/1,700.8亿元，归母净利润分别为 - 6.6/46.4/75.4亿元，对应2025年5月21日港股收盘价77.55港元/股，PS分别为1.4/0.9/0.8倍 [8] 根据相关目录分别进行总结 事件 - 公司发布2025Q1财报，单季营收158.1亿元，同比/环比分别为 + 141.5%/ - 1.8%；汽车业务毛利率为 + 10.5%，同比/环比分别为 + 5.0pts/ + 0.5pts；non - GAAP归母净利润为 - 4.3亿元，同环比减亏69.8%/69.4% [3] 毛利率超预期 经营质量持续优化 - 营收端：2025Q1单季营收158.1亿元，汽车业务收入143.7亿元，主要因交付量增加；单车ASP由2024Q4的16.03万元降至15.29万元；其他业务营收14.4亿元，同比增加因与大众战略合作的技术研发服务收入增加 [4] - 利润端：2025Q1汽车业务毛利15.1亿元，毛利率 + 10.5%；总毛利24.6亿元，毛利率 + 15.6%；整体毛利率变化因销量增长带动成本下降和规模经济效益，部分增长被产品升级相关亏损抵消 [4] 费用稳健改善 业绩展望向好 - 费用端：2025Q1研发费用19.8亿元，研发费用率12.5%；销管费用19.5亿元，销管费率12.3%，同比增加因销量增加致加盟店佣金增加，环比下降因营销和广告费用开支减少 [5] - 渠道端：截至2025Q1，公司有690家销售中心，覆盖223个城市，环比持平 [5] - 现金：截至2025Q1，公司现金及等价物等总计452.8亿元，短期流动性风险较弱 [5] - 未来展望：预计2025Q1汽车销量10.2 - 10.8万辆，同比增幅237.7% - 257.5%；对应收入175 - 187亿元，同比增幅115.7% - 130.5% [5] 强势产品周期即将开启 芯片与机器人开启增长新引擎 - 新车投放：小鹏将于5月28日发布小鹏MONA M03 Max，6月预热发布小鹏G7，2025Q3发布全新一代P7，2025Q4小鹏鲲鹏超级电动车型量产，有望刺激销量增长和提升竞争力 [7] - 芯片与机器人：图灵芯片2025Q2上车，2025Q3大规模放量，将用于机器人提升算力；人形机器人计划2026年L3级规模化量产，聚焦工业和商业化场景 [7] 盈利预测与财务指标 |指标|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|40,866|94,576|147,629|170,075| |（+/-)(%)|33.2|131.4|56.1|15.2| |归母净利润（百万元）|-5,790|-657|4,643|7,542| |（+/-)(%)|44.2|88.6|806.4|62.4| |EPS（元）|-3.04|-0.35|2.44|3.96| |P/E|/|/|29|18| |P/S|3.3|1.4|0.9|0.8| [9] 公司财务报表数据预测汇总 - 资产负债表、利润表、现金流量表等多方面数据呈现公司财务状况及预测，如2025E营业收入94,576百万元，归属母公司净利润 - 657百万元等 [10][11] - 成长能力、盈利能力、偿债能力、营运能力等财务比率展示公司经营能力变化，如2025E营业收入增长率131.43%，毛利率15.78%等 [11]

事件概述 - 公司2025Q1实现单季营收158.1亿元，同比+141.5%，环比-1.8% [2] - 2025Q1汽车业务毛利率+10.5%，同比+5.0pts，环比+0.5pts [2] - 2025Q1 non-GAAP归母净利润-4.3亿元，同环比减亏69.8%/69.4% [2] 营收分析 - 汽车业务收入143.7亿元，同比+159.2%，环比-2.1%，主要因交付量增加 [2] - 单车ASP从2024Q4的16.03万元降至15.29万元 [2] - 其他业务收入14.4亿元，同比+43.6%，环比+0.5%，技术研发服务收入增长驱动 [2] 利润分析 - 汽车业务毛利15.1亿元，总毛利24.6亿元，整体毛利率+15.6%，同比+2.7pts，环比+1.1pts [3] - 毛利率提升主因销量增长带来的成本下降与规模效应，部分被存货减值及采购承诺亏损抵消 [3] 费用与渠道 - 研发费用19.8亿元，同比+46.7%，环比-1.3%，研发费用率12.5%，同比-8.1pts [4] - 销管费用19.5亿元，同比+40.2%，环比-14.5%，销管费率12.3%，同比-8.9pts [4] - 截至2025Q1拥有690家销售中心，覆盖223个城市，环比持平 [5] 现金与展望 - 现金及等价物等合计452.8亿元，短期流动性风险弱 [5] - 预计2025Q2汽车销量10.2万-10.8万辆，同比+237.7%至+257.5%，对应收入175亿-187亿元，同比+115.7%至+130.5% [5] 产品与技术布局 - 2025年将密集发布新车型：MONA M03 Max（5月28日）、G7（6月预热）、新一代P7（Q3）、鲲鹏超级电动车型（Q4量产） [6] - 图灵芯片2025Q2上车，Q3放量，未来部署于机器人提升端侧算力 [6] - 人形机器人计划2026年实现L3级量产，聚焦工业与商业化场景 [6][7] 投资建议 - 预计2025-2027年收入分别为945.8/1,476.3/1,700.8亿元，归母净利润-6.6/46.4/75.4亿元 [7] - 按2025年5月21日港股收盘价77.55港元/股（汇率1:0.92），对应PS为1.4/0.9/0.8倍 [7]

财务表现 - 一季度亏损额缩小至6.6亿元 远低于市场预期的13.86亿元 [2] - 营收达158亿元 同比增长141.5% 现金储备452.8亿元 环比增长33.2亿元 [2] - 毛利率连续七个季度提升至15.6% 创历史新高 [2] - 服务及其他业务收入14.4亿元 毛利率达66.4% [5] 资本市场反馈 - 美股股价单日涨幅13% 市值增加超170亿人民币 [3] - 摩根士丹利认为公司展现"结构性修复"信号 维持中长期乐观判断 [3] 产品与交付 - 一季度交付量9.4万台 同比增幅330% 超指引上限 [4][5] - MONA M03上市8个月累计交付超10万台 P7+上市5个月交付5万台 [4] - 单车均价15.3万元 环比下滑0.7万元 [6] - 预计二季度交付10.2万-10.8万辆 同比上升237.7%-257.5% [9] 未来战略 - 目标四季度实现盈利 全年规模自由现金流转正 [6] - 6月推出25万级SUV小鹏G7 三季度发布P7改款 四季度量产鲲鹏超级电动车型 [8] - 5月28日上市MONA M03 MAX [9] - 规划2026年推出工业/商业人形机器人 作为第三成长曲线 [10] 经营策略 - 技术降本与规模效应显现 [4] - 从融资依赖型向自我造血型转型 [6] - 强调体系化综合能力提升是核心 [11]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [6][8] 报告的核心观点 - 看好公司在车型周期、组织革新和智能化 Beta 驱动下迎来业绩和估值的双重提升 [8] 根据相关目录分别进行总结 事件 - 公司发布 2025Q1 财报，单季营收 158.1 亿元，同比/环比分别为+141.5%/-1.8%；汽车业务毛利率为+10.5%，同比/环比分别为+5.0pts/+0.5pts；non - GAAP 归母净利润为 - 4.3 亿元，同环比减亏 69.8%/69.4% [3] 毛利率超预期 经营质量持续优化 - 营收端：2025Q1 单季营收 158.1 亿元，汽车业务收入 143.7 亿元，主要因交付量增加，单车 ASP 由 2024Q4 的 16.03 万元降至 15.29 万元；其他业务营收 14.4 亿元，同比增加因与大众战略合作的技术研发服务收入增加 [4] - 利润端：2025Q1 汽车业务毛利 15.1 亿元，毛利率+10.5%；总毛利 24.6 亿元，毛利率+15.6%；毛利率变化因销量增长带动成本下降和规模经济效益，部分增长被存货减值准备和采购承诺亏损抵消 [4] 费用稳健改善 业绩展望向好 - 费用端：2025Q1 研发费用 19.8 亿元，研发费用率 12.5%；销管费用 19.5 亿元，销管费率 12.3%，同比增加因加盟店佣金增加，环比下降因营销和广告费用开支减少 [5] - 渠道端：截至 2025Q1，公司有 690 家销售中心，覆盖 223 个城市，环比持平 [5] - 现金：截至 2025Q1，公司现金及等价物等总计 452.8 亿元，短期流动性风险较弱 [5] - 未来展望：预计 2025Q1 汽车销量 10.2 - 10.8 万辆，同比增幅 237.7% - 257.5%；对应收入 175 - 187 亿元，同比增幅 115.7% - 130.5% [5] 强势产品周期即将开启 芯片与机器人开启增长新引擎 - 新车投放：小鹏将于 5 月 28 日发布小鹏 MONA M03 Max，6 月预热发布小鹏 G7，2025Q3 发布全新一代 P7，2025Q4 小鹏鲲鹏超级电动车型量产，有望刺激销量增长和提升竞争力 [7] - 芯片与机器人：图灵芯片 2025Q2 上车，2025Q3 大规模放量，将用于机器人提升算力；机器人模型 VLA 架构与基座模型同源共用，云端 AI 基础设施复用部署；计划 2026 年实现 L3 级人形机器人规模化量产，聚焦工业和商业化场景 [7] 投资建议 - 预计公司 2025 - 2027 年收入分别为 945.8/1476.3/1700.8 亿元，归母净利润分别为 - 6.6/46.4/75.4 亿元，对应 2025 年 5 月 21 日港股收盘价 77.55 港元/股，PS 分别为 1.4/0.9/0.8 倍 [8] 盈利预测与财务指标 |项目|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|40866|94576|147629|170075| |（+/-)(%)|33.2|131.4|56.1|15.2| |归母净利润（百万元）|-5790|-657|4643|7542| |（+/-)(%)|44.2|88.6|806.4|62.4| |EPS（元）|-3.04|-0.35|2.44|3.96| |P/E|/|/|29|18| |P/S|3.3|1.4|0.9|0.8| [9] 公司财务报表数据预测汇总 - 资产负债表、利润表、现金流量表等多方面数据展示了公司 2024A - 2027E 的财务预测情况，包括营收、利润、现金流、资产负债等指标及相关比率 [10][11]

财务表现与销量增长 - 第一季度销量同比增长3.3倍至9.4万台，营收同比增长1.4倍至158亿元，取得新势力销量第一 [2] - 预计第二季度总交付量约为102000至108000辆，同比上升237.7%~257.5% [2] 产品规划与新品周期 - 第二季度将完成5个车型的年款升级或增配，第三季度推出两款全新车型（小鹏G7和30万级别豪华运动轿跑） [2] - 第四季度鲲鹏超级电动车型进入量产，实现"一车双能"，预计将显著提升销量 [2] - 5月28日发布MONA M03 Max满血版本，首次将图灵AI辅助驾驶普及到15万级产品 [5] - 2026年推出MONA系列更多车型，针对年轻用户，主打高颜值和强智能化 [5] 海外市场扩张 - 第一季度海外销量同比增长超过370%，在中国中高端新能源出口排名第一 [3] - 新增超过40家海外门店，开拓英国、印尼等关键市场 [3] - 未来三年海外业务将持续高速扩张，成为销量利润增长的重要驱动力 [3] AI与自动驾驶技术 - 2025年物理世界基座大模型将在AI汽车领域全面应用，构建代际领先优势 [4] - 全栈自研体系涵盖鹰眼纯视觉方案、图灵大算力自研芯片、云端超大规模基座模型等 [4] - 图灵芯片有效算力相当于行业主流芯片的3至7倍，第三季度将更大范围放量 [4] - 从"L2+"辅助驾驶迈向L3、L4级别自动驾驶技术，目标实现断代式领先 [4] 机器人业务 - 人形机器人Iron在2024年上海车展首秀，内部协作模式调用公司七成同源能力 [5] - 目标2026年推出面向工业和商业场景的人形机器人，搭载图灵AI芯片提升端侧算力 [6] 与大众汽车合作 - 合作进展迅速，基于G9平台和联合开发EEA架构的车型将从明年初推向市场 [6]

产品规划 - 全新车型G7将于6月亮相 目标进军25万级SUV市场 [1] - 三季度将推出30万级豪华运动轿跑 全新一代P7 [1] - 四季度将有鲲鹏超级电动车型逐步进入量产 实现"一车双能" [1]