赵明职业新动向与千里科技战略 - 前荣耀CEO赵明于2026年2月12日正式宣布加入千里科技，出任联席董事长并被推选为第六届董事会非独立董事候选人，标志着其从消费电子转向智能汽车与AI赛道 [1][3][4] - 赵明在社交媒体表示“非常荣幸有缘际会千里科技，一个可以奋斗十年的事业”，呼应了其此前寻找“值得再投入10年甚至更久时间去做的事情”的表态 [1][3] 赵明职业背景 - 赵明出生于1973年，拥有上海交通大学移动通信与电子系统专业硕士学位，职业生涯始于华为，曾任3G研发工程师等核心岗位 [5] - 2015年出任华为荣耀业务总裁，2020年11月后担任新荣耀CEO，期间提出“聚焦端侧AI、以AI重构操作系统”的技术路径，为荣耀AI手机奠定早期基础 [5] - 于2025年1月因个人原因辞去荣耀所有职务 [5] 千里科技公司背景与战略 - 公司前身为力帆科技，2024年7月，旷视科技联合创始人印奇通过旗下公司以约24.3亿元人民币获得力帆科技19.91%股份，成为第二大股东，随后印奇当选董事长 [8] - 2025年2月，公司正式更名为千里科技，标志着从传统汽车、摩托车制造商向“AI+车”科技企业的战略升级 [7][8] - 董事长印奇启动了“AI+车”战略布局，2025年8月，吉利极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队及旷视旗下迈驰智行合并入千里智驾 [7] - 公司旗下拥有汽车品牌“睿蓝”以及摩托车品牌“力帆”、“派方”，业务涵盖整车、智能驾驶、智能座舱及“AI智行开放平台” [7] 千里科技近期经营数据 - 根据2026年1月产销数据，公司汽车整车当月销量为7,119台，本年累计销量也为7,119台，累计同比增长162.79% [10][11] - 新能源汽车当月销量仅为30台，累计同比大幅下降98.28% [10][11] - 其他车型（非新能源）当月销量为7,089台，累计同比大幅增长638.44% [11] - 汽车整车当月产量为9,380台，累计同比增长403.49% [11] 赵明在千里科技的角色与行业现象 - 加入千里科技后，赵明将重点推进AI商业模式的闭环战略，牵引技术向市场转化，与聚焦AI科技发展战略的董事长印奇形成战略互补 [12] - 赵明是近期手机行业高管转入汽车行业的案例之一，其他案例包括荣耀前中国区CMO姜海荣担任深蓝汽车CEO，OPPO旗下的一加手机营销负责人于涛加入小鹏汽车等 [14]

纪要涉及的行业或公司 * 千里科技（曾用名力帆科技）[1] * 汽车行业（特别是智能驾驶、Robotaxi领域）[2] * 摩托车行业[2] 核心观点与论据 **公司稀缺性与投资价值** * 千里科技是吉利未来智能驾驶领域的核心供应商之一[3] * 公司集结了旷视和吉利顶尖的AI及智能驾驶人才，人才储备强大[3] * 在A股市场中，千里科技是少数能够提供从低到高全套算法解决方案的公司[3] * 公司在智能化浪潮中占据有利位置，并在Robotaxi领域有积极布局[3] **发展历程与股权结构** * 公司早期主营摩托车业务，2020年破产重组后引入吉利和两江资本等战略投资者[4] * 2022年与吉利成立睿蓝汽车[4] * 2024年7月，旷视创始人印奇出任董事长并受让部分股权，公司转型为科技主导型企业并更名为千里科技[4] * 当前股权结构：印奇持有19.9%，吉利、两江创投及其他地方政府机构共同持有30%，重庆力帆控股持有13%[4][5] * 2025年12月，奔驰宣布入股，占公司3%的股份[5] **核心业务线** * **摩托车业务**：相对稳定且持续盈利[6] * **乘用车业务**：通过睿蓝汽车展开，以网约车和出口为主[6] * **智能驾驶技术**：重点布局方向，通过千里智驾合资公司提供L2至L4级别自动驾驶全栈端到端解决方案[6] **财务状况** * 2025年前，公司财务主要由摩托车销售（稳定盈利）和睿蓝汽车销售（波动较大，对报表利润有所拖累）构成[7] * 自破产重组以来，公司整体利润率相对稳定[7] * 现金流因重组状态总体偏流出，但预计2026年通过H股上市改善[7] * 资产负债率因吉利入股大幅下降，目前处于健康水平[7] **Robotaxi领域的布局与前景** * 公司对Robotaxi发展持乐观态度，预计2030年至2035年间市场规模将从800亿增长至7,000亿[8][9] * 政策层面支持北上广深等一线城市实现无人化商业运营[9] * 公司与曹操出行、吉利合作，通过提供算法、平台及车型打造Robotaxi生态系统[9] * 公司计划推出低成本Robotaxi方案，并通过地方政府合作直接参与运营，实现从算法、生产到运营的全方位布局[9] **未来发展规划** * 深化“AI加汽车”战略，提升技术能力并扩大市场份额[4][10] * **L2支架算法**：作为吉利核心供应商，有望实现百亿至200-300亿收入体量[4][10] * **千里智驾**：计划通过H股融资等方式增加控股比例，增强竞争力[6][10] * **Robotaxi**：计划实现万台规模目标，对应市值空间可达300-500亿元[10] * **业务拓展**：将逐步拓展至座舱、机器人等具身智能领域，以AI驱动全面发展[10] 其他重要内容 * 公司通过破产重组引入战略投资者，并与吉利成立睿蓝汽车[2] * 2024年旷视创始人印奇成为董事长，公司转型为科技主导型企业[2] * 奔驰在2025年12月宣布入股[5] * 网约车行业市场规模已达万亿级别[8]

核心观点 公司（千里科技，原力帆科技）已完成从传统制造向“AI+车”智能出行科技公司的战略转型，通过引入吉利、旷视科技、重庆政府等战略股东，构建了独特的“车企+政府+科技”生态壁垒，其智能驾驶业务已形成技术领先优势，并与吉利、曹操出行等形成深度业务协同，预计将驱动未来业绩高速增长 [2][3][15][16] 财务表现与转型 - **营收趋势向好**：2024年公司营收70.35亿元，同比增长3.9%，其中汽车业务营收42.17亿元，同比增长12.9%，摩托车业务保持21.4亿元稳定规模，2025年第一季度营收同比增长28.47% [2] - **现金流与负债改善**：2024年经营活动现金流净额5.25亿元，同比扭亏为盈，资产负债率优化至46.28%，较2019年峰值（85.4%）大幅下降 [2] - **历史财务压力释放**：公司经历2019年归母净利润亏损46.82亿元的低谷后，通过2020年破产重整，财务状况已显著修复，2022年起营收随睿蓝汽车合资公司成立而回暖 [30][32][33] - **港股上市计划**：公司已于2025年10月16日递交H股发行上市申请，计划构建“A+H”双资本平台，募资主要用于自动驾驶能力建设及Robotaxi解决方案 [39][40] 战略转型与公司治理 - **股权结构优势互补**：破产重整后形成“地方政府（重庆两江资本）+传统车企（吉利集团）+AI技术方（旷视科技）”的三元股权结构，控制权稳定且协同效应显著 [3][24] - **管理层AI+汽车融合**：旷视科技创始人印奇出任董事长主导AI战略，原华为车BU总裁王军担任联席总裁负责科技业务落地，原极氪智驾副总裁陈奇等组成近2000人的核心智驾团队 [3][26][27][74] - **品牌与定位升级**：2025年公司正式由“力帆科技”更名为“千里科技”，标志着业务模式从传统制造向智能出行科技拓展 [3][93] 智能驾驶技术布局 - **技术方案快速迭代**：发布千里智驾1.0方案，覆盖H3、H5、H7多级别功能，计划6个月内推出L3级方案，2026年下半年落地Robotaxi技术 [4][78][80] - **核心技术领先**：“千里浩瀚”系统结合Thor芯片与多模态大模型，已在极氪9X等车型量产，技术指标行业领先 [4] - **算法与算力基础**：依托吉利星睿智算中心2.0（23.5 EFLOPS算力）及AI-Drive大模型，每小时可生成万公里级复杂工况数据，迭代效率领先 [4] - **联合研发成果**：与吉利联合发布辅助驾驶品牌G-ASD（千里浩瀚），采用端到端模型架构，已搭载于极氪、领克等16款车型，覆盖超30万辆 [82][85] 业务协同与增长动能 - **汽车业务：B/C端双线发力** - **B端网约车市场**：深度绑定曹操出行（2024年网约车市占率5.4%，行业前三），定制车型枫叶80V、曹操60的全生命周期成本（TCO）为每公里0.47-0.53元，较行业低33%-40% [5][6][58] - **C端与出口市场**：旗下睿蓝汽车聚焦充换电赛道，2025年上半年销量达38,131辆，同比增长176%，同时燃油车型出海经验丰富，产品已出口至117个国家 [5][56][59] - **摩托车业务：稳定基石与高端化**：摩托车业务营收稳定，公司正发力大排量及智能化电动摩托车，中国大排量摩托车渗透率（7.3%）较日本（16.7%）有2-3倍增长空间，预计2030年内销量达80万辆 [44][46][48][49] - **科技业务：智驾方案外供**：通过“千里智驾”品牌向吉利银河、极氪等车型提供解决方案，并计划逐步开放给第三方车企，预计2026/2027/2028年向吉利提供的ASD收入指引上限分别为88.0/101.2/116.4亿元 [6][77] Robotaxi前瞻布局 - **市场前景广阔**：预计Robotaxi市场规模在2030年达831亿元，2035年增长至7096亿元，公司着眼L4千亿蓝海市场 [108][112] - **战略合作基础**：与吉利系合作深厚，曹操出行计划2026年前推出Robotaxi车型，公司有望成为其智驾方案与车辆生产核心伙伴 [106][115] - **数据闭环与政府合作**：通过“L2+量产反哺L4”实现数据闭环，并与成都市政府签署战略协议，共同建设Robotaxi运营服务体系 [121][124][125] 盈利预测与估值 - **营收预测**：预计公司2025/2026/2027年营业收入分别为89/106/128亿元 [7][132][135] - **估值水平**：基于2026年1月16日收盘价，对应2025-2027年PS估值分别为5.86/4.89/4.06倍 [7][135] - **投资建议**：考虑到公司AI转型顺利，智驾业务放量可期，首次覆盖给予“买入”评级 [7][135]

报告投资评级与核心观点 - **投资评级**：首次覆盖，给予“买入”评级 [1] - **核心观点**：公司已完成从传统制造向“AI+车”的战略转型，依托“车企+政府+科技”的独特股权结构及资源整合，在智能驾驶领域形成技术壁垒，业务协同效应显著，智驾业务放量可期，未来增长动能强劲 [5][6][70] 公司概况与战略转型 - 公司于2025年由“力帆科技”正式更名为“千里科技”，标志着业务模式从传统制造向智能出行科技公司转型 [5][93] - 公司历经2020年破产重整后，引入吉利集团、重庆两江资本及旷视科技，形成“车企+政府+科技”的三元股权结构，控制权稳定且优势互补 [5][18][19] - 管理层实现AI与汽车的跨界融合，旷视科技创始人印奇出任董事长主导AI战略，原华为车BU总裁王军担任联席总裁负责科技业务落地 [5][22] - 公司计划通过港股IPO构建“A+H”双资本布局，募资主要用于自动驾驶能力建设及智能座舱与Robotaxi解决方案的研发 [41] 财务表现与预测 - **历史营收**：2024年营业总收入为70.35亿元，同比增长3.94% [1][5] - **历史利润**：2024年归母净利润为40.02百万元，同比增长65.28% [1] - **营收预测**：预计2025/2026/2027年营业总收入分别为88.77/106.35/128.21亿元，同比增长26.18%/19.80%/20.56% [1][137] - **利润预测**：预计2025/2026/2027年归母净利润分别为89.39/160.57/263.33百万元，同比增长123.38%/79.64%/63.99% [1] - **现金流改善**：2024年经营活动现金流净额为5.25亿元，同比扭亏为盈 [5] - **财务结构优化**：资产负债率从2019年峰值85.4%优化至2024年的46.28%，财务风险逐步释放 [5][37] 各业务线分析 摩托车业务 - 业务保持稳定，2024年营收为21.40亿元，是公司的现金流基石 [5][43] - 产品布局燃油及新能源双赛道，并推进智能化，公司认为中国大排量摩托车市场对标日本有2-3倍增长空间，预计2030年国内大排量销量达80万辆，2024-2030年CAGR为12% [43][44][47] 汽车业务 - 2024年汽车业务营收为42.17亿元，同比增长12.9%，占总收入比重为59.96% [5][53] - 旗下睿蓝汽车聚焦充换电新能源赛道，2025年上半年销量达38,131辆，同比增长176% [5][60] - 深度绑定曹操出行（2024年网约车市占率5.4%），其定制车型枫叶80V和曹操60的全生命周期成本（TCO）为每公里0.47-0.53元，较行业低33%-40% [5][61] - 公司具备丰富的燃油车出海经验，产品出口至117个国家，主打燃油车型枫叶X3 Pro在2024年出口销量达29,298辆 [65] 科技与智驾业务 - 成立合资公司“重庆千里智驾”，整合吉利供应链、旷视Brain++算法及阿里系资本，构建“算法-制造-出行”全链条能力 [5][71] - 发布“千里智驾1.0”方案，覆盖H3、H5、H7多级别功能，并计划6个月内推出L3级方案，2026年下半年落地Robotaxi技术 [5][80] - 与吉利联合发布“千里浩瀚”（G-ASD）智能辅助驾驶品牌，采用端到端模型架构，首版已搭载于极氪、领克等16款车型，覆盖超30万辆 [86][89] - 智驾业务已获得来自吉利的明确收入指引，预计2026/2027/2028年ASD收入上限分别为88.0/101.2/116.4亿元 [78] 行业前景与生态协同 - **Robotaxi市场**：报告预测Robotaxi市场将在2027年迎来拐点，预计2030年市场规模达831亿元，2035年增长至7,096亿元 [114][124] - **政策环境**：国内Robotaxi政策处于加速期，北京、深圳、广州、武汉等城市已出台支持无人驾驶商业化运营的政策 [126][127] - **生态协同**：公司通过整合吉利（制造）、旷视（AI算法）、曹操出行（运营场景）资源，形成“AI算法+汽车制造+出行生态”的闭环 [109][110] - **数据迭代优势**：依托吉利星睿智算中心2.0（23.5 EFLOPS算力）及AI-Drive大模型，可每小时生成万公里级复杂工况数据，迭代效率领先行业 [5][107] 估值分析 - 采用PS估值法，因公司处于向AI科技业务转型期 [138] - 预测公司2025/2026/2027年营业收入对应PS估值分别为5.86/4.89/4.06倍（以2026年1月16日收盘价为基准） [139][140] - 估值对比中，传统制造业务部分参考长安汽车与春风动力，AI科技业务部分参考地平线机器人-W与小鹏汽车-W [138][139]

公司2025年第三季度财务表现 - 第三季度营收27.62亿元人民币，同比增长51.2% [1] - 第三季度归母净利润2211万元人民币，同比增长60.75% [1] - 第三季度扣非归母净利润亏损4241万元人民币，同比下跌657% [1] - 前三季度营收69.46亿元人民币，同比增长44.27% [1] - 前三季度归母净利润5328万元人民币，同比增长33.37% [1] - 前三季度扣非归母净利润亏损1.76亿元人民币，同比下跌826% [1] - 第三季度销售利润率为-2% [1] 公司业务与销量分析 - 营收增长主要由汽车业务和摩托车业务销量增长驱动 [1] - 汽车业务主体为睿蓝汽车，主销车型为微型电动车蓝气球和A0级燃油SUV睿蓝X3 PRO，最高售价均低于6万元人民币 [1] - 蓝气球车型于9月上市，当月销量超过3000辆 [1] - 睿蓝X3 PRO车型在7月和8月销量均超过5700辆，但在9月下滑至2381辆 [1] 利润与现金流驱动因素 - 归母净利润增长主要由于计入当期损益的政府补助增加至8759万元人民币，以及汇兑收益增加 [2] - 扣非净利润亏损主要因广宣费用增加及新增智能汽车座舱操作系统研发导致研发费用增加 [2] 公司战略转型与未来规划 - 公司原身为力帆汽车，经司法重整引入吉利，并于2024年7月由旷视科技创始人印奇受让原力帆科技19.91%股份后推动转型 [2] - 公司于2025年2月更名为“千里科技”，并于9月底宣布转型为“AI+车”战略，未来三大业务方向为智驾、智舱和Robotaxi [2] - 截至2025年上半年，智驾、智舱和Robotaxi三大新业务均尚未产生收入 [2] - 公司于2025年10月中旬向香港联交所递交主板上市申请 [2]

业绩数据 - 2022 - 2025年公司收入分别为8626599元、6698322元、6963852元、4148938元[70] - 2022 - 2025年公司销售成本分别为7922839元、6426071元、6481472元、3921248元[70] - 2022 - 2025年公司毛利分别为703760元、272251元、482380元、227690元[70] - 2022 - 2025年公司除税前（亏损）/利润分别为232421元、 - 342517元、 - 284797元、57295元[70] - 2022 - 2025年公司年内（亏损）/利润分别为170407元、 - 262172元、 - 328897元、 - 115971元[70] - 2022 - 2025年汽车收入分别为5766593元、3694618元、4175891元、2599205元[73] - 2022 - 2025年摩托车收入分别为2124977元、2028767元、2135725元、1276924元[73] - 2022 - 2025年通用机械收入分别为337882元、400252元、428136元、203672元[73] - 2022 - 2025年杂项收入分别为397147元、574685元、224100元、69137元[73] - 2022 - 2024年及截至2024、2025年6月30日止六个月，其他收入分别为7.35亿元、9.749亿元、6.522亿元、2.636亿元及2.728亿元[76] - 2022 - 2024年及截至2024、2025年6月30日止六个月，毛利分别为7.038亿元、2.723亿元、4.824亿元、1.882亿元及2.277亿元[81] - 截至2022 - 2025年各期末，非流动资产总值分别为115.59亿元、132.69亿元、136.28亿元及145.35亿元[85] - 截至2022 - 2025年各期末，流动资产总值分别为90.79亿元、85.30亿元、80.86亿元及78.61亿元[85] - 截至2022 - 2025年各期末，资产总值分别为206.38亿元、217.99亿元、217.14亿元及223.96亿元[85] - 截至2022 - 2025年各期末，非流动负债总额分别为29.18亿元、21.35亿元、15.40亿元及17.72亿元[85] - 截至2022 - 2025年各期末，流动负债总额分别为60.56亿元、77.03亿元、85.08亿元及90.62亿元[85] - 截至2022 - 2025年各期末，负债总额分别为89.74亿元、98.38亿元、100.48亿元及108.34亿元[85] - 截至2022 - 2025年各期末，净资产分别为116.64亿元、119.61亿元、116.65亿元及115.62亿元[85] - 2022 - 2024年及截至2024、2025年6月30日止六个月，经营活动所得/（所用）现金净额分别为 - 2.5523亿元、 - 2.3884亿元、5.2521亿元、2.6496亿元及9.7911亿元[87] - 2022 - 2025年计息债务比率分别为13.7%、10.6%、9.3%、8.0%[93] - 2022 - 2025年资产负债率分别为43.5%、45.1%、46.3%、48.4%[93] - 2022 - 2025年收入增长率分别为117.0%、 - 22.4%、4.0%、40.4%[93] 用户数据 - 往绩记录期间，公司销售19.69万辆汽车及130万辆摩托车[38] - 2022 - 2024年及截至2024年和2025年6月30日止六个月，公司分别售出382,400辆、336,600辆、388,600辆、161,100辆及236,200辆摩托车[49] - 2022 - 2024年末及2025年上半年末分销商数目分别为1567、1794、1694和1501家[59] 未来展望 - 公司正寻求H股于香港联交所上市以推进全球战略布局[101] - 公司将自身定位为汽车、摩托车及「AI+Mobility」解决方案的供应商，未来可能会遇到新竞争对手，竞争或加剧[198] 新产品和新技术研发 - 公司具备独特市场领先的全栈AI原生能力，开发出智能驾驶RLM模型、多模态交互模型和AGI L3智能体级别的智能座舱系统[39] - 公司提供“AI+Mobility”解决方案，包括智能驾驶、智能座舱、Robotaxi解决方案，过往未产生收入但预期是未来增长动力[40] - 公司以AI创新为核心，提供三种AI原生技术解决方案，过往未产生收入[53] 市场扩张和并购 - 2025年6月公司通过江河启兴与第三方成立合营企业千里智驾，9月江河启兴业绩由公司合并入账，10月15日起千里智驾财务业绩合并入账[112] - 公司编制经扩大集团未说明收购Afari Auto Intelligence 3.99%股权未经审计备考合并资产负债表[123] 其他新策略 - 公司发展战略有持续提升AI能力及解决方案、推动产业链整合等[45] - 公司与吉利联合推出“睿蓝”汽车，战略重点是以换电生态系统为核心的运营模式[48]

行业概况 - 2025年上半年全国汽车销量达1565.3万辆，同比增长11.4%，其中新能源汽车销量693.7万辆，同比强劲增长40.3%，市场渗透率突破44% [3] - 汽车出口规模达308.3万辆，同比增长10.4%，新能源汽车出口表现尤为突出，达106万辆，同比大幅攀升75.2% [3] - 摩托车行业总销量为1061.46万台，同比增长11.54%，其中外贸出口成为主要增长引擎，出口销量达666.11万台，同比增长25.44% [3] - L2级及以上智能辅助驾驶功能装车率显著提升，行业技术转型加速推进 [3] 公司战略定位 - 聚焦"AI+车"核心战略，构建"终端+科技"双业务生态，科技业务提供汽车智能化整体解决方案，终端业务深耕乘用车、摩托车及通用机械领域 [3] - 实施"科技与终端协同发展，AI化与国际化相互促进"发展战略，形成"以终端业务稳固基础，以科技业务驱动增长"的产业格局 [3] - 科技业务重点布局智能辅助驾驶与智能座舱技术，终端业务强化国际化拓展，覆盖全球87个国家 [3][6] 财务表现 - 营业收入41.84亿元，同比增长40.04%，主要因汽车与摩托车业务销量增长 [2][9] - 归属于上市公司股东的净利润3117.08万元，同比增长19.00%，但扣非净利润为-1.34亿元，同比下降903.91% [2] - 经营活动现金流量净额13.15亿元，同比大幅增长396.29%，因收入增长及政府补助增加 [2][9] - 研发费用2.88亿元，同比增长59.67%，主要投入智能汽车座舱操作系统研发 [2][9] 业务进展 - 汽车板块构建"高效动力+智能补能+场景创新"三位一体技术体系，睿蓝汽车锚定"可充可换"多元补能方式 [3][5] - 摩托车板块推进38个在研项目，上市6个新品，获欧标法规认证26个，并完成5Kw混合动力技术整合 [3] - 6月发布"千里智驾1.0"解决方案，分基础版/专业版/旗舰版三个类别，算力覆盖100TOPS至700TOPS [4][5] - 联合生态伙伴推出智能座舱Agent OS系统（预览版），在多模态交互、场景化服务等方面取得突破 [4][5] 市场拓展 - 国内市场一级渠道数量显著提升，摩托车业务在黑龙江、河北等重点区域新增渠道 [6] - 国际业务加速布局，汽车业务在意大利、西班牙等欧洲市场超额完成目标，印尼市场实现睿蓝8项目落地 [6] - 摩托车业务覆盖全球87个国家，新增巴西、埃及、乍得、南非等新兴市场 [6] 供应链优化 - 深化重庆本地供应商培育，提升零部件采购本地化率，缩短供应周期并降低物流成本 [6] - 与国内行业领军供应商巩固深度合作，构建多元稳固的供应链网络 [6] - 通过全员精益改善活动完成多项降本课题，提升经济效益 [6] 研发与技术投入 - 合资成立千里智驾公司，与吉利汽车联合推出"千里浩瀚"智能辅助驾驶系统，已实现多款量产车型搭载 [5] - 智能座舱系统基于AI Agent原生打造，采用最新协作协议和架构，提供底层基础设施与服务 [5] - 摩托车研发L0级辅助驾驶系统，预研电子节气门，推进高压架构平台化 [5] 资产与投资状况 - 货币资金13.37亿元因冻结、保证金受限，长期股权投资20.50亿元用于借款质押 [10][11] - 应收款项融资2.49亿元，较年初增长926.44%，主要因回款增加及票据质押 [10] - 其他非流动资产12.32亿元，较年初增长21722.27%，主要因定期存单增加 [10] - 报告期内股权投资总额300万元，上年同期无股权投资 [11] 公司治理 - 报告期内完成董事及高管调整，新增副董事长鲍毅、徐鸿鹄、李传海，聘任郝广丽为副总裁、夏雨扬为副总裁兼董事会秘书 [13][14] - 累计召开董事会10次、监事会2次、审计委员会4次、独立董事专门会议3次，强化决策监督 [13]

物流效率提升 - 沪渝直达快线开通后重庆到上海运输时间缩短近三分之一[3] - 快线过闸时间压缩50%以上并降低物流成本40%[3] - 快线成为沪渝两地集装箱客户水运首选航线[3] 运输量增长 - 上半年两江新区发运沪渝直达快线647艘次同比增长22.1%[3] - 快线运输集装箱20.4万标箱同比增长31.6%[3] - 通过果园港口岸申报出口整车2.64万辆增长25%[4] 多式联运发展 - 西部陆海新通道班列上半年发运503列同比增长5.1%[4] - 整车专列经西部陆海新通道18至20天可达欧洲[3] - 商品汽车出口绿色通道通过预约查验压缩通关时间[3] 经济价值创造 - 出口整车货值达24.11亿元同比增长24%[4] - 物流与产业有效结合提升区域辐射带动能力[4] - 对外通道能级提升助力内陆开放综合枢纽建设[4]

重庆市北碚区智能网联新能源汽摩产业发展 - 重庆北碚发布《智能网联新能源汽摩产业发展白皮书》，推出6大机会清单，项目总规模达225亿元，涵盖整车、汽车电子产业链、核心零部件研发生产集群、技改转型、后市场服务链及产业子基金等领域 [1] - 机会清单具体包括智能网联新能源汽摩产业整车项目、汽车电子产业链项目、汽摩核心零部件研发生产集群项目等，覆盖汽摩整车、轻量化材料、二手车交易、智能充换电基础设施等细分领域 [1] 北碚区汽摩产业现状与龙头企业表现 - 汽摩产业是北碚工业支柱之一，已集聚相关企业百余家，覆盖整车、关键零部件、充电基础设施等，全产业链生态圈初步建成 [2] - 2024年一季度北碚区汽摩产业链规上工业企业实现产值48.46亿元，同比增长15.4%，占全区工业总产值比重达17.8% [2] - 力帆科技更名为重庆千里科技股份有限公司，旗下睿蓝汽车2024年销量创历史新高，达59094辆，并在东南亚、中东、东欧、拉美等海外市场布局，与印度尼西亚企业签订战略合作协议 [2] - 重庆顺多利机车有限责任公司完成从摩配到汽配、传统制造向智能制造的转型，2024年投入1.5亿元更新设备440余套，生产效率提高30% [2][5] 产业转型与技术创新 - 顺多利机车通过数字化技术实现生产流程高度自动化，大幅提高生产效率并缩短产品交付周期，董事长周继群强调数字化转型是企业生存与发展的"必答题" [5] - 北碚区通过龙头带动、产业协同和技术创新，集聚100余家零部件企业，覆盖电机、电控、传感器等120余个品类，构建汽摩零部件制造集群 [5] - 当地锚定高端化、智能化、绿色化发展目标，致力打造成渝智能网联新能源汽车产业新高地及全国高端摩托车制造示范基地 [5]