公司产品线 - 公司拥有变频用变压器、电抗器、电力变压器以及电控、PCS、工商业储能一体机等产品线 [2] - 产品可应用于电力、高效节能、新能源（风电、光伏、储能、核电、水电）、新基建（轨道交通、数据中心）领域 [2] 业务发展动态 - 公司持续关注雅鲁藏布江下游水电工程建设进度及需求 [2]

股价表现 - 截至2025年8月8日收盘，双林股份股价报46.73元，较前一交易日下跌1.77元，跌幅3.65% [1] - 当日成交额15.71亿元，换手率6.01% [1] 主营业务 - 公司主营业务为汽车零部件制造，产品涵盖电机、电控、减速器等核心部件 [1] - 近年来拓展人形机器人领域，涉及行星滚柱丝杠、关节模组等产品研发 [1] 业务进展 - 已成功开发人形机器人行星滚柱丝杠、灵巧手应用的滚珠丝杠及关节模组 [1] - 向多家客户送样，目前处于验证阶段，尚未获得正式定点 [1] 资金流向 - 8月8日主力资金净流出1.44亿元 [1] - 近五日主力资金净流入7035.40万元 [1]

新能源重卡行业 - 新能源重卡行业渗透率突破22.7% [1] - 2025年上半年新能源重卡销量达2.4万辆 同比飙升242% [1] - 换电重卡上半年销量2.5万辆 同比增长1.4倍 [10] 山东重工集团新能源业务 - 潍柴动力提供全领域新能源动力解决方案 覆盖电池(2-1000kWh)、电机(60-600kW)、电控(100-350kW)三大领域 [1] - 中国重汽实现全系列新能源产品覆盖 包括牵引/自卸/搅拌/环卫/轻卡 技术路线涵盖充电/换电/混动/氢燃料 [2] - 陕汽重卡推出新能源2.0产品 发布自主三电"智汇"品牌 覆盖8大细分市场 [4] - 成功突破电驱桥集成技术 双电机两挡电驱桥使整车降重203kg 续航提升8%以上 [6] - 潍柴(烟台)新能源动力产业园年产能达50GWh [7] 新能源产品市场表现 - 上海交付200台新能源轻卡 [6] - 中通客车获智利895台纯电动客车订单 创中国客车出口智利单批次纪录 [6] - 潍柴甲醇矿用挖掘机动力交付新疆 [6] 行业动态 - 客车出口出现近900辆大单 [10] - 徐工/福田新能源重卡销量超4000辆 [10] - 278辆公交车动力电池更换项目预算2960万元 [10]

公司动态 - 英搏尔拟以2.39亿元出售全资子公司珠海鼎元100%股权，交易完成后将不再纳入合并报表范围 [1][3] - 珠海鼎元近三年营收分别为308万元、1001万元、572万元，净利润分别为-76万元、231万元、48万元，截至2024年底净资产1.29亿元 [3] - 出售资金将用于日常生产经营，包括建设生产线及增加新能源汽车、低空经济等领域的研发投入 [1][3][6] 低空经济布局 - 2024年11月与亿航智能达成战略合作，共同研发eVTOL动力系统，并成立合资公司云浮英航生产零部件 [4][5] - 参与亿航智能定向增发，出资1260万美元认购股份 [4] - 2024年1月与亿维特合作开发ET9载物航空器电机电控产品，4月与高域合作研制飞行汽车部件，同月与丰立智能合作开发eVTOL减速器 [5] - 云浮生产基地预计2024年三季度投产，目标年产能1000架 [5][7] 技术优势 - 独创"集成芯"技术通过共用壳体设计降低系统重量，功率密度较行业平均水平提升20%-30% [7][8] - 技术符合飞行器对高功率密度、轻量化要求，但需满足航空标准 [8] - eVTOL电推系统占BOM成本25%-33%，国内高端载人eVTOL电推系统国产化率仍不高 [7][8] 行业概况 - eVTOL动力系统在核心结构中成本占比约40%，中期存量市场规模可达1000亿元 [9][10] - 卧龙电驱、方正电机、宗申动力等上市公司加快布局eVTOL电推进系统 [9] - 国内企业在中低端小型无人机领域应用广泛，高端载人eVTOL部分仍依赖进口 [8]

格力钛新能源业务进展 - 格力钛新能源股份有限公司成为格力电器2024年年度股东大会焦点话题 [1][3] - 公司于2023年9月底派出副总裁方祥建分管格力钛 过去9个月已解决多项历史问题 [1][3][4] - 格力钛砍掉不赚钱的磷酸铁锂电池板块 聚焦钛酸锂 储能和新能源汽车三大业务 [3] - 格力钛员工优化至2000余人 目标打造"铁军"团队 [3] - 格力钛为格力电器新能源汽车核心零部件业务赋能 推动汽车空调 电机 电控等技术发展 [3][5] 格力电器管理层动态 - 张伟接替董明珠出任公司总裁 主要工作围绕产品销售 品质 团队建设和人才培养展开 [1][5] - 董明珠强调格力钛未影响股东分红和公司效益 预计需要3-5年培育期 [5] - 管理层变化带来活力与激情 但公司价值担当和初衷保持不变 [5] 格力电器海外业务表现 - 公司自主品牌出口额占出口总额近70% 在中东和东南亚市场表现突出 [5] - 格力热泵产品在加拿大市场受到广泛推崇 [5] 股东大会现场情况 - 200-300名投资者参加格力电器2024年年度股东大会 部分投资者携家属并准备花束送给董明珠 [1] - 格力钛此前因所持珠海广通汽车100%股权被司法冻结引发关注 [1]

报告公司投资评级 - 首次覆盖德尔股份，给予“增持”评级，目标价格为 38.10 元 [2][6] 报告的核心观点 - 德尔股份是车内转向泵龙头，依托主业稳健增长与全球化布局，前瞻性深耕固态电池技术多年，预计 2025 - 2027 年公司营收分别为 49.02/53.27/57.91 亿元，同比增长 8.62%/8.66%/8.71%，EPS 分别为 0.69/1.14/1.46 元，综合 PE 和 PB 估值，给予公司 2026 年目标价 38.1 元 [12] 根据相关目录分别进行总结 盈利预测及投资建议 盈利预测 - 预计 2025 - 2027 年降噪类产品营收分别为 35.17/38.68/42.55 亿元，同比增速 10%/10%/10%，毛利率分别为 19.67%/19.62%/19.57% [17] - 预计 2025 - 2027 年泵类相关产品收入分别达 12.71/13.35/14.02 亿元，同比增速 5%/5%/5%，毛利率分别为 19.21%/19.27%/19.33% [18] - 预计 2025 - 2027 年汽车电子类业务营收分别达 0.75/0.82/0.91 亿元，同比增速 10%/10%/10%，毛利率分别为 7.86%/8.06%/8.26% [19] 估值 - 选取双林股份、美湖股份及嵘泰股份为可比公司，用 PE、PB 两种方法估值 [22] - PE 估值法给予公司高于行业平均估值 10%的溢价，即 34.33X，对应股价 39.06 元 [23] - PB 估值法给予公司高于行业平均估值 10%的溢价，即 4.77X，对应股价 37.13 元 [24] - 综合两种估值方法，取平均值给予公司目标价 38.1 元 [25] 汽车零部件系统综合提供商，固态电池先行者 深耕汽车零部件 20 余年，客户涵盖国内外一流车企 - 德尔股份成立于 2004 年，是汽车零部件系统综合提供商，产品从液压转向泵拓展至多领域，新业务液力缓速器 2023 年量产，固态电池 2025 年 1 月建成试制线 [26] - 公司拥有领先研发平台，与高校联盟，截至 2024 年年报累计拥有知识产权 596 项 [28] - 公司形成全球化生产布局，客户包括戴姆勒奔驰等国内外知名车企 [30] 股权结构清晰 - 截至 2025 年 Q1，董事长李毅为实控人，合计持有公司 23%股份，治理结构清晰 [32] 公司产品矩阵完善，应用领域广泛 - 公司以降噪、隔热及轻量化等产品为主导，不断丰富产品线，推进新能源业务协同发展 [33] 营收稳健增长，利润扭亏为盈 - 2022 - 2024 年公司营收从 40.35 亿增长至 45.13 亿，2025 年 Q1 营收 12.19 亿元，同比增长 15.13% [38] - 2023 年起公司扭亏为盈，2024 年归母净利润增速 151.73%，2025Q1 归母净利润 0.23 亿元，同比增速 276% [40] - 公司毛利率逐渐修复，2024 年及 2025Q1 分别为 17.83%/18.63% [41] - 2024 年公司海外收入占比 74.21%，得益于子公司 CCI 贡献 [45] 全球化布局的综合性汽车零部件供应商 隔热材料市场空间广阔 - 全球隔音隔热材料市场规模预计从 2024 年的 169 亿美元涨至 222 亿美元，CAGR 为 5.59% [47] - 2024 年全球电动汽车注册量突破 1700 万辆，较 2023 年增 26%，推动隔音材料行业增长 [50] - 公司在降噪、隔热及轻量化产品研发有优势，已为新能源汽车研发相关产品，收入有望增长 [51] 转向泵业务稳健发展 - 公司产品线完善，采用 EHPS 技术的产品有多种类型，电动助力转向电机有优势 [55] - 2020 年起电机、电泵及机械泵类产品业务持续上升，2024 年新能源领域收入 2.04 亿元，产量和销量同比上升 [56] 液力缓速器有望成为公司主业的增长点 - 国内重卡市场 2023 - 2024 年回暖，2024 年销量回升至 90.2 万辆 [59] - 液力缓速器能提升重卡制动安全，公司开发的产品可实现车辆稳定减速，有望受益市场规模提升 [60] 战略进军固态电池领域 固态电池市场发展迅猛，海内外企业争夺龙头地位 - 固态电池采用固态电解质，避免液态电解液隐患，提高能量密度和循环寿命，行业处于多技术路线并行探索阶段 [64] - 全球固态电池技术处于研发投入阶段，QuantumScape 等企业领先，中国企业半固态电池已量产装车 [67] - 预计 2030 年中国固态电池出货量超 110GWh，下游市场渗透率达 8.8% [68] 前瞻布局固态电池，领衔商业化落地 - 2018 年公司成立日本德尔开展固态电池研发，2024 年起取得突破性进展，2025 年计划斥资 3 亿元建设相关项目，年底前完成中试线建设 [73] - 公司可依托汽车客户资源和渠道推动固态电池商业化，规模化量产将摊薄成本，打开利润空间 [77]

公司基本情况 - 2024 年公司实现营业收入 96.59 亿元，各业务板块稳步发展 [3] - 2025 年公司各业务板块拓展良好，基本盘业务持续市场渗透，重点投入业务领域向好 [4] 业务板块情况 家电业务 - 规模持续扩大，产品渗透加速，终端客户份额占比稳步提升，收入增长源于大客户内部份额提升、产品品类拓展和新客户开拓 [4][9] - 与海外大客户伊莱克斯、惠而浦等及国内海尔、小米等建立合作，在海尔份额增长迅速 [10] 电动工具及工业自动化业务 - 主要客户渗透跨平台突破，新客户产品交付提速，营收占比稳步提升，产品品类跨领域拓展 [4] 汽车电子业务 - 聚焦智能座舱及能量管理细分领域布局，产品线丰富，客户涵盖多家企业，产品应用渗透主流整车厂，预计未来营收增速较快 [4] - 收入增长源于在手订单交付起量、新客户和新产品拓展，自研 HOD 控制器和天幕控制系统成核心竞争力产品 [7] 智能化产品业务 - 依托技术积淀融合前沿技术，致力于智能场景解决方案，产品解决方案丰富，终端应用加速落地，软硬一体化能力提升 [4] - 智能化产品应用于多领域，涵盖多种产品，未来将深化人工智能应用，拓展产品品类和场景边界 [8] 盈利能力与战略规划 - 今年加强成本及费用管理，降本增效，通过战略调整与内生优化提升经营质量，整体毛利率有望改善 [5] - 坚持大客户战略，拓展业务市场，优化内部组织结构和体系，提升抗风险与经营韧性，关注经营质量等形成可持续发展战略 [6] 问答环节要点 海外产能布局 - 已在越南、意大利、罗马尼亚、墨西哥建成投产海外产能基地，可满足未来 2 - 3 年产能规划，后续按需调整 [8] 智能化产品落地 - 智能化产品应用于智能家电、家居等领域，涵盖多种产品，未来将深化创新应用和拓展边界 [8] 家电业务增速原因 - 源于大客户内部份额提升、产品品类拓展和新客户开拓，与国内外大客户建立紧密合作 [9][10] 关税政策影响 - 出口美国占比小，采用离岸价结算，关税政策直接影响有限，管理团队已做好应对预案 [10] 投资并购战略 - 围绕主营业务及产业链上下游进行 [11] 与源洛科技合作 - 投资源洛科技契合人工智能发展方向，正进行业务探讨，后续按需拓展业务 [7]

行业竞争态势 - 国内商用车市场竞争白热化 产能远大于需求 即使出口量维持高位 产能消化仍有很大空间 [1] - 商用车终端用户不再单纯关注价格和动力 更关注TCO（全生命周期拥有成本） 这将成为行业长期趋势 [1] - 行业竞争非常激烈 公司需要不断为推出下一代产品做努力 [3] 公司技术布局 - 公司发布多燃料动力总成3.0 支持柴油 天然气 甲醇 氢气等多种燃料 柴油系统可实现1 3%-6%节油效果 天然气系统可实现1%-2%节气效果 [1] - 公司已完成国七 非五技术储备 将整合全球产品经验和研发资源 确保新产品顺利落地 计划从明年开始推出针对国七的平台 [1] - 公司规划2026年发布下一代产品 包括电机 电控 电驱 多合一控制器和功率电子产品 同时开发600V产品 并规划下一代800V产品 [5] 产品本地化策略 - 公司大马力发动机覆盖19升至60升平台 将推出专为矿山场景打造的30升产品平台 预计2026年推出 [2] - 公司在中国已有50年历史 已与东风汽车 重庆机电 陕汽集团 北汽福田 柳工集团 江淮汽车等组建六家发动机合资厂 24个发动机系列中19个已在中国本地生产 [2] - 公司需要根据中国市场需求快速调整 中国市场客户需求变化非常快 [2] 合作伙伴拓展 - 公司与长城汽车签署战略合作协议 聚焦重卡混动专用动力链联合开发与推广 加速商用车减碳进程 [2] - 与长城的合作初期是打造定制化产品 下一阶段将在满足定制化要求的情况下 将全系列产品匹配到整车 [2] - 公司与国内主要主机厂的合作仍在不断扩展中 [2]

扎根中国发展历程 - 公司50年前以技术引进为起点进入中国市场，逐步发展为本土创新并实现全球技术输出[2][4] - 中国研发成果已实现全球应用，如2.5升轻卡发动机成功拓展至巴西、印度等市场[4] - 无锡涡轮增压技术中心开发的技术同步应用于全球市场[6] 创新驱动战略 - 传统能源领域专注提升产品性能而非参与主机厂内卷竞争，已布局燃油燃气全系列产品并规划国七升级[7][9] - 新能源领域第一代产品表现优异，电机应用于客车领域，电驱桥产品系统效率节能测试结果优异[9] - 2026年将发布下一代新能源产品包括电机、电控、电驱及多合一控制器等[11] - 燃料电池和混合动力技术已有成功市场应用，具备丰富经验和技术积累[11] 业务模式与服务创新 - 19家数字化产品赋能中心库带来36%的零件增长[14] - 矿山领域提供全生命周期TCO解决方案，配备120名驻矿技师[12] - 推动后市场从成本中心向利润中心转变[14] 全球布局与未来规划 - 重庆大马力发动机厂实现平台引进和本地化，提升供应链灵活性[15] - 支持中国整车厂商在东南亚、欧洲等地的业务拓展[17] - 聚焦全生命周期成本TCO战略助力"双碳"目标[15] - 将继续推进合作伙伴链合创新，提供更清洁高效的多元动力技术解决方案[17]

公司业务布局 - 公司是一家全球化布局的综合性汽车零部件供应商，主要产品包括汽车降噪(NVH)、隔热及轻量化产品，电泵、电机及机械泵产品，以及电控、汽车电子产品 [1] - 2018年设立日本德尔，开始致力于固态电池产品开发，2024年固态电池技术获得国家发明专利授权 [1] - 计划投资3亿元在湖州市吴兴区织里镇建设新型锂电池中试及产业化项目、智能电机产业化项目 [1] 固态电池技术路线 - 公司对聚合物、氧化物、硫化物等多种技术路线进行了深入研究，最终选择以氧化物为主复合有机材料的电解质路线，因其材料成本、制备工艺复杂度、电池性能稳定性、安全性及产业化可行性更优 [1] - 氧化物电解质属于陶瓷类材料，具有优异的化学稳定性和热稳定性，有助于提升电池安全性和耐高温性能 [2] 固态电池性能优势 - 固态电池样品已通过第三方检测机构的针刺、加热和过充电试验，安全性显著优于液态电池 [2] - 耐高温性能突出，无需加载降温装置，仅依靠自然散热即可在较高温度下连续工作，可降低客户使用成本并提高应用场景适配性 [2] - 制备过程中未使用易燃材料，从材料根源保障了电池的本征安全 [2] 固态电池产业化进展 - 已选定中试及产业化项目基地，后续将推进中试线设备选型和中试线建设，中试线跑通后将根据客户需求和市场情况规划量产线 [2] - 潜在下游客户包括新能源车企，同时正在开发人形机器人、两轮电动车和储能等领域的应用场景 [2] 人形机器人应用潜力 - 固态电池耐高温性能可简化热管理系统，节省的空间可用于储放更多电芯，提升人形机器人在有限电池包空间内的续航能力 [3] - 该特性与人形机器人电池包使用场景存在高度适配潜力 [3]