北京市中伦文德（成都）律师事务所 关于武汉菱电汽车电控系统股份有限公司调整 2021 年及 2023 年限制性股票激励计划授予价格、 属期、预留授予部分第二个归属期及 2023 年限制性股 票激励计划首次授予部分第一个归属期归属条件成就 暨部分限制性股票作废事项 之 法律意见书 北京市中伦文德（成都）律师事务所 中国成都市高新区交子大道 88 号中航国际广场 A 座 16 层 邮政编码：610094 电话：86-28-8621 1976 传真：86-28-8621 1976 北京市中伦文德（成都）律师事务所 关于武汉菱电汽车电控系统股份有限公司调整 2021 年及 2023 年限制 性股票激励计划授予价格、2021 年限制性股票激励计划首次授予部 分第三个归属期、预留授予部分第二个归属期及 2023 年限制性股票 激励计划首次授予部分第一个归属期归属条件成就暨部分限制性股 票作废事项之法律意见书 致：武汉菱电汽车电控系统股份有限公司 北京市中伦文德（成都）律师事务所（以下简称"本所"）接受武汉菱电 汽车电控系统股份有限公司(以下简称"菱电电控"或"公司")的委托，就公司 调整 2021 年及 2023 年限制 ...

公司动态 - 英搏尔拟以2.39亿元出售全资子公司珠海鼎元100%股权，交易完成后将不再纳入合并报表范围 [1][3] - 珠海鼎元近三年营收分别为308万元、1001万元、572万元，净利润分别为-76万元、231万元、48万元，截至2024年底净资产1.29亿元 [3] - 出售资金将用于日常生产经营，包括建设生产线及增加新能源汽车、低空经济等领域的研发投入 [1][3][6] 低空经济布局 - 2024年11月与亿航智能达成战略合作，共同研发eVTOL动力系统，并成立合资公司云浮英航生产零部件 [4][5] - 参与亿航智能定向增发，出资1260万美元认购股份 [4] - 2024年1月与亿维特合作开发ET9载物航空器电机电控产品，4月与高域合作研制飞行汽车部件，同月与丰立智能合作开发eVTOL减速器 [5] - 云浮生产基地预计2024年三季度投产，目标年产能1000架 [5][7] 技术优势 - 独创"集成芯"技术通过共用壳体设计降低系统重量，功率密度较行业平均水平提升20%-30% [7][8] - 技术符合飞行器对高功率密度、轻量化要求，但需满足航空标准 [8] - eVTOL电推系统占BOM成本25%-33%，国内高端载人eVTOL电推系统国产化率仍不高 [7][8] 行业概况 - eVTOL动力系统在核心结构中成本占比约40%，中期存量市场规模可达1000亿元 [9][10] - 卧龙电驱、方正电机、宗申动力等上市公司加快布局eVTOL电推进系统 [9] - 国内企业在中低端小型无人机领域应用广泛，高端载人eVTOL部分仍依赖进口 [8]

豪森智能表示，公司目前在手的美国订单中存在根据合同约定由客户负责美国清关及通过匈牙利子公司 完成等情况，综合下来需公司直接承担的关税增加对经营影响有限。公司始终密切关注国际贸易环境变 化，公司将通过持续推进多区域市场开拓、加强美国本土化团队建设，提升在美国本地化交付能力等多 种举措积极应对，保障公司经营的稳定性与持续性。 2024年，豪森智能新产品包括人形机器人、自主移动机器人等具身智能设备、电控智能装配线、电池测 试设备等，并拓展原有汽车驱动电机生产制备技术的应用范围，从汽车核心零部件装备向具身智能、低 空经济、工业电机等领域拓展。 "目前我们已经梳理了40多个机器人可以应用的场景，正在逐步进行开发。首先是为其提供适配现在能 力的生产环境、生产条件和生产工具，先用起来并积累操作和工艺数据，建立数据—产品的正向循环。 所以我们前期并不追求智能的泛化，而是针对拧紧、搬运、上下料、巡检等进行专门的开发。"豪森智 能表示，目前公司正在与智元机器人、浙江人形机器人创新中心等国内头部机器人公司合作，共同与以 汽车行业为主的客户进行多个场景的机器人应用技术方案交流，公司基于对拧紧、涂胶、测漏、搬运、 分拣、焊接等不同工艺 ...

格力钛新能源业务进展 - 格力钛新能源股份有限公司成为格力电器2024年年度股东大会焦点话题 [1][3] - 公司于2023年9月底派出副总裁方祥建分管格力钛 过去9个月已解决多项历史问题 [1][3][4] - 格力钛砍掉不赚钱的磷酸铁锂电池板块 聚焦钛酸锂 储能和新能源汽车三大业务 [3] - 格力钛员工优化至2000余人 目标打造"铁军"团队 [3] - 格力钛为格力电器新能源汽车核心零部件业务赋能 推动汽车空调 电机 电控等技术发展 [3][5] 格力电器管理层动态 - 张伟接替董明珠出任公司总裁 主要工作围绕产品销售 品质 团队建设和人才培养展开 [1][5] - 董明珠强调格力钛未影响股东分红和公司效益 预计需要3-5年培育期 [5] - 管理层变化带来活力与激情 但公司价值担当和初衷保持不变 [5] 格力电器海外业务表现 - 公司自主品牌出口额占出口总额近70% 在中东和东南亚市场表现突出 [5] - 格力热泵产品在加拿大市场受到广泛推崇 [5] 股东大会现场情况 - 200-300名投资者参加格力电器2024年年度股东大会 部分投资者携家属并准备花束送给董明珠 [1] - 格力钛此前因所持珠海广通汽车100%股权被司法冻结引发关注 [1]

战略布局与投资计划 - 公司计划在宁波经济技术开发区建设新能源商用车关键零部件创新研发中心及智慧数字工厂，规划用地约94.71亩，第一期总投资6.8亿元 [1] - 项目秉承"绿色智慧厂区"设计理念，旨在打造示范厂区，优化产品结构并增强客户黏性 [1][5] - 公司积极推进北仑新基地建设项目，通过对外投资拓宽新能源产业发展空间 [2] 新能源业务进展 - 公司在新能源商用车领域的储备项目电动风扇总成市场空间广阔，单车配套价值上升 [2] - 公司自主设计的低压电动风扇总成产品性能对标国外竞品，已具备批量生产能力 [2] - 专项研发团队正对新能源商用车冷却风扇用高压电机及其控制系统进行技术突破 [2] 项目具体内容 - 第一期投资项目包含新能源商用车热管理系统智能制造基地和已公告的"节能风扇集成系统智能制造基地建设项目" [7] - 项目将研发生产智能电控离合器风扇总成、电动风扇总成、高性能车用直流无刷风机等产品 [7] - 项目位于北仑区临港循环产业区内，有利于区域资源集约利用和工业企业发展 [12] 项目意义与影响 - 项目符合公司长远发展战略，将提升在商用车核心零部件领域的核心竞争力 [9] - 投资资金来源为公司自有资金或自筹资金，不会对财务和经营状况产生不利影响 [9] - 项目将助力宁波361产业集群发展，促进北仑区经济转型升级 [5][12]

公司信用评级 - 联合资信维持广东华锋新能源科技股份有限公司主体长期信用等级为A-，维持"华锋转债"信用等级为A-，评级展望为稳定[1] - 公司2024年利润实现扭亏，主要受益于处置资产及政府土地收储形成的较大规模资产处置收益及投资收益[5] - 公司经营活动现金流入和EBITDA对"华锋转债"的保障能力尚可，"华锋转债"违约概率较低[5] 公司经营情况 - 公司仍从事电极箔与新能源汽车电控及驱动系统业务，在技术资源与客户资源方面具有一定优势[4] - 2024年公司主要产品产销量及营业收入同比均有所增长，但新能源汽车动力系统业务对下游单一客户依赖程度仍高[5] - 公司电极箔业务已成为日本尼吉康、贵弥功等知名铝电解电容器生产企业的供应商[6] 财务表现 - 2024年公司处置子公司联营企业股权、收回土地收储款项回笼较大规模资金，为流动性形成有效补充[5] - 公司应收账款与存货随着新能源板块业务的拓展而快速增长，对营运资金形成占用[5] - 公司商誉账面价值较大且仍存在减值风险，2024年末商誉2.46亿元，占总资产的11.91%[8] 行业分析 - 电子铝箔行业2024年景气度有所回升，受益于消费电子领域复苏和新能源汽车市场规模增长[18] - 中国新能源汽车行业正处于快速增长阶段，2024年销量达1286.6万辆，同比增长35.5%[20] - 新能源汽车动力系统厂商面临竞争激烈局面，产品降价导致盈利空间小[24] 债券情况 - "华锋转债"余额1.42亿元，将于2025年12月到期[14] - 公司以土地、房产、机器设备及存款单等资产为"华锋转债"提供不超过2.70亿元的担保[7] - 2024年末公司非受限现金类资产1.60亿元，为"华锋转债"余额的1.13倍[9]

行业与市场风险 - 国内汽车制造业波动风险：2023年中国汽车产销量分别为3016万辆和3009万辆，同比增长11.6%和12.0%，创历史新高，但2018-2020年曾因补贴减少、限购政策等因素出现负增长 [2] - 市场竞争加剧风险：国际巨头如博世、大陆集团、采埃孚天合进入中国市场，同时国产替代趋势下自主品牌快速发展，竞争从价格转向技术和品牌 [2] 经营及财务风险 - 客户集中度高：前五大客户销售额占比分别为77.17%（2021年427453.11万元）、72.38%（2022年540965.24万元）、75.34%（2023年748647.06万元），主要客户包括奇瑞、通用、吉利等整车厂商 [3] - 关联交易占比大：对奇瑞汽车关联销售占比从34.13%（2021年189073.97万元）升至44.44%（2023年441629.29万元），但已开拓长安、理想、蔚来等新客户 [3] - 毛利率下降：主营业务毛利率从20.45%（2021年）降至18.81%（2023年），受整车降价压力传导影响 [4] 募集资金投资项目风险 - 产能消化风险：募投项目产品包括EMB、WCBS、EPB等，若客户需求或市场环境变化可能导致产能无法消化 [5] - 墨西哥项目风险：国际贸易政策变化或北美汽车销量下滑可能影响墨西哥产能消化 [7] 股利分配政策 - 现金分红比例：每年现金分红不低于可分配利润10%，三年累计不低于年均30%，2022年分红13959.49万元（占净利润30.47%），2023年分红14730.01万元（占16.52%） [8][13][14] - 差异化政策：成熟期无重大支出时现金分红占比最低80%，成长期有重大支出时最低20% [8] - 股票股利条件：经营良好且股价与股本规模不匹配时可发放股票股利 [9]

公司基本情况 - 公司系依照《公司法》设立的股份有限公司，由上海新时达电气有限公司以净资产折股整体变更设立，注册于上海市嘉定区思义路1560号 [2] - 公司于2010年11月29日经中国证监会批准首次公开发行人民币普通股 [2] - 注册资本为人民币66,306.1291万元，全部为普通股，每股面值1元 [3][5] - 公司为永久存续的股份有限公司，总经理为法定代表人 [3] 公司治理结构 - 股东会为最高权力机构，行使重大事项决策权包括修改章程、增减注册资本、合并分立等 [16][36] - 董事会由9名董事组成（含3名独立董事和1名职工代表董事），设董事长1人、副董事长1人 [52] - 审计委员会替代监事会职能，由3名董事组成（含2名独立董事），负责财务监督和内部控制 [71] - 独立董事需满足5年以上相关工作经验等条件，对关联交易等事项具有特别审核权 [67][69] 股份管理 - 股份发行遵循"三公"原则，同次发行同类别股票发行条件与价格相同 [4] - 公司股票在中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司集中存管 [5] - 董事/高管任职期间每年转让股份不得超过持股25%，离职后半年内不得转让 [8] - 允许在特定情形下回购股份（如员工持股计划、可转债转换等），但回购总额不得超过已发行股份10% [6][7] 重大事项决策机制 - 对外担保单笔超净资产10%或总额超净资产50%需经股东会批准 [19] - 关联交易金额超3,000万元且占净资产5%以上需提交股东会审议 [17] - 资产交易达总资产30%以上需股东会特别决议通过 [36] - 董事会可决定单笔金额1,000万元以内的资产交易及净资产0.5%以内的关联交易 [54][56] 股东权利与义务 - 股东享有分红权、表决权、知情权等权利，可查阅会计凭证等资料 [10] - 控股股东不得占用资金、违规担保，需保持公司独立性 [15] - 连续180日持股1%以上股东可对董事/高管违规行为提起诉讼 [13] - 股东会采用累积投票制选举董事时，每股份拥有与应选董事人数相同的表决权 [41] 信息披露与合规 - 董事会负责管理信息披露事项，需对非标准审计意见向股东会说明 [53] - 独立董事每年需进行独立性自查，董事会出具专项评估意见 [67] - 公司建立《股东会议事规则》《董事会议事规则》等制度规范运作流程 [33][53] - 股东会/董事会决议违反法律或章程的，股东可请求法院撤销或认定无效 [12]

报告公司投资评级 - 首次覆盖给予“买入”投资评级 [9] 报告的核心观点 - 宗申动力子公司宗申航发作为国内稀缺民营航空发动机高新技术企业，在低空经济政策红利释放背景下，凭借动力系统集成技术等优势，通过内生外延双轮驱动，驱动收入与利润稳健增长 [4] - 宗申动力前瞻性实施新能源产业双轮驱动战略，构建新能源动力系统与储能两大产品体系，覆盖三大核心赛道，实现传统业务与新能源业务良性互动 [5] - 宗申动力高端零部件业务依托完善技术研发体系，建立全工序制造能力，产品矩阵丰富，积极推动数字化转型升级，与头部企业合作强化竞争壁垒 [8] - 预测公司2025 - 2027年收入分别为138.91、173.49、208.86亿元，EPS分别为0.59、0.82、1.05元，当前股价对应PE分别为34.6、24.8、19.4倍 [9] 根据相关目录分别进行总结 低空业务系统集成+国际认证构筑成长双引擎 - 宗申航发深度卡位旋翼/固定翼通航飞机及无人机动力系统赛道，锚定“中国领先中小型航空动力系统集成服务商”战略目标，构建五大航空动力平台，衍生20余款产品，取得法国、德国随机适航认证 [4] - 核心护城河是动力系统集成技术，通过一体化设计实现全场景解决方案，匹配客户复杂需求 [4] - 战略上坚持内生外延双轮驱动，对内深挖细分场景应用，对外强化营销网络及服务体系 [4] 电驱动革新+储能出海+氢能闭环构筑第二增长曲线 - 宗申动力实施新能源产业双轮驱动战略，构建新能源动力系统与储能两大产品体系，覆盖电驱动、储能、氢能源三大核心赛道 [5] - 以客户为核心，提供电驱动集成化、智能化整体解决方案，聚焦发卡技术与系统集成技术，打造竞争优势 [5] - 在电驱动领域完成传统绕线电机向发卡电机升级，在储能领域深化场景应用、拓展海外市场，在氢能源领域投入燃料电池系统集成并打造氢能闭环场景 [5][7] 全工序产能+数字升级构筑高端零部件增长引擎 - 高端零部件业务依托完善技术研发体系，建立全工序制造能力，铸造工厂年产能达2.2万吨铝合金铸件，机加工厂年产能2000万件铝合金零部件 [8] - 产品矩阵覆盖数百种关键零部件，满足汽车轻量化与新能源转型需求 [8] - 积极推动数字化转型升级，与国内外头部企业达成深度合作，铸造工厂以国家未来工厂标准建设，夯实竞争壁垒和增长动能 [8] 盈利预测 - 预测公司2025 - 2027年收入分别为138.91、173.49、208.86亿元，EPS分别为0.59、0.82、1.05元，当前股价对应PE分别为34.6、24.8、19.4倍 [9] 财务数据 |项目|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |主营收入（百万元）|10,506|13,891|17,349|20,886| |增长率（%）|28.9%|32.2%|24.9%|20.4%| |归母净利润（百万元）|461|674|938|1,202| |增长率（%）|27.5%|46.0%|39.3%|28.1%| |摊薄每股收益（元）|0.40|0.59|0.82|1.05| |ROE（%）|8.5%|12.0%|16.0%|19.4%|[10] |项目|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入|10,506|13,891|17,349|20,886| |营业成本|8,974|11,722|14,526|17,405| |营业税金及附加|39|69|87|104| |销售费用|273|361|451|543| |管理费用|265|361|451|543| |财务费用|31|64|70|74| |研发费用|315|417|520|627| |费用合计|884|1,203|1,493|1,787| |资产减值损失|-21|0|0|0| |公允价值变动|-40|0|0|0| |投资收益|27|0|0|0| |营业利润|614|896|1,243|1,590| |加:营业外收入|6|3|3|3| |减:营业外支出|13|13|13|13| |利润总额|607|886|1,233|1,580| |所得税费用|111|161|224|287| |净利润|496|724|1,009|1,292| |少数股东损益|35|51|71|90| |归母净利润|461|674|938|1,202| |营业收入增长率|28.9%|32.2%|24.9%|20.4%| |归母净利润增长率|27.5%|46.0%|39.3%|28.1%| |毛利率|14.6%|15.6%|16.3%|16.7%| |四项费用/营收|8.4%|8.7%|8.6%|8.6%| |净利率|4.7%|5.2%|5.8%|6.2%|[11][12]

报告公司投资评级 - 首次覆盖德尔股份，给予“增持”评级，目标价格为 38.10 元 [2][6] 报告的核心观点 - 德尔股份是车内转向泵龙头，依托主业稳健增长与全球化布局，前瞻性深耕固态电池技术多年，预计 2025 - 2027 年公司营收分别为 49.02/53.27/57.91 亿元，同比增长 8.62%/8.66%/8.71%，EPS 分别为 0.69/1.14/1.46 元，综合 PE 和 PB 估值，给予公司 2026 年目标价 38.1 元 [12] 根据相关目录分别进行总结 盈利预测及投资建议 盈利预测 - 预计 2025 - 2027 年降噪类产品营收分别为 35.17/38.68/42.55 亿元，同比增速 10%/10%/10%，毛利率分别为 19.67%/19.62%/19.57% [17] - 预计 2025 - 2027 年泵类相关产品收入分别达 12.71/13.35/14.02 亿元，同比增速 5%/5%/5%，毛利率分别为 19.21%/19.27%/19.33% [18] - 预计 2025 - 2027 年汽车电子类业务营收分别达 0.75/0.82/0.91 亿元，同比增速 10%/10%/10%，毛利率分别为 7.86%/8.06%/8.26% [19] 估值 - 选取双林股份、美湖股份及嵘泰股份为可比公司，用 PE、PB 两种方法估值 [22] - PE 估值法给予公司高于行业平均估值 10%的溢价，即 34.33X，对应股价 39.06 元 [23] - PB 估值法给予公司高于行业平均估值 10%的溢价，即 4.77X，对应股价 37.13 元 [24] - 综合两种估值方法，取平均值给予公司目标价 38.1 元 [25] 汽车零部件系统综合提供商，固态电池先行者 深耕汽车零部件 20 余年，客户涵盖国内外一流车企 - 德尔股份成立于 2004 年，是汽车零部件系统综合提供商，产品从液压转向泵拓展至多领域，新业务液力缓速器 2023 年量产，固态电池 2025 年 1 月建成试制线 [26] - 公司拥有领先研发平台，与高校联盟，截至 2024 年年报累计拥有知识产权 596 项 [28] - 公司形成全球化生产布局，客户包括戴姆勒奔驰等国内外知名车企 [30] 股权结构清晰 - 截至 2025 年 Q1，董事长李毅为实控人，合计持有公司 23%股份，治理结构清晰 [32] 公司产品矩阵完善，应用领域广泛 - 公司以降噪、隔热及轻量化等产品为主导，不断丰富产品线，推进新能源业务协同发展 [33] 营收稳健增长，利润扭亏为盈 - 2022 - 2024 年公司营收从 40.35 亿增长至 45.13 亿，2025 年 Q1 营收 12.19 亿元，同比增长 15.13% [38] - 2023 年起公司扭亏为盈，2024 年归母净利润增速 151.73%，2025Q1 归母净利润 0.23 亿元，同比增速 276% [40] - 公司毛利率逐渐修复，2024 年及 2025Q1 分别为 17.83%/18.63% [41] - 2024 年公司海外收入占比 74.21%，得益于子公司 CCI 贡献 [45] 全球化布局的综合性汽车零部件供应商 隔热材料市场空间广阔 - 全球隔音隔热材料市场规模预计从 2024 年的 169 亿美元涨至 222 亿美元，CAGR 为 5.59% [47] - 2024 年全球电动汽车注册量突破 1700 万辆，较 2023 年增 26%，推动隔音材料行业增长 [50] - 公司在降噪、隔热及轻量化产品研发有优势，已为新能源汽车研发相关产品，收入有望增长 [51] 转向泵业务稳健发展 - 公司产品线完善，采用 EHPS 技术的产品有多种类型，电动助力转向电机有优势 [55] - 2020 年起电机、电泵及机械泵类产品业务持续上升，2024 年新能源领域收入 2.04 亿元，产量和销量同比上升 [56] 液力缓速器有望成为公司主业的增长点 - 国内重卡市场 2023 - 2024 年回暖，2024 年销量回升至 90.2 万辆 [59] - 液力缓速器能提升重卡制动安全，公司开发的产品可实现车辆稳定减速，有望受益市场规模提升 [60] 战略进军固态电池领域 固态电池市场发展迅猛，海内外企业争夺龙头地位 - 固态电池采用固态电解质，避免液态电解液隐患，提高能量密度和循环寿命，行业处于多技术路线并行探索阶段 [64] - 全球固态电池技术处于研发投入阶段，QuantumScape 等企业领先，中国企业半固态电池已量产装车 [67] - 预计 2030 年中国固态电池出货量超 110GWh，下游市场渗透率达 8.8% [68] 前瞻布局固态电池，领衔商业化落地 - 2018 年公司成立日本德尔开展固态电池研发，2024 年起取得突破性进展，2025 年计划斥资 3 亿元建设相关项目，年底前完成中试线建设 [73] - 公司可依托汽车客户资源和渠道推动固态电池商业化，规模化量产将摊薄成本，打开利润空间 [77]