公司十年发展里程碑 - 公司于2025年12月28日庆祝成立十周年，从最初被质疑的“门外汉”成长为稳坐中国造车新势力头把交椅的企业 [2][30] - 十年间，行业涌现近百个新势力品牌，公司是少数存活并发展壮大的企业，累计交付量已突破120万辆 [5][32] - 公司2025年全年销量预计近60万辆，稳居中国造车新势力首位，并已实现连续季度盈利，经营步入良性轨道 [5][32] 核心商业模式与战略 - 公司最鲜明的标签是“全域自研”，自研自造部分占整车成本的65%，掌握了从整车架构到电池、电驱、智驾等超过一半的关键技术 [6][8][33][35] - 公司研发人员占比初创期高达90%，目前仍保持在80%，远高于行业平均水平，形同大型汽车技术研究院 [8][35] - 公司建立了17大零部件工厂，实现从电芯、电池系统到车灯、空调压缩机等深度垂直整合，零部件不仅自用，还供应给国内外十余家车企，形成“整车+零部件供应商”双轮驱动模式 [9][35] - 公司坚持“科技普惠”与“好而不贵”理念，将激光雷达、8295芯片、五连杆悬架等高端配置带入30万元以内的主流市场，实施“降维打击” [10][12][36][38] - 公司已完成ABCD四大系列及Lafa5的产品布局，覆盖A0级到D级全维度，提供纯电和增程双动力选择，经典C系列持续热销，其中C10月销量已突破2万辆 [12][38] 全球化扩张与合作 - 2025年公司海外销量预计达6万台，成为新势力海外销量冠军 [13][39] - 2024年10月，公司获得Stellantis集团的战略投资，借助其全球渠道网络迅速打开国际市场，业务网络已覆盖全球35个国家和地区，海外销售服务网点超过800家，其中欧洲占750家 [15][41] - 2025年3月，公司与中国一汽达成深度合作，并获得了浙江、安徽等多地政府累计超过90亿元的投资，以及创始人团队持续增持的9.5亿港元，构建了稳固的“朋友圈” [15][41] 新产品发布与技术路线 - 在十周年发布会上，公司推出了D系列双旗舰车型：首款科技豪华旗舰SUV D19和首款科技豪华旗舰MPV D99 [16][42] - D19提供六座/七座布局，得房率高达88%，搭载半苯胺头层真皮、120°真零重力座椅、双8797芯片等豪华配置 [16][43] - D99提供增程与纯电双动力，增程版搭载80.3kWh电池与800V平台，纯电版配备115kWh电池与全栈1000V高压平台 [18][46] - D系列的目标是推动旗舰市场从价格竞争迈向价值重构，重新定义豪华车价值标准 [20][45] 未来目标与规划 - 公司的长期目标是成为年销400万辆的世界级车企，并将2026年定为“百万辆突破年”，向年销量100万辆发起挑战 [21][47] - 为实现目标，公司规划了五大聚焦方向：技术创新、产品创新、生态构建、产业集群、营销服管理，其中技术创新是核心 [21][47] - 公司计划每年举办技术日发布创新成果，并持续完善产品线，2026年将推出D系列和A系列多款新产品 [23][49] - 公司强调坚持长期主义，下一个十年将从技术跟随迈向技术领跑 [21][47]

公司战略与销量目标 - 公司明确品牌“向上”的清晰路径，目标在2026年冲刺百万辆年销，未来十年跻身年销400万辆的世界级车企行列 [1][3] - 2025年全年销量预计接近60万辆，公司累计交付量已突破120万辆 [4] - 百万辆销量目标植根于产品端的全面升级，并以D系列车型作为冲击高端市场的核心力量 [3] 产品与技术规划 - 公司首款科技豪华旗舰MPV D99全球首秀，定价在30万元级，提供增程与纯电双动力选择 [3] - D系列车型定位25万—30万元价格区间，公司坚持“成本定价”原则，强调品质感和价值感可与50万—100万元车型对比 [3] - 公司C系列改款后全系标配800V碳化硅高压平台，并在多车型上标配激光雷达和辅助驾驶高配版 [5] - 在智能驾驶领域，公司首创单芯片舱驾行泊三位一体融合系统，支持城市NAC/高速NAP全场景体验，可拓展至L3级 [5] - 公司计划于2026年完成全系车型的辅助驾驶功能升级至至少第一梯队水准 [5] 供应链与产能保障 - 为支撑百万辆产能需求，公司已按1.2—1.3倍的冗余量备货电芯资源 [4] - 公司采用3款标准电芯尺寸覆盖所有车型，与宁德时代、中航锂电等头部供应商建立稳定合作，只采购电芯并自行完成模组、Pack包及BMS [3] - 公司的合资电池工厂将于2026年7—8月量产，自制电芯将搭载于部分车型，通过外采与自研结合确保供应安全 [3] 智能化发展战略 - 公司将一改此前的跟随策略，加大自动驾驶领域投入，集中资源追赶第一梯队水平 [5] - 公司对AI、具身智能及自动驾驶等新技术的投入，设定了能否在三年内实现投资回报的核心评判标准 [5] - 公司认为智能电动车行业技术仍有巨大革新空间，技术创新目标从跟随迈向领跑，未来每年将举办技术日发布创新成果 [5] 渠道与服务升级 - 为匹配产品高端化和百万辆目标，公司正对渠道与服务体系进行系统性升级，核心是围绕用户全旅程打造关键触点体验 [6] - 公司坚持“经销商为主体+准直营”的创新渠道模式，旨在与经销商建立“同路人”关系 [6] - 公司已在香港市场实现3个月销售300余辆的成绩，为渠道服务的全球化复制积累经验 [6] 合作与能源形式 - 通过与中国一汽在动力总成领域的深度合作，公司将进一步丰富产品能源形式 [4] 行业挑战与公司应对 - 行业观点认为，公司品牌“向上”需攻克品牌价值、技术实力与体系能力同步跃迁的多重难关 [1] - 公司亟待解决的核心挑战是如何让产品性能匹配更高的定价，并改变用户对其原有15万元级价位的惯性思维 [6][7] - 实现百万乃至400万辆目标的关键在于产品矩阵、技术领先与全球市场的突破，公司须将战略重心转向系统性的海外市场布局与本地化运营 [7]

公司业绩与市场表现 - 2025年1至11月累计交付量达53.6万辆，单一品牌排名行业第五，仅次于比亚迪、吉利银河、五菱和特斯拉[3] - 11月单月交付量攀升至70327辆，1至11月累计增幅高达92%[3] - 2025年上半年实现净利润转正，三季度连续实现季度盈利[4] - 公司预计2025年全年销量将翻倍至约60万辆，并计划2026年冲击100万辆销量目标[10][93] - 绝大多数车型在2025年保持同比增长，呈现“齐头并进”态势[4] 核心战略与商业模式 - 公司战略核心是聚焦最大众的市场，而非小众或高阶品牌[8] - 采用“成本定价”策略，以低毛利销售获取大众市场竞争力，目标毛利率维持在14%～15%的水平[8][83] - 坚持“全域自研”，构建从设计、制造到供应链的一体化、端到端能力，以实现成本控制[16][38] - 商业模式追求“低价高配”，通过技术创新与成本控制形成“低成本-有竞争力价格-高销量-规模效应再控成本”的飞轮效应[4][5] 技术创新与成本控制 - 公司擅长“集成式创新”，通过优化集成而非全新发明来降低成本，例如让8155芯片在负责座舱的同时还处理360度环视和调音[29] - 通过减少车内控制器模块数量，推动电子电气架构向中央集成式发展，如“四叶草”架构[29] - 得益于全域自研和平台化架构，公司能快速将新技术推向市场，例如一夜之间在所有C系列产品上应用800V碳化硅高压技术[30] - 产能集中布局在浙江的金华、杭州、湖州，以降低物料运输和包装成本，并追求自动化投入在三年内收回成本[85] 研发投入与团队 - 2024年研发投入约30亿元，2025年预计将达40～50亿元[41] - 研发团队规模已从2024年的5000人增长至6000多人[41] - 研发高ROI得益于十年如一日坚持同一方向、管理团队稳定，以及将大华股份在嵌入式软硬件领域的经验快速复制平移[42][43] - 公司实行针对干部的年度强制淘汰制度，每年淘汰比例约为10%，以保持组织活力[54] 对行业趋势的判断 - 认为中国新能源汽车市场已进入“下半场”，2025年11月渗透率已超过60%，并预计未来新增购车中新能源占比将接近100%[56][57] - 认为智能化是重要方向，但并非唯一重点，公司在2024年技术路线明确后才开始系统化大幅增加智驾投入[58][61] - 认为在智能驾驶领域不存在绝对的先发优势，未来一两年内不同厂商的算法体验将难以区分[63][66] - 预测汽车行业品牌溢价将减弱，电动车越来越接近电子产品属性，做高溢价品牌难度很大[78][79] 未来规划与目标 - 计划在2026年6月前发布四款新车型，目标为这些新车贡献20万辆以上的销量[94] - 长期目标是成为世界级车企，计划在下一个十年内实现400万辆的年销售规模[98] - 公司会考虑推出第二品牌或子品牌，但目前仍聚焦于现有产品规划[96][97] - 核心业务将始终聚焦于汽车整车制造，零部件技术输出仅为补充性业务[38][39]

行业竞争格局 - 2025年11月中国造车新势力市场头部品牌鸿蒙智行与零跑汽车交付量双双突破7万辆大关，同比增幅均超75%，显著拉开与传统第一梯队“蔚小理”的差距 [1][3] - 传统头部阵营“蔚小理”11月交付量集体进入3万辆区间，较10月表现出现不同程度回落，而第二梯队的小米汽车交付再超4万辆，连续3个月保持4万辆级 [1][7] - 第三梯队品牌如岚图、阿维塔、智己等整体呈增长态势并实现销量突破，部分品牌连续多月销量破万 [16] 鸿蒙智行 - 11月全系交付新车81864辆，同比增长89.61%，首次突破8万辆大关创下单月交付历史新高 [5] - 问界品牌是绝对主力，当月交付51706辆，智界品牌保持热销再次突破10000辆，密集的渠道网络为销量增长提供支撑 [5] 零跑汽车 - 11月交付70327辆，蝉联新势力单品牌冠军，同比增长超75%，2025年累计销量正式突破50万辆 [7] - 坚持“技术平权”策略，B系列和C系列产品凭借高性价比精准切入主流家庭市场 [7] 小米汽车 - 11月交付再超40000辆，连续3个月保持4万辆级，2025年交付量已超过年初设定的35万辆全年目标 [7] - 制造与供应链体系日趋成熟，12月1日开启“现车选购”功能以加速订单转化 [7] 长安启源 - 11月销量为46909辆，环比增长26%，同比增长31%，实现跨越式增长 [9] - 增长得益于精准产品定位与热销车型集中释放，A06和全新Q05凭借高配置低门槛迅速打开市场 [9] 小鹏汽车 - 11月交付36728辆，同比增长19%，但环比下滑12.58%，前10个月已交付35.5万辆并提前完成全年目标 [9] - 11月下旬小鹏X9超级增程版上市，一小时打破历史全天大定纪录，预计将大幅提升12月交付量 [9] 蔚来公司 - 11月交付36275辆，同比增长76.3%，其中蔚来品牌交付18393辆，乐道品牌11794辆，firefly萤火虫品牌6088辆 [10] - 蔚来品牌连续四个月交付增长，全新ES8 70天交付20000辆成为销量担当，生产交付将进一步加速 [10] 理想汽车 - 11月交付33181辆，环比微增4.45%，同比下滑31.92%，是“蔚小理”中唯一同比下滑的品牌 [12] - 销量波动与增程向纯电战略拓展关键期的市场竞争加剧、用户观望情绪相关 [12] 深蓝汽车 - 11月销量33060辆，连续三月破3万辆，但当月同比出现下滑，反映市场竞争加剧与产品周期调整压力 [12] 极氪品牌 - 11月销量28843辆，依托吉利集团制造体系实现效率提升与品质稳定 [13] - 旗舰车型极氪9X订单强劲，11月进入交付提速周期，累计交付超万辆，单车成交均价达53.8万元 [13] 岚图汽车 - 11月销量20005辆再创新高，连续十个月实现环比增长 [14] - 增长得益于产品矩阵完善、技术创新落地与制造能力提升，新车型追光L上市有望冲刺更高目标 [14] 阿维塔与智己汽车 - 阿维塔11月销量14057辆，连续9个月销量破万，标志其进入稳定主流品牌发展阶段 [16] - 智己汽车当月销售13577辆再创新高，凭借纯电和增程双路线战略覆盖20-30万元高端市场 [16] 行业展望 - 作为2025年收官之月，12月新势力市场在消费旺季、政策末班车效应及车企冲量促销下预计延续增长 [16] - 新车型交付节奏与终端促销力度将成为决定各品牌年末收官成绩的关键因素，不同梯队品牌表现将明显分化 [16]

业绩回顾 - 3Q25实现收入194.5亿元，同比增长97.3%，环比增长36.7% [1] - 3Q25归母净利润为1.5亿元，同比扭亏为盈，环比下降8% [1] - 1-3Q25累计净利润达1.8亿元 [1] - 3Q25业绩符合预期 [1] 销量与收入驱动 - 3Q25销量为17.4万台，同比增长102%，环比增长30% [1] - C系列销量环比增长26%至9.8万台，B系列销量环比增长87%至6.1万台 [1] - 10月公司月销量首次突破7万台 [1] - 产品结构优化推动单车收入环比增长5.4%至11.2万元 [1] 盈利能力与现金流 - 3Q25毛利率为14.5%，同比提升6.4个百分点，环比提升0.9个百分点 [1] - 销管研费用率合计同比下降1.2个百分点，环比下降1.8个百分点至14.3% [1] - 3Q25经营性现金流达到48.8亿元，现金流表现持续优化 [1] 产品与全球化战略 - 运动轿跑零跑Lafa5开启爬坡周期，全尺寸旗舰SUV零跑D19启动盲定 [2] - 3Q25出口1.7万台，1-3Q25累计出口3.8万台 [2] - 截至9月末，零跑国际已在海外市场建立超700家销售服务网点 [2] 盈利预测与估值 - 维持2025年盈利预测8.6亿元，2026年盈利预测48.9亿元不变 [2] - 当前股价对应2026年14.4倍市盈率 [2] - 目标价下调12.6%至78.00港元，对应2026年20.5倍市盈率，较当前股价有42.3%上行空间 [2]

管理层增持股份 - 公司股东、董事长兼首席执行官朱江明及股东傅利泉近期合计购买324.35万股公司H股，平均价格为每股63.19港元，增持金额约为2.05亿港元 [2] - 管理层承诺未来10年内不以任何方式转让或减持其持有的公司股份，并自2024年8月起多次增持，期间合计增持金额约8.5亿港元 [3] - 管理层增持行为被视为对公司基本面和长期投资价值的认可，旨在增强市场信心 [2] 公司经营业绩 - 公司9月交付量达6.67万辆，同比增长超97%，创下造车新势力单月交付纪录，且实现连续9个月环比增长 [4] - 2025年前9个月，公司累计交付39.6万辆，同比增幅达129%，年度目标完成率达79.1%，交付量稳居造车新势力榜首 [4] - 公司第100万辆整车已于9月25日正式下线，市场认可度形成规模效应 [4] 产品与技术布局 - 公司产品线覆盖A至D四大系列，涵盖轿车、SUV、MPV等车型及纯电、增程两种动力形式，聚焦10万元至25万元主流家用车市场 [4] - 公司发布旗舰D平台与首款车型D19，标志着其技术体系与产品布局迈入新阶段，已构建完善的多元化产品矩阵 [4] - D系列车型的推出有望提升公司盈利水平，公司预计A和D系列车型月销量合计可能达到3万辆，四个系列齐备后将具备冲击年销百万目标的体系能力 [5]

公司管理层增持股份 - 零跑汽车董事长兼首席执行官朱江明及股东傅利泉近期购买324.35万股公司H股，平均价格约63.19港元，增持金额约2.05亿港元 [1] - 自2024年8月以来，朱江明及傅利泉在14个月内进行第三轮增持，累计增持金额合计约8.5亿港元 [2] - 2023年10月，朱江明及傅利泉等一致行动人承诺未来10年内不减持其持有的零跑汽车股份 [2] - 2025年8月，长安汽车19名董事及高级管理人员计划在未来6个月内增持公司A股股份 [1] - 2024年至今，吉利汽车、小鹏汽车和广汽集团等多家上市车企创始人、大股东及高管亦在二级市场增持公司股份 [1] 公司经营业绩与交付量 - 零跑汽车2025年9月交付量达6.67万辆，同比增长超97%，创造车新势力单月交付纪录，并连续9个月实现环比增长 [3] - 2025年前9个月，零跑汽车累计交付39.6万辆，同比增长129%，年度目标完成率达79.1% [3] - 公司交付量稳居造车新势力榜首，高于小鹏汽车的31.3万辆和理想汽车的29.7万辆 [3] - 2025年9月，零跑汽车第100万台整车正式下线 [3] 产品布局与技术发展 - 零跑汽车产品线覆盖A至D四大系列，涵盖轿车、SUV、MPV等车型及纯电、增程两种动力形式，聚焦10万元至25万元主流家用车市场 [3] - 2025年10月，公司发布旗舰D平台与首款车型D19，标志着其技术体系与产品布局进入新阶段 [3] - D系列车型的推出有望提升公司盈利水平，售价更高的D19被认为可改善毛利率 [3] - 公司高级副总裁曹力表示，当A、B、C、D四个系列车型齐备后，零跑汽车将具备冲击年销百万目标的能力 [4][5] - 公司预计A系列和D系列车型合计月销量可能达到3万辆 [4] 行业趋势与市场信心 - 行业处于激烈变革期，多家上市车企管理层增持股份旨在向市场传递信心 [1] - 管理层用自有资金增持直接体现其对公司基本面和长期投资价值的认可，尤其是在公司业绩或股价承压时期 [1] - 增持往往伴随着企业在经营或技术上的积极进展，例如零跑汽车交付量稳健并发布新技术平台 [1]

公司产品战略升级 - 公司推出定位最高的D系列首款旗舰车型D19，是一款全尺寸六座SUV，车身长度超5.2米，宽度近2米，轴距超3.1米 [2] - D19售价将达到30万元级别，相较于C系列15万至20万元的售价有显著提升，公司旨在实现“豪华普惠”，即“30万元的价格，百万级的享受” [2] - 公司早期以售价10万元以下的T03小型车立足，产品线逐步拓展至C系列和B系列，但价格主要集中在20万元以内，此前被行业视为“廉价”品牌 [2] - 按照规划，D系列将包括SUV、MPV、轿车等多款产品，共同覆盖30万元级市场 [5] 公司销量与财务表现 - 公司近几个月月销量超过5万辆，其中9月突破6万辆，排名新势力车企第一，今年1-9月累计销量达39.55万辆 [2] - 行业观点认为定价低是公司销量不断走高的重要原因 [2] - 公司从2025年上半年开始实现净利润转正，毛利率达到14.1%，但相较同行如赛力斯等企业超过20%的毛利率仍有提升空间 [3] - 推出更高端产品是提升利润表现的重要一步 [3] 公司技术研发实力 - 公司强调“全域自研”的研发体系，对新能源汽车核心零部件进行自研，包括电子电气架构、三电技术、底盘、智能座舱和智能驾驶系统 [3] - D平台65%的整车成本实现了自研自造，通过研发集成实现高度成本节约 [3] - D19搭载核心技术包括纯电里程超500公里的增程混动、千伏高压体系、高通SA8797芯片中央域控、1280TOPS算力的VLA辅助驾驶及端侧大模型座舱、5万Nm/度的超高刚性车身，在30万元市场中达到行业领先水准 [4] - 十年的造车积累、自成一派的研发体系和技术是公司做高端产品的基础 [5] 公司合作与品牌建设 - 公司获得Stellantis集团入股，双方成立零跑国际合资公司开拓国际市场，并与一汽集团签订战略合作协议，开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，行业解读为国际巨头和国内头部车企对其技术的认可 [5] - 为营造高端品牌形象，公司在D19首秀会上首次邀约明星代言，知名艺人费翔作为D系列代言人出席，旨在传递技术沉淀与持续迭代的“常青”形象，而非营销噱头 [5] 市场竞争环境 - 30万元是国内豪华车市场的重要价位线，在六座SUV细分市场中，D19的直接竞品包括理想L系列、问界M7、乐道L90、小鹏G9等 [5] - 公司当前处于销量攀升、经营业绩好转的向上势能阶段，站稳30万元级市场对公司实现越级向上意义重大 [6]

公司战略与定位 - 公司品牌定位坚持“好而不贵”的理念，即便推出高端D系列产品也并非追求豪华品牌定位或高毛利，而是提供高配置产品 [4][5][18] - 公司盈利模式不依赖高毛利，而是通过规模效应实现成本分摊和利润提升，预计下半年盈利将进一步改善 [3][24] - 公司计划提前达成全年50万辆销量目标，并对四季度订单情况表示乐观 [1][6] 产品与技术规划 - 全新D平台首款车型D19定位为旗舰产品，搭载双矢量电机三电机系统等顶配技术，但公司强调其并非豪华车 [2][5][15] - 2026年将是公司产品大年，计划推出D系列2-3款旗舰产品以及A系列2款新车 [4][7] - 公司坚持全域自研策略，在电驱系统等核心零部件上拥有自研能力，不良率可统计到个位数，并通过技术创新控制成本 [10][16][36] 技术研发与供应链 - 公司采用“紧跟随”策略发展智能驾驶，预计明年D系列将搭载行业第一梯队的高阶智驾系统，以缩小与头部玩家的差距 [38] - 在供应链管理上，公司通过与采埃孚、博世等顶级供应商战略合作，并结合自研技术实现高效率与成本控制 [10][32][36] - 公司明确将使用自研高阶智驾系统，否认了与华为就乾崑智驾合作的市场传闻 [39] 市场营销与渠道 - 公司首次聘请费翔作为品牌代言人，旨在提升D系列传播效率，并与品牌低调务实的形象相契合 [13][14][35] - 针对D系列车型，渠道策略将更聚焦于一二线城市核心区域，注重门店质量以匹配高端化品牌形象 [28] - 公司选择在浦东美术馆举办D系列发布会，强调通过艺术化方式呈现技术厚度与产品质感，而非追求宏大场面 [35] 产能与海外拓展 - 公司产能准备严格按销量规划推进，目前进展顺利，可保障未来销量目标 [37] - 海外市场方面，B10车型将在欧洲进行本地化生产，而D19作为全尺寸车型暂以国内生产出口形式满足海外需求 [37] 未来展望与竞争策略 - 公司认为纯电是未来最大市场方向，增程式车型需配备大电池以提升纯电续航体验，满足用户便利性需求 [27] - 公司对未来盈利能力充满信心，预计随着销量规模扩大，费用增长速度将低于毛利增长 [24] - 公司内部已制定未来五年战略规划及销量目标，将在达成50万辆目标后正式公布下一阶段目标 [25][26]

文章核心观点 - 中国新能源汽车市场呈现分化态势 传统全球车企面临利润下滑 而造车新势力实现盈利突破或显著改善[1] - 岚图汽车通过零部件通用化策略降低成本 并基于用户需求升级产品力 成为继理想和问界后第三家接近盈利的新品牌[3][17] - 岚图汽车计划通过港股上市融资 加速在辅助驾驶和三电技术等核心领域的研发投入 提升竞争力[45] 车企财务表现分化 - 全球车企在中国市场折戟 美国市场加税 净利润大幅暴跌 利润半年蒸发超1000亿元[1] - 造车新势力财务表现强劲：零跑成为继理想后第二家实现季度盈利的新势力 小鹏毛利率飙升至17.3% 技术授权收入持续增长 小米汽车二季度亏损收窄至3亿元 较上市时季度亏损18亿元大幅改善 下季度有望扭亏为盈 蔚来财报显示涨势迅猛 四季度可能实现盈利[1] - 岚图汽车2023年税后净亏损14.72亿元 2024年税后净亏损收窄至1800万元 接近全年盈利[3] 岚图汽车盈利策略 - 零部件全面通用化：岚图FREE和岚图知音在内饰、屏幕、方向盘、AR-HUD、扬声器、门把手等零部件采用同款设计 通过规模化生产降低成本[11][13][15] - 成本降低推动售价下降和销量增长 形成规模化效应和正向循环[17] - 岚图从成立至今仅花费小几十亿元 资金使用效率高 产能铺设和供应链布局谨慎[4] 产品力升级举措 - 续航与定价优势：岚图知音采用800V高压平台 提供901km超长续航 定价23.69万元[20] - 配置升级：改款后增加带压缩机的车载冰箱（温域-6~50℃ 常温降至0℃仅需10分钟）、零重力座椅、后排加热通风按摩、靠背角度电动调节、全车双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、255/45 R20米其林e·Primacy静音胎、20扬声器Voyah Sound 7.1.4立体声音响（同价位表现75分 略逊于阿维塔07的25扬声器英国之宝）[23][24][25][27][28][29][31] - 智能驾驶与座舱合作：与华为深度合作 搭载乾崑智驾ADS 4（配备1颗192线激光雷达、3颗毫米波雷达等29个传感器 支持全场景泊车辅助和车位到车位辅助驾驶）和鸿蒙座舱HarmonySpace 5（支持5屏4音区联动及车手互联无缝流转）[33][34] - 空间与三电优化：轴距增加25mm至2925mm 车长增加85mm至4810mm 满足空间需求 标配81度宁德时代磷酸铁锂电池 支持5C超充（最大充电功率440kW） 提供650km CLTC续航 可选4万元差价升级112度三元锂电池 续航达901km[36] - 续航实测：在停车开空调、轻度暴力驾驶及综合路段（含高速）的严苛工况下 续航打5折 通畅路况通勤下打8折[38] 市场竞争分析 - 岚图知音上市1小时大定3000台 但对岚图年初设定的20万辆销量目标贡献有限[40] - 内部竞争：岚图FREE+（增程版）比岚图知音贵1.8万元 价格未拉开差距 导致销量可能在品牌内部流转[40] - 外部竞争：20万级纯电SUV市场竞争激烈 25万级有小米YU7和特斯拉ModelY（品牌、产品力、保值率强） 同价位有小鹏G7、乐道L60、极氪7X（智能、换电、功能各具优势） 15万级有零跑C系列、比亚迪宋PLUS EV和方程豹钛3（性价比高） 插混和增程市场还有吉利银河M9等5.2米大6座车型[42] - 策略建议：岚图知音可拆分华为ADS 4、20扬声器音响、零重力座椅等配置为选装包 将起售价拉至18万左右 定位介于15万家用SUV和25万全能型SUV之间的独特生态位[44] 资本运作与未来发展 - 岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股 融资加速辅助驾驶和三电技术研发 提升产品竞争力 释放央企混改活力[45] - 岚图品牌承载东风品牌向上重任 通过坚持用户中心和"听劝"策略深化用户关系[45]