今天下午，"活力中国调研行"大型主题采访活动走进上海博世集团总部，探寻这家拥有近140年历史的跨国企业在中国市场的发展脉络与创新实践。自1886 年创立以来，博世始终以"创新、质量、信任"为三大支柱，秉持创始人罗伯特·博世"宁失利，勿失信"的理念，将长远信誉置于短期利润之上，在中国市场 持续书写深耕故事。 从业务布局来看，博世集团四大板块协同发展，2024年全球销售额达903亿欧元。其中，智能出行板块占比62%，为核心业务；消费品、能源与建筑、工业 技术板块分别占比22%、8%、7%。中国作为博世全球最重要的市场之一，目前已布局65家公司（含10家合资公司、55家独资公司），2024年在华销售额 1427亿元人民币，占集团总销售额近20%；员工规模超5.6万人，其中研发人员逾1万名，2024年研发支出达119亿元人民币，彰显对中国市场的重视与投 入。 中国对博世而言，不仅是销售市场，更是关键的生产与研发基地。目前，博世在华拥有35家工厂、26个技术中心，超80%业务与员工集中于长三角地区， 位于虹桥临空的博世中国总部园区便是核心布局之一。自2011年入驻以来，博世与临空经济园区共同成长，过去10年在华累计投资 ...

园区概况与规模 - 上海虹桥临空经济示范区是长三角首个和上海唯一的国家级临空经济示范区 占地面积13.89平方公里 集聚4000余家企业 外资企业占比约25% [1] - 2024年经济总量达211亿元 同比增长11.8% 外资企业贡献度达50% [1] - 示范区楼宇总办公面积达200万平方米 综合商业体面积达44万平方米 配备体育休闲 星级酒店 人才公寓和大型购物中心等设施 [6] 产业生态与企业集聚 - 总部经济领域集聚丹纳赫 江森自控 ABB 伊顿 联合利华 博世等跨国公司地区总部和外资研发中心 [5] - 数字智能领域拥有市级"虹桥之源"在线新经济生态园和虹桥临空数字经济产业园 吸引携程 爱奇艺 中坚科技 中颖电子 科大讯飞 峰岧科技 神州数码等人工智能和芯片企业 [5] - 航空物流领域集聚康捷空等世界500强物流企业以及东航等近60%的上海航空公司总部 [5] 低空经济新布局 - 虹桥国际低空经济产业园（长宁园）于2024年11月进博会揭牌 规划面积12102平方米 重点发展服务保障 综合应用和整机制造三大核心产业 [7] - 产业园2025年1月启动招商 8月已实现航天九院 冠一通飞 敏业绿建 海森合泰等首批企业签约入驻 面积近3000平方米 [7] - 配套建设1200平方米上海低空经济会客厅 计划2025年10月启用 提供产业招引 适航审定服务 飞行服务和金融法律配套保障四大功能 [7] 企业案例与发展动态 - 携程集团2025年上半年入境游预订量同比增长超100% 全国入境人次同比增长30% 其中71%游客来自免签地区 [8] - 携程在北京首都国际机场设立全国首个入境游咨询中心 已在上海 北京 香港推出免费半日游服务 累计服务近5000名来自80余国的中转旅客 [9] - 博世中国总部入驻园区14年 在中国拥有35家工厂和26个技术中心 长三角地区集中了超过80%的业务与员工 过去10年累计投资超600亿元人民币 [11] - 博世近期在苏州建立新能源核心零部件和自动驾驶研发制造基地 在无锡建设商用车园区 在太仓启动动力总成工厂三期项目 [11] - 博世重点研发氢燃料电池 智能座舱平台 驾驶辅助系统和先进底盘软件 其中面向海外市场的中阶驾驶辅助项目预计2026年第一季度量产 [11]

半导体板块动态 - 全球首款全频6G芯片发布 [1] - 豪威集团发布高压隔离驱动芯片ORD110x [1] - AMD正式发售锐龙5 9500F处理器 [1] 汽车电子板块动态 - 禾赛获美国Motional全球独家激光雷达订单 [1] - 小马智行与卡塔尔国家运输公司达成战略合作 [1] - 高通和宝马集团共同推出驾驶辅助系统 [1] AI板块动态 - 优必选斩获全球人形机器人最大合同 [1] - 仙工智能与星尘智能合作推进人形机器人在工业及物流场景规模化应用 [1] - 首个面向具身智能的大规模强化学习框架开源 [1] 元宇宙板块动态 - 欧宝来多款智能眼镜新品即将亮相 [1] - Rivet公司获得1.95亿美元美国陆军合同为指挥系统提供XR技术支持 [1] - VITRUE获得两轮共计1亿美元的B轮融资 [1]

上市进程与股权结构 - 公司正在冲刺上海证券交易所主板上市 [2] - 实际控制人周明明之弟周招会在2019年和2021年两次以低于每股净资产价格入股，2021年底入股价格远低于同期其他股东 [2] - 副董事长张晓明曾长期在长安汽车体系任职，增资后持股比例为8.25% [7] 客户集中度与收入结构 - 2024年公司近四分之一收入来自长安汽车，贡献收入超过6.5亿元，占比24.06% [4][8] - 2023年长安汽车收入占比曾超过30%，2022年为31.42% [4][8] - 前五大客户收入占比从2022年的65.42%降至2024年的58.24% [8] - 产品配套车型占长安汽车自主品牌乘用车产销量比例均超过70% [6] 财务表现与毛利率变化 - 2022-2024年营业收入分别为17.13亿元、21.47亿元、27.27亿元 [4] - 同期扣非净利润分别为1.43亿元、1.96亿元、2.79亿元 [4] - 2021-2023年综合毛利率从23.74%降至20.65% [10] - 2024年主营业务毛利率回升至21.08%，其中座舱中控系统毛利率最高达28.15% [11] - 驾驶辅助系统毛利率从2020年的29.28%降至2024年的24.89% [11][12] 业务布局与产品结构 - 产品覆盖驾驶辅助系统、智能光电系统、座舱中控系统等整车电子电器控制核心领域 [4] - 已进入长安UNI系列、吉利博系、一汽红旗、长安奔奔、AITO问界等热门车型供应链 [5] - 实现了长安汽车部分车型座舱系统的"全车定制" [6] 行业地位与信息披露 - 公司处于汽车产业链中游，具有全产品种类研发经验和反向技术输出能力 [13] - 招股书未更新2024年《美国汽车新闻》发布的全球汽车零部件供应商百强榜数据 [14]

公司业务与客户结构 - 公司主要从事汽车车身电子电器控制系统研发、生产和销售，产品包括驾驶辅助系统、智能光电系统、座舱中控系统、门窗控制系统和座椅调节系统等，覆盖整车电子电器控制核心领域 [2] - 公司与长安汽车、上汽集团、一汽集团、比亚迪、赛力斯、吉利汽车等国内主要自主品牌整车厂商，以及广汽丰田、一汽丰田、长安马自达、上汽大众、上汽通用、东风日产等合资整车厂商建立了长期稳定的合作关系，并成功进入福特汽车、丰田汽车、斯堪尼亚等知名外资品牌的全球供应链体系 [2] - 2024年长安汽车贡献收入超过6.5亿元，占公司当年总收入的24%以上，2023年这一比例曾超过30% [2] 财务表现 - 2022年至2024年公司营业收入分别为17.13亿元、21.47亿元、27.27亿元，扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别为1.43亿元、1.96亿元、2.79亿元 [2] - 2024年公司主营业务毛利率为21.08%，2023年为20.62%，2022年为20.57% [6] - 2021年至2023年公司综合毛利率有所下降，分别为23.74%、20.91%、20.65% [5] 产品与市场 - 公司驾驶辅助系统主要配套长安汽车、长安马自达、一汽集团、比亚迪等下游整车厂商的多款车型 [3] - 产品配套车型覆盖长安汽车旗下热门品牌车型，配套车型产量、销量占长安汽车自主品牌乘用车产量、销量比例均超过70% [3] - 公司已基本实现汽车车身电子电器控制系统产品类型的全方位覆盖，建立了整车全套车身电子电器控制系统解决方案的定制化集成设计与生产能力 [3] 关联交易与公司治理 - 公司副董事长张晓明曾在长安汽车体系内长期任职，1985年7月至1991年10月担任重庆长安机器厂技术员，1991年10月至2009年10月担任重庆长安汽车电器有限公司副厂长 [4] - 张晓明以货币形式出资认购公司新增注册资本2009.62万元，增资后持股比例为8.25% [4] - 实际控制人周明明之弟周招会在2019年和2021年两次以低于每股净资产价格入股，尤其是2021年底的入股价格远低于同期其他股东 [1] 行业地位与信息披露 - 根据《美国汽车新闻》2024年发布的《全球汽车零部件配套供应商百强榜》，日本、美国、德国汽车零部件供应商上榜数分居前三 [11] - 2025年6月23日《美国汽车新闻》已发布2024全球汽车零部件供应商百强榜，但保荐人国泰海通在2025年7月18日发布的招股书中未更新上述最新的行业数据 [12] - 公司招股书仍沿用《美国汽车新闻》2023年度的行业数据，未更新发行人2024年的行业排名 [1]

智通财经APP获悉，8月8日，中国证监会发布《关于同意大明电子股份有限公司首次公开发行股票注册的批复》。据悉，大明电子拟在上交所上市，国泰海 通证券为其保荐机构，拟募资4亿元。 | 索 引 号 | bm56000001/2025-00009479 | 分 | 美 | | --- | --- | --- | --- | | 发布机构 | | 发文日期 | | | QI 称 | 关于同意大明电子股份有限公司首次公开发行股票注册的批复 | | | | 文 름 | 证监许可〔2025〕1643号 | 主题词 | | 招股书显示，大明电子专注于汽车电子零部件配套领域，是一家专业从事汽车车身电子电器控制系统设计、开发、生产和销售的综合解决方案供应商。公司 主要产品包括驾驶辅助系统、座舱中控系统、智能光电系统、门窗控制系统、座椅调节系统等。由于适用下游车型各异，对产品的结构设计、加工工艺、性 能指标要求不同，发行人产品具有种类多、结构复杂、定制化程度高等特点。 ...

公司IPO进展 - 大明电子沪主板IPO提交注册，保荐机构为国泰海通证券，保荐代表人为吴博、王佳颖，会计师事务所为容诚会计师事务所[2] 业务概况 - 公司专注于汽车电子零部件配套领域，提供车身电子电器控制系统设计、开发、生产和销售的综合解决方案，产品包括驾驶辅助系统、座舱中控系统、智能光电系统、门窗控制系统、座椅调节系统等[2] 财务表现 - 2022年至2024年营业收入分别为17.13亿元、21.47亿元、27.27亿元，年复合增长率26.1%[2] - 同期归属于母公司股东的净利润分别为1.51亿元、2.05亿元、2.82亿元，年复合增长率36.7%[2] - 2024年资产总额27.16亿元，同比增长26.0%；归属于母公司所有者权益10.66亿元，同比增长36.3%[3] - 2024年加权平均净资产收益率30.54%，基本每股收益0.78元[3] - 预计2025年上半年营业收入12.43亿元（同比+6.65%），归母净利润1.2亿元（同比+2.55%）[3] 股权结构 - 实际控制人周明明家族（周明明、吴贤微、周远）直接和间接合计控制83.5%股份，其中通过大明科技控制37.75%股份[4] - 张晓明家族（张晓明、张霓）控制16.5%股份[4] 公司治理 - 董事会11名成员中，周氏家族和张晓明家族占据6席（周明明、张晓明、周招会、吴贤微、周远、张霓）[7][8][9] - 2025年6月新增董事张小平和张军，董事会任期至2028年6月[7][9]

公司IPO进展 - 大明电子申请上交所主板IPO审核状态变更为"提交注册"，国泰海通证券为保荐机构，拟募资4亿元 [1] 公司业务与产品 - 公司专注于汽车电子零部件配套领域，提供汽车车身电子电器控制系统设计、开发、生产和销售的综合解决方案 [1] - 主要产品包括驾驶辅助系统、座舱中控系统、智能光电系统、门窗控制系统、座椅调节系统等，产品具有种类多、结构复杂、定制化程度高等特点 [1] - 公司长期同步参与整车厂商配套零部件开发，与长安汽车、上汽集团、一汽集团、比亚迪、吉利汽车、长城汽车、赛力斯、江淮汽车、蔚来汽车、理想汽车等国内主要自主品牌整车厂商及长安马自达、上汽大众、上汽通用、东风日产、一汽丰田、长安福特、北京奔驰、捷豹路虎等合资整车厂商建立稳定合作关系 [1] - 公司已进入福特汽车、丰田汽车、斯堪尼亚等知名外资品牌供应链体系 [1] 新能源汽车布局 - 公司积极布局新能源汽车领域，产品已应用于比亚迪仰望、王朝和海洋系列、上汽荣威、一汽红旗、AITO问界、深蓝、阿维塔等品牌多款新能源车型 [2] - 公司持续开展行业前沿技术调研，顺应新能源汽车及智能汽车发展趋势，提升产品视觉效果、功能操控性和驾乘舒适性 [2] 募集资金用途 - 募集资金扣除发行费用后拟用于大明电子(重庆)有限公司新建厂区项目(二期)（投资总额30,006.59万元）和补充流动资金（10,000.00万元），合计40,006.59万元 [3] 财务表现 - 2022年度、2023年度、2024年度营业收入分别为17.13亿元、21.47亿元、27.27亿元，净利润分别为1.51亿元、2.05亿元、2.82亿元 [3] - 2024年度资产总额271,580.08万元，归属于母公司所有者权益106,569.06万元，资产负债率(合并)60.76% [4] - 2024年度净利润28,209.58万元，扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润27,928.23万元 [4] - 2024年度基本每股收益0.78元，稀释每股收益0.78元，加权平均净资产收益率30.54% [4] - 2024年度经营活动产生的现金流量净额14,660.07万元，研发投入占营业收入比例4.37% [4]

宝马集团与Momenta合作开发驾驶辅助系统 - 宝马集团与Momenta签署协议，共同开发为中国市场定制的驾驶辅助系统 [1] - 合作聚焦于本地化驾驶辅助技术的研发，以满足中国市场的特定需求 [1] - 此次合作标志着宝马集团在自动驾驶领域的进一步布局 [1] 行业动态 - 汽车行业正加速推进自动驾驶技术的本地化适配，以应对不同市场的法规和用户习惯 [1] - 跨国车企与中国科技公司的合作日益频繁，以提升技术落地效率 [1]

2025上海车展行业观察 展会概况与行业趋势 - 2025上海车展规模创历史新高，但兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌及部分韩系法系品牌缺席 [1] - 展会核心看点转向AI与汽车深度融合，智能驾驶营销宣传被明显弱化 [1] - 中国新能源汽车行业经历4年变革，从电动化转向智能化集中爆发阶段 [1] - 小米汽车与鸿蒙智行首次参展，雷军缺席引发关注 [1] 智能驾驶技术规范 - 工信部明确禁止车企夸大宣传，规定仅L3级及以上可使用"自动驾驶"术语，L2级需标注为"组合驾驶辅助" [4] - 2024年中国乘用车L2级新车渗透率达57.3%，预计2030年L2+渗透率将达90% [4] - 文远知行强调辅助驾驶需保持驾驶员完全控制权，系统仅提供拨杆变道/自动泊车等有限功能支持 [4] - 比亚迪、理想、Nullmax等企业统一采用"驾驶辅助系统"标准化命名 [5][6] 技术安全升级 - 华为提出"安全才是最大豪华"理念，小米SU7强化应急机械拉手警示标识 [7] - 多传感器融合（超声波雷达+毫米波雷达+激光雷达）成为行业标配，端到端大模型提升感知决策效率 [9] - DMS驾驶员监测系统配合多重警示机制，防止辅助驾驶滥用 [9] - 四维图新构建五层安全金字塔模型，从底层硬件到用户体验全覆盖 [7] 技术创新动态 - 宝马联合阿里推出定制AI智能体，整合600万中国用户数据优化交互体验 [10] - 文远知行开发AI端到端大模型，可预测复杂驾驶场景并持续自我优化 [11] - 北京开放L4级Robotaxi收费服务，覆盖机场高速/城市道路混合场景 [11] - 苏州建成国内首条L4级"智慧高速"测试路段 [11] 未来发展方向 - 辅助驾驶硬件成本持续下探，极端天气等复杂场景可用性将显著提升 [13] - 行业聚焦"有路就能用"的普适性辅助驾驶体验，推动技术从能用向好用过 [13] - 中国电动化渗透率逼近60%，智能驾驶技术重构全球汽车产业格局 [13]