财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收为5670万美元，同比增长21% [4] - 第三季度调整后EBITDA为600万美元，同比增长50%，调整后EBITDA利润率达到10.7% [4][18] - 第三季度毛利率为23.8%，同比下降100个基点，主要受销售组合（包括利润率较低的物料收据）以及去年同期的25.5万美元Blue Forge Alliance补助金未重复影响 [16] - 第三季度净收入为每股摊薄收益0.25美元，调整后净收入为每股0.31美元 [18] - 本财年前九个月调整后EBITDA利润率为10.8%，同比提升100个基点 [19] - SG&A费用占销售额的比例下降200个基点至18.6% [19] - 第三季度运营现金流为480万美元 [21] - 第三季度资本支出为280万美元 [21] - 公司上调2026财年全年指引：预计营收在2.33亿至2.39亿美元之间，调整后EBITDA在2400万至2800万美元之间，中值分别增长12%和16% [23][24] 各条业务线数据和关键指标变化 - **国防业务**：销售额同比增长830万美元，主要受项目里程碑时间安排、新项目贡献、更好的定价以及现有项目增长推动 [15] - **能源与过程业务**：销售额同比增长210万美元（+13%），主要受售后市场销售持续强劲以及新能源市场（特别是小型模块化反应堆SMR）增长推动 [15] - **售后市场业务**：在能源与过程及国防市场的售后市场销售额为1080万美元，同比增长11% [15] - **XDot收购**：公司完成了对XDot Bearing Technologies的收购，该公司拥有专利箔片轴承技术，增强了公司在高速旋转机械领域的竞争力 [6] - **FlackTek收购**：公司以3500万美元（85%现金，15%股权）收购了FlackTek，该公司年收入约3000万美元，拥有超过1200/2500台设备全球装机量，为Graham增加了先进的材料与处理技术平台 [7][8] 各个市场数据和关键指标变化 - **国防市场**：订单需求强劲，是订单增长的主要驱动力 [19] 约85%的未交付订单来自国防市场，为业务提供了稳定性和可预测性 [20] - **能源与过程市场**：订单环比略有下降，主要受售后市场订单减少以及宏观环境导致的大型资本项目延期影响，但新能源（特别是SMR）订单的增长几乎完全抵消了这部分下降 [20] - **航天市场**：订单需求强劲，是订单增长的驱动力之一 [19] 公司完成了液氮测试能力建设，并开始建设新的低温测试设施 [13] - **整体订单与未交付订单**：第三季度订单额为7170万美元，订单出货比为1.3倍 [5][19] 未交付订单创历史新高，达5.156亿美元，同比增长34% [5][20] 预计未来12个月将有约35%-40%的未交付订单转化为收入，另有25%-30%将在未来1-2年内转化 [5][20] 本财年迄今的订单出货比为1.6倍 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - **并购战略**：FlackTek的收购为Graham增加了第三个核心技术平台（先进材料与处理），与现有的真空/热交换和高速涡轮机械平台并列 [7][10] 未来并购将重点围绕这三个平台领域进行，长期可能考虑增加新平台 [30] - **有机投资**：多项战略扩张项目已完成或进入调试最后阶段 [11] 包括：1) 投资1760万美元（获得1350万美元客户赠款）在纽约巴达维亚新建海军制造设施，提升对关键美国海军项目的支持能力 [11][12] 2) 翻新科罗拉多州阿瓦达的组装和测试设施 [12] 3) 启动售后市场加速计划，利用AI工具改善响应速度、定价和服务渗透 [13] 4) 扩大和整合印度的工程和服务业务 [13] 5) 完成液氮测试能力建设，并在佛罗里达州朱庇特建设新的低温测试设施 [13] - **技术整合与协同**：将XDot技术整合到Barber-Nichols中进展顺利，并已利用其技术赢得未来机会 [7] FlackTek的技术与Barber-Nichols的涡轮机械以及Graham Manufacturing的真空和热交换系统自然契合，形成了更全面、差异化的工程解决方案平台 [10] - **长期目标**：公司长期目标是实现8%-10%的有机收入增长，并在2027财年达到低至中双位数的调整后EBITDA利润率 [24] 长期订单出货比目标约为1.1倍，以支持上述增长目标 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对执行能力和业务多元化韧性感到满意，并继续执行其战略 [4] - 从市场角度看，由于油价下跌、关税和不确定的宏观环境，大型资本支出采购出现了一些放缓迹象 [13] - 团队在应对关税不确定环境方面表现优异，已将2026财年全年关税影响预期收窄至100万至150万美元之间 [17] - 公司对实现长期目标（8%-10%有机增长，2027财年低至中双位数调整后EBITDA利润率）保持信心 [24] - 创纪录的未交付订单提供了良好的能见度，资产负债表保持强劲和灵活，投资方向与客户需求趋势一致 [14] 其他重要信息 - 公司关键绩效指标包括投资资本回报率、订单、未交付订单和订单出货比 [3] - 截至季度末，公司持有2230万美元现金 [21] 循环信贷额度已扩大至8000万美元，目前仅使用2000万美元 [22] - FlackTek收购包含基于业绩的额外获利支付条款，未来四年（始于2027财年）可能最高达2500万美元 [7][23] 基础收购价格约为FlackTek 2026年预计调整后EBITDA的12倍 [23] - FlackTek的收入构成使Graham的整体收入组合更接近长期目标（50%国防，50%商业），其约60%的销售额进入能源和过程市场，15%进入国防，10%进入航天市场 [8] - FlackTek的Mega产品线是全球唯一生产规模的无叶片双非对称离心混合机，能够处理数百公斤批次，为客户带来制造吞吐量的阶跃式变化 [9] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于国防市场需求及公司资本支出分配 [26] - 国防平台，特别是战略水下项目，需求保持健康 [27] 公司过去几年的投资已通过效率提升释放了产能，未来将继续以约占营收7%-10%的水平进行投资，与历史投资组合比例相符 [27][28] 问题: 关于并购战略及未来平台拓展 [29] - FlackTek提供了第三个平台支柱 [29] 未来将重点投资于现有的三个平台领域，长期来看，新平台可能来自现有业务部门的衍生或收购独立平台 [30] 问题: 关于利用现有能力争取海军新项目的机会 [31] - 公司的核心能力（如精密制造、高速旋转机械）在追求新机会方面具有很强的适用性 [32][33] 公司正在加强技术的商业化策略，采取更主动的对外推广方式 [34] 问题: 关于国防业务中现有项目的增长来源 [37] - 增长来源于两个方面：1) 现有项目范围内新增的采购需求（如备件） 2) 因成功满足客户在时间、速度、质量等方面的要求，而获得的额外供应范围机会（如潜艇平台、定向能系统的激光/雷达冷却平台） [38] 问题: 关于长期订单出货比目标为1.1倍的理解，以及第四季度订单情况 [40][41] - 长期目标1.1倍是基于过去5-10年的历史数据，并非针对2026财年的指引 [42] 由于订单具有波动性，公司长期仍希望维持在1.1倍以支持8%-10%的有机增长 [42][43] 本财年迄今订单出货比为1.6倍，预计全年将超过1.1倍的目标 [43] 问题: 关于FlackTek的潜在市场及公司长期愿景 [47] - 先进混合技术（特别是双非对称混合）是涡轮机械与真空/热交换技术的完美结合 [48] FlackTek提供的是市场中性、高度差异化、具有护城河的技术，其产品组合可扩展到医疗、个人护理、电池技术等领域 [48][49] 公司的长期方向是提供工程化、差异化、技术驱动的解决方案，并具有市场中性特征 [50] 问题: 关于FlackTek与Anduril的合作是否限制向其他固体火箭发动机竞争对手销售Mega产品 [53][54] - 与Anduril的合作关系对向其他供应商提供Mega产品线有一定限制（取决于设备采购水平），但提供大型、中型等其他规格设备不受限制 [55] 公司将尊重与Anduril的关系，并利用该技术拓展其他 energetics 领域的机会 [55] 问题: 关于Mega产品是否将成为主导产品及其潜在市场规模 [56] - 未来重点将放在生产级设备上，Mega是其中一部分 [56] 目前无法提供具体市场规模数据，但该技术应用广泛，从食品混合到 energetics 再到环氧树脂上游原料等，市场潜力巨大 [56] 问题: 关于FlackTek 2026年3000万美元收入估算的基准 [57] - 该估算基于2026日历年度的当前运行率 [57] 问题: 关于物料收据对毛利率的影响及未来可见性 [63] - 物料收据具有波动性，第二季度影响最大，第三季度仍高于正常水平 [64] 预计第四季度及未来将恢复正常水平，但对未来一年有可见性 [64] 物料收据仅在公司收到客户订单后才会发生，用于支持已进入未交付订单的工作 [65] 问题: 关于第三季度完成的具体投资或设施改进 [66] - 第三季度，阿瓦达液氮测试设施交付了首批设备，组装和测试设施已投产并开始发货产品 [67] 佛罗里达州的推进剂测试设施在第三季度尚未开始影响业务 [68] 问题: 关于新测试设施的预订情况及客户来源 [73] - 阿瓦达的液氮测试设施目前专注于一个特定生产项目，但也可用于其他项目，管道健康 [74] 朱庇特的低温测试设施目前优先用于测试已签约待交付的自有产品，尚未作为测试服务开放，但已与现有及潜在客户进行大量对话 [74][75]

公司股票交易动态 - 截至12月15日，公司股票空头头寸总量为1,385股，较11月30日的640股大幅增加116.4% [2] - 基于2,052股的日均交易量，当前空头回补天数比率为0.7天 [2] - 公司股票在12月某个周五开盘价为5.60美元，其五十日移动平均线为6.09美元，二百日移动平均线为6.13美元 [3] - 公司股票过去十二个月的最低价为4.38美元，最高价为7.51美元 [3] 公司业务概况 - 公司是西班牙领先的多媒体集团，运营多元化的免费电视频道组合 [4] - 公司的旗舰电视网络包括Antena 3和laSexta，提供新闻、娱乐、电视剧和体育节目的混合内容 [4] - 公司还拥有Neox、Nova、Mega和Atreseries等主题频道，通过涵盖小说、纪实娱乐和儿童节目等内容，服务于广泛的受众群体 [4] - 除电视业务外，公司还管理着一个广播电台网络，包括Onda Cero、Europa FM和Melodía FM [5]

投资评级 - 维持“增持”评级 [4] 核心观点 - 报告认为3Q25业绩承压主要由于销量低于预期（增程老车竞品力减弱+纯电新车爬坡不及预期）以及Mega召回计提等因素 [1] - 鉴于市场波动、行业竞争加剧以及产品结构变化，下调2025E-2027E Non-GAAP归母净利润预期至26亿元/30亿元/65亿元（此前预期约50亿元/123亿元/176亿元） [4] - 看好理想汽车基于家庭用户的定位与AI智能化的兑现前景，但需注意市场与竞争加剧风险 [4] 3Q25业绩分析 - 3Q25总收入为273.6亿元，同比下降36.2%，环比下降9.5% [1] - 3Q25毛利率为16.3%，同比下降5.2个百分点，环比下降3.8个百分点 [1] - 3Q25 Non-GAAP归母净亏损3.6亿元，为2023年至今首次单季度Non-GAAP亏损 [1] - 3Q25汽车业务收入为258.7亿元，同比下降37.4%，环比下降10.4% [2] - 3Q25汽车销量为9.3万辆，同比下降39.0%，环比下降16.1%；平均售价（ASP）为27.8万元，同比上升2.6%，环比上升6.7% [2] - 3Q25汽车业务毛利率为15.5%，同比下降5.4个百分点，环比下降3.9个百分点 [2] - 3Q25研发费用率为10.9%，同比上升4.8个百分点，环比上升1.6个百分点；SG&A费用率为10.1%，同比上升2.3个百分点，环比上升1.1个百分点 [2] - 3Q25 Non-GAAP单车亏损约0.4万元（对比3Q24 Non-GAAP单车盈利2.5万元、2Q25 Non-GAAP单车盈利1.3万元） [2] - 3Q25自由现金流净流出89亿元；截至3Q25末，在手现金合计约989亿元 [2] 未来展望与公司战略 - 管理层指引4Q25E交付量为10-11万辆；鉴于政策波动、竞争加剧及纯电销量占比抬升，预计4Q25E-1Q26E基本面仍将持续承压 [2] - 管理层指引自11月开始i6电池供应将采用双供应商模式，预计2026年初i6月产能可提升至2万辆 [3] - 预计2026E产品力有望改善，因素包括自研三电技术（800V高压平台+5C快充、自研5C电池将量产）、智驾体验持续升级（VLA已全量推送给AD Max车型、自研芯片M100将于2026E上车）以及理想改款/全新车型（尤其L增程系列）的产品力改善 [3] - 后续产品矩阵将回归精简SKU模式；继8月调整销售服务体系后，9月将智驾三个二级部门拆分成11个小部门，旨在提升运营和研发效率 [3] - 管理层明确重新切回创业公司的管理模式，当前已实现自研VLA大模型、开源Halo OS操作系统等；长期看好其在具身智能等AI相关领域的延伸兑现潜力 [3] 财务预测 - 预测营业总收入2025E为1117.4亿元，同比下降22.7%；2026E为1239.2亿元，同比上升10.9%；2027E为1450.26亿元，同比上升17.0% [5] - 预测Non-GAAP归母净利润2025E为25.59亿元，同比下降76.0%；2026E为30.09亿元，同比上升17.6%；2027E为64.62亿元，同比上升114.7% [5] - 预测Non-GAAP EPS（普通股，摊薄）2025E为1.20元，2026E为1.41元，2027E为3.02元 [5] - 预测Non-GAAP ROE（归属母公司，摊薄）2025E为3.6%，2026E为4.1%，2027E为8.4% [5] - 预测Non-GAAP P/E 2025E为55.5倍，2026E为47.2倍，2027E为22.0倍 [5] - 预测P/B 2025E为2.0倍，2026E为1.9倍，2027E为1.8倍 [5] 市场表现 - 当前股价为18.43美元，总市值为197.28亿美元 [6] - 近1个月绝对收益为-13.6%，相对收益为-11.0；近3个月绝对收益为-18.5%，相对收益为-26.0；近1年绝对收益为-20.9%，相对收益为-42.7 [9]

评级与目标价 - 中信里昂予理想汽车-W优于大市评级，目标价140港元 [1] 财务表现 - 第三季度录得净亏损6.3亿元人民币，经调整亏损为3.6亿元人民币，表现令人失望 [1] - 亏损主要受Mega车型召回成本及销量疲软拖累 [1] - 平均售价及经调整毛利率因产品组合改善而有所提升 [1] 产品与销量 - 纯电动车型i6及i8推出带动额外销量 [1] - 核心L系列产品因竞争激烈而持续承压 [1] 未来展望 - 产品组合改善预计将推动2026年盈利反弹 [1] - 随着I系列持续增长，2025年第四季度销量指引为10万至11万辆 [1] - 2025年第四季度总收入指引为265亿至292亿元人民币，同比下降40.1%至34.2% [1]

评级与目标价 - 中信里昂予理想汽车-W“优于大市”评级，目标价140港元 [1] 财务表现 - 公司第三季度录得净亏损6.3亿元人民币，经调整亏损为3.6亿元人民币 [1] - 亏损主要受“Mega”车型召回成本及销量疲软所拖累 [1] - 平均售价及经调整毛利率因产品组合改善而有所提升 [1] 销量与收入指引 - 预计2025年第四季度销量指引为10万至11万辆 [1] - 预计2025年第四季度总收入指引为265亿至292亿元人民币 [1] - 预计总收入同比下降40.1%至34.2% [1] 产品与市场 - 理想推出纯电动车型“i6”及“i8”带动额外销量 [1] - 核心L系列产品因竞争激烈而持续承压 [1] 未来展望 - 产品组合改善预计将推动2026年盈利反弹 [1] - 预计随着I系列持续增长，将带动未来表现 [1]

财务表现 - 2025Q2单季营收302.5亿元，同比下降4.5%，环比上升16.7% [2][3] - 汽车业务收入288.9亿元，同比下降4.7%，环比上升17.0%，环比增长主要因交付量增加 [3] - 归母净利润10.9亿元，同比下降0.8%，环比大幅上升68.0% [2] - non-GAAP归母净利润14.6亿元，同比下降2.7%，环比上升43.8% [2][5] - 汽车业务毛利率19.4%，同比提升0.7个百分点，环比下降0.3个百分点 [2][5] - 汽车业务毛利56.1亿元，同比下降1.3%，环比上升15.1% [5] - 经营性利润8.3亿元，利润率2.7%，同比提升1.3个百分点，环比提升1.7个百分点 [5] - non-GAAP净利润率4.8%，同比提升0.1个百分点，环比提升0.9个百分点 [5] 销量与定价 - 2025Q2总交付量11.1万辆，同比增长2.3%，环比增长19.6% [2][3] - 平均售价（ASP）从2025Q1的26.6万元下降至26.0万元，主要因产品组合变化、利息补贴和销售激励增加 [3] - 销量结构：理想L6占比46.8%，L7占比23.8%，L8占比13.3%，L9占比13.0%，Mega占比3.1% [3] 业务细分 - 其他业务（含配套服务）营收13.6亿元，同比增长0.1%，环比增长9.0%，主要因汽车累计销量增加带动服务需求 [4] 费用与投入 - 研发费用28.1亿元，同比下降7.2%，环比上升11.8%，研发费用率9.3%，同比下降0.3个百分点，环比下降0.4个百分点 [6] - 销售管理费用27.2亿元，同比下降3.5%，环比上升7.4%，费用率9.0%，同比上升0.1个百分点，环比下降0.8个百分点 [6] - 截至2025年6月30日，零售中心覆盖151个城市共530家，售后维修中心覆盖222个城市共511家 [6] - 截至2025年7月20日，超充站达2,902座，充电桩15,945个，覆盖31个省份、255个城市 [7] 现金流 - 2025Q2经营活动所用现金净额30亿元，自由现金流为-38亿元 [8] 未来展望 - 2025Q3预计交付量9.0万至9.5万辆，同比下降41.1%至37.8%，对应收入248亿元至262亿元，同比下降42.1%至38.8% [9] - 纯电SUV理想i6计划9月发布，定位中大型5座，起售价25万元，续航最高720km，搭载VLA大模型，面向年轻消费群体 [9] - VLA系统9月起覆盖所有增程车型AD Max版本，9月底推送完整版，11月有重要更新，预计2027年实现L4自动驾驶 [9] 盈利预测 - 预计2025年收入1,272.1亿元，2026年1,780.4亿元，2027年2,009.5亿元 [10][12] - 预计2025年归母净利润50.5亿元，2026年114.1亿元，2027年145.5亿元 [10][12] - 对应2025年8月29日股价，PE估值分别为36倍、16倍、12倍 [10][12]

**泡泡玛特和布鲁可中报前瞻 20250813 关键要点总结** **1 公司及行业概述** - 涉及公司：泡泡玛特（潮玩行业）、布鲁可（积木行业）[1] - 行业动态：IP衍生品行业景气度高，玩具行业整体表现平淡[23] --- **2 泡泡玛特核心观点** **2.1 品类扩张与IP矩阵** - 品类扩张：从盲盒扩展到Mega、糖胶、毛绒等，计划布局小家电及衍生品[1][2] - IP矩阵健康度：拉布布占比若控制在30%左右，表明其他IP（如Molly、Dimo、Skull Panda）持续增长[1][3] - 经典IP：Molly通过形象演变（Space Molly、Baby Molly等）拓宽消费者边界[4] - 新锐IP：Crybaby（排名第四）、猩猩人、Zizika等表现亮眼[5] **2.2 海外市场表现** - 海外店效高于国内：东南亚单店月均销售额超500万元，美国单店月均500-800万元[21][22] - 长期看好海外潜力，尤其欧美市场拉布布受欢迎[1][7] **2.3 财务与估值** - 2025H1预期：收入增长≥200%，利润增长≥350%[2] - 2026年估值：25-30倍（全产业链优势）[28] **2.4 其他关键点** - 二手价格：定位平价潮玩，避免过度炒作[8] - 积木品类：客群重合度高，需拓展家庭用户[19] --- **3 布鲁可核心观点** **3.1 业绩与挑战** - 2025H1增速低于预期（全年目标60-80%，实际<60%），因经销商压货及新品节奏延迟[9][10] - 全年目标：营收35-40亿元（2024年22亿元），需下半年加速[10][16] **3.2 增长策略** - 产品策略：全年计划800个SKU（2024年400个），重点推《王者荣耀》《星球大战》等新IP[10][16] - 渠道下沉：目标新增5-10万网点（目前1-2万），Q2起加速[12] - 出海布局：通过沃尔玛、Costco进入北美，东南亚KA渠道全覆盖[10][11] **3.3 竞争与估值** - 竞争优势：产品与渠道优势，对手乐高/万代定价高且渠道上行[14] - 估值中枢：20-25倍（积木赛道龙头）[15] - 盈利预期：2025年有望扭亏（无大额股权激励计提）[27] **3.4 其他关键点** - 自有IP：英雄无限海外表现优异（东南亚超奥特曼）[34][35] - 生产周期：自有IP4-5个月，授权IP6-10个月[26] --- **4 其他重要信息** - **卡游**：2025H1同比下滑，IP断档（小马宝莉势能下滑）[24] - **行业对比**：泡泡玛特全产业链模式与布鲁可经销模式差异显著[20] - **技术差异**：布鲁可与乐高生产技术相当，但定位不同（下沉vs高端）[33] --- **5 潜在风险与机会** - **泡泡玛特**：需平衡拉布布占比，海外扩张持续性[3][7] - **布鲁可**：新品节奏与渠道下沉进度是关键[12][16]

如何看待i8的预期差 - i8预定订单超2W 店均40+ 超市场首日难以破万的预期 [1] - i8实际上市价格预计33W左右 较预期的34-35W更激进 拉近和L8价差 大定转化率可更乐观 [2] - 30-40W价格带优质供给稀缺 兼具补能体验&空间&智能化的供给只有i8 [3] 如何看对增程的冲击 - 纯电上市后聚焦1/2线核心城市 增程向下沉市场扩圈 避免直接冲突 [4] - 3线以下渠道覆盖率不足50% 销量占比约33%(15W左右) 渠道翻倍假设下销量增长60-70% 量增确定性10W [5] 往期推荐 - 主机厂电芯采购兼顾性能和成本 [10] - 比亚迪出海发力东南亚 [10] - CATL储能市场增长高于动力 [10]

链博会参展企业动态 - 宇树科技首次参展链博会 展出了人形机器人G1和Go2机器人两款明星产品 产品需通过遥控器操作并支持二次开发[1] - 英伟达首次参展链博会 展台展出了Omniverse Cosmos Mega等解决方案 Mega方案支持大规模场景中仿真复杂机器人[2] - 英伟达自动驾驶业务展出了辅助系统 安全系统和智能硬件相关成果 辅助系统可通过传感器渲染极端场景帮助厂商训练[3] 机器人行业发展 - 宇树科技工作人员表示 未来1到3年机器人可能从单一工业产品发展到复合化工业场景 3到10年可能进入生活场景如家务 老人护理等[2] - 机器人未来发展需解决电池续航 材料 自重 成本控制等多重问题[2] 自动驾驶技术进展 - 英伟达相关负责人表示 自动驾驶训练需要大量数据 但厂商常缺乏真实事故和突发情况数据样本[3] - 合成数据在自动驾驶训练中具有成本和扩展性优势[3] - 英伟达考虑与中国合作伙伴共同推动汽车供应链和行业发展[4]

关于i8外形 - i8对理想至关重要，成功则洗刷屈辱并推动股价新高，失败则需重新考虑公司未来[1] - i8定位介于MPV和SUV之间，形成新物种，对MPV买家是加分项，对SUV买家是减分项[1] - 由于SUV市场规模大于MPV，理想试图强调i8的SUV属性，但外形仍接近MPV[1] - 经过4个月网络曝光，造型负面影响减弱，但目标群体规模仍难判断[2] - 外形吸引力评分：L系列SUV为10分目标群体，i8预计为7分[3] - 理想应更自信地定位i8为新物种而非纠结MPV/SUV分类[5][6] 关于i8实用性 - 理想将宣传重点从造型转向功能需求，瞄准注重功能和品质的消费群体[10] - i8空间设计理念强调在5米车身内实现比5.2米车型更大的空间利用率[12] - 车身尺寸优化带来更好通过性，这是重要卖点[13] - 发布会应重点突出空间极致利用的优势，而非简单强调"大车"[13] - 三排座椅空间、储物空间等细节设计都是重要加分项[13] 关于VLA辅助驾驶 - 当前市场对辅助驾驶认知混乱，华为智驾占据用户心智优势[14] - 理想L9受到问界挤压，调查显示40%问界买家因其智驾功能选择购买[14] - 理想需要在新监管环境下有效证明其VLA系统不弱于华为[14] - VLA底层大模型能力是理想AI战略下一步，i8需承担用户心智占领任务[14] 其他行业动态 - 主机厂电芯采购策略需兼顾性能和成本[19] - 比亚迪出海战略聚焦东南亚市场[19] - 宁德时代储能业务增速高于动力电池业务[19]