中国—中亚贸易 - 2025年中国与中亚货物贸易进出口额达到1063亿美元 同比增长12% 增速较上年提高6个百分点 [2] - 中国—中亚进出口总值历史上首次突破1000亿美元大关 连续5年保持正增长 [2] - 中国首次跃居中亚各国第一大贸易伙伴 中亚占中国外贸的比重进一步上升 [2] 中国产业与科技政策 - 工信部修订《优质中小企业梯度培育管理办法》 首次将科技型中小企业纳入梯度培育范围 [3] - 未来的优质中小企业将包含科技和创新型中小企业、专精特新中小企业和专精特新“小巨人”企业 [3] - 科技部将推动京津冀、沪苏浙皖优势互补 打造科技强国重要战略支点 [4] 前沿科技突破 - 西安电子科技大学团队通过创新氮化铝薄膜技术 使芯片散热效率与综合性能获得飞跃性提升 [5] - 基于该技术制备的氮化镓微波功率器件在X波段和Ka波段分别实现42 W/mm和20 W/mm的输出功率密度 [5] - 这一数据将国际同类器件的性能纪录提升了30%到40% [5] 国际经贸与科技争端 - 特斯拉CEO埃隆·马斯克要求OpenAI和微软支付790亿至1340亿美元的赔偿金 指控其放弃非营利性质 [6] - 欧洲议会国际贸易委员会主席敦促欧盟委员会启动反胁迫工具程序 以回应美国对支持格陵兰岛的欧洲国家加征关税 [7][8] - 美国商务部长威胁韩国等存储芯片制造商 若不增加在美国本土生产或将面临最高100%的关税 [10] 国际汽车产业投资 - 印度汽车制造商马鲁蒂铃木计划投资3500亿卢比（约合39亿美元）在古吉拉特邦建设新工厂 [9] - 该工厂将为马鲁蒂铃木增加每年至多100万辆汽车的生产能力 [9] 中国新能源汽车与智能化 - 阿维塔科技通报南宁15辆车连撞事故 数据分析表明事故发生时车辆辅助驾驶功能未激活 事故原因为驾驶员导致 [11] - 奇瑞汽车展示全域AI战略技术蓝图 携AI智能体“小奇同学”、猎鹰智驾、灵犀智舱等核心成果亮相 宣告进入AI智能化2.0阶段 [13] - 立中集团全资子公司立中合金集团与国内头部新能源车企签署协议 决定共同建立“联合创新实验室” [15] 中国电池材料技术进展 - 众钠能源公司眉山基地正式投产 这是业内首个万吨级硫酸铁钠正极材料生产基地 [12] - 该基地一期产能达产后 最短交付周期仅需一周 可直接推动至少5GWh的钠电池产能规划落地 [12] 中国汽车企业人事变动 - 王胜利任一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理兼一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理 [14] - 吴迎凯不再担任一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理兼一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理 [14]

2025年跨国车企在华市场表现 - 2025年大众集团在华销量269万辆，同比下降8%，其中新能源汽车销量约11.69万辆[3] - 2025年宝马全球销量微增0.5%至246.4万辆，但中国市场销量同比暴跌12.5%至62.55万辆[3] - 2025年奔驰在华销量57.5万辆，同比下滑19%[3] - 2025年奥迪在华交付61.75万辆，同比下降约5%[3] - 2025年中国自主品牌在乘用车市场份额已接近70%[4] - 2025年中国新能源乘用车零售渗透率高达53.9%[4] 跨国车企面临的挑战与原因 - 豪华品牌市场份额正被蔚来、理想、问界等中国高端新能源品牌持续挤压[3] - 跨国车企电动化转型速度远落后于市场大盘，燃油车销量大幅下滑，电动化转型未达预期[4] - 跨国车企在纯电动车领域发展较慢，未及时跟上中国消费者重视产品体验的需求[8] - 在成本不占优的情况下，跨国车企不愿增加电池续航或参与“价格战”[8] - 电动车盈利有限、投入规模受制约，且智能化存在短板、宣传保守，导致产品技术和电池产业链进步缓慢[8] 2026年跨国车企反击战略与规划 - 大众将2026年定为“新能源产品加速交付年”，计划推出超20款新能源车型，包括本土平台新车、首款增程式车型及奥迪PPE平台车型，其与小鹏合作的两款电动车也将同年投产[6] - 宝马新世代平台将于2026年大规模启用，同步推出约20款覆盖全动力形式的新产品[6] - 奔驰加速本土化研发，由中国团队主导辅助驾驶开发，并推出多款中国专属车型[6] - 东风日产计划两年内推5款新能源车型，锁定2026年100万辆销量目标[6] - 保时捷成立中国研发中心，加大投入并深化本土合作以适配中国市场[6] - 日产中国将研发主导权移交本土团队[6] - 丰田通过设立“中国首席工程师”机制，将研发主导权交予本地团队[6] 跨国车企的潜在优势与未来方向 - 30万元以上的豪华电动车领域竞争格局尚未确定，传统豪华品牌如BBA在品牌认知度、工艺品质、全球服务体系等方面对高净值消费者仍具独特吸引力[8] - 跨国车企拥有众多中国燃油车用户，如何将这部分用户的品牌忠诚度转化为电动车购买力是下一步重点课题[9] - 建议企业掌握新一代动力电池核心技术，并基于当前电池供应水平开发高性价比的电动微车与混动车型[9] - 跨国车企须将智能驾驶作为关键差异化卖点进行重点发力[9] - 应在产品功能上创新开发如“不晕车”、高涉水安全性等电动车独有的新体验[9] - 需通过技术手段延长车载锂电池使用寿命以提升综合性价比，并创新电池材料循环回收技术，构建可持续的成本下降通道[9]

核心观点 - 一汽奥迪达成累计1000万辆用户里程碑，并以此为新起点，发布全新战略与车型，开启“油电混共进全智”的新征程 [1][3][14] 公司里程碑与战略发布 - 公司于1月15日在深圳举办千万用户盛典，全新奥迪A6L全球首秀，全新奥迪Q5L正式上市 [1] - 公司发布千万用户专属权益与“臻·心之道”全新客户体验战略 [1] - 公司提出“油电混共进全智”战略，旨在打破“唯电动才智能”的偏见，通过PPE豪华纯电平台与PPC豪华燃油智能平台，共享E³ 1.2电子电气架构，确保燃油和电动用户均能体验前沿智能科技 [14][16] 用户基础与客户关系 - 公司达成累计1000万辆用户里程碑，这是其与用户双向奔赴的结果 [3][4] - 公司坚守“以用户为中心”的长期主义，通过持续迭代的产品与服务，与用户建立超越商业关系的情感共鸣与价值认同 [4][8] - 奥迪Q5家族持续领跑细分市场16年，累计收获近200万用户 [6] - 公司构建了覆盖用户出行、生活、社交全场景的生态服务体系，拥有全国近600家经销商网络 [8] 本土化发展与产业贡献 - 公司始于1988年中国首个豪华车国产化项目，实现了从“引进-吸收”到“创新-引领”的进阶 [9][11] - 公司拥有3个试验测试基地、4个生产基地、1个营销总部，实现了研发、生产、质保到营销、服务的全价值链本土化深度融合 [11] - 公司的全价值链本土化带动了产业链升级，福耀玻璃、星宇股份等供应商达到世界级水平，并与宁德时代、华为等本土科技企业深度协同 [13] 产品与技术布局 - 公司精准响应用户需求：1988年率先国产豪华车，1999年奥迪A6开创豪华车“加长”先例，2010年国产奥迪Q5开辟B级高端豪华SUV细分市场 [6] - 全新奥迪Q5L为首款搭载华为乾崑智驾®技术的豪华燃油SUV，体现了奥迪驾控基因、德国工程与中国智能科技的融合 [14] - 未来产品矩阵将全面智能化，包括奥迪Q6L e-tron家族、奥迪A6L e-tron等纯电车型，以及一汽奥迪A5L、全新奥迪Q5L、全新奥迪A6L等燃油车型 [16]

品牌焕新与战略发布 - 公司于1月16日在重庆举办“向上而生”2026品牌焕新暨全球生态发布会，标志着拥有28年历史的企业正式迈入全面焕新阶段[1] - 董事长龚大兴系统阐述了公司在新时代下的战略思考、品牌理念与产品方向，展现传统制造企业在行业变革中的突围决心[1] 发展历程与用户基础 - 公司与金杯品牌有长达18年的合作，共同服务了超180万用户，车辆主要服务于城乡市场[2] - 这段经历让公司深刻理解基层奋斗者的真实需求，奠定了其“向上”战略的情感根基[2] 核心战略支柱：不出海不行 - 公司确立“系统性出海”战略，不做短期生意，基于25年摩托车出海及8年越南汽车市场深耕经验[5] - 出海模式坚持自建工厂、培育本地团队、深耕本地市场，而非仅输出产品或设立散件组装厂（SKD/CKD）[5] - 越南市场市占率已超越铃木，公司将以此作为样板复制到其他新兴市场[5] - 计划到2030年在海外建设1000个销售网点，实现海外年销量20万辆[5] 核心战略支柱：不向上不行 - 针对国内汽车行业“内卷”，公司坚持反内卷、守正出奇，坚守“三个为正”的经营底线：现金流为正、利润为正、增长为正[7] - 拒绝以亏损换规模、以透支换流量，旨在保持经营韧性与长期主义[7] 核心战略支柱：不向善不行 - 公司提出“服务向善”理念，构建覆盖用户全生命周期的价值网络[9] - 通过“十大权益、十大免费、十大惊喜”三维服务体系，将传统售后转变为“主动关怀、全程陪伴”的温暖服务[9] 品牌标识与产品焕新 - 公司正式启用全新品牌标识“大象标”，以英文缩写“SR”为设计骨架，形似稳健前行的大象，寓意踏实稳健、正道经营[10] - 新标识将广泛应用于车辆前脸、灯具及车身设计，体现品牌“顶天立地”的质感与自信[12] - 同步推出全新战略车型“向上V6”，定位为“智能新能源多功能车”，旨在打破“商用车=低端标签”的刻板印象[12] - “向上V6”定位10万元内新能源多功能车市场，目标实现“商用够专业、乘用够舒适”[14] - 车辆整合福耀玻璃、宁德时代、汇川技术等顶级供应链资源，并历经超300万公里严苛测试[14] 企业哲学与未来展望 - 董事长龚大兴强调“心是一切的源泉”，认为企业的所有战略、产品与服务都源于一颗“纯粹、明静、向善”的心[15] - 公司28年穿越周期的经历积淀出对制造业本质的敬畏、对用户需求的洞察及对合作生态的担当[15] - 公司表示将继续秉持“少年之心”，在全球化、新能源、智能化的浪潮中持续发展[15] - 此次焕新被视作从“向死而生”到“向上而生”的企业哲学、战略布局与产品理念的系统重构[17]

公司战略与文化理念 - 公司董事长魏建军通过探访木活字印刷等中国传统文化，为归元平台注入“中国智慧”的文化内核，旨在将东方哲思融入产业升级 [1][3] - 公司认为中国汽车产业不应困于参数内卷，而应从千年文明中汲取精神原点，培育属于自己的文化内核 [3] - “归元”平台名称由9.6万名网友投票选出，其中2.2万票支持该名称，体现了“以用户为中心”和“用户共创”的理念 [4] - 公司选择以文化定调技术，用东方哲思锚定方向，旨在建立独特的文化温度与品牌辨识度，区别于行业追逐炫技式创新的潮流 [4] 平台技术与设计哲学 - 归元平台借鉴木活字“解构-重构”与“标准化+灵活组合”的智慧，旨在将造车从固化的“雕版”模式转变为灵活的“活积木”式组合 [1][6] - 平台是全球唯一的原生五动力兼容平台，无需重构底盘即可适配汽油、柴油、纯电、混动、氢能等多种动力形式 [8] - 平台是全球汽车领域唯一的原生全栈智能体，首次采用Coffee EEA 4.0作为算力底座，并融合“双VLA大模型+AI OS”智能中枢，使汽车具备场景感知和决策能力，实现从“响应指令”到“主动理解”的跨越 [8] - 平台具备“一车多品类、一车多姿态”的柔性适配能力，依托模块化设计可覆盖SUV、轿车、MPV、皮卡全品类 [8] - 平台的设计哲学是“以标准化为根、以灵活性为翼”，旨在将技术转化为直达用户生活场景的温柔陪伴，兑现“把选择权交给用户”的承诺 [8] 全球化战略与市场适配 - 归元平台遵循“以不变应万变”的智慧驶向全球，其全球化底气源于模块化协同的力量 [10] - 平台采取“一地一策”的全球化策略，以适配全球各异的能源结构与基础设施：在欧洲主打纯电与氢能；在东南亚主打混动与燃油；在中东主打燃油车型 [11] - 该策略无需为不同市场单独研发，高通用率与自研体系大幅降低了成本，旨在构建“买得起、养得起、用得起”的全周期体验 [11] - 平台的目标是推动中国汽车从“产品输出”迈向“生态出海”，让中国汽车的安全、可靠与东方温情在全球市场留下“可托付”的印记 [13] 发展现状与未来规划 - 2025年，共有50.61万辆长城汽车销往全球170多个国家和地区 [13] - 基于归元平台的重磅车型计划于2026年第三季度登场 [13] - 公司董事长魏建军表示，创新真正的价值是返璞归真，技术的温度要落地于真实的陪伴 [13] - “活系统”哲学的本质是让技术回归造车本源，以用户需求为锚，让文化赋能产业升级 [13]

文章核心观点 - 公司正在中国多地开展为期5个月的冬季极限测试，旨在通过极寒、高原等复杂工况环境，全面验证和提升其动力系统在极端条件下的可靠性、稳定性与性能，以解决用户冬季用车痛点并突破技术边界 [1][4][6] 测试概况与范围 - 测试于2025年11月启动，持续至2026年3月，为期5个月 [1] - 测试地点覆盖黑龙江漠河、山东莱芜、青海格尔木、黑龙江黑河等高寒及高原地区，环境包括极寒、低氧等复杂工况 [1] - 来自动力系统研发领域的200余名技术人员参与测试 [1] 测试车型与核心产品 - 参与测试的车型包括极氪9X、吉利银河M9、Smart5、Smart6、吉利银河星舰7、领克10 EMP等新上市热销车型 [4] - 重点测试的动力产品包括DHT160、3DHT160、DHT290、3DHT100、Horse B15、Horse D20等共计16套关键动力总成系统，以及所有核心在研新产品 [4] 测试核心内容与目标 - 测试主要聚焦动力系统在低温条件下的智能控制和低温可靠性 [4] - 测试涵盖发动机标定、驾驶性标定、功能安全标定、能量管理控制、热管理控制、OBD标定等核心内容 [4] - 测试旨在精准破解冬季用车的核心痛点，全面攻坚极寒环境下的动力技术极限挑战 [4] - 测试目标包括解决用户普遍关注的启动可靠性、续航稳定性等核心问题 [6] 具体测试方法与成果 - 在零下35℃的极端低温条件下，技术团队基于大量实测数据反复优化智能能量管理策略，确保低温能耗保持最优与稳定 [6] - 在热管理与OBD测试中，团队重点关注空调升温效率与系统安全状态，对关键性能参数与故障预警数据进行实时监测，为整车构建极寒防护体系 [6] - 团队在冰雪覆盖的测试跑道上，通过反复开展起步、加速、换挡、转弯及坡道行驶等工况测试，实现全场景、全工况覆盖 [6] - 本次测试以全场景、极限化验证方式，持续突破动力系统技术边界，为产品品质提供坚实支撑 [6]

合作概述 - 新华社新媒体中心与纵横品牌宣布围绕“守护可可西里”主题展开深度战略合作 [1] - 合作旨在以科技守护高原生态，用权威传播讲好中国生态保护故事，共同助力青藏高原濒危物种保护与生态文明建设 [1] 合作内容与形式 - 新华社新媒体中心将发挥全媒体矩阵优势，对可可西里藏羚羊迁徙保护行动进行全程记录与多维度报道 [2] - 新华社新媒体中心将运用“线、端、微、云”一体联动业务体系的移动传播矩阵进行创新传播 [5] - 纵横品牌将提供能够适应高原极端环境的专属车辆，为保护区巡逻工作提供装备支持 [2] - 双方后续将联合发起公益活动，呼吁全民关注可可西里的生态保护 [2] 公司战略与产品 - 纵横品牌表示此次合作是运用自身技术成果助力国家级自然保护区工作，是品牌价值的升华 [2] - 公司强调始终关注可持续发展，未来将继续以科技创新回馈社会 [2] - 本次合作中推出的纵横G700车型拥有强大的“陆海空”实力 [5] - 该车搭载900多匹马力的混动动力，搭配两把差速锁加能量中锁 [5] - 车辆涉水深度可达970mm [5] - 车辆配备高速移动卫星通信与车载无人机，可实现无信号区域的稳定通信 [5]

1 月 15 日，顺丰、极兔双双发布公告，宣布达成总额83亿港元的战略性相互持股协议。双方将通 过互为对方增发新股的方式深度绑定，交易完成后顺丰将持有极兔 10% 股份，极兔则持有顺丰 4.29% 股份，标志着两大物流巨头从业务协同正式迈入战略共赢的深度合作新阶段。 长远来看，此次合作有望培育出首个真正意义上的全球化中国物流巨头。面对敦豪等国际物流巨头 的竞争，顺丰与极兔的协同效应将提升中国物流企业的全球竞争力，助力中国企业出海构建稳定的供应 链体系。不过，合作也面临一定挑战，顺丰的直营精细化运营与极兔的加盟规模化扩张模式需要长期磨 合，国内外市场的客户分配、定价策略等也可能引发利益博弈，未来成效仍取决于协同落地的深度。 01 直指全球网络协同 根据双方公告，此次合作采用 "股份换股份" 的对等交易模式，顺丰控股将向极兔速递增发 2.26 亿 股 H 股股份，发行价定为每股 36.74 港元；极兔速递则向顺丰控股增发 8.22 亿股 B 类股份，发行价为 每股 10.10 港元。 02 顺势而为的战略选择 此次合作的达成，既是双方把握全球化机遇的战略布局，也是应对行业困境的必然选择。从国内市 场来看，快递行业 ...

文章核心观点 - 2025年至2026年初，新能源重卡行业融资热度持续，但资本逻辑已从早期追逐技术概念转向高度重视商业化落地能力、规模化交付及生态整合[1] - 行业融资呈现极致的“马太效应”，资金高度集中于头部企业，而尾部企业面临巨大生存压力，行业洗牌加速[2][3] - 未来行业竞争将围绕技术路线深耕、生态壁垒构建与全球化布局展开，企业需从车辆制造商向“运力生态运营商”转型以突破同质化竞争[6][7][8] 01 融资分化加剧 - 2025年行业融资总额约80亿元，其中头部5家新势力企业占据70%以上的份额[2] - 卡文新能源于2025年6月完成超12亿元Pre-A轮融资，资金投入研发、生态建设与流动资金[2] - 速豹科技累计获得超10亿元战略融资，用于800V高压平台自研及欧洲车型eTopas的准入认证与量产[2] - 伯镭科技获得超10亿元融资，创下矿区无人驾驶赛道年度融资纪录[2] - 九识智能在2025年10月完成1亿美元B4轮融资，其B轮系列融资总额逼近4亿美元，并中标中国邮政7000辆无人车大单[2] - 其他细分赛道头部企业也获大额融资，如海珀特获4.5亿元A轮融资，零一汽车获5亿元A轮融资，醇氢科技获超2亿美元第三轮融资[3] - 尾部企业融资成本飙升至10%以上，远高于头部企业的3.5%-5%，融资间隔超过12个月成为常态，部分企业出现拖欠工资、团队出走等问题[3] 02 从“追概念”到“重落地” - 资本更倾向于投向已完成初步场景验证、具备规模化交付潜力的企业，场景化落地与交付数据成为核心门槛[4] - DeepWay在2022年至2025年上半年累计交付新能源重卡约6400台，营收从0飙升至15.06亿元，估值突破540亿元[4] - 质子汽车2025年销量达8000辆，纯电车型同比增长357%，并实现氢能重卡量产出口[5] - 零一汽车累计交付近700台智能重卡，运营里程超2500万公里，在部分地区复购率达70%[5] - 投资方构成以科技巨头、产业资本、财务资本的联合加注模式为主，通过跨界协同为企业整合技术、制造、场景等全链条资源[5] - 资金流向高度集中，新能源三电、智驾研发投入占比超60%，其次为补能网络建设与产能扩张[5] 03 生态与出海成破局关键 - 技术路线呈现纯电与氢能双线并行、差异化发展格局，甲醇等另类路线也有望突破[6] - 纯电重卡在封闭或中短途场景加速渗透，速豹科技的800V平台已实现节能6%、充电提速40%[6] - 氢能重卡聚焦干线物流，海珀特新一代氢能重卡H49百公里氢耗低至7.1公斤，计划2026年量产[6] - 醇氢科技运营车辆超5万辆，累计里程超230亿公里，构建了“绿醇制备-加注-车辆运营”的生态闭环[6] - 生态构建成为突破同质化竞争的核心，企业需向“运力生态运营商”转型，打通“车+能+场景+服务”全链条[7] - 卡文新能源构建“纯电+氢能”双技术路线覆盖全物流场景，九识智能在城配场景累计完成3亿件订单以构建数据与网络壁垒[7] - 出海成为头部企业扩大市场的关键，速豹科技eTopas 600车型已获欧洲准入认证并计划2026年交付，质子汽车已实现氢能重卡量产出口[8] - 出海面临技术合规、渠道建设、地缘政治等挑战，要求企业具备核心技术、完善供应链与本地化运营能力[8]

港股市场资本活动热度 - 2025年港股市场资本活动以“IPO回暖+增发复苏”的双轮驱动模式重新回归全球资本市场核心活跃阵营 [1] - 2025年港股IPO与再融资合计募资规模达5591亿港元，较2024年的1414亿港元翻了近4倍，并接近2021年的峰值水平 [1] IPO市场表现 - 2025年港股IPO市场热度强势回归，全年合计募资2856亿港元（截至2026年1月16日） [1] - 2025年香港交易所一跃成为全球IPO募资规模第一大交易所 [1] 再融资市场表现 - 2025年港股再融资（含可转债）募集资金规模攀升至2735亿港元 [1] - 2025年港股再融资规模较2024年的533亿港元大幅增长417% [1]