文章核心观点 - 中国汽车设计正从“中国制造”向“中国审美”和全球价值引领转变 其全球化时代渐行渐近 正获得越来越多的全球共鸣[1] - 中国汽车设计的全球化发展面临挑战与机遇 需要在变与不变中平衡 通过设计传递中国文化 并坚持长期主义以塑造品牌[6][10][14] 汽车设计的变与不变 - **变化方面**：汽车定义从单一交通工具变为智能移动载体 设计需融入智驾、城市交通等更多场景[7] 设计与技术融合的范围扩展至自动驾驶设备和智能化体验的融入[7] 市场竞争要求设计突出品牌DNA 打造产品“护城河”[7] 技术平权化时代 设计创新成为塑造产品差异化价值的主要商业竞争手段[8] AI工具的应用将从品类、审美、创造力三个维度提升设计师能力[9] - **不变方面**：设计的底层逻辑和以人为本的理念不变[7] 设计与技术融合以寻求美学、功能与技术平衡的本质不变[7] 设计服务于用户和商业成功的根本目的不变[7] 设计与技术共融共生以更快、更低成本满足用户个性化需求的大方向不变[8] 中国汽车设计的全球化与文化传递 - 中国汽车设计在出海过程中承担着文化与精神载体的交流作用 旨在让世界理解中国的变化与科技进步[11] - 中国汽车设计发展迅速 得益于包容文化和好学风气 不断吸收世界先进设计理念[11] 过去20年 中国从依赖国际设计公司到拥有众多优秀本土设计师和团队 并吸引了国际设计大师加入[11] - 基于全球化设计理念的中国汽车产品在海外市场适应性很高 已获充分接受 例如广汽的海外经销商主要诉求是尽快导入更多新车型[12] - 中国车企需打造全球化的设计体系以应对更多海外市场需求和竞争压力 这是当前面临的一大挑战[12] - 中国汽车设计的国际化是一个长期过程 需要从人才、产品到文化输出逐步推进 可能需要10到20年时间[13] 设计的长期主义与体系构建 - 设计需要平衡当前市场竞争与品牌长期发展 初期通过务实、高辨识度的设计确保企业生存与用户认知 例如理想汽车通过相似的设计语言让近160万辆产品具有高辨识度[14] - 在生存保障后 设计应追求创新 从第一性原理出发 在品类、审美、创造力维度进行探索 例如平衡风阻与大空间的设计[15] - 设计体系的打造是长期主义课题 需要持续构建以应对时代、商业和技术变化 例如通用汽车建立的专业设计团队体系沿用至今[16] - 设计应驱动技术发展而非被动跟随 通过深刻用户洞察和场景化设计 明确真实用户价值 从而引导技术研发方向[17] - 设计是可视化表达品牌主张的桥梁 长期主义赋能品牌面临缺乏时间验证的挑战 但技术加速了产品开发流程 为设计验证提供了高效手段[18] 未来发展方向与设计师角色 - 未来汽车设计师的核心能力之一是如何为用户创造价值 可能向生活方式设计师方向发展[19] - 设计应成为技术与用户交流的手段 以及不同文化间对话与理解的媒介[19] - 设计的全球化发展需要找准用户内心需求 通过创意和设计提供解决方案 从而创造价值并带动行业向前发展[20]

全球新能源汽车市场格局 - 国内市场纯电动车型已全面起势，随着超充基础设施完善，渗透率将稳步提升 [3] - 欧洲市场增混车型因中国车企“出海”实现40%以上增长 [3] - 北美市场HEV车型仍有至少3年窗口期，成为新能源汽车增量核心 [3] 公司产品战略与市场定位 - 公司提出“左手混动、右手纯电”的“双轮驱动”路线，为车企转型赋能 [1] - 针对中国市场进入晚期大众阶段，用户需求转向长续航、充电便利、安全与残值保障，要求电池实现充电能力、能量密度、成本与安全的多维平衡 [3] - 公司构建星驰、星耀、星环三大平台化系统架构，分别适配经济型、高端极充及PHEV/BEV圆柱电芯车型，形成全场景覆盖能力 [3] - 公司将持续以超充技术为核心，通过经济型大圆柱、主流级欣星驰、高端级欣星耀三大产品系列，覆盖从A00级到D级的全价位车型 [6] 纯电领域产品与技术 - 公司自2019年启动闪充电池预研，2022年实现1.0版本量产，目前已迭代至4.0版本 [4] - 欣星驰超充电池基于磷酸盐体系，峰值充电倍率达15C（1800A），搭配800~1000V系统，峰值充电功率超1.4兆瓦，实测1分钟可补能20%SOC，9分钟满充至95% [4] - 欣星驰长续驶版能量密度达200Wh/kg，成本较三元电池低10%，-20℃低温能量保持率超90% [4] - 高端市场欣星耀超充电池能量密度达260Wh/kg，续驶里程突破1000公里，搭载新一代3D液冷与主动喷淋防护技术，峰值放电功率达1.2兆瓦 [4] 混动领域产品与技术 - 针对全球预计2030年达1000万辆的HEV增量市场，公司推出方铝与大圆柱两大高功率电池解决方案 [5] - 方铝产品放电能力超80C，高温循环寿命超6万圈，支持整车80万公里行驶，在欧洲市场市占率达40%，国内仅次于丰田 [5] - 全球首发的46大圆柱产品适配大电量HEV需求(＞3kWh)，成本优势显著，功率表现优于对标小圆柱产品，兼容C、D级及MPV与高阶智能驾驶需求，并能作为车载备用电源支持放电4小时以上 [5] - 增混电池全面搭载闪充技术，峰值充电倍率达4~8C，兼容400~1000V平台，续驶覆盖200~500公里以上 [5] - 46磷酸铁锂大圆柱解决方案适配A00~A级车，实现10分钟补能80%SOC，在25kWh电量以下场景较方铝电池更具优势 [5] 技术创新与安全保障 - 公司通过AI技术赋能电池研发与管理，运用多物理场模型预防析锂风险，借助高通量计算缩短材料研发周期30%，并通过智能热管理系统提升超充稳定性 [6] - 各超充型电池均通过新国标及7大极限工况串行测试，量产装车的闪充电池3~4年无安全事故，质保期内可实现60万公里超长里程表现 [6] 市场表现与客户覆盖 - 公司HEV产品已累计装车近200万辆，国内头部增混车型装车近20万辆 [6] - 客户覆盖国内外主流企业，包括大众、雷诺、日产、沃尔沃等 [6]

行业趋势与市场洞察 - 中国汽车产业通过电动化实现了自主品牌的全球引领 为智能化下半场奠定了基础 [1] - 智能辅助驾驶正从高端车型专属的“奢侈品”加速成为惠及全民的“新一代自动挡” 一场覆盖全价位、全场景的智驾平权运动已经到来 [1] - 无论什么价位的消费者 购车时都会重点关注智驾能力 该功能已成为车型核心竞争力的关键要素 [3] - 辅助驾驶的价值在于解决日常通勤中的繁杂场景 其从“可用”到“好用”的升级让缓解驾驶疲劳、轻松高效出行成为刚需 [3] 技术发展核心与行业痛点 - 打造人人爱用的辅助驾驶产品 核心离不开算力与算法的双重支撑 算力决定体验上限 算法决定体验的兑现能力 [3] - 缺乏强大的AI与数据驱动方法 再高的算力也只是“空转” 既无法为用户创造价值 还会徒增成本 [3] - 行业诸多案例表明 对算力与算法发展节奏的误判 是不少技术供应商掉队的核心原因 [3] 地平线公司解决方案与产品布局 - 地平线提出“高算力+高吞吐”的核心解法以破解行业痛点 [4] - 其征程6系列芯片通过CPU、BPU、GPU、MCU四芯集成的创新架构 在不损失性能的前提下实现系统成本大幅降低 [4] - 征程6P以560T算力成为最高算力国产计算方案 支撑城区全场景辅助驾驶 [4] - 征程6M作为普惠级城区性价比方案最优解 已用于多款市场爆款车型 [4] - 征程6E深耕高速辅助驾驶场景并实现量产 应用于多款热门车型 [4] - 征程6B作为辅助驾驶“普惠新物种”可将前视一体机ADAS系统的性能提升一倍 同时大幅降低系统成本与功耗 不仅服务中国市场 更成为海外市场首选 [4] - 征程6系列已获得超20家车企及品牌合作 搭载超100款车型 [4] 地平线核心产品HSD系统与市场进展 - 基于征程6P打造的HSD全场景辅助驾驶系统被定义为“中国版FSD” 核心优势在于极致的“类人性” [5] - 通过端到端技术突破 实现与人类驾驶行为的深度对齐 既保障物理安全 更构建心理安全 [5] - 在类人思考层面 HSD借鉴老司机的防御性驾驶逻辑 提前预判盲区、风险场景并主动降速 [5] - 拟人控车解决了复杂场景下的卡顿、频繁点刹、方向盘抖动等痛点 通过统一模型处理行车、泊车、漫游 实现全场景丝滑控车 [5] - HSD具备比人类平均反应时间快42%的“超人反应” [5] - HSD已收获10多家车企的认可 20多款车型完成定点 星途ET5、深蓝L06、iCAR V27、风云T9L等合作车型已陆续上市或亮相 开启规模化量产 [5] - 未来3~5年 HSD预计实现千万量产 [5] 公司战略与生态合作 - 地平线秉持“向高同行”的理念 技术向高 生态同行 既紧跟AI技术发展推动辅助驾驶跃迁 更致力于与上下游合作伙伴共建生态 [6] - 在未来3~5年这一从辅助驾驶迈向自动驾驶的关键期 地平线将持续优化安全性与用户体验 [6] - 公司希望赋能智能汽车产业的升级 推动全场景辅助驾驶的普及和普惠 并与所有合作伙伴共同努力 让更多人享受到更优质的辅助驾驶体验 [6] 公司整体市场表现 - 截至目前 地平线合作车企及品牌超40家 量产上市车型突破200款 [5] - 前装量产出货量里程碑式超过1000万台 陪伴600多万名车主安全出行 [5]

2025年中国汽车市场回顾与2026年展望 - 2025年国内乘用车零售量达2374.4万辆，同比增长3.8% [1] - 2025年新能源乘用车零售量达1280.9万辆，同比增长17.6%，零售渗透率达54% [1] - 2025年二手车交易量首次突破2000万辆大关，达到2010万辆，同比增长2.5% [1] - 中国汽车流通协会预测2026年乘用车市场将保持2%的增长 [3] - 预计2026年新能源乘用车销量增长将进入相对平稳阶段，但渗透率会进一步提升至57%左右 [3] 行业高质量发展路径 - 行业发展的重中之重是回归商业本质，以理性竞争与生态创新构建新环境 [4] - 需遵循经济规律，实现总供给与总需求的高水平动态平衡，警惕非理性内卷 [5] - 主机厂需科学把控生产节奏，实现“以销定产”，并建立科学透明的渠道动态调整机制 [5] - 经销商需持续提升专业服务能力与运营效率，主动适应市场变化 [5] - 新能源汽车产业需实现从“政策哺育”到“市场自强”的关键一跃，提升自身“造血”能力 [5] - 需延伸汽车消费链条，从“购买管理”向“使用调节”创新转变，挖掘金融、保险、售后、文旅、数据服务等生态体系潜力 [5] 中国汽车出海战略 - 中国汽车迎来“大出海”关键节点，需在技术自主、文化融合与供应链韧性上构建中国特色方法论 [6] - 出海须以技术为本，聚焦电池、智能驾驶等关键技术突破，避免同质化价格战 [6] - 需深度推行“研发、制造、服务”本地化，融入目标市场文化与消费习惯 [6] - 需通过高端化、智能化实现品牌升维和价值突围，塑造“中国制造”的高端形象 [6] - 需构建“多点布局、区域协同”的全球供应链网络，以强化供应链韧性，规避单一市场依赖 [6] - 汽车出海是国家工业体系、配套服务与软实力的协同输出 [7] 政策导向与生态价值拓展 - “两新”政策重点正从规模推广转向精准优化，旨在提升产品价值与产业利润，引导市场摆脱对低价低质产品的依赖 [9] - 政策优化体现在统一技术与补贴标准、推动补贴资金按月均衡发放、依据产品价位实施差别化补贴三个方面 [9] - 预计2026版“两新”政策刺激力度和边际效应将较此前平缓，行业应更多聚焦于汽车消费，特别是服务消费的深刻变革 [9] - 需推动汽车从出行工具向个性化、圈层化生活方式载体转型，构建更具吸引力的使用生态 [9] - 政策明确支持拓展汽车后市场，挖掘二手车、租赁、改装、共享等潜力，并支持发展房车露营、汽车影院、自驾游等新型消费 [9]

公司业绩与市场表现 - 2025年北京越野品牌全系累计交付量突破20万辆 [3] - “方盒子”家族交付超过14万辆，同比增长79%，创历史新高 [3] - BJ40系列已连续11个月蝉联硬派越野销量榜首 [3] - BJ40增程版自2024年4月上市后，连续9个月拿下细分市场冠军并锁定年度总冠军 [3] 产品与技术战略 - 公司选择并深耕增程技术路径，以解决越野场景下的续航痛点 [5] - 构建了清晰的产品矩阵：BJ40系列满足硬核玩家需求，BJ30旅行家定位“轻越野”，BJ40增程版解决续航焦虑 [4][5] - 投入研发了“太极柔性底盘”、“内嵌式金属防滚架”、“两纵八横”专业大梁及“六维电安全系统”等核心技术 [5] - 2026年1月15日，BJ40探险家上市，延续经典设计并注入智能交互与极致舒适 [6] 品牌理念与用户关系 - 品牌增长的核心动能概括为“共情” [1] - 正从“造车者”转变为用户的“同行者”，管理层珍视用户留言，工程师实地测试，并公开邀请用户参与产品改进 [5] - 认为用户需要的已不仅是通勤工具，而是能智能响应、舒适陪伴、经济适用并承载情感的“全能伙伴” [3] 行业认可与发展趋势 - BJ40荣获“2025中国汽车质量奖”，并在新能源汽车用户满意度测评中于“硬派SUV领域”获满意度第一 [3] - BJ30旅行家在第十八届《中国汽车报》年度消费车型盛典上荣获“年度SUV”奖项 [3] - “方盒子”造型代表了SUV生活化的趋势，而越野正温情地融入日常 [3][4] - 公司在“电动化+越野”的增程路径上已被市场和用户推到了引领者位置 [3]

公司战略转型与市场表现 - 公司自2018年启动“北斗天枢”战略，历经7年深耕，已圆满完成1.0阶段使命，推动公司向智能低碳出行科技公司转型 [1] - 战略转型带动市场表现持续向好，整车销量从2019年的176万辆稳步攀升至2025年的291万辆，实现7年连增 [3] 核心技术体系与成果 - 公司构建了中央集成软硬件架构（SDA平台）与七大核心技术体系，围绕智能驾驶、智能座舱、智控底盘三大核心领域展开 [3] - 公司运用2500余项关键技术，实现500余个功能场景落地，其中48项为行业首发 [3] - 在智能驾驶领域取得17项里程碑式成果，包括国内首个2000公里智能驾驶测试、4级自动驾驶示范运营以及APA5.0-7.0的持续迭代 [3] - 公司牵头制定的《汽车驾驶自动化分级》国家标准已成为行业发展的重要基石 [3] 近期重大突破与产品亮点 - 2025年12月，公司获工信部3级自动驾驶准入许可，并拿下国内首块3级自动驾驶正式号牌“渝AD0001Z”，标志着中国自动驾驶从技术验证迈入量产应用与合规商用新阶段 [4] - 试点聚焦重庆内环等核心拥堵路段，以交通拥堵自动驾驶功能解决用户痛点，未来将通过预约乘车模式向公众开放体验 [4] - 智能座舱领域行业首发3D HUD、AI画质增强、舱驾融合3D导航等技术，实现虚拟与现实的实时孪生，AI主题功能可通过大模型即时生成用户定制化界面 [4] - 智能底盘突破“驱制转悬”边界，开发20余项新功能，其中6项行业首发，爆胎稳行225公里/小时等4项指标位居行业第一 [4] 研发体系与质量保障 - 公司构建以IPD集成产品开发为核心的全流程研发体系，搭配六大实验集群与两大国家级实验中心 [5] - 实现7×24小时自动化测试，软件测试体系达到TMMI 4级水平，并通过ISO 26262 ASIL-D等多项顶级安全认证，形成覆盖“五大安全”的全链路保障 [5] 未来战略规划（北斗天枢2.0） - 2025年2月公司发布“北斗天枢2.0”战略，以天枢大模型为核心，构建“眼明-脑灵-腿快”的具身智能架构 [5] - 智能驾驶目标从“规则约束”升级为“灵活应变”，智能座舱致力于打造家一般的情感安全感，智能底盘目标实现横纵垂三向六域一体化控制 [5] - 技术落地规划明确：2026年为C端L3探索元年，2027年推进3级规模化与4级 Robotaxi无人化示范，2028年实现部分场景C端4级应用，2030年达成复杂场景C端4级目标 [5] - 天枢座舱将构建“三层安全价值+全栈AI赋能”体系，天枢底盘强化主动防御与智能稳控能力，实验中心则向TMMI 5级迈进 [5] 行业观点与未来出行愿景 - 公司认为自动驾驶规模化是生态协同的考验，需通过共建标准、共享数据、共担风险，将中国场景优势转化为产业胜势 [6] - 公司正构建“1+N+X”未来出行范式，以1个核心大脑、N个多元载体（汽车、人形机器人、飞行汽车等）、X个服务Agent，推动出行向安全化、智能化、立体化、共享化演进 [6] - 公司强调“新长安、新安全”是天枢智能的核心出发点，将持续以技术创新为翼，以安全为根，致力于绘就更安全、更高效、更普惠的全球智能出行新图景 [6]

中国汽车产业发展阶段与全球地位 - 中国汽车产业已进入“换道超车”的领跑阶段，并取得阶段性领先 [1] - 汽车产业已成为国民经济重要支柱，2025年1-10月汽车制造业营收占制造业营收约10%，汽车类零售额占社会消费品零售总额约10% [4] 全球及中国市场趋势与预测 - 全球新能源汽车销量占比到2030年或将超过40% [3] - 2025年中国国内汽车销量达2730.2万辆，同比增长6.7% [3] - 2026年中国汽车市场预计实现2%微增长，全年销量达2820万辆 [3] - 2026年新能源汽车销量（含出口）有望达2000万辆，渗透率超55%；其中国内销量约1600万-1650万辆，渗透率接近60% [4] 汽车产业出海与国际化 - 汽车出海呈现规模跃升趋势：2025年出口达709.8万辆，同比增长21.1% [4] - 2026年海外产销（含出口）量将达800万辆，海外生产汽车总量达100万辆 [4] - 2030年海外产销（含出口）有望达1000万辆，海外生产与销售比例冲击50%的目标 [4] - 智能驾驶国际化窗口已开启，本土辅助驾驶方案逐步进入跨国车企，2026-2030年有望成为全球方案 [3] 行业竞争格局与挑战 - 跨国乘用车品牌在中国市场份额从2020年的64%降至2025年前10个月的35%，退出风险加大 [6] - 行业存在企业过剩问题：共有超30家国内主流乘用车集团、超80家车企及230多家旗下工厂，导致产能结构性矛盾突出，整体产能利用率持续下滑 [5] - “阶段性促销”演变为“常态化竞争工具”，行业利润空间被持续压缩，2025年汽车制造业整体利润率持续走低 [5] 产业发展新机遇与新赛道 - 智能驾驶将推动芯片、操作系统、大模型等关键领域科技自立自强，并带动Robotaxi等数个万亿元级产业发展 [3] - 智能汽车与低空飞行器、智能机器人、无人船舶等形成聚合智能产业生态 [6] - 车能融合带来巨大效益，预计2030年超1亿辆新能源汽车储能电池容量有望超60亿kWh [6] - 智能新能源汽车后市场（涵盖保险金融、维修保养、软件与数据服务等环节）将迎来全面扩容，成为重要赛道 [6] 企业发展战略与政策导向 - 大众、丰田、日产等跨国车企提出“在中国、为中国、向世界”战略，加速在华本土化转型 [6] - 行业需加速探索高盈利、高科技、高价值的新发展模式，通过技术创新与产品结构优化提升核心竞争力 [5] - 企业应深度接入用户出行与生活方式，探索从卖车到数据、金融等全生命周期服务，并以车为入口实现跨场景价值延展 [5] - 行业政策重心向“重规范、促消费”转变，一方面加强监管规范市场竞争与产品安全，另一方面通过挖掘下沉市场、注重使用环境建设来拉动消费 [7]

行业战略地位与发展模式 - “十五五”时期汽车产业在国民经济和科技创新中的战略地位将持续提升 [1] - 以高科技驱动、高质量引领、高价值赋能为特征的发展模式将成为支撑产业升级的核心牵引力 [1] 2025年产业现状与趋势 - 2025年中国国内汽车产销规模再次突破3000万辆 [3] - 产业进入更加追求增长质量的新阶段 以回归与重塑的方式换挡提速 [3] - 新能源汽车保有量继续提升 “三电”等核心技术升级全面提速 智驾平权时代渐行渐近 [3] - 相关政策逐步完善、标准逐步健全、监管日渐加强 技术创新、产业化落地、营销传播、市场竞争将进入更规范的“强监管”时代 [3] 未来产业发展建议 - 以车为媒 共同讲好中国制造、中国创新、中国文化故事 中国汽车出口量持续提升 需发挥集体智慧托举中国汽车进入全球化时代 [3][4] - 未来5年是中国汽车产业由规模扩张向高质量发展转型的关键期 也是抢占全球汽车产业制高点的战略机遇期 [4] - 全产业链需加强协同创新与跨产业融合 加强关键技术、共性技术协同创新 并规范产业竞争秩序 [4] - 全面提升行业、企业的国际化运营能力 打造更具国际化视野和格局的规模优势、成本优势、品牌优势、产品优势 [4] - 筑牢舆论阵地 传播中国汽车正能量 以专业客观视角审视自身 行业、企业、媒体需合力营造良好网络和舆论环境 [4] 行业活动与媒体角色 - 《中国汽车报》消费车型盛典已成功举办十七载 见证并助力中国汽车产业与市场的成长与变革 [5] - 《中国汽车报》将发挥权威专业媒体力量 助力市场健康有序发展 推动产品技术创新 引领汽车消费与树立理性消费观 [5]

行业核心观点 - 充电网络产业仍处于波次发展的初级阶段 未来十年将保持高速发展态势 充满挑战与机遇 [1] - 重卡物流电动化代表一场交通能源变革 社会价值更高 商用车场景将成为直流充电绝对的流量高地 [1] 产业发展趋势 - 高质量发展成为超充必选项 从乘用车扩展到商用车 将推动存量老旧充电设备大规模升级换代 [3] - 高质量发展将从“超充之城”向“兆瓦超充之城”延展 以“统一规划、统一标准、统一监管、统一营维”促进行业伙伴实现高质量兑现高收益 [3] - 超充车型将从高端必备走向全民普及 第三代功率半导体与高倍率电池将增加其市场占比 兆瓦超充商用车将占据市场主导地位 [5] - 重卡“以电替油”可实现商业闭环 将从封闭场景快速走向全场景 物流兆瓦化势不可挡 [6] - 全电物流趋势下 百兆瓦级场站将是高运力场景标配 凭借技术、电价、规模优势形成区域集聚效应 使建站投资具备长期回报 [7] 技术与产品演进 - 安全可信是充电网络的核心需求 尤其对于功率更大的商用车和储能配备比例更高的场站 需构建“人、车、桩”一体的强电安全防护与网络安全底座 [9] - 超充液冷化高效散热与高防护水平可适应高温、高湿、高盐雾及粉尘等下沉场景 传统风冷设备无法适应 [10] - 全液冷技术将从充电桩侧走向车桩液冷融合 支撑兆瓦超充车型高效补能并节约整车成本 [10] - 直流储充能够有效实现电力增容 助力客户用小电力实现快速、低成本建设超充站 适用于低容量旧站改造或新建 [11] - 整站模块化解决方案可协同工程施工与设备调试 灵活满足多样充电场景 实现低成本、易搬迁、开站快等优势 [13] 系统与生态构建 - 构网型光伏和储能与全液冷超充技术融合 形成“光储充车云”整体解决方案 可实现电力增容、提升绿电消纳并增加电价错峰收益 [14] - 充电网络全面智能发展推动“云站桩车”四层协同 消除数字化“孤岛” 提升车主充电体验与物流运输效率 [15]

公司2025年经营业绩 - 全年累计销售客车49518辆，同比增长5.54% [1] - 大型、中型客车同比2024年均实现正增长，呈现稳健发展态势 [1] - 新能源客车销量18356辆，同比增长22.94%，竞争优势明显 [2] - 截至2025年底，新能源客车累计销量已超21万辆 [2] - 海外市场出口客车17149辆，同比增长22.49%，蝉联行业出口冠军 [7] - 截至2025年底，公司客车累计出口量已近13万辆 [7] 行业整体状况与竞争格局 - 2025年中国客车行业在转型中实现稳健增长，27家客车企业全年共销售6米以上客车137212辆，同比增长8.84% [2] - 行业3.5米以上客车出口量达78313辆 [7] - 中国客车市场已进入“存量竞争”阶段，需求结构深度分化 [1][2] - 用户采购逻辑从单纯价格导向转向产品全生命周期成本、可靠性、售后服务及品牌运营溢价等综合维度考量 [2] - 行业竞争核心已从“有无之争”转向“优劣之辨”，技术底蕴与产品可靠性成为决定市场份额的关键变量 [2] - 龙头企业依托技术、产品与品牌等综合实力掌握市场主导权 [1] 公司核心竞争优势与战略 - 公司持续领跑的核心在于精准洞察各细分市场发展趋势，以体系化产品创新实现快速布局，并深度契合用户场景化需求 [1] - 公司在技术研发、智能制造、供应链管理及全球服务网络等领域长期构建的综合生态优势全面兑现 [2] - 公司坚守战略定力，以长期主义深耕海外市场 [7] - 公司正推动客车行业从“规模竞争”向“价值竞争”转型，并推动“中国制造”向“中国智造”升级 [9] 产品创新与市场布局 - 公司2025年新品布局以趋势洞察为基点，通过体系化产品创新为各细分市场提供精准解决方案 [3][6] - 针对旅游客运市场，紧扣消费升级与高端化趋势，推出天域S12、T7系列和C9E等创新产品 [3] - 天域S12通过八大核心技术重构高端移动空间，直击高端旅游与公商务接待场景 [3] - T7系列多版本协同布局，覆盖全场景高端出行需求 [3] - C9E以长续航、42座布局及超大行李舱，为城际客运、旅游包车、景区接驳提供“全域高效运营解决方案” [3] - 在公交市场，聚焦“适老化、智能化”核心需求，推出行业首款9米“0”后悬低地板公交宇威E9PRO及支持在线预约的宇萌E5S [6] - 在轻客领域，顺应“定制化、电动化”趋势，推出天骏V6E纯电动轻客和D6E纯电动巴士，精准匹配多种高频次、高强度运营场景 [6] - 2025年新品落地与市场拓展双线提速，多笔批量订单交付至重庆、贵州、四川、河北、广东等地 [6] 全球化战略进展 - 海外市场是公司增长的重要战略支点 [7] - 中国新能源汽车正从“产品出海”迈向“产业链、供应链出海”的新阶段 [7] - 公司已在16个国家和地区建设KD工厂、推进本土化合作 [7] - 公司面向全球发布新能源技术及服务解决方案，实现了从产品、技术到服务的高质量出海 [7] - 2025年海外市场批量订单包括723辆客车进驻摩洛哥，700辆公交驶入土库曼斯坦，400辆新能源公交交付巴基斯坦，372辆纯电动公交落户智利等 [7]