产品发布与战略布局 - 中国重汽汕德卡在昆明正式发布新能源系列产品 聚焦德系品质与绿色科技深度融合 响应双碳战略和物流行业绿色转型需求 [1][3] - 公司完成传统能源+新能源全产品矩阵布局 成为高端重卡领域标杆品牌 累计服务超百万客户并多次获得年度最佳高端重卡荣誉 [5] - 活动现场多家知名企业签署合作协议并完成首批新车钥匙交付 体现市场对产品力的高度认可 [11] 产品技术特性 - 搭载大容量高性能电池并采用模块化强度升级的电池框架 结合整车智能节能管理 实现超长续航满足中长途干线物流和区域配送等多场景需求 [9] - 通过轻量化车身设计和高效电驱系统优化 实现一车一场景一策略的精准控制 提供最优TCO解决方案以降低运营成本 [9] - 应用国际专利被动安全技术 曼专利技术铰接 航空气囊座椅 超宽卧铺和智能语音交互等配置 全面提升安全性与驾驶舒适性 [9] 服务体系与行业影响 - 构建全生命周期服务体系 覆盖放心买车 安心用车 省心养车等环节 强化服务保障能力 [11] - 新能源系列产品为物流企业提供德系品质与节能高效的新选择 彰显行业领军企业的责任担当 [13] - 产品逐步投放市场后将通过更强产品力和更优服务体系 为物流行业绿色转型注入新动能 [15]

采购项目概况 - 项目为四川省自贡市新能源纯电动公交客车采购，采用竞争性磋商方式，项目编号GYGL-SCZC-2025004 [1][6][7] - 采购资金来源于政府专项债，合同总价款合计不超过1.2亿元 [1][6] - 采购分为两个标段：第一包为车长10500-11000mm、电量超过250千瓦时的纯电动公交客车，第二包为车长10500-11000mm、电量超过300千瓦时的纯电动公交客车 [1][6][8] 采购规模与资金安排 - 最终采购数量将根据《自贡新能源公交车更新提升工程》政府专项债在2025年9月至2026年4月到位的资金额度和成交价格确定 [1][6] - 资金将优先用于购买第二包车型，当第二包购买数量达到60辆后，剩余资金用于购买第一包车型 [6] - 第二包购买数量计算公式为：到位资金/第二包成交单价，第一包购买数量计算公式为：剩余到位资金/第一包成交单价 [6] 供应商资格要求 - 供应商须具有独立法人资格、良好商业信誉、健全财务会计制度、履行合同所需的设备和技术能力 [2][8] - 供应商在过去三年内无重大违法记录，且未被列入失信被执行人、重大税收违法失信主体等名单 [2][8] - 汽车生产企业必须具备汽车制造资质，且投标车辆必须为供应商企业生产 [2][3][8] - 经销商须提供客车制造商的销售授权文件及售后服务承诺书 [2][3][8] - 所投车辆必须纳入工信部《道路机动车生产企业及产品公告》及相关新能源汽车税收减免目录 [2][3][8] - 自2022年至今至少具有1个已完成的新能源客车供应业绩 [2][4][9] - 本项目不允许联合体参加 [2][4][9] 招标流程时间安排 - 招标文件获取时间为2025年09月17日09时00分至2025年09月26日17时30分 [4][10] - 投标文件递交截止时间和开标时间均为2025年09月28日14时30分 [5][6][11] - 开标地点为四川省自贡市沿滩区仙市镇盐仙大道八号国投大厦6楼602室 [5][6][11] 文件获取与报名方式 - 磋商文件售价为人民币300元/份，售后不退且资格不可转让 [10] - 文件获取可通过现场购买或电子邮件报名两种方式 [4][10] - 现场购买需携带单位介绍信、经办人身份证复印件加盖公章及供应商报名登记表 [4][10] - 电子邮件报名需将资料发送至zggygs168@163.com [4][10]

行业整体表现 - 2025年8月新能源轻卡实销1.77万辆 环比增长21% 同比增长91% 创历史单月销量新高[4][6][7] - 2025年1-8月累计实销10.53万辆 同比增长94% 已超过2024年全年10.44万辆的总销量[9][26][33] - 新能源轻卡市场自2025年3月起连续6个月销量破万 其中4-8月三次突破1.5万辆 8月达1.77万辆为历史峰值[1][2][7] - 2025年8月新能源轻卡在整体轻卡市场渗透率达31.27% 创历史新高 较去年同期提升超11个百分点[9] - 2025年1-8月新能源轻卡市场平均渗透率为23.11% 较2024年全年17.73%的渗透率显著提升[9] 区域市场表现 - 2025年1-8月全国31个省级行政区均有新能源轻卡上牌 其中21个省上牌量超1000辆[12] - 广东省以3.53万辆上牌量位居全国第一 占全国总上牌量的33.48%[12] - 河南 浙江 江苏 河北 四川 山东 云南等8省上牌量均超4000辆[12] - 上海 河北 山东等省同比增速领先 分别增长328% 237% 194%[14] - 主要上牌城市包括深圳 广州 郑州 成都 北京 石家庄 重庆 昆明 上海 武汉等[14] 技术路线分布 - 纯电动车型占主导地位 2025年1-8月占比92.31% 较2024年同期提升2.73个百分点[17] - 混合动力车型占比7.06% 1-8月累计实销7437辆 同比增长68%[17][21] - 燃料电池车型占比0.63% 1-8月累计实销664辆 同比下降46%[17][20] - 混合动力领域前五企业为远程 比亚迪 解放 福田和江淮 市场份额分别为50.54% 18.45% 12.20% 9.35%和5.38%[21] - 燃料电池轻卡仅7家企业实现销售 其中跃进8月销售40辆空降累销榜第四位[20] 企业竞争格局 - 2025年8月远程新能源以3252辆蝉联月销冠军 市场份额18.36%[3][23] - 福田汽车 上汽跃进 江淮汽车8月销量均超2000辆 分别为2908辆 2779辆和2177辆 市场份额分别为16.41% 15.69%和12.29%[3][23] - 中国重汽8月销量963辆位列第五 陕汽 比亚迪 潍柴新能源分列六至八位 销量分别为705辆 668辆和649辆[3][23] - 2025年1-8月远程新能源累计销售2.18万辆保持第一 市场份额20.68%[27][31] - 福田汽车累计销售1.80万辆位列第二 市场份额17.08% 较去年同期提升8.5个百分点[27][31] - 上汽跃进和江淮汽车累计销售9474辆和8904辆 分列三 四位 市场份额分别为9.00%和8.46%[27][31] - 陕汽集团 中国重汽 浙江飞碟位列五至七位 累计销量分别为6108辆 4891辆和4236辆[27][31] - 前12家企业中有11家实现正增长 其中福田 跃进 江淮 陕汽 重汽 飞碟和比亚迪同比增幅均超100%[29]

中车电动首款新能源机场摆渡车强势来袭，如何比肩进口品牌？ 近日，中车电动首款新能源机场摆渡车正式发布并投运广州白云国际机场。此次，中车电动依托中国中车全球领先的高铁技术优势，通 过持续的技术研发与投入，打造了首款新能源机场摆渡车，可谓是将高铁严苛技术标准注入其中。那么，这款车有哪些亮点？能否 为"中国智造"客车品牌注入新动能？ 经常坐飞机的网友们不难发现，当飞机停靠在远机位或航空公司临时调机时，极大程度上需要乘客乘坐摆渡车登机。并且，国内机场使 用的摆渡车多为进口品牌，单车价格更是高达400万元甚至更高。 这时，一些网友便提出疑问，为什么民航在购买机场摆渡车时，不选择国产品牌？其实，作为机场作业的特种车辆，一是机场摆渡车需 要每日运送大量的乘客，对载客量及车辆低速运营工况等提出了更高要求；二是机场摆渡车多穿行于飞机跑道等电磁干扰更强的区域， 对车辆底盘、车身等的耐用性与可靠性要求更为严苛。这些都是当时国内各客车制造企业亟需解决的行业痛点与"卡脖子"难题。 不过，近年来，国内各客车品牌通过持续的技术创新与研发投入，掌握了多项行业领先的核心技术。以中车电动为代表的头部客车品 牌，更是大力布局产品创新与定制化开发， ...

行业整体表现 - 2025年8月客车市场整体销量4.47万辆 环比增长7% 同比增长12% [3] - 轻型客车8月销量3.47万辆 环比增长5% 同比增长12% 实现连续5个月同比增长 [3][8] - 1-8月轻客累计销量28.08万辆 同比增长7% 较去年同期增加1.83万辆 [5][16] - 轻客市场占比达客车市场77.59% 1-8月累计占比提升至79.91% [3] 企业竞争格局 - 长安汽车以9722辆销量位居月榜第一 同比增长52% 市场份额28.04% [12] - 上汽大通销量7453辆位列第二 同比增长26% 市场份额21.50% [12] - 江铃汽车销量7388辆排名第三 同比增长9% 市场份额21.31% [12] - 前十企业合计市场份额96.06% 其中5家企业实现正增长 [12][14] - 1-8月累计销量前三企业为长安(8.05万辆)、江铃(6.08万辆)、上汽大通(5.79万辆) [12] 市场份额变化 - 长安汽车1-8月累计份额28.66% 较去年同期提升4.12个百分点 [20] - 江铃汽车累计份额21.64% 提升2.0个百分点 [20] - 上汽大通累计份额20.63% 提升2.31个百分点 [20] - 厦门金龙累计销量增长22% 宇通客车累计增长61% [18] 历史对比分析 - 2025年8月轻客销量创近五年同期最高 但较2022年8月仅高出7000余辆 [5] - 1-8月累计销量为近五年同期最高 较去年同期多销售1.83万辆 [5][16] - 行业前十成员保持稳定 但内部排名出现变化 [20]

北京公交集团电动车采购项目中标结果 - 福田汽车中标北京公交集团2025年度电动车采购项目 总金额达64731.24万元[1] - 18米增程式电动车项目中标价1.215亿元 数量未披露[1][2] - 8米慢充纯电动车项目中标价2.397亿元 为四个项目中最高金额[1][2] - 8米快充纯电动车项目中标价1.086亿元[1][2] - 13.7米增程式电动车项目中标价1.775亿元[1][3] 新能源商用车行业动态 - 电动客车千伏平台技术突破 比亚迪在商用车领域推动技术升级[8] - 某地发布450辆新能源公交车招标项目 预算金额3.89亿元[8] - 8月牵引车销量近5万辆 同比增长42% 行业呈现高速增长态势[8] - 重汽和解放单月销量均突破万辆 福田和徐工实现销量翻倍增长[8] - 零一汽车推出"矩石"智能电桥技术 重新定义智能电动卡车[8]

行业整体申报情况 - 工信部第399批新车公示中牵引车领域共有35款新车申报 其中传统能源国六牵引车9款（柴油5款 天然气4款） 新能源牵引车26款（充电10款 换电9款 燃料电池4款 甲醇插电混动3款）[1] - 相比上一批公示 牵引车新车申报数量减少5款 其中换电牵引车增加4款 充电牵引车减少3款 燃料电池牵引车增加2款 柴油和燃气牵引车各有减少[3] 斯堪尼亚国产化进程 - 国产斯堪尼亚首次申报工信部公示 计划2025年四季度投产 本次申报3款柴油牵引车 包括2款Super系列和1款采用"斯堪尼亚"中文标的全新车型[4][5] - 全新外观牵引车搭载TD13系列柴油发动机 排量12.7升 功率分别为339千瓦（461马力）或369千瓦（502马力） 总质量26吨 整备质量8.55-9.1吨 准拖挂车总质量39.77-40吨[7][8] - Super系列车型采用DC13发动机 6×4驱动形式自重最低8.7吨 功率413千瓦（537马力）或369千瓦（502马力） 4×2驱动形式自重最低7.8吨 功率369千瓦（502马力）或339千瓦（461马力）[11] 中国重汽新产品布局 - 豪沃全新一代燃油牵引车采用全新驾驶室造型 应用大弧面前挡风玻璃和流线型顶盖设计 取消传统物理后视镜 采用电子后视镜 风阻系数低至0.43Cd 风阻降低13%[14][16] - 搭载重汽或潍柴双品牌发动机 最大输出功率达680马力 通过模块化迭代升级使零件种类减少20%以上 标准件种类减少13%以上[16] - 申报6款新能源牵引车为行业最多 包括4款换电牵引车（均采用底部电池布局） 1款充电牵引车和1款燃料电池牵引车[24] 新能源技术创新 - 江淮汽车与DeepWay深向联合推出星途系列纯电动牵引车 安装双电机 峰值功率达580千瓦或600千瓦 采用宁德时代磷酸铁锂电池 整备质量9.8-10.7吨[17][19][23] - 中国重汽底部换电牵引车采用三电机或双电机布局 单个电机峰值功率高达275千瓦 配套电池均来自宁德时代 豪沃TX系列6×4车型整备质量11.4吨 4×2车型9.5吨 汕德卡6×4车型整备质量最低10.85吨[26][27][28][32] - 厦门金龙推出全球首款搭载钠离子电池的纯电动半挂牵引车 采用溧阳中科海钠科技提供的钠离子动力电池[30][31][34] 其他企业产品动态 - 福田戴姆勒和东风华神申报危险品牵引车 福田申报油气车型各1款[35][37][38] - 东风特汽推出600度电智姿充电牵引车 续航400公里[35] - 陕汽旗下质子汽车推出燃料电池牵引车 陕重汽推出H6000E底部电池纯电车型[35][40][41] - 三一重卡推出3款充电牵引车 其中一款电池容量较大 整备质量最高14.4吨 电机功率550千瓦 电池来自国轩高科[35][43] - 庆铃分别与华为 AI Drive智御维科联合打造的新能源重卡同时申报亮相[35] - 东风柳汽乘龙和德力新能源再推燃料电池牵引车[35]

近日，零一汽车在湖北楚能新能源全球总部召开以"矩石力场开，小满好运来"为主题的新车发布会，正式推出纯电重卡"小满好运来"。 这不仅是一款新车的亮相，更代表着零一汽车在新能源重卡领域技术积累的集中爆发，也预示着智能电动重卡正从"可用"迈向"好用、 耐用、省钱"的新阶段。 那么，对于一款重新定义智能电动重卡的标杆式产品，小满好运来如何塑造电桥专家的角色，并以"极致产品、极致技术、极致效率"实 现对传统电动重卡的全方位超越？让我们深入产品内核，一探究竟。 高可靠与超省电 矩石2.0成就电桥专家 犹如传统重卡发动机对于整车性能带来的影响，小满好运来的核心竞争力，便来源于其搭载的矩石2.0集成式电驱桥。有别于市面上采用 外挂方式的电驱桥方案，矩石2.0是行业内唯一真正实现量产的全集成电驱系统，通过将电机、变速箱、取力器和车桥融为一体，不仅大 大节省了底盘空间，更从根本上重构了重卡动力传动的逻辑。 性能的背后是硬核技术的支撑，矩石2.0电驱桥采用油冷扁线电机，六层扁线绕组和油冷直喷技术的应用，使得电机温升比水冷电机低 39℃，高效区占比提升20%，寿命和可靠性均显著增强。而特殊齿轮材料与拓扑修形工艺的使用，增加了齿轮啮合 ...

核心观点 - 公司推出第三代电动客车技术平台e-Bus平台3.0 实现千伏高压架构 多项全球首创技术 聚焦安全 高效 智能三大领域 [1][9][12] - 基于新平台研发全新高端旅团客车C11 满足通勤 景区 客运等场景需求 实现空间 舒适性 能耗等多维度升级 [14][16][19] - 公司作为新能源商用车行业领军者 通过技术创新推动行业电动化转型 全球累计投放电动客车超8.9万辆 连续两年新能源客车出口第一 [3][6][21] 行业电动化转型背景 - 国内商用车保有量仅占汽车行业12% 但碳排放量高达55% 电动化转型迫在眉睫 [4] - 公司通过融资租赁 车电分离运营模式及电池回收业务解决运营企业成本顾虑 售后渠道覆盖全球70多个国家和地区 [8] 技术平台迭代历程 - e-Bus平台1.0实现电动化技术突破 完成高安全电池 轮边驱动桥等技术攻关 [10] - e-Bus平台2.0实现关键系统模块化 整车能耗降低10% [10] - e-Bus平台3.0采用全域1000V高压架构 搭载1500V碳化硅功率芯片 综合能耗最大降低18% 零下15度低温续航提升50-80公里 [12] 安全与智能化创新 - 全球首创客车电池底盘一体化技术 电池包具备十层防护 可承受50吨重卡碾压 超4倍国标挤压 [13] - 首推客车云辇A车身控制系统 iTAC智能扭矩控制系统 高速爆胎稳行系统等 提升操控稳定性与舒适性 [13] 新产品C11核心特性 - 搭载云辇A技术 实现车身自升降 侧跪 多级钢度调节 一级踏步高度345mm 优于同级车型 [16] - 车内宽2410mm 行李舱容积达7立方米 可容纳105个20寸行李箱 [19] - 最大爬坡度25% 风阻系数0.329行业最低 整车能耗降低5% 续航超400公里 [19] 全球市场影响力 - 公司电动客车产品获欧盟WVTA认证 打破发达国家技术偏见 [6] - 构建全球服务网络 覆盖70多个国家和地区 [8]

西宁公交新能源车辆采购项目 - 西宁公交集团计划于2025年投入采购预算资金3.892亿元 一次性批量更新采购450辆新能源城市公交车 [1][6] - 采购项目分为5个标段 涵盖6-12米不同车长及配置的新能源公交车 包括低入口、低地板及无站立区域纯电动车型 [3][4][5] - 标包一采购130辆6-7米车型 最高控制单价65万元/辆 预算8450万元 [3] - 标包二采购50辆8-10米低地板车型 最高控制单价92万元/辆 预算4600万元 [4] - 标包三采购120辆8-10米低入口车型 最高控制单价93万元/辆 预算1.116亿元 [4] - 标包四采购80辆8-10米低入口车型 最高控制单价92万元/辆 预算7360万元 [5] - 标包五采购70辆10-12米无站立区域纯电动车型 最高控制单价105万元/辆 预算7350万元 [5] - 开标时间定于2025年9月24日9时30分 地点为西宁市公共资源交易中心 [2] 新能源商用车行业动态 - 8月牵引车销量近5万辆 同比增长42% 重汽和解放销量均突破万辆 福田和徐工实现翻倍增长 [12] - 新能源牵引车8月销量达1.4万辆 创历史最高纪录 解放与徐工竞争市场份额 部分企业出现暴涨及新进入者 [12] - 福田汽车推出电池安全技术"五重铠甲" 其爱易科产品远超新国标要求 [12] - 玉柴K14N发动机实现气耗28公斤 成为"油转气"用户首选方案 [12] - 比亚迪发布e-Bus平台3.0 推出全新C11车型 可能改变客车市场竞争格局 [12]