2026年1月中国汽车市场销量核心观点 - 市场整体呈现明显分化态势，部分新势力品牌同比大幅增长，而部分传统强势品牌则出现显著下滑 [2] - 1月市场整体销量预计约180万辆，环比下降20.4%，同比微增0.3%，主要受年底冲量透支、春节假期及政策退坡等因素影响 [3] - 海外出口成为关键增长引擎，多家车企出口销量同比大幅增长，表现突出 [4] 车企集团销量排行 (TOP 5) - **吉利汽车集团**：以270,167辆销量位居榜首，同比微增1%，其中海外出口60,506辆同比翻倍，新能源车销量达124,252辆 [1] - **比亚迪**：销量210,051辆，同比大幅下滑30.11%，但出口100,482辆，同比增长51.47%，并蝉联新能源销量冠军 [1] - **奇瑞集团**：销量200,269辆，同比下降10.72%，出口表现强劲达11.96万辆，同比增长48.1%，出口占比近60% [1] - **广汽集团**：销量116,622辆，同比增长18.47%，其中自主品牌销量超4.9万辆，同比大幅增长87.58% [1] - **长城汽车**：销量90,312辆，同比增长11.59%，海外销量40,278辆，同比增长43.77% [1] 造车新势力销量排行 (TOP 10) - **问界(AITO)**：以40,016辆销量位居新势力榜首，同比增长83% [1] - **小米汽车**：销量超39,000辆，同比增长70%以上，紧追问界 [1] - **零跑汽车**：销量32,059辆，同比增长27%，为2025年全年新势力销冠 [1] - **理想汽车**：销量27,668辆，同比下降7.55%，环比下降37.5%，受春节假期影响 [1] - **蔚来汽车**：销量27,182辆，同比大幅增长96.1%，品牌分拆为蔚来20,894辆、乐道3,481辆、萤火虫2,807辆 [1] - **极氪汽车**：销量23,852辆，同比接近翻倍增长，达99.7% [1] - **方程豹**：销量21,581辆，同比激增247%，为比亚迪旗下越野品牌，增速最高 [1] - **东风奕派科技**：销量21,269辆，同比增长145%，为东风旗下新能源品牌 [1] - **小鹏汽车**：销量20,011辆，同比下降34.07%，处于产品换代期，交付受影响 [1] - **岚图汽车**：销量10,515辆，同比增长31%，1月销量连续三年连升 [1] 市场特点分析 - **增长亮点**：问界、小米、蔚来、极氪、方程豹等新势力品牌同比大幅增长 [2] - **承压明显**：比亚迪(-30.11%)、小鹏(-34.07%)、广汽本田(-69.86%)等品牌同比大幅下滑 [4] - **出口强劲**：奇瑞(出口11.96万辆，同比+48.1%)、比亚迪(出口10.05万辆，同比+51.47%)出口表现突出，成为增长新引擎 [1][4] 产业链相关动态 - 主机厂电芯采购策略兼顾性能和成本 [8] - 比亚迪出海战略发力东南亚市场 [11] - 宁德时代(CATL)的储能市场增长高于动力电池市场 [11]

纪要涉及的行业或公司 * 公司：长城汽车 [1] * 行业：汽车制造业 [13] 核心观点与论据 1. 财务与运营业绩表现 * **2025年全年业绩**：公司实现新车销售132.37万辆，同比增长7.33% [3] 营业收入达2227.9亿元，同比增长10.2%，创历史新高 [2][3] 单车收入16.83万元，同比提升约4500元 [2][3] 含税指导价20万元及以上车型销售53.4万台，同比提升9万余台 [2][3] * **2025年第四季度业绩**：实现营业收入692.08亿元，同比增长15.46%，环比增长13%，创历史最佳单季度营收 [2][7] 单车收入17.29万元 [2][7] 净利润12.77亿元，环比下降44.4%，主要因一次性计提全年年终奖影响 [2][7] * **毛利率与盈利能力**：2025年第四季度毛利率环比和同比均有所增长，得益于销量提升 [20] 2025年全年经营结果稳健，产品盈利基本面稳健 [4][29] 预计2026年整体毛利率将保持稳健，但受产品结构、区域结构等因素影响 [20] * **成本控制**：面对碳酸锂等大宗商品涨价压力，公司采取多维度降本措施，包括供应商台阶式降价、规模效应、平台化与共同化 [19] 2026年直材降本年化目标为5%左右 [19] 2. 市场表现与全球化战略 * **国内市场**：2025年国内销量81.8万辆，同比增长4.8% [2][4] * **海外市场**：2025年海外销量50.6万辆，同比增长11.7%，占总销量比例超38% [2][4] 12月海外销售超5.7万台 [2] 目标2026年挑战60万台 [2][4] 深耕澳洲、中东等市场，在澳大利亚位列全球第七、中国第一 [9] 通过巴西工厂拓展南美市场 [2][9] * **全球化布局深化**：推进“万级大量”品牌战略，在泰国欧盟、中南美、中东等地签约数百名经销商 [9] 截至2025年底，拥有全球用户超1600万，海外渠道超1500家，总销量超200万台 [2][9] 2027年海外增量预计主要来自中南美（含巴西）、中东、欧洲及右舵市场 [23] 3. 技术与产品策略 * **新能源技术路线**：确立混动、纯电、性能三轨并行的技术路线，布局电池、电驱、碳硅电控等核心零部件 [2][8] 2025年第四季度新能源车型销售12.52万台，同比增长13%，环比增长6% [2][8] 2025年全年新能源车型全球销量40.37万辆，同比增长25.44%，国内新能源乘用车渗透率达51.5% [2][3] * **平台化战略**： * **归源平台**：适用于高强度竞争和快速迭代环境，致力于降低用户长期用车成本 [14] 2026年主打D1平台系列车型，EC15平台车型也符合其理念，采用一车多动力、一车多款模式 [14] EC车型将于2026年第二季度起在东盟、欧盟、中南美等区域陆续发布 [14] * **不言平台**：高度模块化，硬件划分为约50个核心模块及329个共同组件，软件基于SOA架构，支持多种动力形式 [15] 对标全球最严苛安全法规，结合AI技术实现主被动一体化保护 [15] 其车型推出将对中高端市场销量增长提供显著支撑 [15] * **产品高端化与智能化**：通过品牌向上策略攻占中高端市场 [6] DE系列将搭载全新座舱和智能驾驶系统，EC系列将引入激光雷达版智能驾驶系统 [4][22] 未来将持续强化科技、越野、全球化三大优势，加速产品高端化、智能化、年轻化发展 [10] 4. 品牌、渠道与营销 * **品牌向上**：公司是中国单车收入最高的百万级规模车企之一 [6] 通过品牌换新和向上策略，佛、欧拉布局10~20万元主流区间，坦克、魏牌布局中高端乘用车及越野车市场 [6] 魏牌直营店已增至421家 [6] * **渠道建设**：直营体系建设投入较大，2025年新建100多家店面 [18] 开设一家新店费用约几百万元，包括租金、装修及人工成本 [25] 2025年直营店整体费用为20亿出头，相比2024年（约十来亿）增幅较大，主要因2025年所有400多家门店已全面运营 [28] 2026年新开门店数量总体不会大幅增加，主要是补强，随着单店效率提升将推动销量增长 [26] * **营销与文化**：通过参与环塔拉力赛、敦乃赛等赛事验证和优化技术，推动中国越野文化走向全球 [11] 公司认为科技是品牌的底气，文化是品牌的灵魂，致力于打造具有本土特色的汽车文化 [13] 其他重要内容 1. 风险与挑战 * **利润影响因素**：2025年第四季度业绩受年终奖计提（预提约46亿元，同比增加8亿元，影响费用约30亿元）、直营体系建设投入、品牌构建与宣传投入增加等因素影响 [18] * **俄罗斯市场**：俄罗斯市场单车盈利在2025年有所下降，但销量稳定 [18] 报废税返还存在波动，主要因俄罗斯政府政策调整复杂 [17] 俄罗斯市场目前处于盈利状态，但具体毛利率等敏感数据需待年报披露 [27] * **市场竞争与定价**：2026年新车定价策略综合考量市场竞争情况，通过技术和品牌双轮驱动提升产品力，不会单纯以量为导向或因成本上升无底线加价 [4][22] 公司凭借生态化和垂直产业链深度，在竞争中具有较强弹性 [16] 2. 未来展望与规划 * **2026年展望**：2026年是新产品发布大年，包括全新D1系列、EC系列、越野风格新车、老车型迭代及高山品牌新车型 [16] 公司相信在品牌向上和高质量经营策略下，2026年将带给投资人更好的回报 [4][29] * **技术发展**：未来将继续以技术创新为引擎，推广VRA大模型和高阶智能辅助驾驶系统 [10] * **欧洲市场规划**：欧洲是2026年重要战略市场，将推出HEV车型并引入EC15系列，以多动力形式进入 [21]

港股汽车板块市场表现 - 港股市场汽车股集体下挫，小鹏汽车跌超8%，蔚来跌超6%，零跑汽车、比亚迪股份跌超4%，理想汽车、长城汽车跌超3%，广汽集团、吉利汽车、小米集团跌超2% [1] - 具体数据显示，小鹏汽车-W股价下跌8.58%至65.500港元，蔚来-SW下跌6.53%至36.100港元，零跑汽车下跌4.95%至40.320港元，比亚迪股份下跌4.60%至93.250港元 [2] - 年初至今，主要汽车股普遍录得显著跌幅，其中小鹏汽车-W累计下跌17.45%，零跑汽车累计下跌17.07%，长城汽车累计下跌16.08% [2] 主要车企1月交付数据 - 中国主要车企公布1月汽车交付数据，比亚迪1月新能源汽车销量为210,051辆，同比下降30.11% [1] - 理想汽车1月交付27,668辆，同比减少7.55% [1] - 小鹏汽车1月交付20,011台，同比减少34.07% [1] 相关公司市值与股价 - 比亚迪股份总市值达8,501.79亿港元，为板块内市值最高的公司之一 [2] - 理想汽车-W总市值为1,290.92亿港元，小米集团-W总市值达9,060.31亿港元 [2] - 除新能源汽车公司外，传统车企如吉利汽车总市值为1,716.58亿港元，长城汽车总市值为1,098.83亿港元 [2]

纪要涉及的行业或公司 * 公司：长城汽车[1] * 行业：汽车行业[1] 核心观点和论据 * **2025年第四季度及全年业绩概览** * 2025年第四季度营收692.1亿元，同比增长16%，环比增长13%[1] * 2025年第四季度归母净利润12.8亿元，同比下降44%，环比下降44%[1] * 2025年第四季度扣非净利润6.8亿元，同比下降50%，环比下降64%[1] * 2025年全年营收2228亿元，同比增长10%[1] * 2025年全年归母净利润99亿元，同比下降22%[1] * 2025年全年扣非净利润62亿元，同比下降36%[1] * **新车周期带动销量与收入增长** * 2025年第四季度总销量40万台，同比增长5%，环比增长13%[3] * 2025年第四季度单车平均售价17.3万元，同比增长1.5万元，环比持平[3] * 平均售价增长主要源于销售结构优化：出口销量17.2万台，同比增长33%，环比增长26%[1]；高端车型（坦克+魏牌）内销8.6万台，同比增长22%，环比增长18%[1] * **还原后第四季度业绩环比增长，但受费用影响同比下滑** * 剔除报废税、汇兑、年终奖计提等影响后，2025年第四季度经营性利润约44亿元，同比下降9%，环比增长34%[1] * 同比下滑主因费用增加：全年新开门店100多家且部分处于爬坡期，新车型增加导致销售与研发费用上升[1] * 环比增长主因销量增长及销售结构优化[1] * 还原后2025年第四季度单车利润1.11万元，同比下降2000元，环比增长2000元[1] * **未来展望：高端化与出口驱动增长** * **坦克品牌持续贡献高盈利**：2025年坦克400/500新款上市后合计贡献月增量3000-4000台，且新款销量占比高、单车盈利更好[1]；2026年坦克700/300新车上市，坦克内销全年有望贡献25亿元以上利润增量[1] * **出海业务业绩弹性大**：2026年出口保守目标增长10万台，对俄出口占比已降至30%，南美、右舵市场将持续放量，欧洲市场将有所突破[1]；巴西、澳大利亚等市场盈利性好，皮卡、坦克、魏牌等高端车出口及本地化工厂爬坡将带来明显业绩增量[1] * **魏牌、哈弗、欧拉盈利底部向上**：2026年归元平台下将有10多款新车上市，有望带来20万台以上销量增量[1]；新车产品力与降本能力显著提升，费用端有望优化（新开直营店中商超店数量减少，部分门店已于2025年下半年达到盈亏平衡），业绩将显著改善[1] * **投资建议** * 预计公司2026年净利润150亿元，对应A/H股市盈率分别为12倍/7倍[2] * 出口与高端车销量占比将超一半，基本贡献全部利润，当前估值显著低估[2] 其他重要内容 * **影响报表利润的一次性因素**：受俄罗斯税率和政策调整影响，报表中反映的是第三季度报废税，第四季度当期产生的报废税并未收到[1]；一次性年终奖计提对第四季度利润影响约30亿元[1]

市场股价表现 - 2026年2月1日，港股汽车板块普遍下挫，小鹏汽车-W股价下跌9.14%至65.1港元，长城汽车股价下跌3.47%至12.79港元，理想汽车-W股价下跌3.26%至63.8港元 [1] - 赛力斯股价逆势上涨1.2%至96.95港元 [1] 车企1月销量数据 - 小鹏汽车2026年1月交付新车20,011辆，同比下降34.07%，环比下降46.65% [1] - 理想汽车2026年1月交付新车27,668辆，同比增长7.55%，环比下降37.47% [1] - 蔚来汽车2026年1月交付量为2.72万辆，同比增长96.1% [1] - 赛力斯2026年1月汽车销量合计4.59万辆，同比增长104.85% [1] 行业背景与市场分析 - 2026年春节时间较晚，1月是春节前最后一个完整销售月，工作日数量多于去年同期 [1] - 随着首购需求随返乡潮开始释放，全月市场预计可实现同比微增 [1] - 国家报废补贴已经落实，但购置税补贴退坡产生了一定的透支效应 [1] - 各省份以旧换新补贴仍在逐步落实中，导致消费者观望情绪较为浓重，终端市场仍存不确定性 [1]

港股汽车板块市场表现 - 截至发稿，汽车股普遍下挫，小鹏汽车-W跌9.14%报65.1港元，长城汽车跌3.47%报12.79港元，理想汽车-W跌3.26%报63.8港元 [1] - 赛力斯逆势上涨1.2%，报96.95港元，表现与板块整体走势分化 [1] 主要车企2026年1月销量数据 - 小鹏汽车1月交付新车20011辆，同比下降34.07%，环比下降46.65% [1] - 理想汽车1月交付新车27668辆，同比增长7.55%，环比下降37.47% [1] - 蔚来汽车1月交付量为2.72万辆，同比增长96.1% [1] - 赛力斯1月汽车销量合计4.59万辆，同比增长104.85% [1] 行业整体市场环境分析 - 2026年春节时间较晚，1月为春节前最后一个完整销售月，工作日数量多于去年同期，随着首购需求随返乡潮开始释放，全月市场预计可实现同比微增 [1] - 国家报废补贴已经落实，但购置税补贴退坡产生了一定的透支效应，各省份以旧换新补贴仍在逐步落实中，导致消费者观望情绪较为浓重，终端市场仍存不确定性 [1]

热点与经营情况说明 - 嘉美包装股票交易停牌核查结束，将于次日复牌 [1][17] - 锋龙股份股票交易停牌核查结束，将于次日复牌 [2][18] - 红宝丽澄清不生产环氧丙烷产品，其子公司相关项目已进入试生产前期准备阶段 [2][19] - 湖南黄金提示其黄金产品未来市场价格能否继续上涨或维持高位存在不确定性 [2][20] - 通鼎互联、天地在线、大悦城、皇台酒业均表示公司目前经营情况正常，内外部经营环境未发生或预计发生重大变化 [3][4][5][6][21][22][23][24] 业绩披露 - 乐山电力发布2025年业绩快报，净利润为2340.23万元，同比增长3.68% [7][25] - 长城汽车1月汽车销量为9.03万辆，同比增长11.59% [8][26] - 赛力斯1月汽车销量为4.59万辆，同比增长104.85% [9][27] - 广汽集团1月汽车销量为11.66万辆，同比增长18.47% [10][28] - 北汽蓝谷子公司1月汽车销量为8073辆，同比增长11.83% [11][29] 股东行为 - 芯原股份股东计划减持不超过公司总股本的1.95% [11][30] - 衢州东峰控股股东提议以5000万元至1亿元回购公司股份 [12][31] - 歌尔股份将股份回购资金总额由5-10亿元提高至10-15亿元 [12][31] 业务与合同 - 杰瑞股份全资子公司与美国某客户签署约12.65亿元的燃气轮机发电机组销售合同 [13][32] - 福龙马1月预中标4个环卫服务项目，合计首年服务费金额为8353.64万元 [14][33] 资产与股权交易 - 兖矿能源挂牌转让其持有的鑫泰煤炭100%股权 [15][33] - 华大智造拟受让三箭齐发100%股权及华大序风100%股权，以整合时空组学与纳米孔测序两大前沿技术平台 [16][34] 融资与资本运作 - 三佳科技拟向控股股东发行股票募资不超过3亿元，用于补充流动资金和偿还银行借款 [17][35] 其他重要事项 - 福石控股实际控制人、董事长兼总经理陈永亮被实施留置 [17][36] - 中国移动、中国电信、中国联通均公告电信服务增值税税目适用范围调整，对应税率由6%调整至9%，中国电信明确表示将对公司收入和利润产生影响 [17][37][38][39] - 南网储能公告抽水蓄能和新型储能价格政策调整，抽水蓄能电站运营进一步市场化，电站收入、利润的不确定性将增加 [17][39] - 万邦德石杉碱甲控释片Ⅱ、Ⅲ期临床试验已完成100例受试者入组 [17][39] - 鹏辉能源已向香港联交所递交发行H股并上市的申请 [17][40] - 海创药业通过药品GMP符合性检查 [17][41]

核心运营数据 - 2026年1月，公司汽车销量约为9.03万台，同比增长11.59% [1][4] - 2026年1月，公司汽车产量约为9.01万台，同比增长9.17% [1][4] 销售结构 - 2026年1月，公司海外市场销售40,278台汽车 [2][5] - 2026年1月，公司新能源车销售18,029台 [2][5]

行业整体库存状况 - 2026年1月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，环比上升1.7个百分点，同比下降2.9个百分点，指数位于荣枯线之上 [1] 新能源汽车品牌交付表现（新势力与独立品牌） - 小米汽车1月交付量超过39,000台 [2] - 鸿蒙智行1月交付57,915台，同比增长65.6% [3] - 问界汽车1月交付40,016辆，同比增长83% [4] - 赛力斯1月新能源汽车销量43,034辆，同比增长140.33%，其中赛力斯汽车销量40,012辆，同比增长143.50% [5] - 蔚来汽车1月交付新车27,182台，同比增长96.1%，累计交付量达1,024,774台 [7] - 理想汽车1月交付新车27,668辆，历史累计交付量达1,567,883辆 [8] - 零跑汽车1月全系交付32,059台，同比增长27% [9] - 小鹏汽车1月共交付新车20,011台 [10] - 岚图汽车1月交付10,515辆，同比增长31% [17] - 奕派科技1月销量21,269辆，同比增长145% [18] - 昊铂埃安BU 1月销量23,591辆，同比增长63.9% [16] 传统车企及集团销量表现 - 比亚迪1月新能源汽车销量210,051辆，同比下降30.11% [6] - 长城汽车1月销量90,312台，同比增长11.59%，其中新能源车销售18,029台，海外销售40,278台 [11] - 广汽集团1月汽车销量116,622辆，同比增长18.47% [12][13] - 吉利汽车1月汽车总销量为27.02万部，较去年同期增长约1% [13] - 奇瑞汽车集团1月五大品牌总销量为191,496辆，同比下降10.7% [13] - 广汽丰田1月销量63,648台 [13] - 广汽传祺1月终端销量26,937台，同比增长2.06%，环比增长25.07% [14] - 上汽通用汽车1月终端交付51,005辆，同比增长8.2%，其中新能源同比增长89.7%，出口同比增长115.1% [15] - 北汽蓝谷子公司1月汽车销量8,073辆，同比增长11.83% [19] 行业动态与公司事件 - 柯睿辰将自4月1日起接替高翔，出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 [20] - 福特汽车否认与小米集团就组建合资企业在美国生产电动汽车展开磋商的传闻 [21] - 苇渡新能源Windrose纯电重卡在比利时完成注册上牌，系中国新能源重卡首次在欧洲获合法运营身份 [22] - Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo正计划进行新一轮融资，目标筹集约160亿美元资金，公司估值将接近1,100亿美元 [22] - 丰田汽车因后视摄像头故障，在美国召回部分2024-2025款坦途及坦途混合动力车型，共计161,268辆 [22]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出整体行业的投资评级，但对各细分板块给出了明确的投资建议 [2][19][20][22][24] 报告核心观点 - 短期看好行业补贴政策落地后观望需求转化带来的26年第一季度乘用车景气度复苏 [2][19] - 全年维度投资主线为“国内选抗波动+出口选确定性” [2][19] - 重卡板块预计26年内销同比微增，政策与自然需求共振后继续推荐头部车企 [2][22][24] - 客车板块26年以旧换新政策略超预期，预计公交车销量将显著增长，推荐头部车企 [2][24] - 摩托车板块大排量与出口持续高景气，看好龙头车企 [2][20] 板块行情复盘总结 - 本周（1月26日至2月1日）SW商用载货车指数上涨2.2%，相对万得全A指数超额收益为3.8%，涨幅最大 [8] - 本周SW汽车零部件指数下跌5.7%，相对万得全A指数超额收益为-4.2%，跌幅最大 [8] - 本周SW乘用车指数下跌4.8%，相对万得全A指数超额收益为-3.2% [8] - 本周香港汽车指数下跌3.5%，相对恒生指数超额收益为-5.8% [8] - 乘用车核心个股中，蔚来股价上涨3.2%涨幅最大，赛力斯股价下跌11.8%跌幅最大 [7][8] - 商用车核心个股中，中国重汽H股股价上涨11.3%涨幅最大，金龙汽车股价下跌21.8%跌幅最大 [11][12] - 两轮车核心个股中，隆鑫通用股价下跌1.9%跌幅最小，九号公司股价下跌7.6%跌幅最大 [11][12] - 估值方面，本周SW乘用车PE（TTM）为24.4倍，处于16年至今56.2%分位数；SW商用载货车PE为65.8倍，处于82.4%分位数；SW商用载客车PE为16.8倍，处于19.6%分位数 [15] - 本周SW乘用车PB（TTM）为2.1倍，处于16年至今40.2%分位数；SW商用载货车PB为3.7倍，处于100.0%分位数；SW商用载客车PB为4.2倍，处于96.4%分位数 [15] 乘用车板块观点与建议 - 短期看好补贴政策落地后26年第一季度乘用车景气度复苏 [2][19] - 国内投资主线关注“抗波动”，推荐高端电动化赛道中对政策扰动不敏感的江淮汽车，以及高端化有望放量的吉利汽车、长城汽车、北汽蓝谷、赛力斯、理想汽车 [2][19] - 出口投资主线关注“确定性”，优先配置海外体系成熟、执行能力已验证的头部车企，优选比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车，以及零跑汽车、小鹏汽车、上汽集团、长安汽车 [2][19] 重卡板块观点与建议 - 回顾2025年，重卡全年批发销量114.4万辆，同比增长26.8%；内销79.9万辆，同比增长32.8%；出口34.1万辆，同比增长17.2% [2][24] - 2025年初国四及以下营运重卡保有量69万辆，估算至2025年底淘汰至45-50万辆，全年淘汰约21万辆，内销受政策拉动与自然需求回升共振 [2][24] - 展望2026年，预计重卡内销有望达到80-85万辆的乐观情形，同比增长约3% [2][24] - 继续推荐中国重汽A/H、潍柴动力、福田汽车、一汽解放、中集车辆等重卡头部车企 [2][24] 客车板块观点与建议 - 2026年以旧换新政策落地，客车补贴力度延续，略超市场退坡预期 [2][24] - 2025年公交车销量2.9万辆，同比下滑6%，低于预期（2024年销量3万辆，同比增长44%） [2][24] - 基于公交车约60万辆保有量及8-10年更换周期，合理年销量中枢应为6万台，当前仍有差距 [2][24] - 考虑到八年以上待更新公交车数量超过10万台，保守预计2026年公交车销量达4万台，同比增长40% [2][24] - 推荐头部车企，重点推荐宇通客车、金龙汽车，建议关注中通客车 [2][24] 摩托车板块观点与建议 - 预测2026年行业总销量1938万辆，同比增长14%，其中大排量摩托车销量126万辆，同比增长31% [2][20] - 大排量摩托车内销方面，2025年下半年转弱，预计随2026年国内新品推出，内销有望小幅增长至43万辆，同比增长5% [2][20] - 大排量摩托车出口方面，欧洲与拉美市场中国品牌份额提升空间充足，预计2026年出口83万辆，同比增长50% [2][20] - 看好大排量及出口持续增长，优选龙头车企，推荐春风动力、隆鑫通用 [2][20] 重点公司动态（长城汽车） - 长城汽车发布2025年第四季度业绩快报，实现营业收入692亿元，同比增长15%，环比增长13% [17][18] - 2025年第四季度归母净利润12.8亿元，同比下滑44%，环比下滑44%；扣非后归母净利润6.8亿元，同比下滑50%，环比下滑64% [17][18] - 2025年第四季度批发销量40.0万辆，同比增长5%，环比增长13% [17][18] - 销量结构上，魏牌销量占比环比提升1个百分点 [18] - 2025年第四季度出口17万辆，同比增长33%，环比增长26%，主要得益于哈弗出口量提升 [17][18] - 2025年第四季度平均销售单价（ASP）环比基本持平，为17.3万元 [17][18]