蔚来三季度财报 - 第三季度营收217.9亿元，同比增长16.7% [1] - 第三季度交付新车87081辆，同比增长40.8% [1] - 综合毛利率达13.9%，创三年来新高 [1] - 季度末现金储备为367亿元 [1] - 第四季度交付指引量为12万至12.5万辆 [1] - 截至10月31日，公司在全球建成3614座换电站、4801座充电站和27396根充电桩 [1] - 蔚来本品牌、乐道、萤火虫的销量持续增长，利润率随之上涨，有希望在年内实现盈利 [6] 禾赛科技激光雷达芯片 - 禾赛科技发布基于RISC-V架构的激光雷达专用高性能智能主控芯片费米C500 [7] - 公司同时发布全球唯一的光子隔离安全技术及256线安全激光雷达ATX焕新版 [7] - 截至2025年11月，公司共有16款自研芯片获得车规认证，已累计交付达1.85亿颗，位列全球第一 [9] - 公司实现从激光器、探测器、驱动电路到主控芯片等7大核心部件100%自研，彻底摆脱供应链依赖 [11] 小马智行自动驾驶进展 - 小马智行第七代Robotaxi正式投入运营，为全球首个基于车规级SoC芯片实现L4级全场景自动驾驶的Robotaxi车型 [13] - 该车型采用100%车规级零部件，具有60万公里设计寿命，自动驾驶套件总成本较上代下降70% [15] - 第七代Robotaxi从今年4月全球首发到正式运营用时半年，已在广州、深圳等地投入运营 [15] - 小马智行与阳光出行达成战略合作，共同打造规模化自动驾驶车队，推动服务在一线城市落地 [16] - 目前小马智行的Robotaxi量产车已超过720辆，覆盖北上广深四大一线城市，价格对标滴滴出行 [18]

核心业绩表现 - 2025年第三季度汽车交付量87,071台，同比增长40.8%，环比增长20.8% [1] - 第三季度营业收入217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7% [1] - 第三季度净亏损34.8亿元，较2024年同期下降31.2%，较2025年第二季度下降30.3% [1] - 第三季度综合毛利率提升至13.9%，整车毛利率14.7%，较上季度环比提升4.4个百分点 [1] 盈利能力改善与驱动因素 - 毛利率提升主要依靠销量增长带来的供应链降本和乐道高毛利车型L90的推出 [1] - 全新ES8毛利率为20%，5566车型和乐道L90毛利率在15%到20%之间 [1] - 第三季度研发费用同比下降28.0%至23.9亿元 [1] - 公司预期第四季度整车毛利率有望进一步提升至18%，并实现季度盈利 [2] 未来业绩指引与目标 - 2025年第四季度汽车交付量指引为12万辆至12.5万辆，总收入指引为327.6亿元至340.4亿元，均为历史最高水平 [2] - 公司2026年的经营目标是实现整年盈利 [3] - 2026年公司综合毛利率有望达到20% [3] 市场战略与产品规划 - 公司将持续聚焦高端纯电市场，计划2026年二、三季度分别推出两款和一款新车，有望实现月销5万辆 [3] - 30万元以上高端乘用车市场的纯电渗透率由去年全年的12%快速提升至2025年第三季度的18% [3] - 2025年前三季度，30万元以上纯电车型渗透率同比增长33%，插混车型同比下滑10% [3] - 2026年将共有五款大车在售，大车销量占比保持较高水平，有助于综合毛利率增长 [3] 行业政策影响与应对 - 10月中旬置换补贴退坡对低价车型订单产生一定冲击，车市四季度“翘尾效应”可能弱于往年 [3] - 2026年购置税退坡可能影响乐道L60、L90等车型需求，但公司已对现有订单用户承诺政策兜底 [3] - ES8等高端车型仍有大量库存订单，整体风险可控 [3] - 由于BaaS租电方案减去的电池价格不计入税基，明年新能源购置税减半征收对公司影响相对较小 [4]

公司概况 - 公司是一家独立的金融新闻和在线广播提供商，为全球投资受众提供快速、易懂、信息丰富且可操作的商业和金融新闻内容 [2] - 新闻团队由经验丰富且合格的新闻记者组成，内容独立制作 [2] - 公司网络覆盖全球主要金融和投资中心，在伦敦、纽约、多伦多、温哥华、悉尼和珀斯设有分社和演播室 [2] 内容专长与覆盖范围 - 公司专注于中小市值市场，同时也为投资者社区更新蓝筹股、大宗商品和更广泛的投资动态 [3] - 内容涵盖但不限于生物技术、制药、采矿与自然资源、电池金属、石油和天然气、加密货币以及新兴的数字和电动汽车技术等领域 [3] - 团队提供市场新闻和独特见解 [3] 技术与内容制作 - 公司具有前瞻性，积极采用技术，内容创作者拥有数十年宝贵的专业知识和经验 [4] - 团队使用技术来协助和优化工作流程 [4] - 公司会偶尔使用自动化和软件工具，包括生成式人工智能，但所有发布的内容均由人类编辑和撰写，遵循内容制作和搜索引擎优化的最佳实践 [5]

2025年第三季度财务业绩 - 总营收为217.939亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7% [1] - 净亏损34.805亿元，同比减亏31.2%，环比减亏30.3% [1] - 不按美国通用会计准则，调整后净亏损为27.351亿元，同比减亏38.0%，环比减亏33.7% [1] - 第三季度整车毛利率达到14.7% [3] 第四季度业绩展望 - 预计第四季度交付量为12万至12.5万辆，较此前设定的15万台目标有所下调 [2][4] - 公司对实现第四季度盈利仍有信心，并将其作为核心经营目标 [2][4] - 预计第四季度整车毛利率将提升至18%左右，主要得益于全新ES8等高毛利车型交付量跃升，其自身毛利率超过20% [3] - 非车业务在第三季度表现超预期，预计第四季度将保持良好势头 [3] 运营效率与成本控制 - 第三季度运营效率持续提升，第四季度销售、管理和研发费用方面的运营效率预计将进一步改善 [4] - 第四季度没有大型市场活动，有助于费用控制 [4] 市场需求与行业环境 - 十月中旬置换补贴退坡对市场需求产生较大影响，行业在第四季度的季节性翘尾效应预计不会像往年那样显著 [2][4] - 置换补贴退坡主要影响乐道品牌（如L90、L60）的需求，对低价车型影响更大，但高价高毛利车型如全新ES8订单依然强劲 [2][3] - 明年购置税退坡也会影响需求，公司会为有订单的车型（如全新ES8）进行兜底，但置换补贴无法兜底 [2] 销量目标与新车型计划 - 公司目标在明年上半年的某个月实现单月5万台的销量水平 [5] - 明年将有三款新车型推出，计划在第二季度上市两款，第三季度上市一款 [5] - 新车上市节奏不会因近期阶段性政策影响而改变，将按原计划进行 [5]

美股主要指数表现 - 道琼斯工业平均指数开盘上涨179.13点至46627.40点，涨幅0.39% [1][2] - 纳斯达克综合指数开盘下跌82.59点至22789.42点，跌幅0.36% [1][2] - 标普500指数开盘下跌4.19点至6700.93点，跌幅0.06% [1][2] 科技股板块表现 - 科技股走势分化，谷歌股价上涨2.6%，创下历史新高 [2] - 博通股价上涨超过2% [2] - AMD股价下跌超过6% [2] - 英伟达股价下跌超过4% [2] 中概股板块表现 - 中概股多数上涨，小马智行股价上涨超过5% [2] - 禾赛科技股价上涨超过4% [2] - 蔚来股价下跌超过2% [2]

公司业绩表现 - 公司公布2025年第三季度财报 业绩表现喜忧参半[1] - 公司盈利超出市场预期[1] - 公司营收未达到市场预期[1]

公司财务表现 - 三季度交付87,071台，同比增长40.8%，环比增长20.8% [1] - 三季度营收217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7%，均创历史新高 [1] - 三季度综合毛利率13.9%，创近三年来新高 [2] - 四季度交付指引120,000台至125,000台，同比增长65.1%至72.0% [2] 公司盈利前景 - 四季度目标整车毛利率达到18%左右 [1] - 全新ES8毛利率将超过20%，其毛利总额相比三季度会有显著增长 [1] - 若四季度达成交付指引且毛利率增至18%，公司将首次达成季度盈利目标 [2] - 公司有信心实现四季度盈利 [1] 公司运营与订单情况 - 三季度经营效率提升已取得成果，四季度运营效率将进一步提升 [1] - 在售高毛利车型如全新ES8订单非常强劲，库存订单充足 [1] - 全新ES8交付量在四季度会有大的跃升 [1] - 整车业务和非车业务均有望看到不错的经营结果 [1] 行业市场环境 - 四季度置换补贴退坡对市场产生较大影响 [1] - 整个行业预计不会产生像去年一样的翘尾效应 [1] - 置换补贴退坡主要影响公司乐道L90和L60等低价车型 [1]

财务业绩 - 2025年第三季度净亏损为34.805亿元人民币，同比收窄31.2%，环比收窄30.3% [1] - 2025年第三季度调整后净亏损为27.351亿元人民币，同比收窄38.0%，环比收窄33.7% [1] - 第三季度综合毛利率为13.9%，创近三年来新高 [1] - 截至2025年9月30日，公司现金储备为367亿元人民币 [1] 管理层展望 - 四季度置换补贴退坡对行业产生较大影响，预计行业不会出现类似去年的翘尾效应 [1] - 补贴退坡主要影响乐道L90和L60等低价车型 [1] - 公司对实现四季度盈利有信心，主要基于ES8等高毛利车型订单非常强劲 [1] - 高毛利车型对毛利总额的影响在预期范围之内 [1] 市场反应 - 蔚来美股盘前涨幅超过2% [2] - 股价此前一度大涨近9% [2]

公司业绩展望 - 公司创始人李斌在2025年三季度财报电话会上表示有信心实现四季度盈利 [1] - 高毛利车型例如蔚来全新ES8订单非常强劲且库存订单充足 [1] - 相对较低价格车型虽受置换补贴退坡影响但对整体毛利影响在预期范围内 [1]

行业市场影响 - 四季度置换补贴退坡对市场产生较大影响 整个行业不会产生像去年一样的翘尾效应 [1] 公司具体影响与信心 - 置换补贴退坡主要影响公司乐道L90和L60等低价车型 [1] - 公司对实现四季度盈利有信心 主要基于ES8等高毛利车型订单非常强劲 [1] - 补贴退坡对毛利总额的影响在预期范围之内 [1]