股价与市值表现 - 截至2025年11月7日收盘，海航控股报收于1.83元，较上周的1.77元上涨3.39% [1] - 本周最高价报1.93元（11月5日），最低价报1.77元（11月3日） [1] - 公司当前最新总市值为790.85亿元，在航空机场板块市值排名5/12，在两市A股市值排名216/5166 [1] - 11月6日公司发生1笔大宗交易，成交金额594万元 [1] 近期经营业绩 - 2025年9-10月公司国内市场实现生产量和单位效益同比双提升 [2] - 9-10月公司国际市场运力投放及承运旅客量同比2024年同期均提升约30%，且人均票价实现同比提升 [2] - 公司单位ASK成本同比大幅下滑54%，除油价影响外，主要受益于国际航线生产量大幅提升（国际和地区三季度累计增幅45%） [4] - 公司通过运力投放与市场需求的精准匹配实现收益提升 [1] 经营策略与市场布局 - 公司经营策略目标并非单纯追求座公里收益最大化，而是通过结构优化和效率提升、满足旅客出行最大化需求角度实现整体盈利 [1] - 国内航线网络持续提质增效，统筹调配热点市场和宽窄体运力投放，精细化管控生产安排，落实高价值客户与平淡季增量客源开发 [1] - 公司主基地在海口，海南地区航线不受高铁影响，具备高铁不可替代的优势，且通过提升航段时间（2.5小时以上）来避开与高铁直接竞争 [3] - 公司将通过优化航线结构、优质机上服务、灵活票价产品和便捷枢纽中转，吸引对时间和舒适度要求高的商务和高端旅客 [3] 国际业务拓展 - 截至目前，公司实际执行约70条国际及地区航线，国际航线周航班量已超过2019年平均水平 [3][4] - 公司将于2025年11月22日新开重庆=布鲁塞尔直飞航线（3班/周），此为第四条中国=比利时直飞航线 [3] - 四季度内，公司正积极推进多条东南亚航线的新开及复航计划，涉及越南、泰国、新加坡等 [3] - 基于澳新市场出行旺季，公司计划在2025年底对海口=悉尼、海口=墨尔本、海口=奥克兰等航线进一步增频 [3] 成本控制与机队规划 - 在国际航线生产量大幅提升的背景下，ASK增幅高于成本增幅 [4] - 日利用率相对稳定后，公司将通过降本创效等对成本进行细化管控，控制单位成本相对稳定 [5] - 公司十五五期间机队规划将主要着力于调整优化机队结构，提升单机效益，确保机队稳健有序健康发展 [5] - 对于老龄飞机，公司会根据市场情况动态处置，经租飞机考虑在14-18岁退出，自购飞机替换和处置的黄金期一般在15-20岁区间内 [5]

担保事项概述 - 海航控股为控股子公司海航技术与华夏金租签署的《融资租赁合同》提供不可撤销的连带责任保证担保，担保金额不超过0.8亿元人民币[1][3] - 担保事项涉及海航技术就部分飞机维修设备开展售后回租业务[1] - 本次担保在公司2025年度担保授权额度内，无需另行提交董事会或股东大会审议[2][9] 担保协议主要内容 - 担保方式为不可撤销的连带责任保证[5] - 保证责任范围涵盖主合同项下全部债务，包括到期租金、未到期租金、提前终止费、留购价款、迟延违约金及其他应付款项[6] - 保证期间自主合同生效之日起至主合同项下所有债务履行期限届满后三年止[7] 内部授权与决策程序 - 公司于2024年12月18日召开第十届董事会第三十四次会议、于2024年12月30日召开2024年第五次临时股东大会，批准2025年与控股子公司新增互保额度158.00亿元[2] - 其中为资产负债率70%以上的子公司提供新增担保额度113.00亿元，为资产负债率低于70%的子公司提供新增担保额度45.00亿元[2] - 股东大会授权公司经营层在互保额度内办理具体担保手续[2][9] 担保必要性及风险控制 - 担保系满足控股子公司日常经营需要的必要担保，被担保企业具备正常债务偿还能力[8] - 公司对被担保企业具有绝对控制权，能够及时掌握其经营及资信情况，且已获得连带责任反担保，担保风险整体可控[8] 累计担保情况 - 截至公告披露日，公司为控股子公司提供担保余额为248,318.96万元，累计对外担保余额为248,318.96万元，占上市公司2024年度经审计归母净资产的109.25%[10] - 公司及控股子公司对控股股东和实际控制人及其关联人提供的担保余额为0万元[10] - 公司无对外担保逾期情况[11]

公司运营状况 - 海航控股发布公告称公司无对外担保逾期情况 [2]

公司融资与担保 - 控股子公司海航技术与华夏金融租赁签署《融资租赁合同》，就部分飞机维修设备开展售后回租业务 [1] - 公司为此次融资租赁合同项下全部债权提供不可撤销的连带责任保证担保，担保金额不超过0.8亿元人民币 [1] - 截至公告披露日，公司为控股子公司提供担保余额约为24.83亿元，累计对外担保余额约为24.83亿元，占上市公司2024年度经审计归母净资产的109.25% [1] 公司财务与经营概况 - 公司当前市值为791亿元 [2] - 2025年1至6月份，公司营业收入构成为：客运收入占比87.52%，其他业务占比8.12%，货运及逾重行李收入占比4.36% [1]

担保情况 - 为海航航空技术有限公司本次担保8000万元，实际担保余额7000万元[2] - 上市公司及其控股子公司对外担保余额248318.96万元，占比109.25%[3] - 2025年公司与控股子公司新增互保额度158亿元[5] 公司数据 - 海航控股对海航航空技术有限公司持股68.0695%[8] - 2025年9月30日海航航空技术有限公司资产总额787244.84万元等数据[8] - 2024年12月31日海航航空技术有限公司资产总额826580.99万元等数据[8] 担保详情 - 担保方式为不可撤销的连带责任保证[9] - 担保事项是为海航技术对华夏金租债务提供担保[10] - 保证期间至主合同项下债务人债务履行期限届满后三年[12] 其他 - 公司无对外担保逾期情况[17]

航空机场板块整体市场表现 - 11月7日航空机场板块整体下跌0.08%，表现略弱于上证指数（下跌0.25%）和深证成指（下跌0.36%）[1] - 板块内个股表现分化，10只成分股中有4只上涨，6只下跌[1][2] - 中国东航以1.21%的跌幅领跌板块，海航控股以1.67%的涨幅领涨[1][2] 个股价格与交易表现 - 海航控股收盘价1.83元，涨幅1.67%，成交额16.75亿元，为板块内成交额最高个股[1] - 白云机场收盘价9.97元，涨幅0.91%；上海机场收盘价32.23元，涨幅0.62%[1] - 中国国航收盘价8.30元，微跌0.12%，成交额3.24亿元；南方航空收盘价6.98元，下跌0.29%，成交额2.79亿元[1] - 春秋航空收盘价55.56元，为板块内股价最高个股，当日下跌0.32%[1] - 中国东航成交量100.93万手，为板块内最活跃个股，收盘价4.90元，下跌1.21%[2] 板块资金流向分析 - 航空机场板块整体呈现主力资金净流出2.67亿元，而游资和散户资金分别净流入1.19亿元和1.47亿元[2] - 多数个股遭遇主力资金净流出，其中中信海直主力净流出3159.06万元，净占比-15.11%，为流出力度最大[3] - 深圳机场主力净流出2442.72万元，净占比高达-19.46%，为主力净流出占比最高个股[3] - 部分个股获得游资青睐，海航控股游资净流入3501.60万元，南方航空游资净流入1475.79万元[3] - 厦门空港和白云机场是少数获得主力资金净流入的个股，分别净流入131.64万元和46.35万元[3]

公司运营与安全 - 公司员工莫永龙安全飞行超6000小时，并在2025年暑运期间累计安全飞行183小时 [1][4] - 公司筹备并成功复航深圳-特拉维夫航线，同时于2024年圆满完成深圳-布达佩斯和深圳-马德里两条国际航线的首航保障工作 [4] - 公司通过航前提示、航后讲评及定期检查执勤记录仪等措施，确保执勤全程合规与安全 [5] 公司管理与文化 - 公司推动党小组与安全班组融合共建，将党建工作有效融入班组管理以筑牢思想根基 [5] - 公司通过宣传委员记录队员事迹、自费购置照片打印机展示队员精彩瞬间等方式，以看得见的文化凝聚队伍力量 [6] - 公司员工在训练与执勤中展现出卓越的专业素养与扎实作风，为新海航的高质量发展持续贡献力量 [1][4][6]

A股整体市场概况 - 截至11月6日收盘，沪指报收4007.76点，A股平均股价为13.99元 [1] - 高价股及低价股数量在A股市场总体占比相对较少 [1] 低价股整体特征 - 股价低于2元的个股共有27只，最低的是*ST高鸿，最新收盘价为0.38元 [1] - 股价低于2元个股中，ST股共有11只，占比为40.74% [1] - 在上述低价股中，当日股价上涨的有2只，下跌的有20只 [1] 代表性低价股表现 - 涨幅居前的个股为金正大和重庆钢铁，日涨幅分别为3.72%和0.65% [1] - 跌幅居前的个股为*ST元成、海航控股、*ST云网，日跌幅分别为4.48%、3.74%、2.94% [1][2] 低价股行业分布 - 低价股覆盖多个行业，包括建筑装饰（如*ST元成、ST岭南、雅博股份、广田集团）、房地产（如*ST金科、荣盛发展、绿地控股、ST明诚、北辰实业）、钢铁（如重庆钢铁、山东钢铁、酒钢宏兴）、交通运输（如辽港股份、海航控股）等 [1][2] - 基础化工行业有*ST辉丰和金正大两只低价股 [1][2] - 其他涉及行业包括医药生物、煤炭、商贸零售、环保、建筑材料、轻工制造、社会服务和综合 [1][2]

交易概况 - 海航控股于11月6日发生大宗交易，成交330万股，成交金额594万元 [1] - 成交价格为每股1.8元，与当日市场收盘价持平 [1] - 该笔交易占当日总成交额的0.31% [1] 交易细节 - 交易日期为2025年11月06日，证券代码600221 [2] - 成交价为1.8元，成交金额为594万元，成交量为330万股 [2]

板块整体表现 - 航空机场板块在11月6日整体下跌0.13%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.97%，深证成指上涨1.73% [1] - 板块内个股表现分化，10只成分股中有6只上涨，4只下跌 [1][2] - 从资金流向看，板块整体主力资金净流出3.69亿元，而游资和散户资金分别净流入1.68亿元和2.0亿元 [2] 领涨个股表现 - 吉祥航空领涨板块，涨幅为1.52%，收盘价13.33元，成交额1.65亿元 [1] - 华夏航空上涨1.08%，收盘价11.19元，成交额1.78亿元 [1] - 南方航空上涨0.86%，收盘价7.00元，成交量42.49万手，为上涨股中成交量最大 [1] - 中国国航上涨0.61%，收盘价8.31元，成交额3.82亿元 [1] 领跌个股表现 - 海航控股领跌板块，跌幅达3.74%，收盘价1.80元，成交量1053.28万手，成交额19.18亿元，均显著高于其他个股 [2] - 厦门空港下跌2.78%，收盘价16.80元，成交额3.16亿元 [2] - 上海机场下跌0.68%，收盘价32.03元，成交额3.23亿元 [1][2] 个股资金流向 - 中国国航是唯一获得主力资金净流入的个股，净流入2537.26万元，主力净占比6.64% [3] - 南方航空主力资金净流出3262.58万元，但游资净流入314.26万元 [3] - 上海机场主力资金净流出幅度最大，达4489.53万元，主力净占比-13.92%，但散户资金净流入5341.20万元 [3] - 中信海直主力资金净流出3895.46万元，主力净占比-17.85%，为占比最低 [3]