报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [9][12] 报告的核心观点 - 中国中车发布2024年年报，铁路装备板块景气上行，动车组营收和铁路维保业务释放，战新产业快速拓展 展望2025年，动车组高级修第一次招标已落地，动车组业务有望继续增长，机车业务有望改善，叠加战新产业发展，公司经营继续稳中向上 [2] 根据相关目录分别进行总结 公司业绩情况 - 2024年实现收入2464.57亿元，同比增长5.21%；归母净利润123.88亿元，同比增长5.77%；2024Q4实现收入938.74亿元，同比增长2.9%，环比增长50.09%；归母净利润51.43亿元，同比下降7.51%，环比增长68.93% [6] 分业务营收情况 - 2024年铁路装备业务营收1104.61亿元，同比+12.50%，主要因动车组业务收入增长（动车组收入624.32亿元，同比增长近50%），毛利率24.72%，同比+1.00pct [12] - 城轨与城市基础设施业务营收454.40亿元，同比-9.72%，主要是城轨工程收入减少所致，毛利率19.95%，同比+0.38pct [12] - 新产业业务营收863.75亿元，同比+7.13%，主要是清洁能源装备收入增加所致，毛利率17.52%，同比+0.41pct [12] - 现代服务业务营收41.81亿元，同比-18.22%，主要是本期物流及融资租赁业务规模减少所致，毛利率28.42%，同比+5.19pct [12] 分地区营收情况 - 2024年国内市场营收2181.20亿元，同比+5.61%，占比88.5%；海外其他国家或地区营收283.37亿元，同比+2.18%，占比11.5% [12] 费用及订单情况 - 2024年公司销售、管理、财务费用合计210.98亿元，占营收比例为8.56%，同比增长11.7%，费用增速略超收入增速 [12] - 2024年研发投入（含资本化）166.86亿元，占营收比例为6.77% [12] - 截至2024年末，公司存货789.47亿元，同比+18.1%；合同负债281.84亿元，同比+21.6% [12] - 2024年新签订单3222亿元，同比+8%，其中海外订单472亿元 截至2024年底，公司在手订单3181亿元，同比增长18% [12] 战新产业发展情况 - 公司着力发展以“风光储氢”为核心的清洁能源发电装备和以新能源汽车部件为核心的低碳零碳交通装备，形成绿色多元发展模式，成为新的产业集群 [12] 盈利预测 - 预计公司2025 - 26年实现归母净利润分别为135、148亿元，对应PE分别为15.0、13.7倍 [12] 财务报表及预测指标 - 包含利润表、资产负债表、现金流量表等多方面指标的2024A及2025E - 2027E预测数据，如营业总收入、营业成本、毛利等 [18]

报告公司投资评级 - 买入（维持） [2] 报告的核心观点 - 公司24年年报业绩略低于市场预期，考虑到持续加大研发投入及政府补助等非经常性损益波动，下调25 - 26年盈利预测，新增27年盈利预测，预计25 - 27年归母净利润分别为131.92、141.36、152.52亿，当前股价对应25 - 27年PE分别为15X、14X、13X，对比轨交设备(申万)行业估值公司估值偏低，且公司仍处在历史估值底部区间，考虑到公司业绩确定性及行业地位，维持“买入”评级 [5][8] 根据相关目录分别进行总结 市场数据 - 2025年3月31日收盘价7.06元，一年内最高/最低为8.99/6.59元，市净率1.2，息率2.83，流通A股市值171,754百万元，上证指数/深证成指为3,335.75/10,504.33 [2] 基础数据 - 2024年12月31日每股净资产5.88元，资产负债率59.01%，总股本/流通A股为28,699/24,328百万，流通B股/H股为 - /4,371百万 [2] 事件 - 公司发布24年年报，全年实现营收2464.57亿元，同比增长5.21%，归母净利润123.88亿元，同比增长5.77%，扣非后归母净利润101.43亿元，同比增长11.38%，业绩表现略低于市场预期 [5] 财务数据及盈利预测 |项目|2023|2024|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业总收入（百万元）|234,262|246,457|259,088|271,326|283,666| |同比增长率（%）|5.1|5.2|5.1|4.7|4.5| |归母净利润（百万元）|11,712|12,388|13,192|14,136|15,252| |同比增长率（%）|0.5|5.8|6.5|7.2|7.9| |每股收益（元/股）|0.41|0.43|0.46|0.49|0.53| |毛利率（%）|22.3|21.4|21.5|21.5|21.6| |ROE（%）|7.3|7.3|7.5|7.7|8.0| |市盈率|17|16|15|14|13| [7] 投资要点 - 铁路装备增长稳健，动车组业务大放异彩，分板块收入中铁路装备收入1104.61亿，yoy + 12.50%，铁路装备维修收入417.83亿元，yoy + 25.21%，城轨454.40亿，yoy - 9.72%，新产业收入863.75亿，yoy + 7.13%，现代服务收入41.81亿，yoy - 18.22%；分区域收入中国内市场收入2181.20亿，yoy + 5.61%，海外收入283.37亿，yoy + 2.18% [8] - 公司毛利率、净利率双双提升，24年整体毛利率21.38%，同比提升0.84pct，净利率6.36%，同比提升0.14pct，扣非后净利率4.12%，同比提升0.23pct；销售/管理/研发费用分别为55.29/155.81/159.37亿，分别同比增长7.37%/11.62%/10.95%，期间费用增长显著快于营收是导致业绩表现低于预期的主要原因 [8] - 新签订单及在手订单充足，2024年公司新签订单约3222亿，同比增长7.90%，其中国内新签订单2750亿，同比增长14.49%，国际业务新签订单约472亿，同比下滑19.18%；期末在手订单约3181亿，同比增长17.68% [8] - 看好25年铁路装备需求确定性，2025年1 - 2月全国铁路固定资产投资完成685.4亿元，同比增长5.1%，全国铁路发送旅客7.26亿人次、同比增长4.7％，全国铁路日均开行旅客列车11605列、同比增长8.7％，底层客运量增长支撑车辆新增及维保需求释放 [8] 财务摘要 |项目（百万元，百万股）|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业总收入|234,262|246,457|259,088|271,326|283,666| |减：营业成本|186,137|193,763|203,475|212,914|222,452| |减：税金及附加|1,709|1,883|1,979|2,072|2,167| |主营业务利润|46,416|50,811|53,634|56,340|59,047| |减：销售费用|5,150|5,529|5,700|5,969|6,241| |减：管理费用|13,959|15,581|16,063|16,280|16,453| |减：研发费用|14,364|15,937|16,323|16,551|17,020| |减：财务费用|-212|-12|-496|-830|-1,118| |经营性利润|13,155|13,776|16,044|18,370|20,451| |加：信用减值损失（损失以“ - ”填列）|-1,262|-990|-339|-329|-331| |加：资产减值损失（损失以“ - ”填列）|-607|-756|0|0|0| |加：投资收益及其他|3,937|4,332|2,866|1,866|1,366| |营业利润|16,026|16,935|18,571|19,907|21,487| |加：营业外净收入|347|497|0|0|0| |利润总额|16,373|17,432|18,571|19,907|21,487| |减：所得税|1,803|1,768|1,890|2,032|2,201| |净利润|14,570|15,664|16,681|17,875|19,286| |少数股东损益|2,858|3,276|3,489|3,739|4,034| |归属于母公司所有者的净利润|11,712|12,388|13,192|14,136|15,252| [10]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级，目标价8.46元（6个月） [1] 报告的核心观点 - 公司2024年年报业绩符合预期，动车业务收入大幅增长，后市场放量带动盈利能力提升，受益设备更替政策刺激和动车组五级修放量，业绩有望稳定增长 [1][7] 根据相关目录分别进行总结 财务数据 - 2024年实现营收2464.6亿，同比+5.2%；归母净利润123.9亿，同比+5.8%；扣非归母净利润101.4亿，同比+11.8%；2024Q4营收938.7亿，同比+2.9%，归母净利润51.4亿，同比-7.5%；扣非归母净利润41.5亿，同比-0.3% [7] - 预计2025 - 2027年归母净利润分别为136、146、157亿元，未来三年归母净利润复合增速为8%，当前股价对应PE分别为15、14、13倍 [7][12] 业务分析 - 铁路装备板块2024年营收1104.6亿元，同比+12.5%，毛利率提升1.0pp至24.7%，动车组业务收入增长显著，营收624.3亿、同比+49.3%，机车、客车、货车营收有不同程度下降 [7] - 城轨业务2024年因工程收入减少实现营收454.4亿，同比-9.7%；新产业板块得益于清洁能源装备收入增加，实现营收863.8亿，同比+7.1%；现代服务营收41.8亿，同比-18.2% [7] 盈利能力 - 2024年公司综合毛利率为21.4%，同比+0.8pp，净利率为6.4%，同比+0.1pp；期间管理费用率为15.0%，同比-0.9pp [7] 业绩增长因素 - 动车组五级修已进入上行关键阶段，2024年铁路装备维保订单大增，后市场有望持续带动业绩稳定增长，且车辆维保业务毛利率高，助力盈利能力提升 [7] - 中央推动新一轮大规模设备更新，铁路老旧内燃机车淘汰更新招标未大规模启动，淘汰替换空间大，铁路装备板块有望推动业绩增长 [7] 盈利预测假设 - 铁路装备业务预计2025 - 2027年整体营收增速为15%、10%、5%，毛利率有望略有提升 [8] - 城轨业务预计2025 - 2027年整体营收增速为-1.0%、0.3%、1.4%，毛利率受后市场占比提升有望稳中有增 [9] - 新产业业务预计2025 - 2027年相关业务订单增速有望在5%、5%、5% [9] 相对估值 - 选取4家可比公司，2025 - 2026年平均PE分别为22、19倍，考虑公司龙头地位，给予2025年18倍PE，目标价8.46元，维持“买入”评级 [12]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级，目标价8.46元（6个月） [1] 报告的核心观点 - 公司2024年年报显示经营稳健，动车业务收入大幅增长，检修后市场放量、业务结构持续优化使盈利能力提升，受益设备更替政策刺激和动车组五级修放量，业绩有望稳定增长 [1][7] - 预计2025 - 2027年归母净利润分别为136、146、157亿元，未来三年归母净利润复合增速为8%，当前股价对应PE分别为15、14、13倍，给予2025年18倍PE，目标价8.46元 [7][12] 根据相关目录分别进行总结 财务数据 - 2024 - 2027年预计营业收入分别为2464.57、2668.35、2845.91、2976.35亿元，增长率分别为5.21%、8.27%、6.65%、4.58% [2] - 2024 - 2027年预计归属母公司净利润分别为123.88、136.04、146.20、156.60亿元，增长率分别为5.77%、9.82%、7.47%、7.12% [2] - 2024 - 2027年预计每股收益EPS分别为0.43、0.47、0.51、0.55元，净资产收益率ROE分别为7.45%、7.59%、7.64%、7.65% [2] - 2024 - 2027年PE分别为17、15、14、13倍，PB分别为1.24、1.17、1.09、1.03倍 [2] 业务分析 - 2024年铁路装备板块营收1104.6亿元，同比+12.5%，毛利率提升1.0pp至24.7%，动车组业务收入增长显著，营收624.3亿、同比+49.3%，机车、客车、货车营收有不同程度下降 [7] - 2024年城轨业务营收454.4亿，同比-9.7%；新产业板块营收863.8亿，同比+7.1%；现代服务营收41.8亿，同比-18.2% [7] - 2024年公司综合毛利率为21.4%，同比+0.8pp，净利率为6.4%，同比+0.1pp，期间管理费用率为15.0%，同比-0.9pp [7] 盈利预测 - 铁路装备业务预计2025 - 2027年整体营收增速为15%、10%、5%，毛利率有望略有提升 [8] - 城轨与城市基础设施业务预计2025 - 2027年整体营收增速为-1.0%、0.3%、1.4%，毛利率受后市场占比提升有望稳中有增 [9] - 新产业业务板块预计2025 - 2027年相关业务订单增速有望在5%、5%、5% [9] 相对估值 - 选取中国通号、时代电气、思维列控、佳讯飞鸿4家公司作为可比公司，2025 - 2026年平均PE分别为22、19倍 [12] - 考虑公司在轨道交通领域的龙头地位和国内唯一动车组整车制造企业身份，给予2025年18倍PE，目标价8.46元，维持“买入”评级 [12]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責， 對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何 部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 中國中車股份有限公司 CRRC CORPORATION LIMITED （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代碼：1766） 海外監管公告 此海外監管公告乃根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第13.10B條發出。 茲載列中國中車股份有限公司（「本公司」）在上海證券交易所網站刊登的《中國中車股 份有限公司2025年度日常關聯交易及金融服務關聯交易預計公告》，僅供參閱。 承董事會命 中國中車股份有限公司 董事長 孫永才 中國•北京 2025年3月31日 於本公告日期，本公司的執行董事為孫永才先生及王銨先生；獨立非執行董事為史 堅忠先生、翁亦然先生及魏明德先生；職工董事為易冉女士。 | 证券代码：601766（A | 股） | 股票简称：中国中车（A | 股） | 编号：临 | 2025-019 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 证券代码： ...

关联交易金额 - 2024年产品和服务互供预计120亿，实际13.28678亿[10] - 2024年房屋租赁预计7亿，实际0.81792亿[13] - 2024年金融服务存款预计220亿，实际52.8亿；贷款预计170亿，实际20.2亿；其他预计0.24亿，实际0亿[14] - 2025年截至2月28日，产品和服务互供预计110亿，实际1.04134亿[17] - 2025年截至2月28日，房屋租赁预计7亿，实际0.04206亿[19] - 2025年截至2月28日，金融服务存款预计200亿，实际46.8亿；贷款预计100亿，实际0.3亿；其他预计0.22亿，实际0亿[20] 中车集团财务数据 - 2023年12月31日，资产总额5437.0354亿、负债总额3328.6208亿、资产净额2108.4145亿、营业收入2443.7305亿、净利润143.8942亿、资产负债率61.22%[23] - 2024年9月30日，资产总额5747.6203亿、负债总额3542.2277亿、资产净额2205.3927亿，前三季度营业收入1584.423亿、净利润94.0853亿、资产负债率61.63%[23] 股权结构 - 截至公告披露日，中车集团持有公司147.6544125亿股，占比51.45%，为控股股东[24] 协议签署 - 2024年3月28日公司与中车集团签署产品和服务互供、固定资产及房屋租赁、金融服务框架协议，有效期2025年1月1日至2027年12月31日[26][29][31] 未来展望 - 公司将积极布局战略性新兴产业，与中车集团业务相关需求将增长[17] 会议审议 - 2024年3月28日公司召开第三届董事会第二十三次会议，审议通过相关关联交易议案[6] - 2024年6月18日公司召开2023年年度股东大会，审议通过相关关联交易议案[9] 交易原则及风险 - 公司关联交易遵循利于日常经营和资金使用原则，无不利影响[38] - 财务公司与中车集团交易有利率参照及风险应对措施[32][36][37]

文章核心观点 介绍3月31日中证城镇交通指数情况、指数系列信息、持仓情况及样本调整规则[1][2] 指数表现 - 3月31日上证指数下跌0.46%，中证城镇交通指数报2438.85点 [1] - 中证城镇交通指数近一个月下跌0.77%，近三个月上涨0.73%，年至今上涨2.61% [1] 指数系列信息 - 中证城镇化指数系列围绕集约、智能、绿色低碳等主题，反映城镇化进程中受经济和消费结构变化影响的上市公司证券表现 [1] - 城镇化指数系列包括1条城镇化指数和5条子指数，以2012年6月29日为基日，以1000.0点为基点 [1] 指数持仓情况 十大权重股 - 比亚迪（12.66%）、汇川技术（5.39%）、海康威视（4.18%）、中兴通讯（4.08%）、赛力斯（3.51%）、国电南瑞（3.28%）、中国中车（3.25%）、上汽集团（2.61%）、长安汽车（2.35%）、紫光股份（2.3%） [1] 市场板块占比 - 深圳证券交易所占比61.38%、上海证券交易所占比38.62% [1] 行业占比 - 工业占比39.97%、可选消费占比28.22%、信息技术占比16.66%、通信服务占比8.55%、原材料占比6.41%、房地产占比0.18% [2] 指数样本调整规则 - 指数样本每半年调整一次，实施时间为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日 [2] - 权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同，下一个定期调整日前一般固定不变 [2] - 特殊情况下进行临时调整，样本退市时从指数样本中剔除，样本公司发生收购、合并、分拆等情形参照计算与维护细则处理 [2]

报告公司投资评级 - 维持中国中车A股和H股“增持”评级 [5][6] 报告的核心观点 - 中国中车2024年营收、净利润双增长，扣非净利润增长11.4%，虽利润率略低于预期，但订单饱满，未来有望受益于机车以旧换新和动车组维保 [1][5] 根据相关目录分别进行总结 营收与利润情况 - 2024年实现营收2464.6亿元，同比增长5.2%；归母净利润123.9亿元，同比增长5.8%；扣非净利润101.4亿元，同比增长11.4%；每股收益0.43元；毛利率21.4%，同比下降0.89个百分点；净利率6.4%，同比上升0.14个百分点；每股拟分红0.21元，股利分配比例达49% [1] 各业务板块表现 - 2024年铁路装备业务营收1104.6亿元，同比上升12.5%，其中机车、客车、动车组、货车收入分别为236.3亿、63.1亿、624.3亿、180.9亿元，同比分别变化-15.6%、-35.0%、+49.3%、-3.1% [2] - 城轨与城市基础设施业务收入454.4亿元，同比下降9.7%，因城轨工程收入减少 [2] - 新产业业务收入863.8亿元，同比增长7.1%，因清洁能源装备收入增加 [2] - 现代服务业务收入41.8亿元，同比下降18.2%，因物流及融资租赁业务规模减少 [2] 订单与产品研制成果 - 2024年新签订单3222亿元，同比增长7.9% [3] - 时速400公里CR450新一代高速动车组样车成功下线；系列化新能源机车正式下线并集中发布；时速200公里动力集中动车组完成样车研制和52项型式试验；与国家能源集团联合研制的我国首台大功率氢能源动力调车机车完成万吨装车试验 [3] 未来受益因素 - 国家推动新能源机车推广应用，力争到2027年基本淘汰老旧内燃机车，公司机车业务有望受益 [4] - 2024年公司签订动车组高级修合同金额合计453.6亿元，同比增长217.6%，未来动车组后周期维保需求将提升，公司作为轨交设备龙头将显著受益 [4] 盈利预测调整 - 下调公司2025 - 2026年归母净利润预测9.6%、9.9%至135.7亿、147.4亿元，引入2027年归母净利润预测158.5亿元，对应2025 - 2027年EPS为0.47、0.51、0.55元 [5] 财务指标预测 - 2025 - 2027年营业收入分别为2637.15亿、2807.33亿、2980.16亿元，增长率分别为7.00%、6.45%、6.16% [5] - 2025 - 2027年净利润分别为135.72亿、147.35亿、158.46亿元，增长率分别为9.56%、8.57%、7.54% [5] - 2025 - 2027年ROE（归属母公司，摊薄）分别为7.70%、8.00%、8.22% [5] - 2025 - 2027年A股P/E分别为15、14、13，H股P/E分别为10、9、9 [5]

文章核心观点 截至2025年3月28日收盘，中国中车股价下跌，当日主力资金净流出，同时公司披露了股东户数、业绩、利润分配等多方面信息，且董事会和监事会会议审议通过多项议案 [1][5] 交易信息汇总 - 2025年3月28日收盘，中国中车报收于7.3元，下跌1.08%，换手率0.24%，成交量57.58万手，成交额4.22亿元 [1] - 当日主力资金净流出1683.69万元，占总成交额3.99%；游资资金净流入391.51万元，占总成交额0.93%；散户资金净流入1292.19万元，占总成交额3.06% [1] 股本股东变化 - 截至2025年2月28日，公司股东户数为51.74万户，较12月31日增加4637户，增幅为0.9% [2] - 户均持股数量由上期的4.74万股减少至4.7万股，户均持股市值为35.17万元 [2] 业绩披露要点 - 2024年年报显示，公司主营收入2464.57亿元，同比上升5.21%；归母净利润123.88亿元，同比上升5.77%；扣非净利润101.43亿元，同比上升11.38% [3] - 2024年第四季度，公司单季度主营收入938.74亿元，同比上升2.9%；单季度归母净利润51.43亿元，同比下降7.51%；单季度扣非净利润41.46亿元，同比下降0.31% [3] - 负债率59.01%，投资收益8.66亿元，财务费用 - 1176.5万元，毛利率21.38% [3] 公司公告汇总 2024年年度报告摘要 - 2024年实现营业收入246456804千元，较2023年增长5.21%；归属于上市公司股东的净利润为12387514千元，同比增长5.77%；扣非净利润为10142815千元，同比增长11.38% [4] - 经营活动产生的现金流量净额为27127503千元，同比增长84.27%；加权平均净资产收益率为7.51%，增加了0.10个百分点 [4] - 基本每股收益和稀释每股收益均为0.43元，同比增长4.88% [4] - 截至2024年12月31日，公司总资产为512823630千元，同比增长8.70%；归属于上市公司股东的净资产为168773774千元，同比增长4.85% [4] - 资产负债率为59.01%，比年初增加了0.66个百分点 [4] - 2024年新签订单约为3222亿元，其中国际业务新签订单约为472亿元；期末在手订单约为3181亿元 [4] 2024年度利润分配方案 - 拟以2024年12月31日总股本28698864088股为基数，向全体股东每10股派发人民币2.1元（含税）的现金红利，合计拟派发现金红利人民币60.27亿元（含税） [4][5][7] - 本次利润分配以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数，若登记日前公司总股本发生变动，拟维持分配总额不变，相应调整每股分配比例 [5] - 截至2024年12月31日，公司母公司报表中期末可供分配利润为人民币72.89亿元，本年度公司现金分红数额占公司2024年度归属于上市公司股东的净利润比例为48.65% [5][6] 董事会会议决议 - 2025年3月28日召开第三届董事会第三十二次会议，审议通过2024年年度报告、财务决算报告等多项议案 [7] - 同意公司2024年度利润分配方案，提请股东会授予董事会增发公司A股、H股股份一般授权，通过2025年度融资计划等议案 [7] - 同意聘请毕马威华振会计师事务所作为公司2025年度财务报告和内部控制审计机构，并提请股东会授权公司董事会决定其报酬等事宜 [7] - 审议通过修订公司发展战略和规划管理办法、PPP项目投资管理办法等议案，以及召开公司2024年年度股东会的议案 [7] 监事会会议决议 - 2025年3月28日召开第三届监事会第十七次会议，审议通过《关于中国中车股份有限公司2024年年度报告的议案》等多项议案 [8] - 同意以2024年12月31日总股本为基数的利润分配方案，同意计提减值准备17.46亿元人民币 [8] - 同意在不超过162亿元人民币或等值外币的总额度内开展外汇衍生品业务，同意续聘毕马威华振会计师事务所作为公司2025年度财务报告审计和内部控制审计机构 [8]

文章核心观点 公司2024年业绩稳步增长，各业务表现有差异，净利率略有提升，合同负债和存货增加，经营现金流良好，虽因老旧内燃机车更新政策落地放缓下调2025 - 2026年归母净利润预测但仍维持“买入”评级 [1][2][3][4] 业绩情况 - 2024年公司实现营收2464.57亿元，同比+5.21%；归母净利润123.88亿元，同比+5.77%；扣非归母净利润101.43亿元，同比+11.38% [1] - 2024Q4单季度公司实现营收938.74亿元，同比+2.90%；归母净利润51.43亿元，同比-7.51%；扣非归母净利润41.46亿元，同比-0.31% [1] 业务营收情况 分业务 - 铁路装备业务实现营收1104.61亿元，同比+12.50% [1] - 城轨业务实现营收454.40亿元，同比-9.72% [1] - 新产业实现营收863.75亿元，同比+7.13% [1] - 现代服务业务实现营收41.81亿元，同比-18.22% [1] 分海内外 - 2024年国内收入2181.20亿元，同比+5.61%；海外收入283.37亿元，同比+2.18% [1] 盈利指标情况 毛利率 - 2024年公司毛利率为21.38%，同比-0.89pct，2024Q4单季度毛利率为21.65%，同比-1.3pct [2] - 铁路装备/城轨/新产业/现代服务毛利率24.72%/19.95%/17.52%/28.42%，同比+1.00pct/+0.38pct/+0.41pct/+5.19pct [2] 销售净利率 - 2024年公司销售净利率6.36%，同比+0.14pct，Q4单季度销售净利率为6.60%，同比-0.58pct [2] 期间费用率 - 2024年公司期间费用率为15.03%，同比-0.9pct，其中销售/管理/财务/研发费用率分别为2.24%/6.32%/0%/6.47%，同比-1.7pct/+0.4pct/+0.1pct/+0.3pct [2] 财务状况 - 截至2024年末公司合同负债为281.84亿元，同比+21.60%，存货为789.47亿元，同比+18.10% [3] - 2024年公司经营活动净现金流为271.28亿元，同比+84.27% [3] 行业情况 铁路固定资产投资 - 2024年我国铁路固定资产投资完成额为8506亿元，同比+11.26% [3] 动车组招标 - 2024年度国铁集团共公开招标350km/h动车组245组，同比+49% [3] 动车组高级修招标 - 2024年动车组高级修两次招标共涉及三/四/五级修56/269/509组，同比分别-19%/+138%/+371% [3] - 2024年公司动车组高级修新签订单453.6亿元，实现高增 [3] 盈利预测与投资评级 - 下调公司2025 - 2026年归母净利润预测为138.08（原值153.21）/148.80（原值162.33）亿元，预计2027年归母净利润为160.34亿元，当前股价对应动态PE分别为15/14/13倍，维持“买入”评级 [4]