行业投资评级 - 物流仓储行业投资评级为“增持” [1] 报告核心观点 - 中蒙业务拐点已至，甘其毛都口岸通车数稳步回升、短盘运费企稳上行、蒙古主焦煤价格持续回暖，共同推动嘉友国际业绩进入修复通道 [3] - 随着“反内卷”政策持续推进，煤价企稳上行，蒙煤进口需求逐步回暖，带动甘其毛都口岸日均通量及短盘运价同步回升，公司业绩持续改善 [5] - 长期来看，嘉友国际依托对口岸核心物流基础设施的战略卡位，深入推进“物贸一体化”业务模式，已具备较强的核心竞争优势，有效巩固其在中蒙业务的领先地位与份额优势，维持其“增持”评级 [5] 行业数据与趋势 - **口岸通车量**：2026年3月2日至3月5日，甘其毛都口岸日均通车量为1405车/日，较前一周增长7.7%，同比增长108.9% [5] - **累计通车量**：2026年至今累计，甘其毛都口岸累计通车数达66087辆，同比增长38.3% [5] - **口岸货运量**：截至2026年3月3日，甘其毛都口岸进出口货运量同比增长31%至828.34万吨 [5] - **全年货运量**：2025年全年，甘其毛都口岸完成进出口货物量4305.85万吨，同比增长6%，实现同比由负转正 [5] - **短盘运费**：2026年累计至今短盘运价均值为65元/吨 [5] - **近期运费**：2026年3月2日至3月5日，短盘运费均值为65元/吨，环比持平，同比增长8.3% [5] - **历史运费对比**：2025年上半年，受国内蒙煤进口需求波动影响，短盘运费均值同比下降34.5%，随后伴随需求回暖，运费稳定在60-70元/吨区间 [5] - **主焦煤价格**：2025年下半年，主焦煤市场均价环比增长29.13%至1383元/吨 [5] 嘉友国际财务与业绩表现 - **2025年第三季度业绩**：实现营收24.86亿元，同比增长30.61%；实现归母净利润3.13亿元，同比下降4.90% [5] - **2025年前三季度业绩**：实现营收65.70亿元，同比增长0.40%；实现归母净利润8.74亿元，同比下降19.72% [5] - **业绩驱动因素**：2025年第三季度收入增加、归母净利润降幅收窄，主要系由于中蒙跨境业务量复苏和主焦煤价格上涨 [5] - **盈利预测与估值**：根据估值表，嘉友国际2025年预测每股收益（EPS）为0.95元，对应市盈率（PE）为15.9倍；2026年预测EPS为1.19元，对应PE为12.7倍 [6]

行业投资评级 - 行业评级为“推荐”，并维持该评级 [1] 报告核心观点 - 报告核心聚焦于中东冲突对航运市场的持续影响，认为油轮运价虽从历史高位回调但仍处高位，集运运价则显著上行 [1] - 报告强调2026年交通运输板块应围绕“业绩弹性”和“红利价值”两条主线进行投资 [4] 聚焦：中东冲突对航运市场的影响 - **霍尔木兹海峡通行量骤降**：冲突第二周，海峡日均船舶通行量降至5艘，较冲突前的125艘下降95%；其中油轮日均通行仅1艘，较冲突前的40艘大幅减少，且80%的通行船舶为出湾方向 [1][11] - **波斯湾原油生产与出口受阻**：沙特红海延布港作为替代渠道，有望新增300-400万桶/日的外运量；伊朗仍有200万桶/日经霍尔木兹海峡外运，阿联酋富查伊拉港和阿曼各有约100万桶/日外运；由于储油设施库容即将饱和，祖卢夫、萨法尼亚等主要油气田已暂停生产，约1000万桶/日的石油产量被迫下线 [1][11] - **油价与库存动态**：本周布伦特原油期货价格收于103.89美元/桶，较3月6日上涨11%；国际能源署（IEA）协调其32个成员国释放4亿桶战略石油储备，相当于全球约20天消费量 [1] 1. **油运市场**：运价自高位回调，但仍处历史高位。克拉克森VLCC-TCE指数为17.5万美元/天，周环比下降54.2% [2] - 中东-中国航线报39.0万美元/天，周环比下降17% [2] - 西非-中国航线报10.4万美元/天，周环比下降54% [2] - 美湾-中国航线报11.8万美元/天，周环比下降44% [2] - 中东航线成交量远低于正常周平均水平，成交主要集中于延布港，但可用船位有限；大西洋航线因部分原本计划前往中东的压载船转入，可用运力增加导致运价明显回调 [2] - 苏伊士型油轮TCE收于22.2万美元/天，周环比下降27%；阿芙拉型油轮TCE收于11.6万美元/天，周环比下降19% [20] - MR成品油轮TCE指数为4.0万美元/天，周环比下降30%；LR1（中东湾-日本）收于5.9万美元/天，周环比下降31%；LR2（中东湾-日本）收于8.3万美元/天，周环比下降27% [22] 2. **集运市场**：受中东局势延宕及运输燃油成本上升影响，运价上行。上海出口集装箱运价指数（SCFI）收于1710点，周环比上涨14.9% [2] - 细分航线周环比涨幅：美西+15.9%、美东+14.5%、欧洲+11.4%、地中海+13.0%、东南亚+4.4% [2] - **散运市场**：受冲突影响相对有限。波罗的海干散货指数（BDI）收于2028点，周环比微涨0.9%；各船型指数表现分化：海岬型指数（BCI）收于2880点，周环比+9.5%；巴拿马型指数（BPI）收于1838点，周环比-6.3%；超灵便型指数（BSI）收于1283点，周环比-7.4% [2][26] 行业数据跟踪 - **航空客运**：春运40天（农历），国内民航日均旅客量同比增加4.6%，国内含油票价同比上涨1.6% [3] - 春运第40天，民航旅客量达222.9万人次，同比增加6.3% [32] - 春运期间（第1-40天），民航国内日均旅客量为217万人次，同比增加4.6%；国内日均客座率为86.3%，同比提升1.2个百分点；跨境日均旅客量为41万人次，同比大幅增加10.0% [32] - 春运期间，民航国内平均全票价（含油）为944元，同比上涨1.6%；跨境市场平均全票价为1642元，同比上涨2.3% [34] - **航空货运**：3月9日，浦东机场出境航空货运价格指数为4012点，周环比下降9.7%，同比微增0.2%；2026年初至今累计上涨5.9% [3][51] - 同日，香港机场出境航空货运价格指数为3430点，周环比上涨8.7%，同比下降1.3%；2026年初至今累计下降2.9% [52] 投资建议与具体标的 - 报告提出2026年交运板块围绕 **“业绩弹性”** 与 **“红利价值”** 两条线索布局 [4] 1. **追求业绩弹性**：关注航运、航空、电商快递三大领域 [4] - **航运**：供需缺口是核心变量，油轮和干散货迎来周期机遇 [4] - **油运**：地缘风险溢价、长锦商船大举“扫货”VLCC、以及制裁强化，共同驱动合规市场景气向上 [4][31] - **干散货**：关注西芒杜项目能否推动市场继续复苏 [4] - **推荐标的**：招商轮船、中远海能（H/A） [3][31] - **航空**：供给约束不断强化，客座率升至历史高位，“高”弹性或一触即发 [4] - 预计我国飞机引进将呈现中期低增速，形成“硬核”供给约束 [54] - 航空业需求结构性转好，2025年9月后旅客出差出行意愿指数重回扩张区间 [56] - 行业客座率已攀升至历史高位，高客座率下的价格弹性显著 [57] - **推荐标的**：优选中国国航、南方航空、中国东航三大航（H/A）及华夏航空；同时推荐春秋航空、吉祥航空 [4][57] - **电商快递**：继续推荐电商快递龙头 [4] - 极兔速递：2025年第四季度东南亚日均件量同比大增74%，新市场增长80%，海外市场高景气 [61] - 国内电商快递：行业增速放缓，头部公司份额提升，格局改善 [61] - **推荐标的**：中通快递、圆通速递、申通快递；同时看好顺丰控股及顺丰同城 [4][61][62] 2. **红利资产**：重视产业逻辑，关注公路、港口等板块 [4] - **公路**：业绩稳健，是高股息配置的优选方向 [4] - **首推标的**：四川成渝（A+H）、皖通高速 [4] - 同时看好山东高速、宁沪高速、招商公路、赣粤高速 [63] - **港口**：具备持续分红提升空间，或迎来战略价值重估时代 [4] - 全球供应链重构背景下，港口的战略价值（抗风险韧性、议价能力、资产控制权）凸显 [64] - **重点推荐**：招商港口（海外布局典范但仍破净）、青岛港、唐山港、厦门港务 [3][4][65] - **能源资源安全保供线索**：中东冲突敲响警钟，建议关注相关仓储物流标的，如宏川智慧、密尔克卫、嘉友国际、厦门象屿、广汇物流、恒通股份等 [3]

会议信息 - 嘉友国际2022年员工持股计划第三次持有人会议于2026年3月11日召开[1] - 出席会议持有人48人，代表有表决权份额6542664份，占比89.19%[1] 会议决议 - 会议审议通过补选管理委员会委员议案[1] - 选举周立军为管理委员会委员，任期至计划存续期[1] 表决结果 - 表决同意6542664份，占出席会议持有人所持份额总数的100%[2] - 表决反对0份，弃权0份[2]

行业投资评级 - 评级：增持 [2] 报告核心观点 - 航空业：春运量价增长良好，2026年第一季度盈利可期，行业或将开启票价盈利上行且可持续的“超级周期”，建议关注地缘政治与油价波动带来的逆向布局时机 [4][5] - 油运业：2026年第一季度油轮盈利同比大增数倍已较确定，战争风险刺激运价创记录，需重点关注灰色市场变化及其对行业未来数年景气的持续性影响 [4][5] - 政策影响：两会提出的提振消费与反内卷等政策将利好航空、快递等交运子行业，促进供需改善与盈利能力提升 [5] 航空业总结 - **春运表现**：春运前33天，全社会人员流动量同比增长4.9%，其中航空增长6.4%，铁路增长6.7%，公路增长4.8% [5][16] - **量价数据**：估算春运累计客座率同比上升超2个百分点，国内裸票价同比增长超4% [5] - **季度展望**：估算2026年第一季度国内含油票价同比上升将超4%，同期国内航油出厂均价同比下降8%，航司毛利率同比明显提升，有望实现行业性盈利 [5] - **长期逻辑**：看好航空供需持续向好，开启“超级周期”，核心驱动为票价市场化、供给低增长以及提振消费政策 [5] - **投资建议**：推荐中国国航、吉祥航空、中国东航、南方航空、春秋航空 [5] 油运业总结 - **近期事件影响**：美以对伊朗军事行动导致霍尔木兹海峡近乎停滞，中东-中国VLCC（超大型油轮）TCE（等价期租租金）飙升至48万美元/天上下，即单桶原油运费高达10美元 [5] - **市场变化**：中东原油出口缩减导致需求向西非、美湾等其他产油区转移，相关航线运价高企并将维持 [5] - **核心观点**：油运兼具原油增产主导的超级牛市长逻辑与灰色市场变化带来的意外期权，灰色市场变化可能显著增加合规需求并加速老旧油轮出清，对未来数年行业景气产生持续影响 [5] - **季度展望**：2026年第一季度油轮盈利同比大增数倍已较确定 [5] - **投资建议**：推荐中远海能、招商轮船、招商南油、中国船舶租赁 [5] 其他交运子行业总结 - **快递行业**：预计2026年反内卷政策将持续并巩固效果，缓解低价竞争，改善快递企业盈利能力，预计全年行业量稳价增，利于头部公司份额扩张，推荐中通快递、极兔速递、顺丰控股 [5] - **跨境物流**：“推动跨境电商加海外仓模式扩容升级”等政策将助力行业健康发展，关注东航物流、中国外运、华贸物流 [5] - **大宗供应链**：大宗商品价格波动加剧下，关注产业链受益传导效应且具备护城河的公司，相关标的包括嘉友国际、宏川智慧等 [5] 重点公司数据 - **航空股盈利预测**：报告列出了多家航空公司的盈利预测与估值，例如吉祥航空2026年预计EPS为0.74元人民币，对应PE为17倍；中国国航A股2026年预计EPS为0.35元人民币，对应PE为22倍 [31] - **油运股盈利预测**：中远海能A股2026年预计EPS为1.20元人民币，对应PE为21倍；招商轮船2026年预计EPS为0.88元人民币，对应PE为19倍 [31] - **市场数据**：报告提供了交运行业重点公司的当前市值与市净率（PB）估值水平图表 [24][28][29]

行业投资评级 - 投资评级为“看好”，并维持该评级 [9] 核心观点 - 2026年作为“十五五”规划的开端之年，反内卷监管有望强势延续，推动行业从“末端纠偏”转向“系统重构”，向高水平合规转型 [2][4] - 反内卷监管锁定快递价格下限，价格下行风险相当有限，同时电商增值税的推进优化客户结构，共同利好龙头快递公司份额提升 [2][4][5] - 随着电商快递产业链生态进入良性发展，龙头快递公司有望迎来份额、盈利、估值三升 [2][5] - 报告推荐头部快递公司中通、圆通、申通 [2][5] 行业监管与竞争格局 - 全国邮政工作会议强调综合整治“内卷式”竞争，强化源头治理，推动企业提高合规化水平、优化算法，平衡各方利益 [4] - 具体监管措施包括：四川等省份在节后上调1毛派费以保障一线快递员收入；广东、义乌等主要产粮区延续监管强度，维持价格稳定 [2][4] - 在社保合规的硬约束下，快递价格具备成本支撑 [2][4] 电商环境与行业影响 - 电商增值税的推进正加速行业“去水分”进程，导致刷单及虚假营销等低效产业链快速萎缩，铺货型电商面临转型阵痛，低价电商需求受到显著冲击 [5] - 电商税与反内卷监管共同作用，优化了客户结构，并锁定了价格下限，有利于龙头快递企业获取更多市场份额 [2][5] 特定公司分析 (嘉友国际) - 近期极端天气导致连接刚果（金）与赞比亚的关键贸易枢纽卡松巴莱萨口岸桥梁坍塌，官方建议车辆绕行嘉友国际运营的萨卡尼亚或莫坎博口岸 [6] - 该事件暴露了非洲公共基础设施的脆弱性，同时反衬出嘉友国际自主建设维护的陆路港与公路设施在极端环境下的可靠性与稀缺性，短期车流量有望激增 [6] - 嘉友国际的跨境资产是支撑全球铜矿供应链的稀缺基建，随着2026年卡萨（赞比亚段）项目开启收费，有望增厚非洲业务盈利 [6] - 公司持续布局核心跨境资产，夯实东非出海大通道的垄断地位，在地缘冲突与供应链扰动常态化的背景下，其战略稀缺性未被市场充分定价，估值中枢或有望系统性抬升 [6] 行业运营数据 - **快递业务量**：截至3月1日（正月十三），春节及前6周全国快递周度揽收业务量农历累计同比增速为5.4% [7]。2月23日至3月1日当周，邮政快递揽收量达42.31亿件，同比增加13.2% [7]。2026年累计同比增速为+6.4% [7] - **航空货运价格**：2月24日至3月2日，香港航空货运价格指数环比下降7.8%，同比下降6.9%；上海浦东航空货运价格指数环比微增0.3%，同比上升8.8% [7]。春节期间出货需求旺盛及高科技产品发货需求强劲，使得淡季价格表现坚挺 [7] - **飞机利用率**：2月21日至2月27日，东航物流、南航物流、国货航的飞机小时利用率分别为10.7小时、13.1小时、9.5小时，同比分别变化-3.2小时、+0.9小时、-0.3小时 [7]

行业投资评级 - 评级：增持 [4] 报告核心观点 - 中蒙业务拐点已至，甘其毛都口岸通车数稳步回升、短盘运费企稳上行、蒙古主焦煤价格持续回暖，共同推动嘉友国际业绩进入修复通道 [2][4] - 随着“反内卷”政策持续推进，煤价企稳上行，蒙煤进口需求逐步回暖，带动甘其毛都口岸日均通量及短盘运价同步回升，公司业绩持续改善 [4] - 长期来看，嘉友国际依托对口岸核心物流基础设施的战略卡位，深入推进“物贸一体化”业务模式，已具备较强的核心竞争优势，有效巩固其在中蒙业务的领先地位与份额优势 [4] 行业与市场数据总结 - **甘其毛都口岸通车数稳步回升**：2月23日-2月26日，甘其毛都口岸日均通车量为1331车/日（不含闭关日），较前一周增长80.8%，同比增长53.1% [4] - **甘其毛都口岸累计通车数增长**：2026年至今累计，甘其毛都口岸累计通车数49684辆，同比增长20.8% [4] - **口岸货运量同比显著增长**：2026年2月，甘其毛都口岸货运量同比增长218%至495.25万吨 [4] - **全年货运量由负转正**：2025年三季度末，甘其毛都口岸累计完成进出口货物量3002.66万吨，同比降幅逐渐收窄，全年完成4305.85万吨，同比增长6%，实现同比由负转正 [4] - **短盘运费企稳上升**：2025年上半年受需求波动影响，短盘运费均值同比下降34.5%，伴随需求回暖，运费稳定于60-70元/吨区间 [4] - **短盘运费当前水平**：2026年累计至今短盘运价均值为66元/吨；2月24日-2月28日，短盘运费均值为65元/吨，环比持平，同比增长8.3% [4] - **主焦煤价格上涨**：2025年下半年主焦煤市场均价环比增长29.13%至1383元/吨 [4] 公司业绩与运营总结 - **嘉友国际2025年第三季度业绩**：实现营收24.86亿元，同比增长30.61%；实现归母净利润3.13亿元，同比下降4.90% [4] - **嘉友国际2025年前三季度业绩**：实现营收65.70亿元，同比增长0.40%；实现归母净利润8.74亿元，同比下降19.72% [4] - **业绩驱动因素**：2025年第三季度收入增加、归母净利润降幅收窄主要系由于中蒙跨境业务量复苏和主焦煤价格上涨 [4] - **投资建议**：维持对嘉友国际的“增持”评级 [4]

报告行业投资评级 - 行业评级为“推荐” [3] 报告核心观点 - 中东局势向全面冲突演化，地缘风险溢价常态化叠加潜在原油断供风险，推动油价与油运运价跳涨，油运景气度持续上行 [1][7][28] - 春节假期民航出行呈现量价双旺态势，行业供需紧张推动票价回升，看好航空板块投资情绪催化 [1][7][59] - 航空货运口岸运价同比回升，美国最高法院推翻部分关税政策或带来美线全年出口表现超预期，催化相关板块投资情绪 [2][68] 按相关目录分别总结 1. 中东局势与油运市场 - **历史冲突复盘**：历史上三次美伊冲突均导致油价与运价显著上涨。例如，1980-1988年波斯湾油轮战期间，霍尔木兹海峡海运通行量减少25%，国际油价涨幅达32% [10]。2018-2020年冲突期间，波罗的海运费指数（BDTI）最高涨幅达119%，TD3C VLCC TCE最高涨幅达51倍 [13] - **最新事件进展**：2026年2月28日，美以对伊朗发动军事打击，伊朗最高领袖哈梅内伊在空袭中遇害，伊朗宣布全面封锁霍尔木兹海峡 [27]。据MarineTraffic数据，海峡船只通行数量一度下降约70% [7][28] - **事件影响分析**： - **短期**：地缘风险溢价常态化与潜在原油断供风险引发油价、运价跳涨。霍尔木兹海峡日均运输2000万桶原油，占全球海运石油贸易总量超25% [7][28]。短期内布伦特原油风险溢价或达7-13美元/桶 [7][28]。据克拉克森数据，2月26日TD3C（中东-中国VLCC航线）TCE达到21万美元/日，创6年来新高 [7][28] - **中长期**：伊朗经济高度依赖石油出口（60%-65%财政收入），封锁难以长期持续，其原油或逐步转向合规市场，利好VLCC合规市场供需格局 [7][31] - **霍尔木兹海峡关键数据**：海峡最窄处仅39.9公里，是美伊博弈核心筹码 [33]。2024年，经该海峡运输的油品和LNG分别有84%和83%销往亚洲市场，其中中国、印度、日本和韩国合计占原油总流量的69%，中国单独占比33.4% [37] - **OPEC+增产预期**：OPEC+考虑在2026年3月会议上将日产量增加41.1万桶，增产若落地将提振VLCC运输需求，支撑运价中枢维持高位 [48] 2. 航空市场跟踪 - **春运表现强劲**：2026年春节假期（2.15-2.23），民航日均发送旅客244.9万人次，同比增加7.7% [7]。国内含税经济舱机票均价为1016.3元，同比增加6.6%，较2019年同期增加9.7% [7] - **节后运营数据**： - **航班量**：2月20日至26日，国内线航班量执飞106,207班次，环比上升3.9%，相当于2019年同期的123.6% [50]。国际港澳台航线航班量执飞17,007班次，环比上升3.0%，相当于2019年同期的92.6% [50] - **飞机利用率**：2月20日至26日，全行业机队飞机利用率为9.3小时/天，环比提升3.9%，为2019年同期的110.3% [52] - **外围因素**：2月20日至26日，布伦特原油均价为72.3美元/桶，环比上涨1.2%，同比下降3.3% [54]。截至2月26日，美元兑人民币汇率为6.8397，人民币兑美元汇率环比升值1.1% [54] - **票价水平**：截至2月26日，近7日国内含税经济舱机票均价为1,133.8元，同比增加7.5%，较2019年同期增加9.7% [55] - **核心观点**：看好航空股持续上行，中期维度低油价及汇率升值提供有利外部环境，行业供需紧张推动票价底部回升 [59]。建议关注三大航（中国国航、南方航空、中国东航）及民营航司（春秋航空、吉祥航空等） [2][59] 3. 航空货运市场 - **运价与运量**：受春节假期影响，运价与货机利用率环比下降。2月17日至23日，上海浦东机场出口运价指数报4432点，环比下降6.8%，同比上升7.4% [63]。同期，东航物流、国货航、南航物流货机机队利用率分别为9.2、9.6、13.6小时，同比变化为-36.1%、-14.7%、持平 [2][65] - **美国关税政策调整**：美国最高法院推翻特朗普政府依据IEEPA对进口商品加征关税的政策，随着2026年2月24日相关加征项废止，美国对华进口商品综合关税税率已从峰值165.7%回落至35.7% [68][69]。该调整有望带动中国对美商品出口恢复，催化美线跨境运输需求回升 [2][68] - **投资建议**：看好关税调整后美线全年出口表现超预期，继续推荐行业头部干线物流商东航物流 [2] 4. 其他板块关注点 - **快递板块**：看好“反内卷”持续推行下快递企业经营向好，推荐位于低估区间的顺丰控股、顺丰同城，以及极兔速递-W、中通快递-W、申通快递、韵达股份、圆通速递 [2] - **出海方向**：推荐嘉友国际、东航物流 [2] 5. 重点公司盈利预测与评级 - 报告对多家公司给出“推荐”评级，并提供了2025-2027年的EPS预测及市盈率估值，例如： - 嘉友国际（603871.SH）：2026E EPS为1.02元，对应PE为15倍 [2] - 东航物流（601156.SH）：2026E EPS为2.13元，对应PE为9倍 [2] - 顺丰控股（002352.SZ）：2026E EPS为2.43元，对应PE为16倍 [2] - 中国东航（600115.SH）：2026E EPS为0.16元，对应PE为36倍 [2] - 春秋航空（601021.SH）：2026E EPS为3.03元，对应PE为18倍 [2]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出整体交通运输行业的投资评级 但明确推荐了**航空板块**和**油运板块** 并建议关注**红利板块**布局机会 [3][4][5] 报告的核心观点 * 报告认为 交通运输行业各子板块景气度出现分化 其中**油运**和**航空**板块基本面积极向好 具备投资机会 [3][4] * 油运方面 受**伊朗封锁霍尔木兹海峡**等地缘政治事件驱动 短期运价有不错上行空间 中长期“黑船转白船”逻辑将提升全年运价中枢 [4] * 航空方面 春运呈现**量价齐升** 行业客座率高企支撑票价 中期受供给增速放缓影响 供需优化将推动票价提升并释放航司利润弹性 [3] * 快递行业在“反内卷”监管思路下 价格大幅下探概率不高 价格同比改善有望支撑利润 看好龙头企业份额提升 [2] * 化工品价格看涨 有望带动**化工物流**基本面触底改善 [2] * 美伊冲突提升市场避险情绪 建议关注**公路铁路**等红利板块的布局机会 [5] 根据相关目录分别进行总结 一、本周交运板块行情回顾 * 上周（2026/2/21-2026/2/27）**交运指数上涨3.3%** 跑赢沪深300指数（上涨1.1%）2.2个百分点 在29个行业中排名第14位 [1][11] * 子板块中 **航运板块涨幅最大（+11.9%）** 机场板块跌幅最大（-1.8%） [1][11] * 个股方面 涨幅前五为招商轮船（+33.2%）、中远海能（+21.4%）、招商南油（+16.1%）、嘉友国际（+13.8%）、北部湾港（+13.0%） [16] 二、行业基本面状况跟踪 2.1 航运港口 * **外贸集运**：本周中国出口集装箱运价指数CCFI为1044.57点 **环比-4.0% 同比-20.8%** 上海出口集装箱运价指数SCFI为1333.11点 **环比+6.5% 同比-16.4%** [21] * **内贸集运**：上周中国内贸集装箱运价指数PDCI为1173点 **环比-1.0% 同比+4.4%** [31] * **油运**：本周原油运输指数BDTI收于1894.2点 **环比+7.8% 同比+113.6%** 成品油运输指数BCTI收于851.4点 **环比+5.0% 同比+22.8%** [37] * **干散货**：本周BDI指数为2123.8点 **环比+2.9% 同比+91.6%** [38] * **港口**：2025年12月沿海港口货物吞吐量为9.86亿吨 **同比+3.77%** 上周监测港口完成集装箱吞吐量559.3万标箱 **同比+0.8%** [47] 2.2 航空机场 * **运营数据**：本周全国日均执飞航班17636班 **同比增长17.58%** 其中国际地区线日均2436班 恢复至2019年同期的94.14% [3] * **航司表现**：2026年1月 主要上市航司RPK（收入客公里）较2019年同期均实现增长 其中国航+35%、东航+26%、南航+24%、春秋+50%、吉祥+53% [58] * **成本端**：本周布伦特原油期货结算价为72.48美元/桶 **环比+1.00%** 2026年2月国内航空煤油出厂价为5334元/吨 **环比-4.3% 同比-12.7%** [3][66] * **汇率**：上周美元兑人民币中间价为6.9228 **环比-0.3%** 2026年第一季度人民币兑美元汇率 **环比-1.9%** [3][69] 2.3 铁路公路 * **铁路**：2025年12月全国铁路客运量为3.23亿人次 **同比+8.52%** 货运量为4.5亿吨 **同比-2.60%** [82] * **公路**：上周全国高速公路累计货车通行992.4万辆 **环比-70.58% 同比-79.56%** [5][84] * **公司动态**：京沪高铁发布2025-2027年分红承诺 承诺分红比例不低于55% 较2024年水平提升约10个百分点 [5] 2.4 快递物流 * **行业数据**：2025年12月 全国快递业务量完成182.1亿件 **同比+2.3%** 单票收入为7.63元 **同比-1.6%** [92] * **公司数据**：2026年1月 主要快递公司业务量同比均增长 其中圆通+29.8%、申通+25.6%、韵达+10.8%、顺丰+4.2% [98] * **短期波动**：上周邮政快递累计揽收量约8.06亿件 **同比-77.8% 环比-64.7%** 主要受春节假期高基数影响 [2][98] * **化工物流**：本周中国化工产品价格指数CCPI为4041点 **同比-8.1%** 主要化工品开工率保持高位 如对二甲苯开工率为93.25% **同比+1.9个百分点** [2][101]

行业投资评级 - 增持 [1] 报告核心观点 - 中蒙跨境物流业务拐点已至 甘其毛都口岸通车数稳步回升 短盘运费企稳上行 蒙古主焦煤价格持续回暖 共同推动相关公司业绩进入修复通道 [3][5] - 随着“反内卷”政策持续推进 煤价企稳上行 蒙煤进口需求逐步回暖 带动甘其毛都口岸日均通量及短盘运价同步回升 公司业绩持续改善 [5] - 长期来看 相关公司依托对口岸核心物流基础设施的战略卡位 深入推进“物贸一体化”业务模式 已具备较强的核心竞争优势 有效巩固其在中蒙业务的领先地位与份额优势 [5] 根据相关目录分别总结 甘其毛都口岸运营数据 - **通车数稳步回升**：2026年2月9日至11日 甘其毛都口岸日均通车量为1171车/日 较前一周下降4.3% 但同比增长6.1% [5] - **累计通车数同比大幅增长**：2026年至今累计 甘其毛都口岸累计通车数达41734辆 同比增长42.5% [5] - **进出口货运量同比增速显著**：2026年2月 货运量同比增长218%至495.25万吨 2025年全年完成进出口货物量4305.85万吨 同比增长6% 实现同比由负转正 [5] 短盘运费与煤炭价格 - **短盘运费企稳上升**：2025年上半年受需求波动影响 短盘运费均值同比下降34.5% 伴随需求回暖 运费稳定于60-70元/吨区间 [5] - **当前运费水平**：2026年累计至今短盘运价均值为66元/吨 2026年2月9日至13日 短盘运费均值为65元/吨 环比持平 同比上涨8.3% [5] - **主焦煤价格回暖**：2025年下半年主焦煤市场均价环比增长29.13%至1383元/吨 [5] 公司业绩表现与驱动因素 - **嘉友国际2025年第三季度业绩**：实现营收24.86亿元 同比增长30.61% 实现归母净利润3.13亿元 同比下降4.90% [5] - **嘉友国际2025年前三季度业绩**：实现营收65.70亿元 同比增长0.40% 实现归母净利润8.74亿元 同比下降19.72% [5] - **业绩驱动因素**：2025年第三季度收入增加 归母净利润降幅收窄 主要系由于中蒙跨境业务量复苏和主焦煤价格上涨 [5]

行业投资评级 - 投资评级为“看好”，并维持该评级 [9] 报告核心观点 - 报告核心观点为“快递降速提质，格局拐点已来”，认为行业正从追求业务量增长转向高质量发展，竞争格局迎来拐点，龙头公司份额有望加速提升，估值处于历史相对低位 [1][2][4] 行业趋势与数据 - 截至2月22日（正月初六），春节及前5周全国快递周度揽收业务量农历累计同比增速仅为1.9%，相比去年同期的29.3%显著放缓 [2][4] - 业务量增长放缓主要归因于两点：一是自2025年10月以来电商税务精准稽查抬升了商家合规成本，压制了低客单价包裹需求；二是自2025年9月“反内卷”监管落地后，快递价格同比增速转正，提升了商家物流成本 [4] - 展望2026年，随着精准税收常态化和“反内卷”政策托底竞争底线，行业业务量增速或将维持在个位数增长 [2][4] - 在增速放缓的存量竞争环境下，龙头公司的综合壁垒将更加突出，行业份额分化有望加速 [4] - 1月份数据显示快递公司业务量延续分化趋势，圆通、申通、韵达的业务量增速分别为29.8%、25.6%和10.8%，一线快递公司增速跑赢二线快递 [4] 投资逻辑与公司推荐 - 当前龙头快递公司估值处于历史相对低位，看好板块格局拐点 [2][5] - 重点推荐头部快递公司中通和圆通 [2][5] - 建议关注3-4月业务量和利润端的催化因素：一是监管逻辑切换，预计2026年3月后锁定客户的监管措施逐步取消，“反内卷”监管或转向限制底价，这将引导客户流向性价比更高、服务更稳健的头部企业，加速份额向龙头集中；二是在规模效应带动下，快递企业的降本幅度将出现差异，利润端分化开始显现 [5] - 同时建议关注低位的顺丰控股，2025年下半年以来公司持续优化产品结构，退出低价退货业务，顺丰单价降幅持续收敛，1月单价同比降幅为5.7%，高频数据验证经营调优成效，盈利拐点有望到来 [5] - 1月顺丰业务量同比增长4.2%，但增速环比下降5.1个百分点 [5] 其他行业动态 - **嘉友国际赞比亚项目**：2月22日，嘉友国际投资建设的赞比亚萨卡尼亚口岸至恩多拉公路（全长17.26公里）正式验收并启动收费，标志着其PPP项目进入运营收入阶段，有望增厚非洲市场盈利，并为完善公铁联运体系奠定基础 [6] - **航空货运数据**：2026年2月17日至2月23日，香港和浦东航空货运价格指数环比上周分别下降3.4%和6.8%，但同比分别仅下降0.1%和增长7.4%，春节期间出货需求旺盛叠加高科技产品发货需求强劲，呈现“淡季不淡”特征 [7] - **航空物流利用率**：2月14日至2月20日，东航物流、南航物流、国货航的飞机小时利用率分别为10.7、14.0和10.7小时，同比分别变化-3.2、+0.9和-0.3小时 [7] - **蒙煤运输数据**：2月5日至2月11日，甘其毛都口岸日均通车量为1117辆/日，环比下降199辆/日；同期短盘均价为65元/吨，环比持平；截至2月9日，口岸库存周均值为379.1万吨，环比下降20.9万吨 [7]