财务业绩 - 2025年上半年营业收入1131.5亿元，同比基本持平 [2] - 归母净利润56.4亿元，同比下降4.4% [2] - 毛利率同比增长0.4个百分点至22.2% [2] - 2025年上半年现金分红比例提升至57% [2] - 上市以来现金分红总额近380亿元 [3] 天然气重卡业务 - 上半年天然气重卡行业国内销售9.1万辆，同比下降16% [3] - 以旧换新政策将天然气重卡纳入补贴范围，预计拉动下半年销量 [3] - 长期预计天然气重卡渗透率将保持高位水平 [3] - 公司持续完善天然气发动机产品布局，保持行业龙头地位 [3] 新能源动力业务 - 上半年新能源动力业务收入12.1亿元，同比增长37% [3] - 预计全年新能源业务收入实现同比翻番以上增长 [3] - 已完成电池、电机、电控等产品的全面布局 [3] - 产品性能行业领先，配套率持续提升 [3] 股东回报政策 - 公司通过现金分红和股份回购方式回报股东 [3] - 2025年中期分红比例提升至57% [3] - 后续将结合市场环境和经营需要保持积极稳健的分红政策 [3]

关联交易与利益输送澄清 - 公司明确否认存在向关联方输送利益及损害中小股东合法权益的情况 [1] 信用减值损失会计政策 - 信用减值损失计提基于客户信用风险特征 采用账龄组合、信用记录优质组合和逾期账龄组合评估预期信用损失 [1] - 会计估计政策保持一致性及延续性 不会仅依据客户半年度业绩进行调整 [1] 2025年上半年财务表现 - 信用减值损失增加主要因半年度末应收款项余额增长所致 [1]

氢燃料电池技术布局 - 公司全面布局基础材料、关键组件、电堆、发动机全产业链及多层级氢燃料电池技术规划 [1] - 相关氢燃料电池产品已实现批量投放市场 [1] - 公司研制出高性能燃料电池电堆并实现共平台设计 降低研发周期和成本 [1] 产品性能与应用场景 - 氢燃料电池发动机功率覆盖13-300kW区间 [1] - 产品满足客车 轻、中、重型卡车等多场景使用需求 [1] - 300kW氢燃料电池动力系统通过全局精细化高效设计 解决长途干线运输中功率不足和能耗高问题 [1] 商业化进展与市场影响 - 300kW系统全面满足用户高时效、低成本运输需求 [1] - 技术将大力推动燃料电池重型商用车的商业化应用进程 [1]

公司技术研发进展 - 公司正在开展60Ah硫化物全固态电池研发 [1] - 公司同步推进低成本化硫化物全固态电解质材料研发 [1] - 公司计划建设硫化物全固态电池试制线以推进技术产业化 [1] 行业技术发展方向 - 硫化物全固态电池技术路线成为下一代电池研发重点领域 [1] - 全固态电解质材料低成本化是行业技术突破的关键环节 [1]

核心业绩表现 - 2025年上半年实现营业收入1131.5亿元 净利润56.4亿元 [1][2] - 拟每10股派发现金红利3.58元 分红比例提升至57% [1] - 2021-2024年营业收入从2035.48亿元增长至2156.91亿元 净利润从92.54亿元增长至114.03亿元 [2] 传统业务发展 - 销售发动机36.2万台 大缸径发动机销售超5000台同比增长41% 实现收入25.2亿元同比增长73% [2] - 数据中心备用电源销量近600台同比大增491% [2] - 天然气重卡发动机市场市占率持续领先 [3] 新能源业务突破 - 新能源重卡销量1万辆同比激增255% [1][3] - 新能源动力科技业务收入12.1亿元同比增长37% 动力电池销量2.32GWh同比增长91% [3] - 烟台新能源动力产业园形成50GWh电池 50万台电机年产能 [3] 海外市场拓展 - 海外营收574.9亿元占比50.81% [1][9] - 出口重卡2.7万辆 [1][8] - 德国凯傲集团新增订单62.1亿欧元同比增长22.2% 实现收入55亿欧元 [8] - 美国PSI电力系统营业收入3.3亿美元同比增长59% 净利润0.7亿美元 [8] 技术研发进展 - 2021-2024年研发投入分别为87.89亿元 88.51亿元 89.83亿元和94.07亿元 [5] - 2025年上半年研发费用47.05亿元同比微降1.54% [5] - 柴油机热效率突破53.09%实现规模化应用 [5] - 纯电技术实现电池140kWh电量 2C超快充 电机效率达97% 控制器效率99% [6] 股东回报政策 - 2025年中期拟派发现金红利31.05亿元 [3] - 2021年以来累计分红超190亿元 [3]

氢燃料电池技术布局 - 公司已全面布局基础材料、关键组件、电堆、发动机全产业链及多层级氢燃料电池技术规划 [1] - 相关产品已批量投放市场 [1] - 公司研制出高性能燃料电池电堆并实现共平台设计 降低研发周期和成本 [1] 产品性能与应用场景 - 氢燃料电池发动机功率覆盖13kW至300kW区间 [1] - 产品满足客车 轻中重型卡车等多场景使用需求 [1] - 300kW氢燃料电池动力系统通过全局精细化设计 解决长途干线运输功率不足和能耗高问题 [1] 商业化进展 - 300kW系统全面满足用户高时效 低成本运输需求 [1] - 技术将大力推动燃料电池重型商用车的商业化应用进程 [1] - 氢燃料电池技术应用推广不断加快 [1]

评级调整 - 摩根士丹利将潍柴动力A股评级从超配下调至平配 [1] - 目标价设定为16.80元人民币 [1]

战略合作升级 - 上汽通用五菱与华为于9月6日签署宝骏"三智"深化合作协议 全面升级战略合作伙伴关系 双方将在辅助驾驶 智能座舱 智能制造三方面深化合作[1] - 合作首款车型宝骏华境S首次曝光 该车型为全新旗舰大六座SUV[1][3][4] - 双方自2018年起开始合作 此次深化合作旨在推动汽车产业智能化和网联化高质量发展[6] 技术整合与产品应用 - 宝骏华境S全系标配华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4 鸿蒙座舱HarmonySpace 5 乾崑车云HUAWEI IVCS 并首批搭载华为舱内激光视觉（Limera）[3] - 华为智能化解决方案将与上汽通用五菱自研的灵眸辅助驾驶 灵语座舱 灵犀动力 神炼电池四大技术深度融合[5] - 华为乾崑智驾装车量超过100万台 市场验证成效显著[5] 安全与技术标准 - 宝骏华境S秉承五大安全理念：智能安全 结构安全 电池安全 材料安全 全时安全[3] - 采用全维防碰撞系统CAS 4.0 超C-NCAP 2024版五星安全标准设计 神炼电池累计守护300万用户电池安全[3] - 上汽通用五菱实现智能岛制造体系（I²MS） 12合1集成式驱动电驱系统 神炼半固态电池等前沿技术储备[5] 制造与产业优势 - 上汽通用五菱是首个累计产销量达3000万辆的中国品牌车企 在用户规模 场景技术及智能制造方面具备显著优势[5] - 智能制造体系升级以智能岛制造体系（I²MS）为核心 集成华为高可靠生产网络 AI与大数据等技术[5] - 合作将助力广西汽车产业培育新质生产力 共同构建开放繁荣的智能汽车生态[6]

公司股份回购 - 公司于2025年9月4日斥资5596.81万元人民币回购A股股份381万股 [1] - 每股回购价格区间为14.57元至14.76元人民币 [1]

公司股份回购 - 公司于2025年9月4日斥资5596.81万元人民币回购A股股份 [1] - 回购股份数量为381万股 [1] - 每股回购价格区间为14.57-14.76元人民币 [1]